一種油氣儲運配送車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種油氣儲運技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油氣儲運配送車。
【背景技術(shù)】
[0002]油氣儲運工程是連接油氣生產(chǎn)、加工、分配、銷售諸環(huán)節(jié)的紐帶，它主要包括油氣田集輸、長距離輸送管道、儲存與裝卸及城市輸配系統(tǒng)等。油氣儲運工程專業(yè)是研究油氣和城市燃氣儲存、運輸及管理的一門交叉性高新技術(shù)學(xué)科?！坝蜌饧敽蛢\”技術(shù)隨著油氣的開發(fā)應(yīng)運而生。
[0003]通常使用特種油罐運輸工具運載油品罐。當(dāng)配送少量的油時，人們通常使用普通的運輸工具代替特種車，一般只能將油罐放置在車板上然后用綁帶固定，在顛簸的路段容易使油罐移動，導(dǎo)致車體與油罐互相碰撞，不穩(wěn)定，不能保證運輸?shù)陌踩嬖跇O大的安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](I)要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型為了克服在配送少量的油時，使用普通的運輸工具裝載油罐會導(dǎo)致油罐移動，不能保證運輸?shù)陌踩嬖跇O大的安全隱的缺點，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠固定油罐，保證運輸安全的油氣儲運配送車。
[0006](2)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種油氣儲運配送車，包括有車體、油罐箱、操作箱、電機1、軸承座1、橫梁、絲桿1、氣缸1、夾持塊、卡槽、防滑墊、電機Π、軸承座π、螺母1、絲桿π、氣缸π、氣缸m和卡爪，油罐箱設(shè)置在車體的中部，操作箱設(shè)置在車體的后部，在操作箱頂部的后方設(shè)置有電機I，在操作箱頂部的前方設(shè)置有軸承座I，在電機I與軸承座I之間設(shè)置有橫梁，絲桿I的一端與電機I連接，另一端穿過橫梁與軸承座I配合，在油罐箱內(nèi)的頂部設(shè)置有一排氣缸I，在氣缸I的下端都連接有夾持塊，在夾持塊的下方都設(shè)置有卡槽，夾持塊與卡槽上下對應(yīng)，在卡槽內(nèi)設(shè)置有防滑墊，在橫梁的左側(cè)設(shè)置有電機Π，在橫梁的右側(cè)設(shè)置有軸承座Π，在電機Π與軸承座Π之間設(shè)置有螺母I，絲桿Π的一端連接在電機Π上，另一端穿過螺母I與軸承座Π配合，在螺母I的底部連接有氣缸π，在氣缸π下部的左右兩側(cè)都轉(zhuǎn)動式地連接有氣缸m，在氣缸π底部的左右兩側(cè)都轉(zhuǎn)動式地連接有卡爪，在左右氣缸m的另一端都分別轉(zhuǎn)動式地連接在左右卡爪上。
[0008]優(yōu)選地，在左右兩側(cè)的卡爪上都設(shè)置有橡膠墊。
[0009]優(yōu)選地，在右側(cè)卡爪的中部設(shè)置有壓力傳感器，在操作箱內(nèi)的右側(cè)箱壁上設(shè)置有控制器，壓力傳感器與控制器連接。
[0010]工作原理:當(dāng)需要將油罐放入卡槽內(nèi)使，首先將油罐放置在操作箱的底板上并位于卡爪的正下方，然后控制左右兩側(cè)的氣缸m縮回，使左右兩側(cè)的卡爪之間拉開距離，然后控制氣缸π向下伸出，使卡爪卡在油罐外側(cè)，然后再控制氣缸m伸出，使卡爪卡緊油罐，然后再控制氣缸Π縮回將油罐提起，然后確定好卡槽，再控制電機Π和氣缸Π，使被夾持的油罐移動到卡槽的正前方，控制電機Π的順轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)被加持的油罐的左右位置，控制氣缸Π的伸縮可以調(diào)節(jié)被加持的油罐的上下位置，調(diào)節(jié)好位置后再控制氣缸I縮回，夾持塊向上運動與卡槽拉開距離，然后再控制電機I順轉(zhuǎn)，使橫梁向后運動，從而使油罐插入卡槽內(nèi)，然后再控制氣缸I伸出，使夾持塊僅僅夾住油罐，將油罐固定，使其不晃動，通過以上操作可以將油罐逐個放入卡槽內(nèi)，達到了省力的效果。
[0011]在左右兩側(cè)的卡爪上都設(shè)置有橡膠墊，橡膠墊能夠使被加持的油罐不容易受傷，而且還能使卡爪夾持的更加牢固。
