一種物料輸送的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及物料輸送【技術領域】，特別是涉及一種物料輸送機。通過本物料輸送機中包括的第一防偏導軌和第二防偏導軌對牽引載料體移動的牽引構件進行“前后左右”各方向的限位防偏，使得牽引構件在移動軌跡以外的空間得到限制，使牽引構件因各種不確定的外力干擾下的晃動被全方向地限位?，F(xiàn)有技術中，對牽引構件的限位只是通過設置對牽引構件前后方向的限位導軌，在牽引構件發(fā)生左右擺動時得不到限位，使得輸送工作不穩(wěn)定并對機殼壁造成撞擊。對比現(xiàn)有技術中限位的局限性，本物料輸送機在牽引構件移動軌跡的前后左右各方向設置了限位導軌，對牽引構件全方位的限位使得輸送工作運行平穩(wěn)，同時提供了設備的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種物料輸送機

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及物料輸送【技術領域】，特別是涉及一種物料輸送機。

【背景技術】
[0002]隨著我國經(jīng)濟建設的發(fā)展，在物料輸送【技術領域】，對于物料輸送轉(zhuǎn)運，特別是輸送中等級塊狀、易碎的以及磨琢性的物料，例如煤、碎石、礦石、卵石以及焦炭等，使用物料輸送機進行輸送轉(zhuǎn)運是優(yōu)選的技術手段。
[0003]近年來，隨著物料輸送機技術的發(fā)展，在輸送過程中對物料輸送的平穩(wěn)性和設備運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的要求不斷提高，因此，提高輸送物料時的平穩(wěn)性和提高自身的運行穩(wěn)定性成為物料輸送機的設計目標。
[0004]現(xiàn)有技術中，保證物料輸送機穩(wěn)定運行的重要手段之一是防止輸送過程中的物料及載料體的偏移。這里的物料輸送機以斗式提升機為例，如圖1，斗式提升機通常包括機殼1、防偏導軌2、鏈條3、料斗4，其中鏈條3為牽引構件，料斗4為載料體。因圖1為俯視示意圖，以附圖的左側(cè)定義為前、右側(cè)定義為后、上側(cè)定義為左、下側(cè)定義為右，固定于機殼I的防偏導軌2設置在鏈條3的前后，防偏導軌2對鏈條3帶動料斗4輸送物料在提升過程中的前后方向進行限位防偏。而與鏈條3連接的料斗4在裝入物料、倒出物料的過程都是在鏈條3的牽引過程不間斷的狀態(tài)進行的，由此，因物料的流動性以及整套設備在運轉(zhuǎn)過程的各種振動干擾引起的料斗4與鏈條3的左右側(cè)的偏移沒有得到有效的限位防偏。左右側(cè)的擺動偏移會對機殼I產(chǎn)生磨損，同時在與機殼I的碰撞摩擦過程中，包括銷子在內(nèi)的鏈條3的各組成構件受到磨損，當鏈條3的銷子因偏移扭曲和碰撞磨損而斷裂時，物料的輸送工作將被迫停止，且設備損壞。由此，現(xiàn)有技術中，牽引構件左右側(cè)沒有偏移限位結(jié)構造成了物料輸送平穩(wěn)性低和設備運行穩(wěn)定性低。
[0005]對現(xiàn)有技術中物料輸送平穩(wěn)性的提高和設備運行穩(wěn)定性的提高是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種物料輸送機，該物料輸送機運送物料的平穩(wěn)性強且設備運行的穩(wěn)定性強。
[0007]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種物料輸送機，包括固定設置的機殼，設置于所述機殼內(nèi)部的可循環(huán)移動的牽引構件，連接于所述牽引構件的載料體以及設置于所述機殼內(nèi)部且在所述牽引構件的軌跡平面內(nèi)對所述牽引構件的第一位置點限位相抵的第一防偏導軌，還包括第二防偏導軌，所述第二防偏導軌對所述牽引構件的第二位置點的防偏作用方向與所述軌跡平面垂直，所述第二防偏導軌設置于所述機殼內(nèi)部且與所述第二位置點限位相抵。
