專利名稱：一種發(fā)動機料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種物料運輸裝置，尤其涉及ー種放置發(fā)動機的物料架。
背景技術(shù)：
公開號為CN2928755，
公開日為2007年8月I日，名稱為“發(fā)動機物流料架”的中國專利文件公開了ー種專利發(fā)動機物流料架，如圖I所示，其最佳由四層單層料架堆疊裝置構(gòu)成。所述單層料架有ー框架6，框架上安裝連接有放置發(fā)動機的支承件及定位件，框架的四角分別安裝連接包角架，包角架中借助鍵銷2及銷軸3分別活動裝置所述單層料架堆疊放置的支撐桿I。該專利雖然一次可裝載多個發(fā)動機，但由于其定位裝置定位不準，運輸 中無法充分固定發(fā)動機，容易帶來安全隱患。且無法安裝多型號的發(fā)動機。公開號為CN101565119A，
公開日為2009年10月28日，名稱為“發(fā)動機料架”的中國專利文件公開了ー種發(fā)動機料架，這種發(fā)動機料架能夠根據(jù)場地及運輸要求同時放置多臺發(fā)動機，并且在每個發(fā)動機放置エ位的相應位置上增設(shè)若干可調(diào)定位件，從而使得發(fā)動機能夠充分固定在料架上，并且能夠安裝多型號的發(fā)動機。但是，當發(fā)動機被運輸?shù)街付ǖ攸c后，發(fā)動機均需要從料架上拆下，通過人工搬運，將其放置到指定位置。隨著人工搬運距離的增加，發(fā)動機在搬運過程中出現(xiàn)由摔、碰等造成的損壞的概率也隨之増大，并且人工搬運發(fā)動機不但耗費大量人力，而且其效率非常低下。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機料架，該發(fā)動機料架應當在能夠安全運輸多個不同型號規(guī)格的發(fā)動機的同時，解決每個發(fā)動機需要人工運輸?shù)街付ㄎ恢玫膯栴}，從而保證發(fā)動機的運輸安全，降低工作人員的勞動強度，提高發(fā)動機的運輸效率。根據(jù)上述發(fā)明目的，本實用新型提出了一種發(fā)動機料架，其包括至少ー發(fā)動機料架組件，該至少一發(fā)動機料架組件包括一底架，底架上設(shè)有若干個料架小車エ位；若干個料架小車，其對應設(shè)于各料架小車エ位內(nèi)，各料架小車上均對應設(shè)有ー發(fā)動機設(shè)置エ位。上述發(fā)動機料架在使用過程中，發(fā)動機設(shè)置エ位用于放置和固定不同型號規(guī)格的發(fā)動機，裝載有發(fā)送機的料架小車可以移進或移出底架，從而實現(xiàn)發(fā)動機的運輸，大大降低了工作過人員的勞動強度，提高了發(fā)動機的運輸效率。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，發(fā)動機料架組件為若干個，各發(fā)動機料架組件在一豎直方向上依次疊放地設(shè)置。這種設(shè)置方式，可以在場地有限的情況下，充分利用空間，放置或運輸大量發(fā)動機。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，料架小車包括一小車框架，一對萬向輪設(shè)于小車框架的下方前部，一對定向輪設(shè)于小車框架的下方后部；小車框架上還設(shè)有一推拉手組件和一發(fā)動機定位組件，該發(fā)送機定位組件包括兩個基本呈對角設(shè)置的固定支座以及兩個基本呈對角設(shè)置的可調(diào)部件支座，各可調(diào)部件支座上設(shè)有ー調(diào)節(jié)塊，兩調(diào)節(jié)塊設(shè)置為可相對移動以實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖緊和打開；小車框架的下方后部還設(shè)有一第一定位銷組件，其包括一第一定位銷，第一定位銷設(shè)置為可在豎直方向上移動以在一打開エ位和一鎖緊エ位之間切換；當需要將發(fā)動機裝入料架小車上的發(fā)動機設(shè)置エ位時，先保證兩調(diào)節(jié)塊相對移動為打開狀態(tài)，然后將發(fā)動機放入發(fā)動機設(shè)置エ位，再使兩調(diào)節(jié)塊相向移動至鎖緊エ位，從而將發(fā)動機鎖緊在料架小車上，需要說明的是，兩調(diào)節(jié)塊相對移動以實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖緊和打開可以通過多種傳動機構(gòu)和驅(qū)動機構(gòu)實現(xiàn)，故本文在此不再一一例舉，下文的實施例就具體介紹了ー種實現(xiàn)方式。在上述發(fā)動機料架中，底架為ー框架結(jié)構(gòu)，若干個料架小車エ位分為兩排，以ー橫梁為對稱軸相互對稱地設(shè)置在底架上，各料架小車エ位均具有一入ロ端和一與該入口端相對設(shè)置的封閉端，所述橫梁設(shè)置于封閉端，入口端設(shè)有一與第一定位銷對應設(shè)置的擋板，當?shù)谝欢ㄎ讳N處于鎖緊エ位時，其下端對應設(shè)于擋板內(nèi)，從而防止料架小車滑出料架小車エ位；當?shù)谝欢ㄎ讳N處于打開エ位吋，其下端離開擋板，此時料架小車能夠拉出料架小車エ 位。也就是說，第一定位銷與擋板相互配合地起將料架小車鎖緊在料架小車エ位內(nèi)，或?qū)⒘霞苄≤囎粤霞苄≤嚗ㄎ粌?nèi)釋放出的作用。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，第一定位銷組件還包括一第二踏板，第二踏板通過連接組件與第一定位銷連接，以使第二踏板壓下時，第一定位銷處于打開エ位，第二踏板抬起時，第一定位銷處于鎖緊エ位。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，各料架小車エ位的兩側(cè)、對應小車框架的側(cè)邊的位置分別設(shè)有一側(cè)邊導向板，所述各側(cè)邊導向板與所述橫梁基本垂直地設(shè)置，該側(cè)邊導向板在料架小車進出料架小車エ位時進行導向，并對料架小車在左右方向(即朝著兩側(cè)的方向)上的晃動進行限位，此外，由于該側(cè)邊導向板與橫梁基本垂直地設(shè)置，故其還起到對整個底架的結(jié)構(gòu)進行加強的作用；側(cè)邊導向板上還設(shè)有ー壓板，壓板自側(cè)邊導向板向外伸出，以防止料架小車在上下方向上的晃動；此外，各料架小車エ位的兩側(cè)、對應萬向輪和定向輪的位置還分別設(shè)有一萬向輪導向板和一萬向輪限位管，該萬向輪導向板在料架小車進出料架小車エ位時對萬向輪進行導向，萬向輪限位管(例如一限位圓鋼)可以在料架小車進出料架小車エ位時對萬向輪進行限位，防止其發(fā)生扭轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，封閉端還均設(shè)有至少ー個限位板，限位板豎直或基本豎直地設(shè)置于橫梁上。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，底架為一四邊形結(jié)構(gòu)，四邊形結(jié)構(gòu)的邊框上開設(shè)有槽，四邊形結(jié)構(gòu)的四角還均設(shè)有一立柱，各立柱設(shè)置為可繞著其尾端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以在ー豎直エ位和一水平エ位間切換，立柱處于豎直エ位時，其與底架所在的平面垂直，立柱處于水平エ位時，其對應設(shè)于四邊形結(jié)構(gòu)邊框上的槽內(nèi)。當多個發(fā)動機料架組件上下疊放時，立柱可以為底架上的料架小車以及發(fā)動機提供必要的高度。當一個發(fā)動機料架單層放置吋，將立柱放置于水平エ位可以節(jié)省空間。