專(zhuān)利名稱(chēng)：自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種海洋石油工程領(lǐng)域用裝置，尤其涉及一種適用于邊際油田開(kāi)發(fā)的可水下生產(chǎn)和儲(chǔ)油的自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的渤海邊際油田的開(kāi)發(fā)模式有如下兩種自升式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置和簡(jiǎn)易井口平臺(tái)。I、簡(jiǎn)易井口平臺(tái)上可以只有采油樹(shù)和采油管匯等簡(jiǎn)單設(shè)施。2、自升式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置直接充當(dāng)井口作用，進(jìn)行采油。這兩種模式存在以下缺點(diǎn)儲(chǔ)油裝置的原油外輸需依賴(lài)于長(zhǎng)期系泊于平臺(tái)旁邊的油輪進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，同時(shí)一些邊際中小油田的生產(chǎn)平臺(tái)建得非常簡(jiǎn)易，空間比較狹窄，在生產(chǎn)平臺(tái)上設(shè)置儲(chǔ)油罐會(huì)給生產(chǎn)平臺(tái)上的人員及生產(chǎn)帶來(lái)較大的安全隱患。在遇到大浪天氣時(shí)，自升式平臺(tái)將會(huì)停產(chǎn)，對(duì)于冰區(qū)或者冰情稍重的海域用這種露在水面的方式都將使生產(chǎn)成本變高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，該裝置不僅能解決惡劣天氣情況下的生產(chǎn)采油，且能解決儲(chǔ)油問(wèn)題；節(jié)約整個(gè)邊際油田開(kāi)發(fā)過(guò)程中的生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，它包括有儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙，所述的儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙通過(guò)伸縮立樁與桶形基礎(chǔ)連接；所述的儲(chǔ)油艙內(nèi)設(shè)有多個(gè)分儲(chǔ)油艙，各分儲(chǔ)油艙依次采用連通管相連通，所述的連通管的進(jìn)口置于前一個(gè)分儲(chǔ)油艙的底部，所述的連通管的出口置于后一個(gè)分儲(chǔ)油艙的頂部；所述的第一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排油管，所述的最后一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排水管；所述的儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙沿伸縮立樁上浮至水面或下潛到海底；桶形基礎(chǔ)用于支撐整個(gè)裝置并起到防滑作用。按上述方案，所述的浮力調(diào)整艙由多個(gè)球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙組成，且所述的多個(gè)球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙放置在起支撐作用的框架內(nèi)；所述的球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙與壓載控制氣路相連。按上述方案，所述的儲(chǔ)油艙為一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)形體，采用雙層結(jié)構(gòu)。按上述方案，所述的球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙的頂部設(shè)有通氣閥，底部設(shè)有通海閥。按上述方案，所述的儲(chǔ)油艙、浮力調(diào)整艙、伸縮立樁和桶形基礎(chǔ)通過(guò)集動(dòng)力電纜、控制信號(hào)纜、壓載控制氣路為一體的臍帶纜與水面上的動(dòng)力裝置、信號(hào)控制裝置、壓載氣路、通信浮標(biāo)連接；所述通信浮標(biāo)連接到臍帶纜一端，并漂浮與海面，進(jìn)行通信和示位。所述臍帶纜為動(dòng)力電纜、控制信號(hào)纜和壓載控制氣路的集束。按上述方案，所述的伸縮立樁為多級(jí)伸縮結(jié)構(gòu)，是利用潛望鏡升降裝置的液壓原理，結(jié)合齒輪齒條升降系統(tǒng)進(jìn)行伸長(zhǎng)與縮短。所述的伸縮立樁僅起到導(dǎo)向作用，為圓柱式。[0010]本實(shí)用新型的儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙可以沿伸縮立樁下潛與上浮，解決惡劣天氣情況下的生產(chǎn)采油，并解決儲(chǔ)油的需要，可以節(jié)約整個(gè)邊際油田開(kāi)發(fā)過(guò)程中的生產(chǎn)成本；而且在水下進(jìn)行儲(chǔ)油，提高了儲(chǔ)油的安全性，同時(shí)可以適應(yīng)渤海海域軟土基，方便插拔移動(dòng)。在50m以淺海域應(yīng)用。本實(shí)用新型的有益效果在于1、能在水下進(jìn)行采油和儲(chǔ)油，減低邊際油田生產(chǎn)成本。2、能在水下儲(chǔ)油，提高了安全性。3、能減少風(fēng)浪流對(duì)水下作業(yè)的干擾。4、通信浮標(biāo)不僅能對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行定位，也能傳輸水下監(jiān)測(cè)信號(hào)。

