一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)。其技術(shù)方案是：包括主滑輪組總成、平衡箱總成、定滑輪組、動(dòng)滑輪組、曲柄軸總成等組成，曲柄軸總成安裝在底座總成后側(cè)；動(dòng)滑輪組安裝在曲柄軸總成的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)；定滑輪組安裝在底座總成上；傳動(dòng)鋼絲繩一端與底座總成上的尾繩樁聯(lián)接，另一端繞過動(dòng)滑輪組和定滑輪組與平衡箱總成底部聯(lián)結(jié)；有益效果是：利用曲柄換向原理、動(dòng)滑輪行程倍增原理實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)長(zhǎng)沖程運(yùn)行；利用懸點(diǎn)載荷與平衡箱重量間大的載荷差實(shí)現(xiàn)在下沖程時(shí)適應(yīng)井內(nèi)抽油桿柱組合的快速下行；機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)可靠；機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊；電動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不換向，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，啟動(dòng)電流小，負(fù)重載輕松啟動(dòng)，效率高，噪音低。
【專利說明】
一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種石油工業(yè)用的采油機(jī)械，特別涉及一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前油田采油使用的抽油機(jī)種類很多，游梁式抽油機(jī)安裝工作量大，對(duì)于長(zhǎng)沖程、大負(fù)荷機(jī)型，其體積大、重量大、裝機(jī)功率大，能源消耗大，性價(jià)比差。液壓抽油機(jī)能耗高、養(yǎng)護(hù)不方便、效率低;鏈條抽油機(jī)噪聲大、漏油污染環(huán)境;電機(jī)正反轉(zhuǎn)抽油機(jī)啟動(dòng)電流大，效率低，抽油機(jī)換向后短時(shí)間內(nèi)達(dá)到額定運(yùn)行速度，形成大負(fù)載，載荷差小，抽油桿下行程速度慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)，它利用曲柄的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)動(dòng)滑輪做回轉(zhuǎn)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和換向。
[0004]其技術(shù)方案是:包括底座總成(1)、塔架總成(2)、懸繩器(3)、懸繩(4)、主滑輪組總成(5)、平衡箱總成(6)、傳動(dòng)鋼絲繩(7)、定滑輪組(8)、動(dòng)滑輪組(9)、曲柄軸總成(10)、齒輪減速器(I I)、皮帶傳動(dòng)組(12)、電動(dòng)機(jī)(13)、剎車總成(14)，所述的塔架總成(2)安裝在底座總成(I)前部;兩個(gè)滑輪組成的主滑輪組總成(5)安裝在塔架總成(2)頂部;兩根懸繩(4)繞過主滑輪組總成(5)將平衡箱總成(6)與懸掛抽油桿柱的懸繩器(3)聯(lián)接;平衡箱總成(6)懸掛在塔架總成(2)的后側(cè)，平衡箱總成(6)底部與傳動(dòng)鋼絲繩(7)聯(lián)接；曲柄軸總成(10)安裝在底座總成(I)后側(cè);動(dòng)滑輪組(9)安裝在曲柄軸總成(10)的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)；定滑輪組(8)安裝在底座總成(I)上;傳動(dòng)鋼絲繩(7)—端與底座總成(I)上的尾繩粧聯(lián)接，另一端繞過動(dòng)滑輪組(9)和定滑輪組(8)與平衡箱總成(6)底部聯(lián)結(jié);齒輪減速器(11)安裝在底座總成(I)上其輸出軸上的小齒輪與曲柄軸總成(10)的大齒輪對(duì)正嚙合;皮帶傳動(dòng)組(12)安裝在齒輪減速器(11)的輸入軸和電動(dòng)機(jī)(13)的輸出軸之間；剎車總成(14)安裝在齒輪減速器(11)另一端輸入軸上；電動(dòng)機(jī)(13)低位安裝在底座總成(I)上。
[0005]上述的曲柄軸總成(10)由大齒輪(10.1)與安裝齒輪的曲柄(10.2)組成，曲柄(10.2)安裝在大齒輪(1.1)的一側(cè)，大齒輪在實(shí)現(xiàn)減速的同時(shí)輸出大的扭矩。
