運(yùn)輸裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置包括：電源、傳動(dòng)系統(tǒng)(1)、料車(2)、報(bào)警器以及導(dǎo)軌，其中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)(1)帶動(dòng)所述料車(2)沿所述導(dǎo)軌方向移動(dòng)，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)通段(3)和斷開段(4)，所述導(dǎo)軌設(shè)置于上料坑(5)與收料口(6)之間，當(dāng)所述料車(2)運(yùn)行在所述導(dǎo)通段(3)時(shí)，所述電源、料車(2)、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路。該運(yùn)輸裝置簡(jiǎn)單實(shí)用，防止了高爐運(yùn)輸車出現(xiàn)危險(xiǎn)。
【專利說明】運(yùn)輸裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及上料領(lǐng)域，具體地，涉及一種運(yùn)輸裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今國(guó)內(nèi)的小高爐上料系統(tǒng)中主要采用卷揚(yáng)料車進(jìn)行上料，料車正常運(yùn)行期間當(dāng)料坑底部堆積有礦料時(shí)，需要工作人員進(jìn)行清理，由于工作環(huán)境噪音極大，在清掃過程中很難發(fā)現(xiàn)料車的到來，將會(huì)存在嚴(yán)重的安全問題。現(xiàn)有技術(shù)只針對(duì)工業(yè)生產(chǎn)并未考慮在料坑底部工作人員的安全問題。其弊端顯而易見，一旦發(fā)生事故將不可挽回。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)中的高爐上料運(yùn)輸系統(tǒng)不安全的問題，提供一種運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置簡(jiǎn)單實(shí)用，防止了高爐運(yùn)輸車出現(xiàn)危險(xiǎn)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置包括:電源、傳動(dòng)系統(tǒng)、料車、報(bào)警器以及導(dǎo)軌，其中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)帶動(dòng)所述料車沿所述導(dǎo)軌方向移動(dòng)，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)通段和斷開段，所述導(dǎo)軌設(shè)置于上料坑與收料口之間，當(dāng)所述料車運(yùn)行在所述導(dǎo)通段時(shí)，所述電源、料車、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路。
[0005]優(yōu)選地，該運(yùn)輸裝置還包括:控制器、與所述控制器相耦接的編碼器以及繼電器，其中，所述編碼器用于計(jì)算所述料車與所述上料坑之間的距離；
[0006]所述控制器接收所述距離的數(shù)據(jù)，并發(fā)送控制數(shù)據(jù)至所述繼電器，以控制所述繼電器的開合；
[0007]當(dāng)所述繼電器閉合的時(shí)候，所述繼電器、電源以及報(bào)警器形成一條閉合的第二回路。
[0008]優(yōu)選地，該運(yùn)輸裝置還包括:空氣開關(guān)，所述空氣開關(guān)設(shè)置于所述第二回路中。
[0009]優(yōu)選地，所述報(bào)警器包括相并聯(lián)的報(bào)警燈和蜂鳴器。
[0010]優(yōu)選地，所述料車包括:料桶和與兩個(gè)所述導(dǎo)軌相配合間隔設(shè)置的兩個(gè)滑輪，且當(dāng)所述料車運(yùn)行在所述導(dǎo)通段時(shí)，所述電源、兩個(gè)滑輪、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述傳動(dòng)系統(tǒng)為傳送帶或鏈條。
[0012]優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為傾斜設(shè)置，且與所述水平面的夾角為20-30°。
[0013]通過上述實(shí)施方式，本發(fā)明的防止人在料坑清掃堆積料時(shí)，料車的上下對(duì)人產(chǎn)生重大傷亡事故，提供一種能夠報(bào)警的運(yùn)輸裝置，當(dāng)料車進(jìn)入導(dǎo)通段，距離料坑200距離時(shí)，報(bào)警器開始發(fā)出警告，提醒工作人員注意安全，當(dāng)小車停止時(shí)報(bào)警器停止工作。
[0014]本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖是用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中:
[0016]圖1是說明本發(fā)明的運(yùn)輸裝置的【具體實(shí)施方式】的立體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明
[0018]1傳動(dòng)系統(tǒng) 2料車
[0019]3導(dǎo)通段4斷開段
[0020]5上料坑 6收料口。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0022]本發(fā)明提供一種運(yùn)輸裝置，該運(yùn)輸裝置包括:電源、傳動(dòng)系統(tǒng)1、料車2、報(bào)警器以及導(dǎo)軌，其中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)1帶動(dòng)所述料車2沿所述導(dǎo)軌方向移動(dòng)，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)通段3和斷開段4，所述導(dǎo)軌設(shè)置于上料坑5與收料口 6之間，當(dāng)所述料車2運(yùn)行在所述導(dǎo)通段3時(shí)，所述電源、料車2、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路。
[0023]通過上述實(shí)施方式，本發(fā)明的防止人在料坑清掃堆積料時(shí)，料車2的上下對(duì)人產(chǎn)生重大傷亡事故，提供一種能夠報(bào)警的運(yùn)輸裝置，當(dāng)料車2進(jìn)入導(dǎo)通段3，距離料坑200距離時(shí)，報(bào)警器開始發(fā)出警告，提醒工作人員注意安全，當(dāng)小車停止時(shí)報(bào)警器停止工作。
