本文所公開(kāi)的主題涉及通過(guò)帶涂層的鋼帶驅(qū)動(dòng)的電梯系統(tǒng)。更具體地說(shuō)，本公開(kāi)涉及用于通過(guò)帶涂層的鋼帶驅(qū)動(dòng)的電梯系統(tǒng)的繩輪構(gòu)造。

電梯系統(tǒng)利用可操作地連接至電梯轎廂的帶涂層的鋼帶，并且通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以沿著井道推動(dòng)電梯轎廂。具體地說(shuō)，帶涂層的鋼帶包括至少部分地位于護(hù)套材料內(nèi)的多根線材。所述多根線材常常布置成一根或多根絞繩(strand)，并且所述絞繩隨后布置成一根或多根纜繩。在示例性皮帶構(gòu)造中，多根纜繩通常在縱向方向上等間距地布置在護(hù)套內(nèi)。

電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)繩輪(在這種情況下，牽引繩輪)，經(jīng)由所述繩輪運(yùn)送所述帶涂層的鋼帶。皮帶在牽引繩輪處獲得牽引力，從而使得牽引繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)因此驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的移動(dòng)。帶涂層的鋼帶隨后經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)空轉(zhuǎn)輪或?qū)蚶K輪運(yùn)送以在牽引繩輪與電梯轎廂之間引導(dǎo)所述皮帶。期望皮帶在導(dǎo)向繩輪的中心部分上行進(jìn)或通過(guò)以使張力均勻地分布在皮帶纜繩中并且防止皮帶的纜繩(尤其是末端纜繩)進(jìn)行壓縮和屈曲。使皮帶位于導(dǎo)向繩輪中心上的一種方法是將冠體并入繩輪表面幾何形狀中。然而，針對(duì)導(dǎo)向繩輪的另一個(gè)要求是低表面摩擦系數(shù)以便減少皮帶在導(dǎo)向繩輪上的粘著或滑動(dòng)且由此減少相關(guān)噪聲。然而，如果導(dǎo)向繩輪摩擦系數(shù)過(guò)低，皮帶將沒(méi)有足夠的橫向牽引來(lái)攀爬并保持在冠體處。

概述

在一個(gè)實(shí)施方案中，用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)向繩輪包括繩輪外表面，所述繩輪外表面與繩輪軸線具有一定距離，所述距離沿著牽引繩輪的寬度有所不同。所述外表面包括第一部分，所述第一部分具有第一摩擦系數(shù)；以及一個(gè)或多個(gè)第二部分，所述第二部分具有小于所述第一摩擦系數(shù)的第二摩擦系數(shù)，所述第一部分將電梯皮帶引向所述外表面的橫向中心。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分相對(duì)于所述導(dǎo)向繩輪的寬度被定位在所述繩輪外表面的中心區(qū)域處。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分占所述牽引繩輪的寬度的約25％至50％。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分的第一摩擦系數(shù)是通過(guò)施加至所述第一部分的磨料噴射來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述一個(gè)或多個(gè)第二部分的第二摩擦系數(shù)是通過(guò)在所述磨料噴射操作期間掩蔽所述一個(gè)或多個(gè)第二部分來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分的第一摩擦系數(shù)是通過(guò)施加至所述第一部分的涂層來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述一個(gè)或多個(gè)第二部分是兩個(gè)第二部分。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，每個(gè)第二部分占所述導(dǎo)向繩輪的寬度的約25％至40％。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述一個(gè)或多個(gè)第二部分的第二摩擦系數(shù)是通過(guò)施加至所述一個(gè)或多個(gè)第二部分的涂層來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一摩擦系數(shù)是通過(guò)在向所述一個(gè)或多個(gè)第二部分施加所述涂層時(shí)掩蔽所述第一部分來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述涂層是特氟隆鎳涂層。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分和所述一個(gè)或多個(gè)第二部分是由所述導(dǎo)向繩輪的外表面中經(jīng)過(guò)機(jī)械加工的凹槽形成。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述繩輪外表面具有球形冠體。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述球形冠體具有250mm與1000mm之間的半徑。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一摩擦系數(shù)大于或等于0.1。

