專利名稱：快速輪胎式運梁車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種運輸工具，具體涉及ー種運梁車，特別涉及ー種快速輪胎式運梁車。
背景技術(shù)：
運梁車主要包括輪胎式運梁平車和軌道式運梁車，輪胎式運梁平車，主要適用于預(yù)制梁場與架橋エ地較遠(yuǎn)，不適合鋪軌或鋪軌費用較高的場合。在橋梁安裝建設(shè)中需要將橋梁從預(yù)制梁場運輸至架橋エ地，目前，隨著國家政策調(diào)整，拉動內(nèi)需，加快基礎(chǔ)建設(shè)，修建鐵路橋、公路橋及城市輕軌數(shù)量増加，速度加快。在此類工程建設(shè)中運梁車需求増加，尤其是承載梁重量在220噸的運梁設(shè)備國內(nèi)制造商幾乎屬于空白，此類梁的運輸大部分是ー些 沒有設(shè)計能力的修理廠依據(jù)實際使用要求，購買二手車進行改制而成，改制車在工程建設(shè)中存在問題是空滿載變化范圍大、輪距窄造成穩(wěn)定性差、車架強度弱等缺陷。這些缺陷不能夠適應(yīng)橋梁建筑エ地復(fù)雜的エ況，另外，普通的運梁車受到噸位的限制，不適合運輸大噸位橋梁，在預(yù)制梁場至架橋エ地路途較遠(yuǎn)時，普通的運梁車不適合長距離運輸，這就導(dǎo)致了運輸時間的消耗，工作效率低下，一旦運梁車發(fā)生故障，普通的運梁車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修不方便，其動カ齒輪外露在車架上，安全系數(shù)低，其方向轉(zhuǎn)向角度小，轉(zhuǎn)向不方便，不適合運梁道路復(fù)雜的狀況下作業(yè)。因此，生產(chǎn)ー種結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,運輸噸位大,運輸速度快,轉(zhuǎn)向角度大，安全系數(shù)高，適合復(fù)雜狀況下作業(yè)的快速輪胎式運梁車，具有廣闊的時產(chǎn)前景。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供ー種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、運輸噸位大、運輸速度快、轉(zhuǎn)向角度大、安全系數(shù)高、適合復(fù)雜狀況下作業(yè)的快速輪胎式運梁車。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)ー種快速輪胎式運梁車，包括車架、安裝在車架上的發(fā)動機和水箱，所述的發(fā)動機通過第一變速器與第一傳動軸相連接，第一傳動軸與第二變速器相連接，第二變速器通過第二傳動軸與第一驅(qū)動軸相連接，第一驅(qū)動軸通過第三傳動軸與第二驅(qū)動軸相連接，在第一傳動軸下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿。所述的水箱兩側(cè)的車架上分別設(shè)置有第一座椅和第二座椅，第一座椅和第二座椅的對應(yīng)位置設(shè)置有第一方向盤和第二方向盤，在第一座椅ー側(cè)的車架上設(shè)置有電瓶。所述的第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動輪，轉(zhuǎn)向軸兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪，所述的液壓轉(zhuǎn)向桿為兩根，液壓轉(zhuǎn)向桿通過轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)向輪相連接，在兩根轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置有聯(lián)動桿。所述的車架中部設(shè)置有油箱和儲氣筒。所述的電瓶為24V電瓶。本實用新型具有如下的積極效果本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，發(fā)動機通過第一變速器與第一傳動軸相連接，第一傳動軸與第二變速器相連接，第二變速器通過第二傳動軸與第一驅(qū)動軸相連接，第一驅(qū)動軸通過第三傳動軸與第二驅(qū)動軸相連接，在第一傳動軸下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿，加大了轉(zhuǎn)向的角度，第二驅(qū)動軸和第一驅(qū)動軸并列設(shè)置，拉長了轉(zhuǎn)向軸與第二驅(qū)動軸和第一驅(qū)動軸之間的距離，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向角度的調(diào)整；同時，本產(chǎn)品速度快，采用兩級傳動，提高了空車運行的速度，減少了中途消耗的時間，大大提高了工作效率；另外，本產(chǎn)品水箱兩側(cè)的車架上分別設(shè)置有第一座椅和第二座椅，第一座椅和第二座椅的對應(yīng)位置設(shè)置有第一方向盤和第二方向盤，在第一座椅ー側(cè)的車架上設(shè)置有電瓶，設(shè)計雙向可操作的方向盤，可以朝向不同的方向駛進或者駛出，方便了運梁時的操作。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，ー種快速輪胎式運梁車，包括車架I、安裝在車架I上的發(fā)動機11和 水箱10，所述的發(fā)動機11通過第一變速器12與第一傳動軸14相連接，第一傳動軸14與第ニ變速器15相連接，第二變速器15通過第二傳動軸17與第一驅(qū)動軸21相連接，第一驅(qū)動軸21通過第三傳動軸19與第二驅(qū)動軸2相連接，在第一傳動軸14下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸22，轉(zhuǎn)向軸22上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿20。所述的水箱10兩側(cè)的車架I上分別設(shè)置有第一座椅6和第二座椅8,第一座椅6和第二座椅8的對應(yīng)位置設(shè)置有第一方向盤7和第二方向盤9，在第一座椅6 —側(cè)的車架上設(shè)置有電瓶13。所述的第一驅(qū)動軸21和第二驅(qū)動軸2兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動輪4，轉(zhuǎn)向軸22兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪5，所述的液壓轉(zhuǎn)向桿20為兩根，液壓轉(zhuǎn)向桿20通過轉(zhuǎn)向架23與轉(zhuǎn)向輪5相連接，在兩根轉(zhuǎn)向架23之間設(shè)置有聯(lián)動桿3。