一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)。輪對運輸無法實現(xiàn)地面上下的過渡，不能實現(xiàn)立體存儲，沒有選配編組的作用。本實用新型包括地面軌道及地面以下的輸送線，通過自動控制升降裝置對軌連接；輸送線由多節(jié)板鏈輸送線組成，上表面設(shè)置有V形凹槽放置輪對；地面以下的各節(jié)板鏈輸送線的相接處設(shè)置有過渡接口裝置，為液壓升降臺，頂面為抬升板，中線開槽；抬升板下方一側(cè)固定有液壓缸，液壓缸端部安裝有補軌，可抬升后與地面上的軌道對接；輸送線兩側(cè)分別設(shè)置有撥輪機。本實用新型不僅有效解決了輪對長距離輸送、存儲及選配問題，且有效節(jié)約了檢修輸送空間，提高了設(shè)備使用效率。
【專利說明】
一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于軌道車輛檢修【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)機務(wù)、車輛、動車檢修行業(yè)輪對輸送多采用人力沿股道滾動推送，適用于較短距離輸送。輪對長距離輸送采用人力沿股道滾動推送，存在長距離輸送通道與廠房其他運輸通道交叉干擾多，占用車庫廠房面積較大及人工推送效率較低等缺點。且采用人力進(jìn)行運送，輪對的編組不易進(jìn)行，即使編組后，也極易混亂。
[0003]隨著國內(nèi)軌道車輛生產(chǎn)裝備自動化的發(fā)展，動車轉(zhuǎn)向架的檢修已基本實現(xiàn)了自動化作業(yè)，然而，由于輪對從完成拆卸、檢修、選配、安裝全過程往往需要較長的輸送距離，為了實現(xiàn)對輪對長距離混流條件下的在線連續(xù)作業(yè)，需解決大批量輪對在輸送過程中完成選配編組排序的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)，解決各型CRH動車輪對的長距離自動輸送和密集存儲，以及在上述輸送和存儲過程中的編組問題。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)，其特征在于:
[0007]包括敷設(shè)在地面的軌道及地面以下的輸送線，地面的軌道及地面以下的輸送線通過自動控制升降裝置對軌連接；自動控制升降裝置為液壓升降臺，頂面為抬升板，中線開槽；
[0008]輸送線由多節(jié)板鏈輸送線組成；板鏈輸送線上表面設(shè)置有V形凹槽，放置輪對的輪轂；
[0009]各節(jié)板鏈輸送線的相接處設(shè)置有過渡接口裝置，包括液壓缸和補軌；液壓缸固定于液壓升降臺抬升板下方一側(cè)，液壓缸端部安裝補軌，補軌一端固定于抬升板中線開槽邊沿，液壓缸頂升令補軌繞固定端轉(zhuǎn)動，嵌入抬升板的中線開槽。
[0010]系統(tǒng)包括兩臺撥輪機，其中一個撥輪機放置于板鏈輸送線一側(cè)，相對于該撥輪機的板鏈輸送線的另一側(cè)布置有用于存放輪對的仿形軌道和另一個撥輪機。
[0011]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0012]本實用新型不僅有效解決了輪對長距離輸送、存儲及選配問題，且有效節(jié)約了檢修輸送空間，提高了設(shè)備使用效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型主視圖；
[0014]圖2為液壓升降臺結(jié)構(gòu)圖。
[0015]圖3為撥輪機工作示意圖。
[0016]圖中，1-板鏈輸送線，2-自動控制升降裝置，3-輪對，4-撥輪機，5-液壓缸，6-補軌。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0018]本實用新型涉及的一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)，包括敷設(shè)在地面的軌道及地面以下的輸送線，地面的軌道及地面以下的輸送線通過自動控制升降裝置2對軌連接。自動控制升降裝置2為液壓升降臺2，頂面為抬升板，中線開槽。
[0019]輸送線由多節(jié)板鏈輸送線I組成；板鏈輸送線I上表面設(shè)置有V形凹槽，放置輪對3的輪轂。各節(jié)板鏈輸送線I的相接處設(shè)置有過渡接口裝置，包括液壓缸5和補軌6 ;液壓缸5固定于液壓升降臺2抬升板下方一側(cè),液壓缸5端部安裝補軌6,補軌6 —端固定于抬升板中線開槽邊沿，液壓缸5頂升令補軌6繞固定端轉(zhuǎn)動，嵌入抬升板的中線開槽。
[0020]系統(tǒng)包括兩臺撥輪機4，放置于編組選配工位，其中一個撥輪機4放置于板鏈輸送線I 一側(cè)，相對于該撥輪機4的板鏈輸送線I的另一側(cè)布置有用于存放輪對的仿形軌道和另一個撥輪機4。
[0021]使用時，入口一端自動控制升降裝置2上升，同時液壓缸5頂升，自動控制升降裝置2與地面上的軌道通過補軌6對接，撥輪機4將輪對5推到補軌6上，并對該輪對5的參數(shù)進(jìn)行掃描錄入。啟動自動控制升降裝置2下降至地下輸送線處，液壓缸5縮回，補軌6打開，輪對5落到板鏈輸送線上的V形凹槽上，啟動板鏈輸送線I向前長距離輸送。
[0022]輪對3參數(shù)掃描錄入，若不符合預(yù)設(shè)要求，則由輸送線一側(cè)的撥輪機4推入輸送線另一側(cè)的仿形軌道中。若仿形軌道一側(cè)撥輪機4參數(shù)掃描錄入符合預(yù)設(shè)要求，則對應(yīng)的一側(cè)撥輪機4將輪對3推入板鏈輸送線1，如此可實現(xiàn)輪對3的編組排序。
[0023]板鏈輸送線I將輪對3運輸?shù)匠隹谝欢俗詣涌刂粕笛b置2上升，同時液壓缸5頂升，自動控制升降裝置2與地面上的軌道通過補軌6對接，將輪對5推出到預(yù)設(shè)工位，完成全部輸送過程。
[0024]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)，其特征在于: 包括敷設(shè)在地面的軌道及地面以下的輸送線，地面的軌道及地面以下的輸送線通過自動控制升降裝置(2)對軌連接；自動控制升降裝置(2)為液壓升降臺，頂面為抬升板，中線開槽； 輸送線由多節(jié)板鏈輸送線(I)組成；板鏈輸送線(I)上表面設(shè)置有V形凹槽，放置輪對(3)的輪轂； 各節(jié)板鏈輸送線(I)的相接處設(shè)置有過渡接口裝置，包括液壓缸(5)和補軌(6);液壓缸(5)固定于液壓升降臺抬升板下方一側(cè),液壓缸(5)端部安裝補軌(6),補軌(6) —端固定于抬升板中線開槽邊沿，液壓缸(5)頂升令補軌(6)繞固定端轉(zhuǎn)動，嵌入抬升板的中線開槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動車輪對地下長距離輸送及編組排序系統(tǒng)，其特征在于: 系統(tǒng)包括兩臺撥輪機(4)，其中一個撥輪機(4)放置于板鏈輸送線(I) 一側(cè)，相對于該撥輪機(4)的板鏈輸送線(I)的另一側(cè)布置有用于存放輪對的仿形軌道和另一個撥輪機(4)。
【文檔編號】B65G43/10GK203997772SQ201420427448
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】丁子全, 劉爭平, 蔣杰 申請人:中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司