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，推拉手組件包括兩根豎直桿，其豎直設(shè)置于小車框架上，各豎直桿上均開設(shè)有槽；一 C型的手柄，其下端與豎直桿的上端鉸接以使其可繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動180度后對應設(shè)置于豎直桿上的槽內(nèi)。推拉手組件便于工作過人員施力于料架小車，同時C型手柄這種可折疊的設(shè)置方式也有利于節(jié)省空間。優(yōu)選地，在上述發(fā)動機料架中，料架小車還包括一牽引桿組件以及一與牽引桿組件關(guān)聯(lián)的牽引桿鎖定組件，所述牽引桿組件設(shè)于小車框架的前端，所述牽引桿鎖定組件設(shè)于小車框架的后端；其中牽引桿組件包括一 U型牽引桿，其與小車框架鉸接，以繞著鉸接軸在一牽引桿水平エ位和一牽引桿豎直エ位之間切換；牽引桿鎖定組件包括一與U型牽引桿對應的U型槽；一水平設(shè)置的鎖定轉(zhuǎn)軸；一第一踏板，其與鎖定轉(zhuǎn)軸固定連接，以驅(qū)動鎖定轉(zhuǎn)軸繞著其自身軸心在順時針或逆時針方向上轉(zhuǎn)動；一鎖定銷，其與鎖定轉(zhuǎn)軸固定連接，鎖定銷設(shè)置為其下端隨著鎖定轉(zhuǎn)軸在順時針或逆時針方向上的轉(zhuǎn)動離開或接觸U型槽的底面。上述牽引桿組件和與其配合的牽引桿鎖定組件是為了實現(xiàn)至少兩輛料架小車之間的連接和斷開。當料架小車在底架外的區(qū)域?qū)Πl(fā)動機進行運輸時，可以通過牽引桿組件和相應的牽引桿鎖定組件將多輛料架小車彼此前后連接，從而實現(xiàn)只用ー個牽引，就同時拉動或推動多輛料架小車的目的。此時，需要將位于后方的料架小車的U型牽引桿轉(zhuǎn)動至水平エ位，同時在位于前方的料架小車的第一踏板上施力，以使第一踏板帶動鎖定轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，同時帶動鎖定銷的下端隨著鎖定轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動離開U型槽的底面，這樣就可以將后方料架小車的U型牽引桿插入到前方料架小車的U型槽中，此時撤掉施加于第一踏板上的力(鎖定轉(zhuǎn)軸上具有預緊力)，或是施加ー個反方向的力，就可以使鎖定轉(zhuǎn)軸在反方向上轉(zhuǎn)動，從而再次帶動鎖定銷插入到U型牽引桿內(nèi)的U型空間內(nèi)，并與U型槽的底面接觸，從而完成對U型牽引桿的鎖定，這樣前后兩輛料架小車就連接在了一起。同樣的道理，當需要將彼此連接的兩輛料架小車分開吋，只需要再次使鎖定銷離開U型槽底面，將U型牽引桿從U型槽中撤出就可以了。當需要將料架小車推入底架上的料架小車エ位時，為了能夠使料架小車完全進入料架小車エ位，需要將U型牽引桿轉(zhuǎn)動至豎直エ位。本實用新型所述的發(fā)動機料架較之現(xiàn)有的發(fā)動機料架具有以下優(yōu)點(I)采用本實用新型所述的發(fā)動機料架通過設(shè)置料架小車和相應的底架，使得發(fā)動機的運輸更加方便、快捷和省力，大大降低了作業(yè)人員的勞動強度；(2)本實用新型所述的發(fā)動機料架能夠同時運輸多臺不同型號規(guī)格的發(fā)動機，從而提高了運輸效率，并能夠保證運輸安全。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的一種發(fā)動機料架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型所述的發(fā)動機料架在一種實施方式下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型所述的發(fā)動機料架在一種實施方式中底架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型所述的發(fā)動機料架在一種實施方式中料架小車的結(jié)構(gòu)視圖。[0036]圖5是圖4的另ー視角視圖。