所述的車架I中部設(shè)置有油箱18和儲氣筒16。所述的電瓶13為24V電瓶。實施例I :ー種快速輪胎式運梁車，包括車架I、安裝在車架I上的發(fā)動機11和水箱10，所述的發(fā)動機11通過第一變速器12與第一傳動軸14相連接，第一傳動軸14與第二變速器15相連接，第二變速器15通過第二傳動軸17與第一驅(qū)動軸21相連接，第一驅(qū)動軸21通過第三傳動軸19與第二驅(qū)動軸2相連接，在第一傳動軸14下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸22，轉(zhuǎn)向軸22上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿20。所述的水箱10兩側(cè)的車架I上分別設(shè)置有第一座椅6，第一座椅6的對應(yīng)位置設(shè)置有第一方向盤7，在第一座椅6 —側(cè)的車架上設(shè)置有電瓶13。所述的第一驅(qū)動軸21和第ニ驅(qū)動軸2兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動輪4，轉(zhuǎn)向軸22兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪5，所述的液壓轉(zhuǎn)向桿20為兩根，液壓轉(zhuǎn)向桿20通過轉(zhuǎn)向架23與轉(zhuǎn)向輪5相連接，在兩根轉(zhuǎn)向架23之間設(shè)置有聯(lián)動桿3。所述的車架I中部設(shè)置有油箱18和儲氣筒16。所述的電瓶13為24V電瓶。駕駛員坐在第一座椅6上，操作第一方向盤7對車輛進行運梁和喂梁作業(yè)。實施例2 :—種快速輪胎式運梁車，包括車架I、安裝在車架I上的發(fā)動機11和水箱10，所述的發(fā)動機11通過第一變速器12與第一傳動軸14相連接，第一傳動軸14與第二變速器15相連接，第二變速器15通過第二傳動軸17與第一驅(qū)動軸21相連接，第一驅(qū)動軸21通過第三傳動軸19與第二驅(qū)動軸2相連接，在第一傳動軸14下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸22，轉(zhuǎn)向軸22上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿20。所述的水箱10兩側(cè)的車架I上分別設(shè)置有第二座椅8，第二座椅8的對應(yīng)位置設(shè)置有第二方向盤9。所述的第一驅(qū)動軸21和第二驅(qū)動軸2兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動輪4，轉(zhuǎn)向軸22兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪5，所述的液壓轉(zhuǎn)向桿20為兩根，液壓轉(zhuǎn)向桿20通過轉(zhuǎn)向架23與轉(zhuǎn) 向輪5相連接，在兩根轉(zhuǎn)向架23之間設(shè)置有聯(lián)動桿3。所述的車架I中部設(shè)置有油箱18和儲氣筒16。所述的電瓶13為24V電瓶。駕駛員坐在第二座椅8上,操作第二方向盤9對車輛進行運梁和喂梁作業(yè)。
權(quán)利要求1.ー種快速輪胎式運梁車，包括車架(I)、安裝在車架(I)上的發(fā)動機(11)和水箱(10)，其特征在干所述的發(fā)動機(11)通過第一變速器(12)與第一傳動軸(14)相連接，第一傳動軸(14)與第二變速器(15)相連接，第二變速器(15)通過第二傳動軸(17)與第一驅(qū)動軸(21)相連接，第一驅(qū)動軸(21)通過第三傳動軸(19)與第二驅(qū)動軸(2)相連接，在第一傳動軸(14)下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸(22)，轉(zhuǎn)向軸(22)上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速輪胎式運梁車，其特征在于所述的水箱(10)兩側(cè)的車架(O上分別設(shè)置有第一座椅(6)和第二座椅(8),第一座椅(6)和第二座椅(8)的對應(yīng)位置設(shè)置有第一方向盤(7)和第二方向盤(9)，在第一座椅(6) ー側(cè)的車架上設(shè)置有電瓶(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速輪胎式運梁車，其特征在于所述的第一驅(qū)動軸(21)和第二驅(qū)動軸(2)兩側(cè)均設(shè)置有驅(qū)動輪(4)，轉(zhuǎn)向軸(22)兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)向輪(5)，所述的液壓轉(zhuǎn)向桿(20)為兩根，液壓轉(zhuǎn)向桿(20)通過轉(zhuǎn)向架(23)與轉(zhuǎn)向輪(5)相連接，在兩根轉(zhuǎn)向架(23)之間設(shè)置有聯(lián)動桿(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速輪胎式運梁車，其特征在于所述的車架(I)中部設(shè)置有油箱(18)和儲氣筒(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快速輪胎式運梁車，其特征在于所述的電瓶(13)為24V電瓶。
專利摘要本實用新型涉及一種快速輪胎式運梁車，包括車架、安裝在車架上的發(fā)動機和水箱，所述的發(fā)動機通過第一變速器與第一傳動軸相連接，第一傳動軸與第二變速器相連接，第二變速器通過第二傳動軸與第一驅(qū)動軸相連接，第一驅(qū)動軸通過第三傳動軸與第二驅(qū)動軸相連接，在第一傳動軸下方設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置有液壓轉(zhuǎn)向桿；加大了轉(zhuǎn)向的角度，第二驅(qū)動軸和第一驅(qū)動軸并列設(shè)置，拉長了轉(zhuǎn)向軸與第二驅(qū)動軸和第一驅(qū)動軸之間的距離，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向角度的調(diào)整；同時，設(shè)計雙向可操作的方向盤，可以朝向不同的方向駛進或者駛出，方便了運梁時的操作。
文檔編號B60K17/28GK202448810SQ201220081280
公開日2012年9月26日 申請日期2012年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月7日
發(fā)明者劉慶坤 申請人:劉慶坤