圖I是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的進(jìn)、排油管安裝示意圖。圖4是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的進(jìn)、排水管安裝示意圖。圖5是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的浮力調(diào)整結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的浮力調(diào)整艙的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的伸縮立樁生長(zhǎng)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、儲(chǔ)油艙，2、浮力調(diào)整艙，3、桶形基礎(chǔ)，4、伸縮立樁，5、海面，6、臍帶纜，7、通信浮標(biāo)，8、壓載控制氣路，9、通海閥，10、通氣閥，11、分艙壁，12、雙層殼體，13、進(jìn)、排油管，14、連通管，15、進(jìn)、排水管。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施例。圖I 圖7所示，本發(fā)明包括裝置主體、桶形基礎(chǔ)3、伸縮立樁4、臍帶纜6和通信浮標(biāo)7 ;所述的裝置主體包括儲(chǔ)油艙I和浮力調(diào)整艙2，可由伸縮立樁4導(dǎo)向，完成上浮至水面或下潛到海底；儲(chǔ)油艙I的內(nèi)部設(shè)有數(shù)個(gè)分儲(chǔ)油艙，各分儲(chǔ)油艙之間采用連通管14相連通，所述的連通管14的進(jìn)口置于前一個(gè)分儲(chǔ)油艙的底部，所述的連通管14的出口置于后一個(gè)分儲(chǔ)油艙的頂部；所述的第一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排油管13，所述的最后一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排水管15 ;浮力調(diào)整艙2為框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)部設(shè)置數(shù)個(gè)球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙，框架結(jié)構(gòu)可以為球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙提供支撐，每個(gè)球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙都連接壓載控制氣路8，球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙的頂部設(shè)有通氣閥10，球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙的底部設(shè)有通海閥9。桶形基礎(chǔ)3用于支撐整個(gè)裝置并起到防滑作用；臍帶纜6 —端連接通信浮標(biāo)7 —端連接儲(chǔ)油艙I、浮力調(diào)整艙2、伸縮立樁4和桶形基礎(chǔ)3。本實(shí)施例為儲(chǔ)油艙I采用雙層殼體12結(jié)構(gòu)，外形為鋼結(jié)構(gòu)箱形體；采用4個(gè)桶形基礎(chǔ)3。儲(chǔ)油艙I按左右兩舷分為兩個(gè)獨(dú)立的部分，兩邊及中間部分再分別用分艙壁11隔出各三個(gè)以上的分儲(chǔ)油艙。儲(chǔ)油艙I、浮力調(diào)整艙2、伸縮立樁4和桶形基礎(chǔ)3通過(guò)集動(dòng)力電纜、控制信號(hào)纜、壓載控制氣路為一體的臍帶纜6與水面上的動(dòng)力裝置、信號(hào)控制裝置、壓載氣路、通信浮標(biāo)7連接；所述臍帶纜為動(dòng)力電纜、控制信號(hào)纜和壓載控制氣路的集束。所述的伸縮立樁為多級(jí)伸縮結(jié)構(gòu)，是利用潛望鏡升降裝置的液壓原理，結(jié)合齒輪齒條升降系統(tǒng)進(jìn)行伸長(zhǎng)與縮短。所述的伸縮立樁4僅起到導(dǎo)向作用，為圓柱式。使用時(shí)，桶形基礎(chǔ)3上部與伸縮立樁4底端采用焊接方式連接為一體，伸縮立樁4采用插銷(xiāo)方式與儲(chǔ)油艙I和浮力調(diào)整艙2固定。拖航時(shí)，浮力調(diào)整艙2提供浮力，伸縮立樁4縮短至一節(jié)；預(yù)定位置固定時(shí)，將臍帶纜6與水面船舶相連實(shí)現(xiàn)供電、控制和供氣功能，桶形基礎(chǔ)3通過(guò)泵排水，完成安裝；通過(guò)通海閥9和通氣閥10調(diào)節(jié)浮力調(diào)整艙2的重量，使其重量大于浮力，使儲(chǔ)油艙I和浮力調(diào)整艙2沿伸縮立樁4下潛至最底端；控制液壓系統(tǒng)將伸縮立樁4逐級(jí)全部收至水下；將水下井口輸油管連接到水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置的進(jìn)、排油管13、開(kāi)始采油。各分儲(chǔ)油艙之間采用連通管14相連，兩個(gè)或三個(gè)進(jìn)、排油管13設(shè)置在第一個(gè)分儲(chǔ)油艙處，兩個(gè)或三個(gè)進(jìn)、排水管15設(shè)置在最后一個(gè)分儲(chǔ)油艙處，逐艙進(jìn)行簡(jiǎn)易的油水置換，以致完成生產(chǎn)。將臍帶纜6水面端連接通信浮標(biāo)7，通信浮標(biāo)7漂浮于海面5進(jìn)行通信和示位。當(dāng)監(jiān)測(cè)到最后一個(gè)分儲(chǔ)油艙進(jìn)油完成后，將臍帶纜6與穿梭油輪相接，向自潛浮水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置供電，控制液壓系統(tǒng)將伸縮立樁4逐級(jí)伸長(zhǎng)至露出海面5適當(dāng)高度，開(kāi)動(dòng)油輪上的空壓機(jī)組，排出浮力調(diào)整艙2中的水，調(diào)整裝置主體的浮力，實(shí)現(xiàn)裝置主體的上浮，浮出海面5后，將油輸入到油輪中。完成后，開(kāi)始新一階段的水下儲(chǔ)油工作。本發(fā)明充分利用浮力調(diào)整及水下儲(chǔ)油的需要，實(shí)現(xiàn)裝置主體的下潛和上浮，適用于邊際油田的開(kāi)發(fā)。