圖6是本實用新型所述的發(fā)動機料架在一種實施方式中發(fā)動機定位組件中的連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實用新型所述的發(fā)動機料架在另ー種實施方式中的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合說明書附圖和具體的實施例對本實用新型所述的發(fā)動機料架做進ー步的詳細說明。實施例I 圖2顯示了本實用新型所述的發(fā)動機料架在本實施例中的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，本實施例中發(fā)動機料架具有一個發(fā)動機料架組件，該發(fā)動機料架組件包括一個底架200與六個料架小車100。在該底架200上設(shè)置有六個料架小車エ位，六個料架小車100分為兩排，分別對稱地設(shè)于底架200的料架小車エ位內(nèi)。圖3顯示了本實用新型所述的發(fā)動機料架在一種實施方式中底架的結(jié)構(gòu)。如圖3所示，底架為四邊形框架結(jié)構(gòu)，六個料架小車エ位202分為兩排，以橫梁203為對稱軸相互對稱地設(shè)置在底架上，各料架小車エ位202均具有入口端和與該入口端相對設(shè)置的封閉端，橫梁203設(shè)置于封閉端，限位板209豎直地設(shè)置于橫梁203上，入口端設(shè)有擋板206，如圖3所示，在本實施例中，擋板206形成ー槽狀。在各料架小車エ位202的兩側(cè)、對應小車框架的側(cè)邊的位置分別設(shè)有側(cè)邊導向板204，側(cè)邊導向板204上設(shè)有壓板205，壓板205自側(cè)邊導向板204向外伸出；各料架小車エ位202的兩側(cè)、對應萬向輪和定向輪的位置還分別設(shè)有萬向輪導向板207和萬向輪限位管(圓鋼)208，萬向輪導向板207用以對萬向輪進行導向，萬向輪限位管208用以對萬向輪進行限位，防止其扭轉(zhuǎn)。此外，底架的邊框上開設(shè)有槽，四邊形框架結(jié)構(gòu)的四角還均設(shè)有立柱201，各立柱201可繞著其尾端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以在豎直エ位和水平エ位間切換，當立柱201處于豎直エ位時，其與底架所在的平面垂直，當立柱201處于水平エ位時，其對應設(shè)于四邊形框架結(jié)構(gòu)邊框上的槽內(nèi)，從而節(jié)省了空間。圖4、圖5為料架小車在兩個不同視角的立體結(jié)構(gòu)視圖。圖6顯示了料架小車上的發(fā)動機定位組件中的連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。如圖4、圖5所示，料架小車包括小車框架，小車框架上設(shè)有ー個發(fā)動機設(shè)置エ位101 ;—對萬向輪102設(shè)于小車框架的下方前部，一對定向輪103設(shè)于小車框架的下方后部；小車框架上還設(shè)有推拉手組件、發(fā)動機定位組件、第一定位銷組件以及牽引桿組件和與牽引桿組件關(guān)聯(lián)的牽引桿鎖定組件，其中推拉手組件包括兩根豎直桿105，其豎直設(shè)置于小車框架上，各豎直桿上均開設(shè)有槽；C型的手柄104，其下端與豎直桿的上端鉸接以使其可繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動180度后對應設(shè)置于豎直桿105上的槽內(nèi)，當C型的手柄104折疊地置于豎直桿105上的槽內(nèi)時，可以節(jié)省空間。