[0008]優(yōu)選地，所述載料體的兩側(cè)分別設有所述牽引構件，所述載料體兩側(cè)的所述牽引構件分別為第一段牽引構件和第二段牽引構件，以所述載料體為中心，在所述第一段牽引構件和所述第二段牽引構件的外側(cè)分別設置所述第二防偏導軌。
[0009]優(yōu)選地，所述第一位置點和所述第二位置點為所述牽引構件的同一位置點，所述第二防偏導軌和對應位置的所述第一防偏導軌設置為一體結(jié)構。
[0010]優(yōu)選地，還包括連接桿，所述第二防偏導軌通過所述連接桿設置于所述機殼，所述連接桿固連于所述機殼內(nèi)側(cè)，所述連接桿在垂直于所述機殼的軸向包括與所述機殼距離遠的遠端限位體和距離近的近端限位體，所述第二防偏導軌在所述遠端限位體和所述近端限位體之間可軸向移動地嵌套于所述連接桿，在所述第二防偏導軌與所述近端限位體和/或所述遠端限位體之間設有彈性元件。
[0011]優(yōu)選地，還包括在所述第二位置點上設置的且與所述第二防偏導軌的接觸位置對應的導向板，所述導向板包括與所述第二防偏導軌接觸的滑動接觸面。
[0012]優(yōu)選地，在所述第二防偏導軌上設有滾輪，所述滾輪能夠隨所述牽引構件移動而轉(zhuǎn)動地與所述滑動接觸面相切。
[0013]優(yōu)選地，在所述第二防偏導軌上設置至少兩個所述滾輪。
[0014]優(yōu)選地，在所述機殼與所述第二防偏導軌之間設置能夠調(diào)節(jié)所述第二防偏導軌與所述機殼間隙的間距調(diào)節(jié)機構，所述間距調(diào)節(jié)機構設置于所述機殼。
[0015]優(yōu)選地，所述間距調(diào)節(jié)機構包括:螺紋連接件，所述螺紋連接件連接于所述機殼和所述第二防偏導軌；可拆裝的墊片，所述墊片設置于所述機殼和所述第二防偏導軌之間，所述墊片的厚度與通過所述螺紋連接件調(diào)節(jié)得到的所述機殼與所述第二防偏導軌之間的間隙相等。
[0016]物料輸送機的牽弓I構件循環(huán)牽引載料體轉(zhuǎn)送物料，這一循環(huán)軌跡是通過將牽弓I構件的“首尾”連接為一個封閉環(huán)狀輪廓實現(xiàn)的，對于此封閉環(huán)狀輪廓:1、其處于一個平面內(nèi)，命名為“軌跡平面”;2、組成封閉環(huán)狀輪廓的整體牽引構件具有“柔軟性”，即牽引構件在各個位置點都與相鄰的位置點隨動地連接且各個位置點間存在轉(zhuǎn)動自由度。以鏈條為例，可以定義每節(jié)鏈條為一個位置點。所謂第一位置點、第二位置點旨為敘述的針對性與關聯(lián)性，并沒有特指某一位置點?，F(xiàn)有技術中的防偏導軌，只對牽引構件的前后方向進行了限位防偏，本實用新型中，在牽引構件的位置點移動方向垂直的平面內(nèi)，設置了與現(xiàn)有技術中的防偏導軌垂直方向限位防偏的第二防偏導軌，此第二防偏導軌對牽引構件的左右方向進行了限位防偏。由此，牽引構件的位置點在移動方向垂直的平面內(nèi)，“前后左右”都得到了限位防偏，因此物料流動以及設備各種振動干擾都不會影響牽引構件帶動載料體的轉(zhuǎn)運行程。本實用新型所提供的技術方案較現(xiàn)有技術中單方向的限位防偏，實現(xiàn)了“全方向”的限位防偏，使牽引構件不會因偏移產(chǎn)生的扭曲和摩擦造成斷裂。提升了物料輸送的平穩(wěn)性和設備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0017]另外，設置于機殼上的第二防偏導軌對機殼起到了防止磨損的作用，進一步增強了設備的穩(wěn)定性。
