專利名稱：一種移梁平車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道平車，具體是涉及一種用于平移大型構(gòu)件、梁板的平車。
背景技術(shù)：
目前，公路、鐵路移梁大多采用以下三種方法1、旱船滾杠移梁法此方法需制作 上下走板，其中用圓鋼或無縫厚壁鋼管做滾杠，可用卷揚機牽引，滾杠同時需要配備較多的 人員搬運配合位移，如操作不當，容易造成操作人員受傷，且由于存放梁板較多，需橫移距 離長，出事幾率較多，事故隱患大。2、鋼板蹺頭涂油鋼軌滑移發(fā)此方法速度不易掌握，因牽 引鋼絲繩有伸縮性，導(dǎo)致受力不均勻，容易產(chǎn)生躍動或滯動，導(dǎo)致梁的穩(wěn)定性差機械化程度 低，移梁速度慢，并不容易掌控。3、旱船鋼板滑移法走形時梁兩端不能同步，穩(wěn)定性不能保 障，同時兩條砼運梁臺座要滿鋪的鋼板，并且涂滿潤滑油，導(dǎo)致操作人員站立不穩(wěn)，梁經(jīng)旱 船行走后鋼板容易彎曲變形，不適宜移動較長距離，下次難以二次利用，導(dǎo)致利用率不高， 浪費較大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種使用資源少、成本低、便于操作、持荷穩(wěn)定、移動速 度快、安全性高的軌道平車。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種移梁平車，包括承載部分，所述承載部分上方設(shè)置有轉(zhuǎn)盤部分，承載部分兩側(cè) 設(shè)置有走形部分。優(yōu)選地，所述承載部分包括邊主筋和中主筋，二者之間設(shè)置有若干連接筋板。優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)盤部分包括上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤，及設(shè)置于上下轉(zhuǎn)盤之間的中轉(zhuǎn)盤，所 述三個轉(zhuǎn)盤中心通過轉(zhuǎn)盤銷穿置連接。優(yōu)選地，所述走形部分包括軌道輪，所述軌道輪通過輪銷穿置，輪銷兩端固定于邊 主筋和中主筋之上。優(yōu)選地，所述上轉(zhuǎn)盤兩端設(shè)置有擋板。優(yōu)選地，所述軌道輪與輪銷之間設(shè)置有銅套。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果有如下4點1、機械化程度較高，移梁速度較快，并容易掌控；2、配備的人員較少；3、本移梁平車可多次反復(fù)利用，資源浪費較小浪費較大；4、不容易發(fā)生安全事故，可移動較長距離。

圖1是本實用新型的側(cè)視圖；圖2是本實用新型的平面圖。[0018]圖中1、邊主筋，2、中主筋，3、連接筋板，4、上轉(zhuǎn)盤，5、下轉(zhuǎn)盤，6、中轉(zhuǎn)盤，7、擋板，8、轉(zhuǎn)盤 銷，9、軌道輪，10、輪銷，11、銅套，12、拖孔板。
具體實施方式
下面根據(jù)實施例對本實用新型作進一步詳細說明。本實用新型針對目前公路、鐵路經(jīng)常使用的三種操控性、安全性較差的移梁方法， 提供了一種使用資源少、成本低、便于操作、持荷穩(wěn)定、移動速度快、安全性高的軌道平車。如圖1-2所示，本實用新型軌道平車，包括承載部分，所述承載部分上方設(shè)置有轉(zhuǎn) 盤部分，承載部分兩側(cè)設(shè)置有走形部分。承載部分由邊主筋1，中主筋2及若干連接筋板3 組成，是承載梁體重量的主要部位。其中加入若干加筋板目的是使平車格構(gòu)式結(jié)構(gòu)整體。轉(zhuǎn) 盤部分包括上轉(zhuǎn)盤4、下轉(zhuǎn)盤5，及設(shè)置于上下轉(zhuǎn)盤之間的中轉(zhuǎn)盤6，所述三個轉(zhuǎn)盤中心通過 轉(zhuǎn)盤銷8穿置連接，上轉(zhuǎn)盤4兩端設(shè)置有擋板7。其主要作用為在走形時梁板兩端平車不同 步時，轉(zhuǎn)盤可自由轉(zhuǎn)動，防止梁板受力扭曲。在制作過程中要將中轉(zhuǎn)盤兩側(cè)涂滿潤滑油，確 保轉(zhuǎn)動靈活。其中擋板7是用來將梁板精確卡在平車上，使在平車上不發(fā)生位移。走形部 分包括軌道輪9，所述軌道輪9通過輪銷10穿置，輪銷10兩端固定于邊主筋1和中主筋2 之上。其主要作用為使平車在已鋪好的軌道上沿牽引方向快速、平穩(wěn)行走。其制作關(guān)鍵在 于輪銷10的強度，防止強度不夠發(fā)生斷裂造成安全事故，或是彎曲造成軌道輪8不能正常 轉(zhuǎn)動。軌道輪9，輪銷10之間必須套上銅套11，來防止由于軌道輪9，輪銷10為同材質(zhì)，受 到過大摩擦力發(fā)熱粘連在一起，導(dǎo)致軌道輪9不能正常轉(zhuǎn)動。