專利名稱：自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鋼桁梁運輸設(shè)備領(lǐng)域，具體來說涉及一種自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，交通運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用日益重要。而新一輪西部大開發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)中，大峽谷隨處可見，峽谷兩岸地勢陡峭，地形變化急劇、起伏很大，河谷深達(dá)數(shù)百米，此時迫切需要修建大跨度，特大跨度或超長跨度橋梁。懸索橋是以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)的橋梁類型，主要由大纜、橋塔、錨碇、加勁梁和吊索組成。構(gòu)造簡單，受力明確。由于其主要構(gòu)件大纜承受拉力，材料利用效率最高。因此懸索橋是目前跨度超過IOOOm時最優(yōu)可選橋型之一，并且認(rèn)為在600m以上的跨度同其它橋型相比也具有很強(qiáng)競爭力。

由于受地形及運輸條件的限制，懸索橋中加勁梁設(shè)計時一般選用鋼桁梁，通過運輸小型桿件，采用現(xiàn)場拼裝的方法。從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，鋼桁梁的拼裝一般設(shè)在引道路基上，而鋼桁梁的橫向?qū)挾纫话憔笥诼坊鶎挾?，無法直接按梁段安裝方向直接進(jìn)行拼裝。為解決拼裝場地的問題，將鋼桁梁在拼裝時按安裝方向旋轉(zhuǎn)90°后的方向進(jìn)行，拼裝完成后通過運梁車過主纜至安裝方向進(jìn)入吊裝工作階段。目前，市場上運梁車概括起來主要有兩類即輪式運梁車和軌式運梁車。且以輪式運梁車居多。此兩類運梁車均只具有運送梁的功能，不具有自身旋轉(zhuǎn)功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述缺點而提供一種托盤能自動旋轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)簡單的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車。本發(fā)明的目的及解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的
本發(fā)明的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，包括行走臺車、底盤、托盤，該底盤固定于行走臺車上，行走臺車下部設(shè)有滾輪，電動機(jī)固定于行走臺車內(nèi)側(cè)滾輪處，其中所述底盤上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，托盤位于旋轉(zhuǎn)裝置上，底盤和托盤通過中部的芯軸活動連接。上述自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，其中所述旋轉(zhuǎn)裝置由千斤頂和滾輪總成組成，滾輪總成固定于底盤上端面，千斤頂固定于底盤中部橫梁側(cè)面。上述自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，其中所述千斤頂為兩個，固定于底盤中部橫梁的兩側(cè)面。上述自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，其中所述行走臺車設(shè)有四個，電動機(jī)設(shè)有四臺。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果。由以上技術(shù)方案可知，底盤上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置，托盤位于滾輪總成上，底盤和托盤通過中部芯軸活動連接，由于在底盤和托盤之間安裝了旋轉(zhuǎn)裝置，托盤可以芯軸為中心，相對于底盤任意角度旋轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單，這樣使得該運梁平車進(jìn)行鋼桁梁的運輸時，通過托盤的旋轉(zhuǎn)可以有效解決鋼桁加勁梁由于寬度過寬而無法通過大橋吊索的問題。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I的A-A剖視 圖3是圖I的B-B剖視圖。圖中標(biāo)記
I、行走臺車；2、底盤；3、托盤；4、旋轉(zhuǎn)裝置；5、銷軸；6、滾輪；7、電動機(jī)；8、橫梁；9、滾輪總成；10、芯軸；11、千斤頂。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車具體實施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。參見附圖，本發(fā)明的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，包括行走臺車I、底盤2、托盤3，該底盤2固定于行走臺車I上，電動機(jī)7固定于行走臺車I內(nèi)側(cè)，其中所述底盤2上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置4，托盤3位于旋轉(zhuǎn)裝置4上，底盤2和托盤3通過中部的芯軸10活動連接。所述旋轉(zhuǎn)裝置4由滾輪總成9和千斤頂11組成，滾輪總成9固定于底盤2上端面，千斤頂11固定于底盤2中部橫梁8側(cè)面。所述千斤頂11為兩個，固定于底盤2中部橫梁8的兩側(cè)面。所述行走臺車I設(shè)有四個，電動機(jī)7設(shè)有四臺。使用時，底盤2通過銷軸5固定于行走臺車I上，旋轉(zhuǎn)裝置4固定于底盤2上，底盤2中部橫梁8和托盤3的中部開有旋轉(zhuǎn)芯軸孔，底盤2和托盤3通過芯軸10活動連接。這樣托盤3可以芯軸10為中心，相對于底盤2任意角度旋轉(zhuǎn)。行走臺車I下部設(shè)有滾輪6，電動機(jī)7固定于行走臺車I內(nèi)側(cè)滾輪6處，電動機(jī)7經(jīng)減速后驅(qū)動行走臺車I上的滾輪6，使之在固定軌道上運行。行走臺車I設(shè)有四個，位于底盤2四個角處，使本發(fā)明的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車運行平穩(wěn)。每臺行走臺車I配有一個電動機(jī)7，共設(shè)有四臺電動機(jī)7。旋轉(zhuǎn)裝置4由千斤頂11和滾輪總成9組成，滾輪總成9固定于底盤2上端面，千斤頂11固定于底盤2中部橫梁8側(cè)面，通過千斤頂11和滾輪總成9控制托盤3的旋轉(zhuǎn)。鋼桁加勁梁在拼裝場拼裝完成后，吊裝到運梁平車的托盤3上，吊裝方向與鋼桁加勁梁安裝方向成90度，運輸至安裝區(qū)域后，通過安裝在底盤2和托盤3之間的旋轉(zhuǎn)裝置4，使運梁平車的托盤旋轉(zhuǎn)90度，達(dá)到安裝要求。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，包括行走臺車(I)、底盤(2)、托盤(3)，該底盤(2)固定于行走臺車(I)上，電動機(jī)(7)固定于行走臺車(I)內(nèi)側(cè)，其特征在于所述底盤(2)上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置(4)，托盤(3)位于旋轉(zhuǎn)裝置(4)上，底盤(2)和托盤(3)通過中部的芯軸(10)活動連接。
2.如權(quán)利要求I所述的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)裝置(4)由滾輪總成(9)和千斤頂(11)組成,滾輪總成(9)固定于底盤(2)上端面，千斤頂(11)固定于底盤(2)中部橫梁(8)側(cè)面。
3.如權(quán)利要求2所述的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，其特征在于所述千斤頂(11)為兩個，固定于底盤(2)中部橫梁(8)的兩側(cè)面。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，其特征在于所述行走臺車(I)設(shè)有四個，電動機(jī)(7 )設(shè)有四臺。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自動旋轉(zhuǎn)式運梁平車，包括行走臺車(1)、底盤(2)、托盤(3)，該底盤(2)固定于行走臺車(1)上，電動機(jī)(7)固定于行走臺車(1)內(nèi)側(cè)，其特征在于所述底盤(2)上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)裝置(4)，托盤(3)位于旋轉(zhuǎn)裝置(4)上，底盤(2)和托盤(3)通過中部的芯軸(10)活動連接。所述旋轉(zhuǎn)裝置(4)由滾輪總成(9)和千斤頂(11)組成，滾輪總成(9)固定于底盤(2)上端面，千斤頂(11)固定于底盤(2)中部橫梁(8)側(cè)面。本發(fā)明具有托盤能自動旋轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)簡單的特點。
文檔編號B65G35/00GK102785908SQ20121032106
公開日2012年11月21日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者冉茂學(xué), 劉小飛, 彭力, 郭吉平, 韓洪舉, 馬平, 黃坤全, 黃志如 申請人:貴州路橋集團(tuán)有限公司