專利名稱：集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，特別是涉及一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，貨物的運(yùn)輸也在急劇地增長。而目前貨物集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)一般采用大量集裝箱專用卡車(俗稱集卡)來回拖運(yùn)，這樣存在以下問題1、由于需要采用大量集卡拖運(yùn)，這樣，每輛集卡需要配備一名駕駛員，消耗了大量人力；2、由于集卡價格較貴，所以初期投入成本較高，而且時間長后，集卡容易出現(xiàn)故障，有的甚至需要更換，導(dǎo)致后期維護(hù)成本也高；3、由于現(xiàn)在全球燃油供應(yīng)緊張，導(dǎo)致集卡所需的燃油價格高漲，進(jìn)一步提高了集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)成本；4、由于集卡必須使用燃油，所以大量的集卡運(yùn)行必然會排出大量的尾氣，污染的環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述背景技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低， 維護(hù)方便且節(jié)能環(huán)保的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車、軌道和吊運(yùn)裝置，所述吊運(yùn)裝置分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站和集裝箱目的地，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站通過軌道與集裝箱目的地連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車布置在軌道上。上述方案中，所述軌道包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置，這樣能讓集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車順利的從一段軌道上移動到另一段軌道上，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的，當(dāng)然也可以將轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)計成圓弧形結(jié)構(gòu)，以便集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車順利轉(zhuǎn)向。上述方案中，所述軌道中的部分或全部為雙層軌道，雙層軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，具體實(shí)施時，單層軌道和雙層軌道可任意搭配設(shè)計。上述方案中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道均為單層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。上述方案中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道為單層軌道，目的地軌道為雙層軌道，該目的地軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。上述方案中，所述目的地軌道為單層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道為雙層軌道，該轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌
在[0014]上述方案中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道均為雙層軌道，由轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道組成的軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。上述方案中，所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道均為雙層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。上述方案中，所述用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置為吊車，當(dāng)然，也可采用其他轉(zhuǎn)軌裝置。上述方案中，所述用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車滾輪之間的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車底部的伸縮支撐桿，當(dāng)然，也可采用其他轉(zhuǎn)軌裝置。上述方案中，所述吊運(yùn)裝置為龍門吊，當(dāng)然，也可采用其他吊運(yùn)裝置。本實(shí)用新型通過軌道將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站與集裝箱目的地連接貫通，實(shí)現(xiàn)了集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，一次投資，無需大量的工作人員，降低了運(yùn)行成本；同時，本集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，不易出問題，后期維護(hù)成本低；而且本集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)使用的是電能，更節(jié)能環(huán)保，符合我國發(fā)展的需要。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)對比，充分顯示其優(yōu)越性在于結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便且節(jié)能環(huán)保等。

圖1為實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為圖9的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1，軌道2，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道2a，目的地軌道2b，吊運(yùn)裝置3，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4，集裝箱目的地5，轉(zhuǎn)軌裝置6，升降機(jī)7，集裝箱8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但以下實(shí)施例不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。實(shí)施例1 提供一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1、軌道2和吊運(yùn)裝置3，所述吊運(yùn)裝置3分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4和集裝箱目的地5，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4通過軌道2與集裝箱目的地5連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1布置在軌道2上。所述軌道2包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處設(shè)有用于集裝箱8 轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置6。所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b均為單層軌道。所述轉(zhuǎn)軌裝置 6包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1滾輪之間的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部的伸縮支撐桿。當(dāng)然，所述轉(zhuǎn)軌裝置6還可為吊車，或其他轉(zhuǎn)軌機(jī)構(gòu)。所述吊運(yùn)裝置3為龍門吊，當(dāng)然，也可采用其他吊運(yùn)裝置。上述由轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的軌道2可以設(shè)計成半環(huán)式結(jié)構(gòu)或全環(huán)式循環(huán)結(jié)構(gòu)。