本實(shí)用新型的有益效果在于I、可在水下采油和儲(chǔ)油，降低邊際油田生產(chǎn)成本；2、可為邊際油田的開(kāi)發(fā)提供一種新模式；3、采用水下儲(chǔ)油，提高了安全性；4、可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控?zé)o人值守，提高了人員和設(shè)備的安全性；5、伸縮立樁使用多級(jí)伸縮結(jié)構(gòu)，減小風(fēng)浪流在本發(fā)明水下作業(yè)時(shí)的干擾力；6、浮力調(diào)整艙可改變裝置本體的浮力，實(shí)現(xiàn)沿伸縮立樁的上浮和下潛；7、臍帶纜集成動(dòng)力電纜、控制信號(hào)纜和壓載控制氣路，實(shí)現(xiàn)一體化集成功能；8、通信浮標(biāo)可以示位引導(dǎo)油輪定位，也可傳輸水下監(jiān)測(cè)信號(hào)；9、采用桶形基礎(chǔ)的樁靴形式，可以實(shí)現(xiàn)快捷安裝，適應(yīng)于軟土基，拔樁難度低；10、儲(chǔ)油艙內(nèi)部按左右舷分為兩個(gè)獨(dú)立的部分，增加了裝置水面和水下的穩(wěn)性；兩邊再分別分為三個(gè)或更多的分艙，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改，等同變化或修飾，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，其特征在于包括有儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙，所述的儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙通過(guò)伸縮立樁與桶形基礎(chǔ)連接；所述的儲(chǔ)油艙內(nèi)設(shè)有多個(gè)分儲(chǔ)油艙，各分儲(chǔ)油艙依次采用連通管相連通，所述的連通管的進(jìn)ロ置于前ー個(gè)分儲(chǔ)油艙的底部，所述的連通管的出口置于后ー個(gè)分儲(chǔ)油艙的頂部；所述的第一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排油管，所述的最后一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排水管。
2.如權(quán)利要求I所述的自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，其特征在于所述的浮力調(diào)整艙由多個(gè)球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙組成，且所述的多個(gè)球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙放置在起支撐作用的框架內(nèi)；所述的球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙與壓載控制氣路相連。
3.如權(quán)利要求2所述的自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，其特征在于所述的球柱形耐壓殼體浮力調(diào)整分艙的頂部設(shè)有通氣閥，底部設(shè)有通海閥。
4.如權(quán)利要求I所述的自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，其特征在于所述的儲(chǔ)油艙、浮力調(diào)整艙、伸縮立樁和桶形基礎(chǔ)通過(guò)集動(dòng)カ電纜、控制信號(hào)纜、壓載控制氣路為一體的臍帶纜與水面上的動(dòng)カ裝置、信號(hào)控制裝置、壓載氣路、通信浮標(biāo)連接。
5.如權(quán)利要求I或4所述的自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，其特征在于所述的伸縮立樁為多級(jí)伸縮結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求I或4所述的自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，其特征在于所說(shuō)的儲(chǔ)油艙為雙層結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自潛浮的水下生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置，它包括有儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙，所述的儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙通過(guò)伸縮立樁與桶形基礎(chǔ)連接；所述的儲(chǔ)油艙內(nèi)設(shè)有多個(gè)分儲(chǔ)油艙，各分儲(chǔ)油艙依次采用連通管相連通，所述的連通管的進(jìn)口置于前一個(gè)分儲(chǔ)油艙的底部，所述的連通管的出口置于后一個(gè)分儲(chǔ)油艙的頂部；所述的第一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排油管，所述的最后一個(gè)分儲(chǔ)油艙上設(shè)有多個(gè)進(jìn)、排水管。本實(shí)用新型的儲(chǔ)油艙和浮力調(diào)整艙可以沿伸縮立樁下潛與上浮，解決惡劣天氣情況下的生產(chǎn)采油，并解決儲(chǔ)油的需要，可以節(jié)約整個(gè)邊際油田開(kāi)發(fā)過(guò)程中的生產(chǎn)成本；而且在水下進(jìn)行儲(chǔ)油，提高了儲(chǔ)油的安全性。
文檔編號(hào)B65D88/78GK202807547SQ20122048890
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者邵志衛(wèi), 祝海勇, 鄧志純, 許智生 申請(qǐng)人:中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心