發(fā)動機定位組件包括兩個基本呈對角設(shè)置的固定支座107以及兩個基本呈對角設(shè)置的可調(diào)部件支座108，各可調(diào)部件支座108上設(shè)有調(diào)節(jié)塊109 ;發(fā)動機定位組件還包括ー個傳動組件，該傳動組件可以使兩調(diào)節(jié)塊109相對移動以實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖緊和打開；傳動組件包括踏板114,兩根擺桿110a、IlOb,以及一個連桿機構(gòu)(圖4和5中未不出)；兩個橫向設(shè)置的擺桿IlOaUlOb分別與兩根擺臂113的尾端固定連接，擺臂113的首端與兩個調(diào)節(jié)塊109鉸接；連桿機構(gòu)如圖6所示，其包括兩根縱向設(shè)置的聯(lián)桿112a、112b以及ー個連接聯(lián)桿112a、112b的轉(zhuǎn)動中樞連桿111，并且整個連桿機構(gòu)以及其動作均以轉(zhuǎn)動中樞連桿111的中心軸呈中心對稱，聯(lián)桿112a和112b的A端分別通過另外ー個擺臂(圖中未示出)與各自對應的擺桿I IOa和IlOb連接，其B端與轉(zhuǎn)動中樞連桿111鉸接，兩個拉簧桿118的一端與轉(zhuǎn)動中樞連桿111鉸接，拉簧桿118的另一端分別通過ー拉簧與小車框架連接，以提供預緊力。若需要打開發(fā)動機時，踏下踏板114驅(qū)動擺桿IlOa(主動桿)轉(zhuǎn)動，擺桿IlOa通過與其連接的連桿機構(gòu)帶動擺桿IlOb與擺桿IlOa反向轉(zhuǎn)動,從而帶動兩個調(diào)節(jié)塊109反向移動(即回縮至可調(diào)部件支座108中)，此時可將發(fā)動機放入發(fā)動機エ位，或是將發(fā)送機從發(fā)送機エ位上移出，然后松開踏板114，擺桿IlOb與擺桿IlOa會在彈簧預緊カ的作用下，相向轉(zhuǎn)動，從而帶動兩個調(diào)節(jié)塊109相向移動(即從可調(diào)部件支座108中伸出)，以實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖緊。需要說明的是，上文只是舉例說明了實現(xiàn)兩調(diào)節(jié)塊109相對移動的ー種傳動結(jié)構(gòu)，并不作為對本技術(shù)方案的限制，其他可以實現(xiàn)兩調(diào)節(jié)塊109相對移動的結(jié)構(gòu)也在本技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。 在本實施例中，第一定位銷組件設(shè)于小車框架的下方后部，其與擋板206配合使用，實現(xiàn)料架小車在料架小車エ位內(nèi)的鎖緊和解鎖。該第一定位銷組件具有預緊カ，第二踏板117通過連接組件(圖中不可見)與第一定位銷(圖中不可見)連接，當?shù)诙ぐ?17壓下時，第一定位銷處于打開エ位，其下端高于擋板206的上端，此時料架小車可以進入料架小車エ位或是從料架小車エ位內(nèi)移出，當施加在第二踏板117上的カ撤除，即第二踏板117抬起時，第一定位銷的下端會在預緊カ的作用下向下移動至擋板206上端以下，從而與擋板206配合將料架小車鎖定在料架小車エ位內(nèi)。本實施例中的牽引桿組件包括U型牽引桿106，其通過ー鉸接軸與小車框架鉸接，該U型牽引桿106可以繞著鉸接軸在水平エ位和豎直エ位之間切換，當U型牽引桿106轉(zhuǎn)動至水平エ位吋，固定設(shè)置在小車框架上對應位置的擋片會阻止U型牽引桿106進ー步向下轉(zhuǎn)動，當U型牽引桿106轉(zhuǎn)動至豎直エ位時，球頭柱塞定位組件可以將U型牽引桿106定位在豎直エ位，防止其掉落。本實施例中的牽引桿鎖定組件包括與U型牽引桿106對應的U型槽115，水平設(shè)置的鎖定轉(zhuǎn)軸116，與鎖定轉(zhuǎn)軸116固定連接的第一踏板119，以及鎖定轉(zhuǎn)軸116固定連接的鎖定銷120。當需要將ー輛料架小車與另ー輛料架小車連接時，先將后方料架小車的U型牽引桿106轉(zhuǎn)動至水平エ位，然后踏下前方料架小車的第一踏板119，使鎖定銷120離開U型槽115的底面，然后將后方料架小車的U型牽引桿106插入前方料架小車的U型槽115中，再松開第一踏板119，此時鎖定銷120會在預緊カ的作用下重新接觸U型槽115的底面，從而將U型牽引桿106鎖定在U型槽115中，實現(xiàn)料架小車之間的穩(wěn)固連接。