[0018]在另一優(yōu)選的實施方式中，載料體的兩側(cè)分別設置牽引構件，以載料體為中心，其兩側(cè)的牽引構件的外側(cè)分別設置第二防偏導軌。如此的設置，在載料體被兩側(cè)的牽引構件同時牽引拖動的狀態(tài)下，進而將載料體和兩側(cè)的牽引構件限制在了兩邊側(cè)的第二防偏導軌所確定的區(qū)域以內(nèi)，當因故造成載料體及牽引構件具有向兩側(cè)晃動的趨勢時，兩側(cè)的第二防偏導軌同時作用，對載料體及牽引構件進行限位，這比起在單側(cè)設置第二防偏導軌，阻止了載料體及牽弓I構件在晃動的過程中撞擊單側(cè)的第二防偏導軌后反彈，之后再回彈二次撞擊，如此反復的鐘擺式的對單側(cè)第二防偏導軌的撞擊，使限位的作用大打折扣，并且單側(cè)的第二防偏導軌以及其安裝部位的機殼極易被往復撞擊所損壞。
[0019]在另一優(yōu)選的實施方式中，區(qū)別于上述事實方式中的第二防偏導軌與機殼的直接固連，而是將第二防偏導軌通過連接桿與機殼進行連接。連接桿與機殼的內(nèi)側(cè)固連，而在位于機殼內(nèi)部的連接桿上設有遠端限位體和近端限位體，這里的“遠”和“近”是相對于機殼的內(nèi)表面而言的。第二防偏導軌被嵌套于連接桿，并且被遠端限位體和近端限位體限制其沿連接桿軸向的活動范圍。在第二防偏導軌具有了上述軸向的活動空間基礎上，在遠端限位體和近端限位體之間設置彈性元件，彈性元件設置于第二防偏導軌與遠端限位體和/或近端限位體之間。如此的設置，當載料體及牽引構件因故晃動而撞擊到第二防偏導軌的狀態(tài)時，第二防偏導軌具有了“柔性”防偏限位功能，所謂柔性，在第二防偏導軌被撞擊時，其具有向外側(cè)移動的自由度，而此時的彈性元件若設置于第二防偏導軌與遠端限位體之間，則彈性元件對第二防偏導軌的移動具有“拉住”的阻力，同理的，當彈性元件設置于第二防偏導軌與近端限位體之間時，則此時的彈性元件對第二防偏導軌具有“推住”的阻力。且第二防偏導軌在柔性限位載料體的同時，自身又被遠、近兩端限位體限位。柔性限位使得載料體及牽引構件對第二防偏導軌及機殼的撞擊減輕，使設備運行更加穩(wěn)定，同時提高了設備的使用壽命。
[0020]在另一個優(yōu)選的實施方式中，在上述設置彈性元件的基礎上，進而在牽引構件與第二防偏導軌接觸的第二位置點上設置導向板，因牽引構件對載料體起到循環(huán)拖動的作用，故牽引構件自身的柔性結(jié)構在與固定位置處的第二防偏導軌接觸過程中存在各個位置的多個“第二位置點”，在每個第二位置點上設置“首尾銜接”的多個導向板，導向板在接觸第二防偏導軌的位置存在接觸面。這一接觸面起到了滑動接觸狀態(tài)摩擦的減小，磨損降低的作用。
[0021]進一步地，在第二防偏導軌上設置滾輪，由滾輪與導向板接觸滾動，如此的限位方式，將限位接觸的滑動摩擦變?yōu)榱藵L動摩擦，更加減少了限位過程中的磨損。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為現(xiàn)有技術總體示意圖；
[0024]圖2為現(xiàn)有技術局部剖視圖；
[0025]圖3為本實用新型局部剖視圖；
[0026]其中，圖3中:機殼一1、第一防偏導軌一2、牽引構件一3、載料體一4、第二防偏導軌一5。

【具體實施方式】
[0027]本實用新型的核心是提供一種物料輸送機，本物料輸送機通過設置第二防偏導軌而顯著提高運送物料的工作平穩(wěn)性和設備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0028]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]請參考附圖3，根據(jù)圖中所示，固定設置的機殼I內(nèi)部設有循環(huán)移動的牽引構件3，這里的牽引構件3的常見結(jié)構為鏈條，與牽引構件3連接的載料體4隨牽引構件3而被牽引移動，這里的載料體4常見結(jié)構為料斗。牽引構件3在工作移動過程中會因所載物料的無序滾動和其他干擾而發(fā)生擺動，故此，起到對牽引構件3限位作用的第一防偏導軌2設置于機殼I內(nèi)壁。將圖3中的左右設定為牽引構件3擺動的“前后”方向，以圖3中的上下設定為牽引構件3擺動的“左右”方向，通過第一防偏導軌2對牽引構件3的前后擺動進行了空間限位，本實用新型中提供的第二防偏導軌5在空間設置上與牽引構件3循環(huán)移動的軌跡平面垂直，進一步來說，第二防偏導軌5與第一防偏道軌2垂直，對牽引構件3的左右晃動方向進行了限位防偏。對于牽引構件3，在移動過程中被“前后左右”同時限定了晃動空間。