[0006]由曲柄軸總成(1)、動(dòng)滑輪組(9 )、定滑輪組(8 )和傳動(dòng)鋼絲繩(7 )組成傳動(dòng)換向系統(tǒng)，曲柄軸總成(1 )安裝在底座總成(I)后側(cè);動(dòng)滑輪組(9 )安裝在曲柄軸總成(1 )的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)；定滑輪組(8)安裝在底座總成(I)上；傳動(dòng)鋼絲繩(7)—端與底座總成
(I)上的尾繩粧聯(lián)接，另一端繞過各滑輪與平衡箱總成(6)底部聯(lián)結(jié)，所述的傳動(dòng)鋼絲繩(7)一端與平衡箱總成連接以拉動(dòng)載荷，另一端繞過定滑輪組(8)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，再繞過動(dòng)滑輪組
(9)與固定底座總成(I)上的尾繩端(1.1)連接緊固，動(dòng)滑輪組(9)繞曲柄軸總成(10)中心做圓周運(yùn)行，在做圓周運(yùn)行的過程中不斷重復(fù)靠近和遠(yuǎn)離定滑輪組(8)，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩放送和拉抽。
[0007]上述的剎車總成(14)安裝在齒輪減速器(11)的一端輸入軸上，剎車總成(14)采用手動(dòng)控制方式，為常開式。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:利用曲柄的旋轉(zhuǎn)使安裝在其上的動(dòng)滑輪做圓周運(yùn)行，促使動(dòng)滑輪平緩接近和遠(yuǎn)離定滑輪，動(dòng)滑輪帶動(dòng)鋼絲繩運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)換向，實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)平緩?fù)鶑?fù)運(yùn)行。本實(shí)用新型利用曲柄換向原理、動(dòng)滑輪行程倍增原理實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)長(zhǎng)沖程運(yùn)行;利用懸點(diǎn)載荷與平衡箱重量間大的載荷差實(shí)現(xiàn)在下沖程時(shí)適應(yīng)井內(nèi)抽油桿柱組合的快速下行;機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，制動(dòng)可靠;機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)緊湊；電動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不換向，可采用開關(guān)磁阻電機(jī)，啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，啟動(dòng)電流小，負(fù)重載輕松啟動(dòng)，效率高，噪音低。
【附圖說明】
[0009]附圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0011]附圖3是曲柄軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖4是曲柄軸總成的俯視圖；
[0013]附圖5是本實(shí)用新型的鋼絲繩傳動(dòng)換向原理圖；
[0014]上圖中:底座總成1、塔架總成2、懸繩器3、懸繩4、主滑輪組總成5、平衡箱總成6、傳動(dòng)鋼絲繩7、定滑輪組8、動(dòng)滑輪組9、曲柄軸總成10、齒輪減速器11、皮帶傳動(dòng)組12、電動(dòng)機(jī)13、剎車總成14、大齒輪10.1、曲柄10.2、尾繩端1.1。
【具體實(shí)施方式】
[0015]結(jié)合附圖1-5，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述:
[0016]本實(shí)用新型提到的一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)，包括底座總成1、塔架總成2、懸繩器3、懸繩4、主滑輪組總成5、平衡箱總成6、傳動(dòng)鋼絲繩7、定滑輪組8、動(dòng)滑輪組9、曲柄軸總成1、齒輪減速器11、皮帶傳動(dòng)組12、電動(dòng)機(jī)13、剎車總成14，所述的塔架總成2安裝在底座總成I前部;兩個(gè)滑輪組成的主滑輪組總成5安裝在塔架總成2頂部;兩根懸繩4繞過主滑輪組總成5將平衡箱總成6與懸掛抽油桿柱的懸繩器3聯(lián)接;平衡箱總成6懸掛在塔架總成2的后側(cè)，平衡箱總成6底部與傳動(dòng)鋼絲繩7聯(lián)接；曲柄軸總成10安裝在底座總成I后側(cè);動(dòng)滑輪組9安裝在曲柄軸總成10的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)，根據(jù)應(yīng)用需要調(diào)節(jié)固定位置實