同樣的道理，需要解除料架小車之間的連接時，只需踏下第一踏板119，將U型牽引桿106從U型槽115中抽出。結(jié)合圖2至圖5來看，當料架小車100需要裝入底架200時，需要使U型牽引桿106處于豎直エ位，并踏下第二踏板117使第一定位銷處于打開エ位，然后將料架小車推入料架小車エ位內(nèi)，直至料架小車100觸碰到限位板209，此時料架小車100完全進入底架200的料架小車エ位202中，然后松開第二踏板117使得第一定位銷在預緊カ的作用下重新處于鎖緊エ位，從而以料架小車100鎖定在料架小車エ位202內(nèi)。若需將料架小車100從底架200上移出，只需再次將第二踏板117踏下，使得定位銷處于打開エ位，此時就能夠?qū)⒘霞苄≤?00從底架200上拉出來。實施例2圖7顯示了本實用新型所述的發(fā)動機料架在本實施例中的結(jié)構(gòu)。如圖7所示，本實施例中的發(fā)動機料架具有兩個如實施例I所述的發(fā)動機料架組件，并通過底架上處于豎直エ位的立柱進行疊放，從而節(jié)約了發(fā)動機料架所占用的空間 。本實施例中的發(fā)動機料架組件的結(jié)構(gòu)與實施例I中的發(fā)動機料架組件相同。要注意的是，以上列舉的僅為本實用新型的具體實施例，顯然本實用新型不限于以上實施例，隨之有著許多的類似變化。本領(lǐng)域的技術(shù)人員如果從本實用新型公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機料架，其特征在于，包括至少ー發(fā)動機料架組件，所述至少一發(fā)動機料架組件包括 一底架，所述底架上設(shè)有若干個料架小車エ位； 若干個料架小車，其對應設(shè)于所述各料架小車エ位內(nèi)，所述各料架小車上均對應設(shè)有一發(fā)動機設(shè)置エ位。
2.如權(quán)利要求I所述的發(fā)動機料架，其特征在于，所述發(fā)動機料架組件為若干個，所述各發(fā)動機料架組件在ー豎直方向上依次疊放地設(shè)置。
3.如權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動機料架，其特征在于 所述料架小車包括一小車框架，一對萬向輪設(shè)于所述小車框架的下方前部，一對定向輪設(shè)于所述小車框架的下方后部；所述小車框架上還設(shè)有一推拉手組件和一發(fā)動機定位組件，該發(fā)送機定位組件包括兩個基本呈對角設(shè)置的固定支座以及兩個基本呈對角設(shè)置的可調(diào)部件支座，所述各可調(diào)部件支座上設(shè)有ー調(diào)節(jié)塊，所述兩調(diào)節(jié)塊設(shè)置為可相對移動以實現(xiàn)對發(fā)動機的鎖緊和打開；所述小車框架的下方后部還設(shè)有一第一定位銷組件，其包括一第一定位銷，所述第一定位銷設(shè)置為可在豎直方向上移動以在一打開エ位和一鎖緊エ位之間切換； 所述底架為ー框架結(jié)構(gòu)，若干個料架小車エ位分為兩排，以ー橫梁為對稱軸相互對稱地設(shè)置在底架上，所述各料架小車エ位均具有一入ロ端和一與該入口端相對設(shè)置的封閉端，所述橫梁設(shè)置于封閉端，所述入口端設(shè)有一與所述第一定位銷對應設(shè)置的擋板，當?shù)谝欢ㄎ讳N處于所述鎖緊エ位時，其下端對應設(shè)于所述擋板內(nèi)，當?shù)谝欢ㄎ讳N處于所述打開エ位時，其下端離開所述擋板。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機料架，其特征在于 所述各料架小車エ位的兩側(cè)、對應小車框架的側(cè)邊的位置分別設(shè)有一側(cè)邊導向板，所述各側(cè)邊導向板與所述橫梁基本垂直地設(shè)置；所述側(cè)邊導向板上還設(shè)有ー壓板，所述壓板自側(cè)邊導向板向外伸出； 所述各料架小車エ位的兩側(cè)、對應萬向輪和定向輪的位置還分別設(shè)有一萬向輪導向板和一萬向輪限位管。