[0024]以下結(jié)合附圖1對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說明，在本發(fā)明中的運(yùn)輸裝置極大程度的避免了人在料坑清掃堆積料時(shí)，料車2的上下造成的運(yùn)輸過程中的安全隱患。
[0025]在該種實(shí)施方式中，該運(yùn)輸裝置還可以包括:控制器、與所述控制器相耦接的編碼器以及繼電器，其中，所述編碼器用于計(jì)算所述料車2與所述上料坑5之間的距離；所述控制器接收所述距離的數(shù)據(jù)，并發(fā)送控制數(shù)據(jù)至所述繼電器，以控制所述繼電器的開合；當(dāng)所述繼電器閉合的時(shí)候，所述繼電器、電源以及報(bào)警器形成一條閉合的第二回路。
[0026]當(dāng)人在料坑內(nèi)清掃衛(wèi)生時(shí)，小車從軌道開始下滑，沒有裝報(bào)警器時(shí)，人要時(shí)刻注意料車2上下，一旦不留心就有可能被下行料車2砸傷，安裝報(bào)警器后，料車2運(yùn)行后，編碼器開始計(jì)算料車2行程，在PLC (可編程控制器，即上述的控制器)程序中通過讀取編碼器數(shù)值得出料車2距離料坑的距離。當(dāng)料車2進(jìn)入減速，距離料坑200距離(即上述的導(dǎo)通段3)時(shí)，報(bào)警器開始發(fā)出警告，提醒工作人員注意安全，當(dāng)小車停止時(shí)報(bào)警器停止工作，本發(fā)明中的編程主要是通過編碼器來計(jì)算出料車2行程距離，然后發(fā)出報(bào)警指令，讓報(bào)警器發(fā)出聲音，來通知上料坑5中的人。
[0027]在該種實(shí)施方式中，該運(yùn)輸裝置還包括:空氣開關(guān)，所述空氣開關(guān)設(shè)置于所述第二回路中，為了避免出現(xiàn)由于元器件損壞導(dǎo)致的短路情況，避免了繼電器的損壞。
[0028]在該種實(shí)施方式中，所述報(bào)警器包括相并聯(lián)的報(bào)警燈和蜂鳴器，通過聲光報(bào)警來提醒正在工作的操作人員，最大程度的避免給操作人員造成損傷。
[0029]在該種實(shí)施方式中，料桶和與兩個(gè)所述導(dǎo)軌相配合間隔設(shè)置的兩個(gè)滑輪，且當(dāng)所述料車2運(yùn)行在所述導(dǎo)通段3時(shí)，所述電源、兩個(gè)滑輪、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路，實(shí)際上，兩個(gè)滑輪之間也是導(dǎo)通的，通過這樣的連接方式，使得當(dāng)兩個(gè)滑輪滑動(dòng)到導(dǎo)通段3時(shí)，整個(gè)第一電路導(dǎo)通，報(bào)警器進(jìn)行工作。
[0030]在該種實(shí)施方式中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)1為傳送帶或鏈條，如圖1中所示的傳送方式，即通過傳送帶或鏈條的一端綁定在料桶上，另一端拽動(dòng)傳送帶或鏈條從而帶動(dòng)料桶向上傳送，或向下移動(dòng)，一方面將料桶拉拽上去，另一方面防止了料桶直接滑下，沖速過大造成的安全隱患。
[0031]在該種實(shí)施方式中，所述導(dǎo)軌為傾斜設(shè)置，且與所述水平面的夾角為20-30°，通過這樣的實(shí)施方式，本發(fā)明可以用于自下而上的傳送，例如對(duì)卷揚(yáng)料車2進(jìn)行的上料。
[0032]本發(fā)明的運(yùn)輸裝置不僅可靠性強(qiáng)安全性好，也是保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全的實(shí)用性發(fā)明技術(shù)。
[0033]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0034]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0035]此外，本發(fā)明的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)輸裝置，其特征在于，該運(yùn)輸裝置包括:電源、傳動(dòng)系統(tǒng)(1)、料車(2)、報(bào)警器以及導(dǎo)軌，其中，所述傳動(dòng)系統(tǒng)(I)帶動(dòng)所述料車(2)沿所述導(dǎo)軌方向移動(dòng)，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有導(dǎo)通段(3)和斷開段(4)，所述導(dǎo)軌設(shè)置于上料坑(5)與收料口(6)之間，當(dāng)所述料車(2)運(yùn)行在所述導(dǎo)通段(3)時(shí)，所述電源、料車(2)、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，該運(yùn)輸裝置還包括:控制器、與所述控制器相耦接的編碼器以及繼電器，其中，所述編碼器用于計(jì)算所述料車(2)與所述上料坑(5)之間的距離； 所述控制器接收所述距離的數(shù)據(jù)，并發(fā)送控制數(shù)據(jù)至所述繼電器，以控制所述繼電器的開合； 當(dāng)所述繼電器閉合的時(shí)候，所述繼電器、電源以及報(bào)警器形成一條閉合的第二回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，該運(yùn)輸裝置還包括:空氣開關(guān)，所述空氣開關(guān)設(shè)置于所述第二回路中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述報(bào)警器包括相并聯(lián)的報(bào)警燈和蜂鳴器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述料車(2)包括:料桶和與兩個(gè)所述導(dǎo)軌相配合間隔設(shè)置的兩個(gè)滑輪，且當(dāng)所述料車(2)運(yùn)行在所述導(dǎo)通段(3)時(shí)，所述電源、兩個(gè)滑輪、報(bào)警器以及導(dǎo)軌形成一條閉合的第一回路。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)系統(tǒng)(I)為傳送帶或鏈條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌為傾斜設(shè)置，且與所述水平面的夾角為20-30° ο
【文檔編號(hào)】B65G43/00GK104477603SQ201410680949
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】李學(xué)軍, 陳永洲 申請(qǐng)人:蕪湖新興鑄管有限責(zé)任公司