基于移動式的電動乘用車動力電池更換的可伸縮換電平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種基于移動式的電動乘用車動力電池更換的可伸縮換電
ΛΙαΖλ
I 口 Ο
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源的緊缺，環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，在環(huán)保以及清潔能源概念的大趨勢下，由于電動乘用車對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其發(fā)展前景十分廣闊。電動乘用車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其中動力電池是電動乘用車的核心，但對于動力電池技術(shù)與充電技術(shù)造成的充電時(shí)間長、能源補(bǔ)給點(diǎn)少、續(xù)航能力差，以及電池快充要減少使用壽命與影響電網(wǎng)運(yùn)營安全等問題，一直是困擾于電動乘用車商業(yè)發(fā)展的瓶頸所在。如何讓電動乘用車電能供給與方便快捷的加油站一樣對標(biāo)，是電動乘用車商業(yè)推廣的重要課題。
[0003]當(dāng)前出現(xiàn)了不需要對動力電池進(jìn)行充電，而只對電動乘用車進(jìn)行換裝充滿電力的動力電池的加電站的運(yùn)營方式，這樣減少了用戶等待動力電池充電的時(shí)間，與傳統(tǒng)汽車加油時(shí)間基本相同，無需改變用戶使用汽車的習(xí)慣。
[0004]在這種模式下，如果用戶在使用電動乘用車的過程中，由于車輛問題(如電池電量不足以供應(yīng)行駛到最近的加電站或車輛故障不能行駛)導(dǎo)致車輛不能行駛到加電站進(jìn)行動力電池的更換或?qū)Σ荒軐囕v進(jìn)行維修，那么對用戶來說，使用電動乘用車的用戶體驗(yàn)會大打折扣，給用戶帶來了不便，甚至導(dǎo)致電動乘用車不能被廣泛的推廣。
[0005]在新的用于電動乘用車動力電池更換的移動式加電的技術(shù)方案中，由于移動式的特性，導(dǎo)致進(jìn)行換電的平臺的結(jié)構(gòu)不能過大要適應(yīng)于移動式特性的空間，而且要方便對行駛上平臺的電動乘用車進(jìn)行定位和控制更換電動乘用車的動力電池，就成為了當(dāng)前需要解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種基于移動式的電動乘用車動力電池更換的可伸縮換電平臺，以解決在新的用于電動乘用車動力電池更換的移動式加電的技術(shù)方案中，由于移動式的特性，導(dǎo)致進(jìn)行換電的平臺的結(jié)構(gòu)不能過大要適應(yīng)于移動式特性的空間，而且要方便對行駛上平臺的電動乘用車進(jìn)行定位和控制更換電動乘用車的動力電池的問題。
[0007]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種基于移動式的電動乘用車動力電池更換的可伸縮換電平臺，包括一設(shè)置在移動加電車的廂體尾部外側(cè)的尾板裝置，尾板裝置為置于廂體尾部外側(cè)形成一立體空間的防護(hù)罩外殼，尾板裝置包括尾板、舉升裝置、尾板電動推桿和自動伸縮坡板，其中，尾板在尾板電動推桿的驅(qū)動下向廂體尾部后側(cè)的方向展開平放在地面后形成一平臺；所述尾板電動推桿為在廂體尾部左右兩側(cè)各設(shè)置一個(gè)的結(jié)構(gòu)設(shè)置；舉升裝置設(shè)置在尾板的底部且放置在防護(hù)罩的立體空間中，舉升尾板上承載的電動乘用車，形成進(jìn)行換電操作的空間；自動伸縮坡板設(shè)置在防護(hù)罩的外側(cè)，可與地面支撐形成一坡板。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，應(yīng)用本實(shí)用新型，通過尾板在尾板電動推桿的驅(qū)動下向廂體尾部后側(cè)的方向展開平放在地面后形成一平臺，由舉升裝置舉升尾板上承載的電動乘用車形成足夠進(jìn)行換電操作的空間，對平臺上承載的電動乘用車進(jìn)行定位后，更換電動乘用車的動力電池的控制；尾板裝置的結(jié)構(gòu)適應(yīng)于移動式特性的空間，而且可以很方便地對行駛上平臺的電動乘用車進(jìn)行定位和控制更換電動乘用車的動力電池。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型尾板105的平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為尾板上動力電池鎖緊裝置及動力電池鎖緊驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為尾板上輪距寬度調(diào)整板及輪距寬度調(diào)整驅(qū)動結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為尾板上V型槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5為尾板上后輪調(diào)平裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6-1為本實(shí)用新型舉升裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖6-2為本實(shí)用新型舉升裝置的立體圖；
[0017]圖7為本實(shí)用新型自動伸縮坡板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖8為本實(shí)用新型尾板電動推桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖9為應(yīng)用本實(shí)用新型的尾板裝置的移動式加電車進(jìn)行更換電動乘用車動力電池的工作狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]在本實(shí)用新型中，用于換電的動力電池為譜系電池，即其外觀尺寸為設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的尺寸(例如:所有動力電池的寬度相同，其中由于所排列的電池包的數(shù)量不同而設(shè)置了幾個(gè)長度的尺寸，由此產(chǎn)生了幾個(gè)不同規(guī)格的動力電池，為不同級別的電動乘用車提供動力)，只有這樣才能適用于本實(shí)用新型的移動式加電系統(tǒng)對動力電池進(jìn)行快速更換的操作，其中動力電池核心技術(shù)的升級(例如各種新的化學(xué)技術(shù)或者核聚變技術(shù)應(yīng)用于動力電池)并不對本實(shí)用新型構(gòu)成影響，本實(shí)用新型的動力電池只是設(shè)定了外部形狀尺寸的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。
[0022]在本實(shí)用新型中采用的電動推桿是一種將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)橥茥U的直線往復(fù)運(yùn)動的電力驅(qū)動裝置。可用于各種簡單或復(fù)雜的工藝流程中做為執(zhí)行機(jī)械使用；電動推桿由驅(qū)動電機(jī)、減速齒輪、螺桿、螺母、導(dǎo)套、推桿、滑座、彈簧、外殼及渦輪、微動控制開關(guān)等組成。電動推桿是一種新型的電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，電動推桿主要由電機(jī)、推桿和控制裝置等機(jī)構(gòu)組成的一種新型直線執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制、集中控制。電動推桿在一定范圍行程內(nèi)作往返運(yùn)動。采用電動推桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在改變控制開度時(shí)，需要供電，在達(dá)到所需開度時(shí)就可不再供電，因此從節(jié)能看，電動推桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)比氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)有明顯節(jié)能優(yōu)點(diǎn)，電動推桿設(shè)計(jì)新穎精致、體積小、精度高、完全同步、自鎖性能好、衛(wèi)生，電機(jī)直接驅(qū)動，不需要管道的氣源、油路，方便使用。
[0023]在本實(shí)用新型中采用的絲杠方式，電動機(jī)經(jīng)齒輪減速后，帶動一對絲杠螺母。把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成直線運(yùn)動，利用電動機(jī)正反轉(zhuǎn)完成推桿動作。如通過各種杠桿、搖桿或連桿等機(jī)構(gòu)可完成轉(zhuǎn)動、搖動等復(fù)雜動作。通過改變杠桿力臂長度，可以增大或減小行程。本實(shí)用新型中采用的蝸輪蝸桿傳動形式:電機(jī)齒