在另一個(gè)實(shí)施方案中，電梯系統(tǒng)包括電梯轎廂、電動(dòng)機(jī)以及牽引繩輪，所述牽引繩輪可操作地連接至所述電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)所述牽引繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。皮帶可操作地連接至所述電梯轎廂并且與所述牽引繩輪呈摩擦接觸以使得所述牽引繩輪的轉(zhuǎn)動(dòng)迫使所述電梯轎廂移動(dòng)。一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪位于所述牽引繩輪與所述電梯轎廂之間，經(jīng)由所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪運(yùn)送所述皮帶以將所述皮帶引導(dǎo)至所述電梯轎廂。所述一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪包括繩輪外表面，所述繩輪外表面與繩輪軸線具有一定距離，所述距離沿著所述牽引繩輪的寬度有所不同。所述外表面包括第一部分，所述第一部分具有第一摩擦系數(shù)；以及一個(gè)或多個(gè)第二部分，所述第二部分具有小于所述第一摩擦系數(shù)的第二摩擦系數(shù)，所述第一部分將電梯皮帶引向所述外表面的橫向中心。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分相對(duì) 于所述導(dǎo)向繩輪的寬度被定位在所述繩輪外表面的中心區(qū)域處。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分占所述牽引繩輪的寬度的約25％至50％。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分的第一摩擦系數(shù)是通過(guò)施加至所述第一部分的磨料噴射來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述一個(gè)或多個(gè)第二部分的第二摩擦系數(shù)是通過(guò)在所述磨料噴射操作期間掩蔽所述一個(gè)或多個(gè)第二部分來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分的第一摩擦系數(shù)是通過(guò)施加至所述第一部分的涂層來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述一個(gè)或多個(gè)第二部分是兩個(gè)第二部分。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，每個(gè)第二部分占所述導(dǎo)向繩輪的寬度的約25％至40％。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述一個(gè)或多個(gè)第二部分的第二摩擦系數(shù)是通過(guò)施加至所述一個(gè)或多個(gè)第二部分的涂層來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一摩擦系數(shù)是通過(guò)在向所述一個(gè)或多個(gè)第二部分施加所述涂層時(shí)掩蔽所述第一部分來(lái)限定。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述涂層是特氟隆鎳涂層。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一部分和所述一個(gè)或多個(gè)第二部分是由所述導(dǎo)向繩輪的外表面中經(jīng)過(guò)機(jī)械加工 的凹槽形成。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述繩輪外表面具有球形冠體。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述球形冠體具有250mm與1000mm之間的半徑。

另外或可替代地，在這個(gè)或其他實(shí)施方案中，所述第一摩擦系數(shù)大于或等于0.1。

附圖簡(jiǎn)述

圖1A是具有1:1掛繩布置(roping arrangement)的示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；

圖1B是具有不同掛繩布置的另一種示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；

圖1C是具有懸臂式布置的另一種示例性電梯系統(tǒng)的示意圖；

圖2是電梯皮帶的橫截面視圖；

圖3是纜繩或繩索的橫截面視圖；

圖4是用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)向繩輪的一個(gè)實(shí)施方案的視圖；

圖5是用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)向繩輪的另一個(gè)實(shí)施方案的視圖；并且

圖6是用于電梯系統(tǒng)的導(dǎo)向繩輪的另一個(gè)實(shí)施方案的視圖。

詳細(xì)描述參考附圖通過(guò)實(shí)施例來(lái)解釋本發(fā)明、連同優(yōu)點(diǎn)和特征。

詳述

在圖1A、圖1B和圖1C中示出示例性牽引電梯系統(tǒng)10的示意圖。對(duì)于本發(fā)明的理解而言并非必需的電梯系統(tǒng)10的特征(如導(dǎo)軌、 安全設(shè)施等)在本文中未予討論。電梯系統(tǒng)10包括電梯轎廂12，所述電梯轎廂利用一個(gè)或多個(gè)皮帶16可操作地懸停或支撐在井道14內(nèi)。一個(gè)或多個(gè)皮帶16與一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪18相互作用以圍繞電梯系統(tǒng)10的各種部件運(yùn)送。一個(gè)或多個(gè)皮帶16也可被連接至配重裝置22，所述配重裝置用于幫助平衡電梯系統(tǒng)10并減小在操作期間在牽引繩輪的兩側(cè)上的皮帶張力的差值。應(yīng)了解，雖然本文的實(shí)施方案被描述為應(yīng)用于帶涂層的鋼帶，但應(yīng)了解本文的披露內(nèi)容可類(lèi)似地應(yīng)用于帶涂層的或未帶涂層的鋼索。