[0030]現(xiàn)有技術中，只是在機殼內(nèi)設置了單方向的防偏導軌，即對牽引構件的前后方向晃動進行了限定，而對于左右方向，牽引構件如發(fā)生晃動，將導致其直接撞擊摩擦機殼內(nèi)壁，此種狀態(tài)下，牽引構件晃動幅度大，造成運轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定性強，當機殼壁被撞擊損壞后，進一步造成設備的穩(wěn)定性下降。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的物料輸送機提升了物料輸送的平穩(wěn)性，同時提高了設備運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。
[0031]在另一個【具體實施方式】中，在載料體4的兩側(cè)設置牽引構件3，通過兩側(cè)的牽引構件3同時牽引載料體4，相應地，對兩側(cè)的牽引構件3命名為第一段牽引構件和第二段牽引構件，進而，在第一段牽引構件和第二段牽引構件的對應位置分別設置第一防偏導軌2和第二防偏導軌5，如此的設置，使得載料體4輸送物料的運行平穩(wěn)性更加提升。
[0032]進一步地，對于第一防偏導軌2和第二防偏導軌5，將二者設置為一體結(jié)構，即在同一位置點同時實現(xiàn)對牽引構件3的“前后左右”進行防偏限位。
[0033]在另一個【具體實施方式】中，機殼I內(nèi)側(cè)設置了連接桿，連接桿一側(cè)固連于機殼，另一側(cè)嵌套于第二防偏導軌5，而連接桿在第二防偏導軌5嵌套的位置具有遠端限位體和近端限位體，將第二防偏導軌5設置為在遠端限位體和近端限位體之間可以沿連接桿軸向移動，所謂沿連接桿軸向的可移動，則實現(xiàn)了第二防偏導軌5與牽引構件3的遠近可變，在此嵌套結(jié)構下，在第二防偏導軌5與近端限位體和/或遠端限位體之間設置彈性元件，這里的彈性元件可以為彈簧。由此，當牽引構件3因故晃動而與第二防偏導軌5發(fā)生撞擊后，第二防偏導軌5自然有向機殼I壁的方向移動的傾向，此時，彈簧起到“拉簧”或“壓簧”的作用而提供了減震功能，對牽引構件3的撞擊力進行了緩沖。使設備輸送物料的平穩(wěn)性進一步提升。
[0034]在另一個【具體實施方式】中，在牽引構件3上的各個位置點設置首尾相連的導向板，導向板具有對第二防偏導軌5的光滑接觸面，在牽引構件3因晃動而與第二防偏導軌5接近時，由導向板的接觸面與第二防偏導軌5發(fā)生接觸，如此的設置，使撞擊摩擦對第二防偏導軌5的損傷減小。
[0035]進一步地，在第二防偏導軌5上設置滾輪，滾輪可以設置不只一個，當牽引構件3的導向板與第二防偏導軌5的滾輪接觸時，滾輪與導向板的接觸面之間發(fā)生滾動，使撞擊接觸的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦。降低了撞擊對零件的損傷。
[0036]在另一個【具體實施方式】中，在第二防偏導軌5和機殼I之間設置間距調(diào)節(jié)機構，顧名思義，通過間距調(diào)節(jié)機構可以調(diào)節(jié)第二防偏導軌5與機殼I的距離，如此的設置，旨為調(diào)整第二防偏導軌5對牽引構件3的限位作用。當設備使用一段時間后，第二防偏導軌5被牽引構件3的撞擊磨損使得其二者之間距離逐漸加大，限位距離的加大，將使牽引構件3的晃動得不到應有的限位，造成輸送工作的不穩(wěn)定，通過調(diào)節(jié)間距調(diào)節(jié)機構，使第二防偏導軌5靠近牽引構件3，恢復初始的限位空間。