5.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機料架，其特征在于，所述封閉端還均設(shè)有至少ー個限位板，所述限位板豎直或基本豎直地設(shè)置于橫梁上。
6.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機料架，其特征在于，所述底架為一四邊形結(jié)構(gòu)，所述四邊形結(jié)構(gòu)的邊框上開設(shè)有槽，所述四邊形結(jié)構(gòu)的四角還均設(shè)有一立柱，各立柱設(shè)置為可繞著其尾端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動以在一豎直エ位和一水平エ位間切換，所述立柱處于豎直エ位時，其與底架所在的平面垂直，所述立柱處于水平エ位時，其對應設(shè)于四邊形結(jié)構(gòu)邊框上的槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機料架，其特征在于，所述推拉手組件包括 兩根豎直桿，其豎直設(shè)置于所述小車框架上，所述各豎直桿上均開設(shè)有槽； 一 C型的手柄，其下端與所述豎直桿的上端鉸接以使其可繞著鉸接軸轉(zhuǎn)動180度后對應設(shè)置于豎直桿上的槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機料架，其特征在于，所述料架小車還包括ー牽引桿組件以及一與所述牽引桿組件關(guān)聯(lián)的牽引桿鎖定組件，所述牽引桿組件設(shè)于所述小車框架的前端，所述牽引桿鎖定組件設(shè)于小車框架的后端；其中所述牽引桿組件包括一U型牽引桿，其與所述小車框架鉸接，以繞著鉸接軸在ー牽引桿水平エ位和一牽引桿豎直エ位之間切換； 所述牽引桿鎖定組件包括 一與所述U型牽引桿對應的U型槽； 一水平設(shè)置的鎖定轉(zhuǎn)軸； 一第一踏板，其與所述鎖定轉(zhuǎn)軸固定連接，以驅(qū)動鎖定轉(zhuǎn)軸繞著其自身軸心在順時針或逆時針方向上轉(zhuǎn)動； 一鎖定銷，其與所述鎖定轉(zhuǎn)軸固定連接，所述鎖定銷設(shè)置為其下端隨著鎖定轉(zhuǎn)軸在順時針或逆時針方向上的轉(zhuǎn)動離開或接觸所述U型槽的底面。
9.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機料架，其特征在干，所述第一定位銷組件還包括一第二踏板，所述第二踏板通過連接組件與所述第一定位銷連接，以使所述第二踏板壓下吋，所述第一定位銷處于打開エ位，第二踏板抬起時，第一定位銷處于鎖緊エ位。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)動機料架，其包括至少一發(fā)動機料架組件，至少一發(fā)動機料架組件包括一底架，底架上設(shè)有若干個料架小車工位；若干個料架小車，其對應設(shè)于各料架小車工位內(nèi)，各料架小車上均對應設(shè)有一發(fā)動機設(shè)置工位。本實用新型所述的發(fā)動機料架具有以下優(yōu)點(1)通過設(shè)置料架小車和相應的底架，使得發(fā)動機的運輸更加方便、快捷和省力，大大降低了作業(yè)人員的勞動強度；(2)該發(fā)動機料架能夠同時運輸多臺不同型號規(guī)格的發(fā)動機，從而提高了運輸效率，并能夠保證運輸安全。
文檔編號B65D25/10GK202449432SQ20112053818
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者王瓊 申請人:上海眾德金屬制品有限公司