導(dǎo)向繩輪18各自具有直徑20，所述直徑可與電梯系統(tǒng)10中的其他導(dǎo)向繩輪18的直徑相同或不同。所述繩輪中的至少一個(gè)可以是牽引繩輪24。牽引繩輪24由機(jī)器26驅(qū)動(dòng)。牽引繩輪24通過(guò)機(jī)器26進(jìn)行的移動(dòng)驅(qū)動(dòng)、移動(dòng)和/或推動(dòng)(通過(guò)牽引)圍繞牽引繩輪24運(yùn)送的一個(gè)或多個(gè)皮帶16。

在一些實(shí)施方案中，電梯系統(tǒng)10可使用兩個(gè)或更多個(gè)皮帶16以用于懸停和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12。此外，電梯系統(tǒng)10可具有各種構(gòu)造以使得一個(gè)或多個(gè)皮帶16的兩側(cè)接合一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪18(如圖1A、圖1B或圖1C中的示例性電梯系統(tǒng)中所示)或一個(gè)或多個(gè)皮帶16的僅一側(cè)接合一個(gè)或多個(gè)繩輪18。

圖1A提供1:1掛繩布置，其中一個(gè)或多個(gè)皮帶16端接在轎廂12和配重裝置22處。圖1B和圖1C提供不同的掛繩布置。確切地說(shuō)，圖1B和圖1C示出轎廂12和/或配重裝置22可具有在其上接合一個(gè)或多個(gè)皮帶16的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪18，并且一個(gè)或多個(gè)皮帶16可端接在其他位置，通常端接于井道14(如用于無(wú)機(jī)器間電梯系統(tǒng)的井道)內(nèi)的結(jié)構(gòu)或機(jī)器間內(nèi)的結(jié)構(gòu)(用于利用機(jī)器間的電梯系統(tǒng))處。在所述布置中使用的導(dǎo)向繩輪18的數(shù)目確定特定掛繩比率(例如，圖1B和圖1C中所示的2:1掛繩比率或不同的比率)。圖1C還提供懸臂型電梯。本發(fā)明可用于除了圖1A、圖1B和圖1C所示的示例性類(lèi)型以外的電梯系統(tǒng)。

圖2提供皮帶構(gòu)造或設(shè)計(jì)的示意圖。每個(gè)皮帶16由護(hù)套34中的多根線材28(例如，扭成如圖3中所示的一根或多根絞繩30和/或纜繩32)構(gòu)成。如圖2中所見(jiàn)，皮帶16具有大于1的縱橫比(即，皮帶寬度大于帶厚度)。皮帶16被構(gòu)造成在通過(guò)一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)向繩輪18時(shí)具有足夠柔性以提供低彎曲應(yīng)力，滿(mǎn)足皮帶壽命要求且具有平穩(wěn)操作，同時(shí)也足夠堅(jiān)固以能夠滿(mǎn)足用于懸停和/或驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12的強(qiáng)度要求。護(hù)套34可以是任何合適的材料，包括單一材料、多種材料、使用相同或不同的材料兩個(gè)或更多個(gè)層、和/或薄膜。在一種布置中，護(hù)套34可以是使用例如擠出或模制輪工藝來(lái)施加至纜繩32的聚合物，如彈性體。在另一種布置中，護(hù)套34可以是接合和/或集成纜繩32的織物。作為另一種布置，護(hù)套34可以是呈組合形式的先前所提及的替代方案中的一種或多種。

護(hù)套34可將纜繩32基本上保留在其之中。術(shù)語(yǔ)基本上保留意指護(hù)套34與纜繩32具有足夠的接合以將來(lái)自機(jī)器26的扭矩通過(guò)護(hù)套34傳遞至纜繩32來(lái)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂12的移動(dòng)。護(hù)套34可完全地包覆纜繩32(如圖2中所示)、基本上包覆纜繩24、或至少部分地包覆纜繩32。

示例性導(dǎo)向繩輪18在圖4中示出。繩輪外表面38包括冠體，在一些實(shí)施方案中球形冠體，以使得從繩輪軸線42至繩輪外表面38的繩輪半徑40在導(dǎo)向繩輪18的繩輪中心44處比導(dǎo)向繩輪18的任一繩輪端部46處大。冠體構(gòu)造有助于皮帶16基本上位于繩輪端部46之間的繩輪外表面38的中心上。然而，如上所述，在一些實(shí)施方案中導(dǎo)向繩輪18的冠體具有250mm與1000mm之間的半徑，并且對(duì)于導(dǎo)向繩輪18的低摩擦系數(shù)的需求使得皮帶16難以攀爬導(dǎo)向繩輪18的冠體且保持位于中心。