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)沖程長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)；定滑輪組8安裝在底座總成I上;傳動(dòng)鋼絲繩7—端與底座總成I上的尾繩粧聯(lián)接，另一端繞過動(dòng)滑輪組9和定滑輪組8與平衡箱總成6底部聯(lián)結(jié);齒輪減速器11安裝在底座總成I上其輸出軸上的小齒輪與曲柄軸總成10的大齒輪對(duì)正嚙合;皮帶傳動(dòng)組12安裝在齒輪減速器11的輸入軸和電動(dòng)機(jī)13的輸出軸之間；剎車總成14安裝在齒輪減速器11另一端輸入軸上;電動(dòng)機(jī)13低位安裝在底座總成I上。
[0017]由兩個(gè)滑輪組成的主滑輪組總成5和兩根懸繩4可以用一個(gè)滾筒總成和一個(gè)皮帶總成代替；主滑輪組總成5可以采用4、6、8個(gè)滑輪，分別采用4、6、8根懸繩；也可以是2個(gè)滑輪，每個(gè)滑輪有2、3、4個(gè)繩槽，分別采用4、6、8根懸繩。
[0018]其中，曲柄軸總成10由大齒輪10.1與安裝齒輪的曲柄10.2組成，曲柄10.2安裝在大齒輪10.1的一側(cè)，大齒輪在實(shí)現(xiàn)減速的同時(shí)輸出大的扭矩。
[0019]由曲柄軸總成10、動(dòng)滑輪組9、定滑輪組8和傳動(dòng)鋼絲繩7組成傳動(dòng)換向系統(tǒng)，曲柄軸總成10安裝在底座總成I后側(cè)；動(dòng)滑輪組9安裝在曲柄軸總成10的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)；定滑輪組8安裝在底座總成I上;傳動(dòng)鋼絲繩7—端與底座總成I上的尾繩粧聯(lián)接，另一端繞過各滑輪與平衡箱總成6底部聯(lián)結(jié)，所述的傳動(dòng)鋼絲繩7—端與平衡箱總成連接以拉動(dòng)載荷，另一端繞過定滑輪組8實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，再繞過動(dòng)滑輪組9與固定底座總成I上的尾繩端1.1連接緊固，動(dòng)滑輪組9繞曲柄軸總成10中心做圓周運(yùn)行，在做圓周運(yùn)行的過程中不斷重復(fù)靠近和遠(yuǎn)離定滑輪組8，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩放送和拉抽。
[0020]另外，動(dòng)滑輪組9繞曲柄軸總成10的中心做圓周運(yùn)行，動(dòng)滑輪組9在做圓周運(yùn)行的過程中不斷重復(fù)靠近和遠(yuǎn)離定滑輪組8，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩放送和抽拉的過程中有平緩變化的加速度，動(dòng)力傳遞平穩(wěn)。上述的剎車總成14安裝在齒輪減速器11的一端輸入軸上，剎車總成14采用手動(dòng)控制方式，為常開式。上述的齒輪減速器11通過輸出軸上的齒輪副驅(qū)動(dòng)曲柄軸組總成10做圓周運(yùn)動(dòng)ο
[0021]系統(tǒng)啟動(dòng)后，電動(dòng)機(jī)13通過皮帶傳動(dòng)組12驅(qū)動(dòng)齒輪減速器11;齒輪減速器11輸出動(dòng)力通過齒輪傳動(dòng)副驅(qū)動(dòng)曲柄軸總成10連續(xù)勻速旋轉(zhuǎn);動(dòng)滑輪組9安裝在曲柄端部，隨著曲柄的轉(zhuǎn)動(dòng)圍繞曲柄軸中心做圓周運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)不斷靠近和遠(yuǎn)離定滑輪組8，并不斷拉動(dòng)和放送傳動(dòng)鋼絲繩7，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)換向和實(shí)現(xiàn)平衡箱總成6作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng);平衡箱總成6帶動(dòng)繞過抽油機(jī)頂部的主滑輪組總成5的懸繩4及懸繩器3、光桿卡子與抽油系統(tǒng)光桿相聯(lián)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，光桿與抽油桿連接并通過抽油桿帶動(dòng)井下栗柱塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)抽油栗吸排。
[0022]動(dòng)滑輪組9圍繞曲柄軸總成10的中心勻速旋轉(zhuǎn)，平緩接近和遠(yuǎn)離定滑輪組8，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鋼絲繩7往復(fù)運(yùn)行，減緩了沖擊載荷。
[0023]平衡箱總成6重量較輕，用于保證桿柱上端在井內(nèi)處于受拉狀態(tài)和抵消部分桿柱重量減輕電動(dòng)機(jī)負(fù)荷，其與井內(nèi)抽油桿柱組合的載荷差使抽油桿柱組合獲得理想的下行速度。