當(dāng)軌道2設(shè)計成半環(huán)式結(jié)構(gòu)時，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1通過在軌道2上來回行走實(shí)現(xiàn)來回轉(zhuǎn)運(yùn)集裝箱8，當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1行走到轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處時， 所述吊車將轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1上的集裝箱8吊運(yùn)到目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1上，此時，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1空車往回行走，目的地軌道2b 上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1載著集裝箱8繼續(xù)向目的地行走，當(dāng)目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1到達(dá)目的地后，只需龍門吊將集裝箱8吊運(yùn)到指定位置即可，此時，目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1空車往回行走，如此循環(huán)；當(dāng)軌道2設(shè)計成全環(huán)式循環(huán)結(jié)構(gòu)(即通過軌道2將轉(zhuǎn)運(yùn)軌道2a、目的地軌道2b和轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加連接成一個封閉式環(huán)形結(jié)構(gòu))時，轉(zhuǎn)軌裝置6采用滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1只需向一個方向行走便可實(shí)現(xiàn)集裝箱8的轉(zhuǎn)運(yùn)， 而且該結(jié)構(gòu)比半環(huán)式結(jié)構(gòu)效率更高，具體地，當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1行走到轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處時，轉(zhuǎn)軌裝置6的伸縮支撐桿伸出，將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1頂起使集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部的滾輪抬離軌道2，然后轉(zhuǎn)軌裝置6的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1 底部的滾輪轉(zhuǎn)向(使?jié)L輪與目的地軌道2b對準(zhǔn))，最后轉(zhuǎn)軌裝置6的伸縮支撐桿縮回，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1落到目的地軌道2b上繼續(xù)向目的地行走，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1達(dá)到目的地后， 所述龍門吊將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1上的集裝箱8吊運(yùn)到指定位置，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1繼續(xù)向前行走回到初始位置。實(shí)施例2 提供一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1、軌道2和吊運(yùn)裝置3，所述吊運(yùn)裝置3分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4和集裝箱目的地5，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4通過軌道2與集裝箱目的地5連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1布置在軌道2上。所述軌道2包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處設(shè)有用于集裝箱8 轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置6。所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加為單層軌道，目的地軌道2b為雙層軌道，該目的地軌道2b的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)7。所述轉(zhuǎn)軌裝置6包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1滾輪之間的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部的伸縮支撐桿。當(dāng)然，所述轉(zhuǎn)軌裝置6還可為吊車，或其他轉(zhuǎn)軌機(jī)構(gòu)。所述吊運(yùn)裝置3為龍門吊，當(dāng)然，也可采用其他吊運(yùn)裝置。本實(shí)施例工作過程如下所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1在轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加上來回行走，目的地軌道2b上布置有若干不停行走的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1。當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1行走到轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處時，所述吊車將該集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1上的集裝箱8吊運(yùn)到目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1上，此時，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1往回行走，目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1在目的地軌道2b上行走；當(dāng)目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1行走到指定位置時，所述龍門吊將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1上的集裝箱8吊運(yùn)到目的地；目的地軌道2b上的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1行走到目的地軌道2b終點(diǎn)(到達(dá)升降機(jī)7上)時，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1停止行走，所述升降機(jī)7工作將該空集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1移動到目的地軌道2b的另一層(即下層)軌道上，空集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1再往回行走到初始位置，如此循環(huán)。實(shí)施例3 提供一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1、軌道2和吊運(yùn)裝置3，所述吊運(yùn)裝置3分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4和集裝箱目的地5，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4通過軌道2與集裝箱目的地5連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1布置在軌道2上。所述軌道2包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處設(shè)有用于集裝箱8 轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置6。所述目的地軌道2b為單層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加為雙層軌道，該轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)7。所述轉(zhuǎn)軌裝置6包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1滾輪之間的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部的伸縮支撐桿。當(dāng)然，所述轉(zhuǎn)軌裝置6還可為吊車，或其他轉(zhuǎn)軌機(jī)構(gòu)。所述吊運(yùn)裝置3為龍門吊，當(dāng)然， 也可采用其他吊運(yùn)裝置。本實(shí)施例工作過程與實(shí)施例2的工作過程類似，在此不再贅述。實(shí)施例4 提供一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1、軌道2和吊運(yùn)裝置3，所述吊運(yùn)裝置3分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4和集裝箱目的地5，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4通過軌道2與集裝箱目的地5連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1布置在軌道2上。所述軌道2包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處設(shè)有用于集裝箱8 轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置6。所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b均為雙層軌道，由轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b組成的軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)7。