[0012]在右側(cè)卡爪的中部設(shè)置有壓力傳感器，在操作箱內(nèi)的右側(cè)箱壁上設(shè)置有控制器，壓力傳感器與控制器連接。當(dāng)氣缸m伸出使卡爪夾緊油罐時，壓力傳感器能感應(yīng)到壓力信號，然后壓力傳感器將信號反饋給控制器，控制器將控制氣缸m停止伸出，從而限定了卡爪夾持的力度，防止油罐被夾傷。
[0013](3)有益效果
[0014]本實用新型克服了在配送少量的油時，使用普通的運輸工具裝置油罐會使油罐移動，不能保證運輸?shù)陌踩?，存在極大的安全隱的缺點，本實用新型達到了能夠固定油罐，保證運輸安全的效果，而且本實用新型能夠使人們在放置油罐時更省力。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖。
[0016]圖2是油罐箱的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是操作箱的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是操作箱的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]附圖中的標(biāo)記為:1-車體，2-油罐箱，3-操作箱，4-電機I，5_軸承座I，6_橫梁，7-絲桿I，8-控制器，21-氣缸I，22-夾持塊，23-卡槽，24-防滑墊，61-電機Π，62-軸承座Π，63-螺母I，64-絲桿Π，65_氣缸Π，66-氣缸ΙΠ，67-卡爪，68-橡膠墊，69-壓力傳感器。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0021]實施例1
[0022]—種油氣儲運配送車，如圖1-4所示，包括有車體1、油罐箱2、操作箱3、電機14、軸承座15、橫梁6、絲桿17、氣缸121、夾持塊22、卡槽23、防滑墊24、電機Π 61、軸承座Π 62、螺母163、絲桿Π 64、氣缸Π 65、氣缸ΙΠ66和卡爪67，油罐箱2設(shè)置在車體I的中部，操作箱3設(shè)置在車體I的后部，在操作箱3頂部的后方設(shè)置有電機14，在操作箱3頂部的前方設(shè)置有軸承座I5，在電機14與軸承座15之間設(shè)置有橫梁6，絲桿17的一端與電機14連接，另一端穿過橫梁6與軸承座15配合，在油罐箱2內(nèi)的頂部設(shè)置有一排氣缸121，在氣缸121的下端都連接有夾持塊22，在夾持塊22的下方都設(shè)置有卡槽23，夾持塊22與卡槽23上下對應(yīng)，在卡槽23內(nèi)設(shè)置有防滑墊24，在橫梁6的左側(cè)設(shè)置有電機Π 61，在橫梁6的右側(cè)設(shè)置有軸承座Π 62，在電機Π 61與軸承座Π 62之間設(shè)置有螺母163，絲桿Π 64的一端連接在電機Π 61上，另一端穿過螺母I63與軸承座Π 62配合，在螺母163的底部連接有氣缸Π 65，在氣缸Π 65下部的左右兩側(cè)都轉(zhuǎn)動式地連接有氣缸ΙΠ66，在氣缸Π 65底部的左右兩側(cè)都轉(zhuǎn)動式地連接有卡爪67，在左右氣缸ΙΠ66的另一端都分別轉(zhuǎn)動式地連接在左右卡爪67上。
[0023]在左右兩側(cè)的卡爪67上都設(shè)置有橡膠墊68。
[0024]在右側(cè)卡爪67的中部設(shè)置有壓力傳感器69，在操作箱3內(nèi)的右側(cè)箱壁上設(shè)置有控制器8，壓力傳感器69與控制器8連接。
[0025]工作原理:當(dāng)需要將油罐放入卡槽23內(nèi)使，首先將油罐放置在操作箱3的底板上并位于卡爪67的正下方，然后控制左右兩側(cè)的氣缸ΙΠ66縮回，使左右兩側(cè)的卡爪67之間拉開距離，然后控制氣缸Π 65向下伸出，使卡爪67卡在油罐外側(cè)，然后再控制氣缸ΙΠ66伸出，使卡爪67卡緊油罐，然后再控制氣缸Π65縮回將油罐提起，然后確定好卡槽23，再控制電機Π61和氣缸Π 65，使被夾持的油罐移動到卡槽23的正前方，控制電機Π 61的順轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)可以調(diào)節(jié)被加持的油罐的左右位置，控制氣缸Π65的伸縮可以調(diào)節(jié)被加持的油罐的上下位置，調(diào)節(jié)好位置后再控制氣缸121縮回，夾持塊22向上運動與卡槽23拉開距離，然后再控制電機14順轉(zhuǎn)，使橫梁6向后運動，從而使油罐插入卡槽23內(nèi)，然后再控制氣缸121伸出，使夾持塊22僅僅夾住油罐，將油罐固定，使其不晃動，通過以上操作可以將油罐逐個放入卡槽23內(nèi)，達到了省力的效果。