拖孔板12由鋼板制成，兩側(cè) 順中主筋焊接，拖孔板12用來拴住卷揚機的鋼絲繩，牽引軌道平車行走。支撐部分主要由 槽鋼對扣焊接成活動撐桿，下端支點用銷子固定在運梁平車前后兩端，撐竿上端焊槽鋼，凹 槽朝上用以固定鈄形木楔。本實用新型的使用方法是，將兩臺平車平行放置在已鋪設(shè)好的兩排軌道上(需要 存梁的一段)，將軌道的另一端地錨設(shè)置好，并放置一組定滑輪；在正對著軌道、平車，預(yù)制 場這一段將兩臺卷揚機分別固定好；將鋼絲繩從平車底部穿過，通過另一端的定滑輪后，拴 在平車的拖孔板上；用龍門吊或其他其中設(shè)備將T梁兩端分別放置在平車轉(zhuǎn)盤上，讓梁板 底板正好卡在轉(zhuǎn)盤擋板之間；將支撐豎起，分別支撐在梁板腹板、翼緣板之間倒角處，并用 木屑塞住，然后在T梁每段兩側(cè)，通過梁板的吊裝孔，用手拉葫蘆將梁板和平車加以固定， 確保安全；將梁板、平車、軌道各部位檢查一遍，準備啟動卷揚機，確保兩臺卷揚機同時啟 動；在平車走形過程中，兩端起重工要注意轉(zhuǎn)盤上下兩層鋼板是否錯位。如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)盤上下 兩層鋼板錯位，就知道哪一段前行或哪一段滯后了，這時，指揮人員要前行的一端卷揚機暫 停，滯后的一端前行走正，然后再同時繼續(xù)前進橫移；梁橫移到位后，在通長墊梁墩外用鋼 板或硬枕木墊起兩臺千斤頂，同時頂起梁一端，當頂至梁底和平車轉(zhuǎn)盤離開后，拆除兩臺鏈 葫蘆，拆除兩斜向支撐，同時在通長鋼墊墩上墊好硬雜木并楔緊，梁端兩邊豎向翼板下也墊 好硬枕木，遇邊梁沒有豎向翼板的，就用大于梢徑12cm的硬園木豎向支撐在砼道路上，待 梁一端三個支力點墊好后，抽出運梁平車，再同時緩慢放松兩只千斤頂落梁就位，觀察幾分 鐘。如無問題，再進行另一端的頂梁，抽平車；返回，平車就位、裝梁等工序，進行下一片梁的 橫移工作。
權(quán)利要求一種移梁平車，其特征在于包括承載部分，所述承載部分上方設(shè)置有轉(zhuǎn)盤部分，承載部分兩側(cè)設(shè)置有走形部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移梁平車，其特征在于所述承載部分包括邊主筋和中主筋， 二者之間設(shè)置有若干連接筋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的移梁平車，其特征在于所述轉(zhuǎn)盤部分包括上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn) 盤，及設(shè)置于上下轉(zhuǎn)盤之間的中轉(zhuǎn)盤，所述三個轉(zhuǎn)盤中心通過轉(zhuǎn)盤銷穿置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移梁平車，其特征在于所述走形部分包括軌道輪，所述軌道 輪通過輪銷穿置，輪銷兩端固定于邊主筋和中主筋之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移梁平車，其特征在于所述上轉(zhuǎn)盤兩端設(shè)置有擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移梁平車，其特征在于所述軌道輪與輪銷之間設(shè)置有銅套。
專利摘要本實用新型公開一種移梁平車，包括承載部分，所述承載部分上方設(shè)置有轉(zhuǎn)盤部分，承載部分兩側(cè)設(shè)置有走形部分。承載部分包括邊主筋和中主筋，二者之間設(shè)置有若干連接筋板。轉(zhuǎn)盤部分包括上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤，及設(shè)置于上下轉(zhuǎn)盤之間的中轉(zhuǎn)盤，所述三個轉(zhuǎn)盤中心通過轉(zhuǎn)盤銷穿置連接，上轉(zhuǎn)盤兩端設(shè)置有擋板。走形部分包括軌道輪，所述軌道輪通過輪銷穿置，輪銷兩端固定于邊主筋和中主筋之上，軌道輪與輪銷之間設(shè)置有銅套。本實用新型具有機械化程度較高，移梁速度較快，并容易掌控；配備的人員較少；可多次反復(fù)利用，資源浪費較小浪費較大；不容易發(fā)生安全事故，可移動較長距離的優(yōu)點。
文檔編號B61D3/16GK201712610SQ20102024085
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者樊蘇文, 王泰民, 趙海濱, 鄭成文 申請人:中鐵十局集團有限公司