所述轉(zhuǎn)軌裝置6包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1滾輪之間的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部的伸縮支撐桿。當(dāng)然，所述轉(zhuǎn)軌裝置6還可為吊車，或其他轉(zhuǎn)軌機(jī)構(gòu)。所述吊運(yùn)裝置3為龍門吊，當(dāng)然，也可采用其他吊運(yùn)裝置。本實(shí)施例工作過程與實(shí)施例1和實(shí)施例2類似，在此不再贅述。實(shí)施例5 提供一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1、軌道2和吊運(yùn)裝置3，所述吊運(yùn)裝置3分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4和集裝箱目的地5，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站4通過軌道2與集裝箱目的地5連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1布置在軌道2上。所述軌道2包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的連接處設(shè)有用于集裝箱8 轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置6。所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b均為雙層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道加和目的地軌道2b的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)7。所述轉(zhuǎn)軌裝置6包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1滾輪之間的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車1底部的伸縮支撐桿。當(dāng)然，所述轉(zhuǎn)軌裝置6還可為吊車，或其他轉(zhuǎn)軌機(jī)構(gòu)。所述吊運(yùn)裝置3為龍門吊，當(dāng)然，也可采用其他吊運(yùn)裝置。本實(shí)施例工作過程與實(shí)施例1和實(shí)施例2類似，在此不再贅述。本實(shí)用新型在具體實(shí)施時，可根據(jù)實(shí)際需要將軌道2中的部分或全部為雙層軌道，單層軌道和雙層軌道可任意搭配設(shè)計；同時，還可根據(jù)實(shí)際需要將軌道2設(shè)計成半環(huán)式結(jié)構(gòu)或全環(huán)式循環(huán)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型通過以上設(shè)計變化可以實(shí)現(xiàn)將集裝箱8從轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地、將集裝箱8從第一目的地轉(zhuǎn)運(yùn)到第二目的地、直接將集裝箱8從轉(zhuǎn)運(yùn)站轉(zhuǎn)運(yùn)到其他運(yùn)輸工具(火車等)上和將集裝箱8從目的地轉(zhuǎn)運(yùn)到其他運(yùn)輸工具上等。
權(quán)利要求1.一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車、軌道和吊運(yùn)裝置，其特征在于 所述吊運(yùn)裝置分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站和集裝箱目的地，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站通過軌道與集裝箱目的地連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車布置在軌道上。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述軌道包括轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。
3.如權(quán)利要求1或2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述軌道中的部分或全部為雙層軌道，雙層軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)。
4.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道均為單層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。
5.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道為單層軌道， 目的地軌道為雙層軌道，該目的地軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。
6.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述目的地軌道為單層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道為雙層軌道，該轉(zhuǎn)運(yùn)軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。
7.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道均為雙層軌道，由轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道組成的軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。
8.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道均為雙層軌道，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的兩端分別設(shè)有一個升降機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)軌道和目的地軌道的連接處設(shè)有用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置。
9.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置為吊車。
10.如權(quán)利要求2所述的集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，其特征在于所述用于集裝箱轉(zhuǎn)軌運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)軌裝置包括設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車底部與集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車滾輪之間的用于滾輪轉(zhuǎn)向的滾輪轉(zhuǎn)向設(shè)備，和設(shè)置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車底部的用于支撐集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車的伸縮支撐桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，包括集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車、軌道和吊運(yùn)裝置，所述吊運(yùn)裝置分別布置在集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站和集裝箱目的地，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站通過軌道與集裝箱目的地連接貫通，所述集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)小車布置在軌道上。本實(shí)用新型通過軌道將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站與集裝箱目的地連接貫通，實(shí)現(xiàn)了集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)，一次投資，無需大量的工作人員，降低了運(yùn)行成本；同時，本集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，不易出問題，后期維護(hù)成本低；而且本集裝箱軌道轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)使用的是電能，更節(jié)能環(huán)保，符合我國發(fā)展的需要。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便且節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。適用于集裝箱的轉(zhuǎn)運(yùn)。
文檔編號B65G37/00GK202208513SQ20112028707
公開日2012年5月2日 申請日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者張保軍, 張明華, 李平, 王純政, 謝波 申請人:武漢利德測控技術(shù)股份有限公司