[0037]進一步地，可以在第二防偏導軌5和機殼I之間設置螺栓和墊片，在需要使第二防偏導軌5靠近牽引構件3時，將螺栓松開，在機殼I和第二防偏導軌5之間加入墊片，從新緊固螺栓后，新加入的墊片使機殼I和第二防偏導軌5之間的間距加大，而第二防偏導軌5靠近了牽引構件3，補償了被磨損消耗的限位尺寸。
【權利要求】
1.一種物料輸送機，包括固定設置的機殼(I)，設置于所述機殼(I)內(nèi)部的可循環(huán)移動的牽引構件(3)，連接于所述牽引構件(3)的載料體(4)以及設置于所述機殼(I)內(nèi)部且在所述牽引構件(3)的軌跡平面內(nèi)對所述牽引構件(3)的第一位置點限位相抵的第一防偏導軌(2)，其特征在于，還包括第二防偏導軌(5)，所述第二防偏導軌(5)對所述牽引構件(3)的第二位置點的防偏作用方向與所述軌跡平面垂直，所述第二防偏導軌(3)設置于所述機殼(I)內(nèi)部且與所述第二位置點限位相抵。
2.如權利要求1所述的物料輸送機，其特征在于，所述載料體(4)的兩側(cè)分別設有所述牽引構件(3)，所述載料體(4)兩側(cè)的所述牽引構件(3)分別為第一段牽引構件和第二段牽引構件，以所述載料體(4)為中心，在所述第一段牽引構件和所述第二段牽引構件的外側(cè)分別設置所述第二防偏導軌(5)。
3.如權利要求1所述的物料輸送機，其特征在于，所述第一位置點和所述第二位置點為所述牽引構件(3)的同一位置點，所述第二防偏導軌(5)和對應位置的所述第一防偏導軌(2)設置為一體結(jié)構。
4.如權利要求1所述的物料輸送機，其特征在于，還包括連接桿，所述第二防偏導軌(5)通過所述連接桿設置于所述機殼(I)，所述連接桿固連于所述機殼(I)內(nèi)側(cè)，所述連接桿在垂直于所述機殼(I)的軸向包括與所述機殼(I)距離遠的遠端限位體和距離近的近端限位體，所述第二防偏導軌(5)在所述遠端限位體和所述近端限位體之間可軸向移動地嵌套于所述連接桿，在所述第二防偏導軌(5)與所述近端限位體和/或所述遠端限位體之間設有彈性元件。
5.如權利要求4所述的物料輸送機，其特征在于，還包括在所述第二位置點上設置的且與所述第二防偏導軌(5)的接觸位置對應的導向板，所述導向板包括與所述第二防偏導軌(5)接觸的滑動接觸面。
6.如權利要求5所述的物料輸送機，其特征在于，在所述第二防偏導軌(5)上設有滾輪，所述滾輪能夠隨所述牽引構件(3)的移動而轉(zhuǎn)動地與所述滑動接觸面相切。
7.如權利要求6所述的物料輸送機，其特征在于，在所述第二防偏導軌(5)上設置至少兩個所述滾輪。
8.如權利要求1所述的物料輸送機，其特征在于，在所述機殼(I)與所述第二防偏導軌(5)之間設置能夠調(diào)節(jié)所述第二防偏導軌(5)與所述機殼⑴間隙的間距調(diào)節(jié)機構，所述間距調(diào)節(jié)機構設置于所述機殼(I)。
9.如權利要求8所述的物料輸送機，其特征在于，所述間距調(diào)節(jié)機構包括:螺紋連接件，所述螺紋連接件連接于所述機殼(I)和所述第二防偏導軌(5);可拆裝的墊片，所述墊片設置于所述機殼(I)和所述第二防偏導軌(5)之間，所述墊片的厚度與通過所述螺紋連接件調(diào)節(jié)得到的所述機殼(I)與所述第二防偏導軌(5)之間的間隙相等。
【文檔編號】B65G21/22GK204078671SQ201420535445
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權日:2014年9月17日
【發(fā)明者】張瑞亭, 王熙國, 于加彬 申請人:鶴壁市通用機械電氣有限公司