[0024]系統(tǒng)關(guān)閉時(shí)，切斷動(dòng)力電源，電動(dòng)機(jī)減速器停止動(dòng)力輸出，安裝在齒輪減速器11輸入軸一端的剎車總成14可可靠制動(dòng)，所有上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件立即在即時(shí)位置停住。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型的部分較佳實(shí)施例，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員均可能利用上述闡述的技術(shù)方案加以修改或?qū)⑵湫薷臑榈韧募夹g(shù)方案。因此，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所進(jìn)行的任何簡(jiǎn)單修改或等同置換，盡屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)，其特征是:包括底座總成(1)、塔架總成(2)、懸繩器(3)、懸繩(4)、主滑輪組總成(5)、平衡箱總成(6)、傳動(dòng)鋼絲繩(7)、定滑輪組(8)、動(dòng)滑輪組(9)、曲柄軸總成(10)、齒輪減速器(11)、皮帶傳動(dòng)組(12)、電動(dòng)機(jī)(13)、剎車總成(14)，所述的塔架總成(2)安裝在底座總成(I)前部;兩個(gè)滑輪組成的主滑輪組總成(5)安裝在塔架總成(2)頂部;兩根懸繩(4)繞過主滑輪組總成(5)將平衡箱總成(6)與懸掛抽油桿柱的懸繩器(3)聯(lián)接;平衡箱總成(6)懸掛在塔架總成(2)的后側(cè)，平衡箱總成(6)底部與傳動(dòng)鋼絲繩(7)聯(lián)接；曲柄軸總成(10)安裝在底座總成(I)后側(cè);動(dòng)滑輪組(9)安裝在曲柄軸總成(10)的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)；定滑輪組(8)安裝在底座總成(I)上;傳動(dòng)鋼絲繩(7)—端與底座總成(I)上的尾繩粧聯(lián)接，另一端繞過動(dòng)滑輪組(9)和定滑輪組(8)與平衡箱總成(6)底部聯(lián)結(jié);齒輪減速器(11)安裝在底座總成(I)上其輸出軸上的小齒輪與曲柄軸總成(10)的大齒輪對(duì)正嚙合；皮帶傳動(dòng)組(12)安裝在齒輪減速器(11)的輸入軸和電動(dòng)機(jī)(13)的輸出軸之間；剎車總成(14)安裝在齒輪減速器(II)另一端輸入軸上；電動(dòng)機(jī)(13)低位安裝在底座總成(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)，其特征是:所述的曲柄軸總成(10)由大齒輪(10.1)與安裝齒輪的曲柄(10.2)組成，曲柄(10.2)安裝在大齒輪(10.1)的一側(cè)，大齒輪在實(shí)現(xiàn)減速的同時(shí)輸出大的扭矩。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)，其特征是:由曲柄軸總成(10)、動(dòng)滑輪組(9)、定滑輪組(8)和傳動(dòng)鋼絲繩(7)組成傳動(dòng)換向系統(tǒng)，曲柄軸總成(10)安裝在底座總成(I)后側(cè);動(dòng)滑輪組(9)安裝在曲柄軸總成(10)的曲柄端部行程調(diào)節(jié)孔內(nèi)；定滑輪組(8)安裝在底座總成(I)上；傳動(dòng)鋼絲繩(7)—端與底座總成(I)上的尾繩粧聯(lián)接，另一端繞過各滑輪與平衡箱總成(6)底部聯(lián)結(jié)，所述的傳動(dòng)鋼絲繩(7)—端與平衡箱總成連接以拉動(dòng)載荷，另一端繞過定滑輪組(8)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，再繞過動(dòng)滑輪組(9)與固定底座總成(I)上的尾繩端(1.1)連接緊固，動(dòng)滑輪組(9)繞曲柄軸總成(10)中心做圓周運(yùn)行，在做圓周運(yùn)行的過程中不斷重復(fù)靠近和遠(yuǎn)離定滑輪組(8)，從而實(shí)現(xiàn)鋼絲繩放送和拉抽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲柄滑輪鋼絲繩換向抽油機(jī)，其特征是:所述的剎車總成(14)安裝在齒輪減速器(11)的一端輸入軸上，剎車總成(14)采用手動(dòng)控制方式，為常開式。
【文檔編號(hào)】E21B43/00GK205477544SQ201521121938
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】李培江, 許兆寧
【申請(qǐng)人】勝利油田新大管業(yè)科技發(fā)展有限責(zé)任公司