導(dǎo)向繩輪18被獨(dú)特地構(gòu)造以解決在現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)向繩輪情況下注意到的問(wèn)題。導(dǎo)向繩輪18包括高摩擦區(qū)48和一個(gè)或多個(gè)低摩擦區(qū)50，其中高摩擦區(qū)48的特征為具有比低摩擦區(qū)50高的摩擦系數(shù)。高 摩擦區(qū)48位于例如導(dǎo)向繩輪18的繩輪中心44周?chē)?，并且在一些?shí)施方案中占繩輪外表面38的約中心25％至50％。高摩擦區(qū)48通過(guò)磨料噴射或其他表面處理或涂層進(jìn)行處理以提供高摩擦表面來(lái)將導(dǎo)向繩輪18有效地引導(dǎo)到導(dǎo)向繩輪18的冠體上。低摩擦區(qū)50位于例如高摩擦區(qū)48的外部并且延伸至繩輪端部46，并且在一些實(shí)施方案中占繩輪外表面38的約外部25％至40％。低摩擦區(qū)50的特征在于具有比高摩擦繩輪48低的摩擦系數(shù)。在一些實(shí)施方案中，低摩擦區(qū)50的較低摩擦系數(shù)是通過(guò)向低摩擦區(qū)50施加減摩涂層來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述涂層是例如特氟隆鎳涂層、無(wú)電鍍鎳涂層、低密度鉻涂層或低摩擦等離子體涂層。在其他實(shí)施方案中，低摩擦區(qū)50中的較低摩擦系數(shù)是通過(guò)在高摩擦區(qū)48上的磨料噴射操作期間掩蔽低摩擦區(qū)50來(lái)實(shí)現(xiàn)。應(yīng)了解，低摩擦區(qū)50中的較低摩擦系數(shù)還可經(jīng)由其他方式實(shí)現(xiàn)，例如通過(guò)相對(duì)于高摩擦區(qū)48使用不同的材料來(lái)形成低摩擦區(qū)50。在一些實(shí)施方案中，高摩擦區(qū)48被定義為具有大于或等于0.1的摩擦系數(shù)，而低摩擦區(qū)50被定義為具有小于0.1的摩擦系數(shù)的那些。

現(xiàn)在參考圖5，在一些實(shí)施方案中，導(dǎo)向繩輪18包括被布置為導(dǎo)向繩輪18外表面38中的條帶的兩個(gè)或更多個(gè)高摩擦區(qū)48。此外，在其他實(shí)施方案中，如圖6中所示，凹槽52通過(guò)例如機(jī)械加工在外表面38中形成。在一些實(shí)施方案中，凹槽52與皮帶16的纜繩32一樣寬，寬度可能小至0.1mm。凹槽52的深度由在凹槽52的邊緣處引入摩擦所需的凹槽52的邊緣與皮帶16之間的深度決定。在一些實(shí)施方案中，測(cè)量為凹槽峰與凹槽谷之間的半徑差值的凹槽深度是0.1mm與1.0mm之間。在其他實(shí)施方案中，所述深度是0.25mm與0.5mm之間。凹槽峰可以徑向地位于外表面38之上、之下或所述外表面處。在凹槽52的峰在外表面38之上或之下的實(shí)施方案中，所述峰與所述外表面之間的徑向距離是最大約0.1mm以維持皮帶16的張力平衡。

雖然僅結(jié)合有限數(shù)量的實(shí)施方案對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)描述，但應(yīng)易于理解，本發(fā)明不限于此類(lèi)公開(kāi)的實(shí)施方案。相反，可對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改，以并入之前未描述但與本發(fā)明的精神和范圍相稱(chēng)的任何數(shù)量 的變化、改變、替代或等效布置。另外，雖然已描述了本發(fā)明的各種實(shí)施方案，但應(yīng)理解，本發(fā)明的方面可僅包括所描述實(shí)施方案中的一些。因此，本發(fā)明并不被視為受以上描述限制，而是僅受所附權(quán)利要求書(shū)的范圍限制。