[0026]在左右兩側(cè)的卡爪67上都設(shè)置有橡膠墊68，橡膠墊68能夠使被加持的油罐不容易受傷，而且還能使卡爪67夾持的更加牢固。
[0027]在右側(cè)卡爪67的中部設(shè)置有壓力傳感器69，在操作箱3內(nèi)的右側(cè)箱壁上設(shè)置有控制器8，壓力傳感器69與控制器8連接。當(dāng)氣缸ΙΠ66伸出使卡爪67夾緊油罐時，壓力傳感器69能感應(yīng)到壓力信號，然后壓力傳感器69將信號反饋給控制器8，控制器8將控制氣缸ΙΠ66停止伸出，從而限定了卡爪67夾持的力度，防止油罐被夾傷。
[0028]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種油氣儲運配送車，其特征在于，包括有車體(I)、油罐箱(2)、操作箱(3)、電機I(4)、軸承座1(5)、橫梁(6)、絲桿1(7)、氣缸1(21)、夾持塊(22)、卡槽(23)、防滑墊(24)、電機Π (61)、軸承座Π (62)、螺母1(63)、絲桿Π (64)、氣缸Π (65)、氣缸ΠΚ66)和卡爪(67)，油罐箱(2)設(shè)置在車體(I)的中部，操作箱(3)設(shè)置在車體(I)的后部，在操作箱(3)頂部的后方設(shè)置有電機1(4)，在操作箱(3)頂部的前方設(shè)置有軸承座1(5)，在電機1(4)與軸承座1(5)之間設(shè)置有橫梁(6)，絲桿1(7)的一端與電機1(4)連接，另一端穿過橫梁(6)與軸承座1(5)配合，在油罐箱(2 )內(nèi)的頂部設(shè)置有一排氣缸1(21)，在氣缸I (21)的下端都連接有夾持塊(22 )，在夾持塊(22)的下方都設(shè)置有卡槽(23)，夾持塊(22)與卡槽(23)上下對應(yīng)，在卡槽(23)內(nèi)設(shè)置有防滑墊(24)，在橫梁(6)的左側(cè)設(shè)置有電機Π (61)，在橫梁(6)的右側(cè)設(shè)置有軸承座Π(62)，在電機Π (61)與軸承座Π (62)之間設(shè)置有螺母1(63)，絲桿Π (64)的一端連接在電機Π (61)上，另一端穿過螺母1(63)與軸承座Π (62)配合，在螺母1(63)的底部連接有氣缸Π(65)，在氣缸Π (65)下部的左右兩側(cè)都轉(zhuǎn)動式地連接有氣缸ΠΚ66)，在氣缸Π (65)底部的左右兩側(cè)都轉(zhuǎn)動式地連接有卡爪(67)，在左右氣缸ΠΚ66)的另一端都分別轉(zhuǎn)動式地連接在左右卡爪(67)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣儲運配送車，其特征在于，在左右兩側(cè)的卡爪(67)上都設(shè)置有橡膠墊(68)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣儲運配送車，其特征在于，在右側(cè)卡爪(67)的中部設(shè)置有壓力傳感器(69)，在操作箱(3)內(nèi)的右側(cè)箱壁上設(shè)置有控制器(8)，壓力傳感器(69)與控制器(8)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種油氣儲運技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種油氣儲運配送車。本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠固定油罐，保證運輸安全的油氣儲運配送車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種油氣儲運配送車，包括有車體、油罐箱、操作箱、電機Ⅰ、軸承座Ⅰ、橫梁、絲桿Ⅰ、氣缸Ⅰ、夾持塊、卡槽、防滑墊、電機Ⅱ、軸承座Ⅱ、螺母Ⅰ、絲桿Ⅱ、氣缸Ⅱ、氣缸Ⅲ和卡爪，油罐箱設(shè)置在車體的中部，操作箱設(shè)置在車體的后部，在操作箱頂部的后方設(shè)置有電機Ⅰ，在操作箱頂部的前方設(shè)置有軸承座Ⅰ。本實用新型克服了在配送少量的油時，使用普通的運輸工具裝置油罐會使油罐移動，不能保證運輸?shù)陌踩?，存在極大的安全隱的缺點。
【IPC分類】B60P3/22
【公開號】CN205220490
【申請?zhí)枴緾N201521001604
【發(fā)明人】許行, 吳英華
【申請人】重慶能源職業(yè)學(xué)院
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月7日