專利名稱：有軌臺(tái)車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及臺(tái)車系統(tǒng)，特別涉及在從頂棚吹出下降氣流的潔凈室內(nèi)配置的有軌臺(tái)車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往已知一種有軌臺(tái)車系統(tǒng)(例如參照專利文獻(xiàn)1)，在從頂棚吹出下降氣流的潔凈室內(nèi)輸送玻璃基板等物品的輸送臺(tái)車在軌道上行駛。在潔凈室內(nèi)，通過(guò)從頂棚吹出的下降氣流來(lái)防止物品的污染。在以往的配置在潔凈室內(nèi)的有軌臺(tái)車系統(tǒng)中，由蓋包圍軌道的周圍，其中設(shè)置扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)，將有可能在軌道上產(chǎn)生的塵埃去除。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2000-26擬96號(hào)公報(bào)在上述以往的結(jié)構(gòu)中，能夠去除在軌道上產(chǎn)生的塵埃。最近，在液晶玻璃基板等的大型基板中，不是將基板等的物品密封在貨箱(cassette)內(nèi)輸送，而是用開(kāi)放的貨箱輸送基板。像這樣，在用開(kāi)放的貨箱輸送物品的情況下，若僅是去除軌道周圍的塵埃，則根據(jù)周圍的環(huán)境，物品有可能在輸送中被污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題是在有軌臺(tái)車系統(tǒng)中盡可能地防止在潔凈室內(nèi)輸送的物品的污染。以下，作為用于解決課題的手段，說(shuō)明多個(gè)實(shí)施方式。這些實(shí)施方式根據(jù)需要能夠任意組合。有關(guān)本發(fā)明的有軌臺(tái)車系統(tǒng)是在具有從頂棚吹出潔凈空氣的下降氣流的吹出口的潔凈室內(nèi)配置的系統(tǒng)。有軌臺(tái)車系統(tǒng)具備軌道、輸送臺(tái)車、底蓋、側(cè)方蓋以及排出口。軌道在潔凈室內(nèi)從頂棚懸掛。輸送臺(tái)車能夠沿著軌道行駛而輸送物品。底蓋覆蓋軌道的底部。 側(cè)方蓋覆蓋軌道及輸送臺(tái)車的側(cè)方。從吹出口向由底蓋、側(cè)方蓋和頂棚包圍的空間吹出下降氣流。排出口設(shè)置在底蓋及側(cè)方蓋中的至少某一個(gè)上，排出從吹出口導(dǎo)入的下降氣流。在該有軌臺(tái)車系統(tǒng)中，輸送臺(tái)車在由頂棚、底蓋和側(cè)方蓋包圍的空間內(nèi)行駛而輸送物品。從吹出口向該空間吹出下降氣流。吹出的下降氣流從排出口排出。這里，由于從頂棚對(duì)作為塵埃產(chǎn)生原因的行駛的輸送臺(tái)車噴吹下降氣流，所以即使在輸送臺(tái)車上將物品露出地配置，在物品上也不易附著塵埃。因此，能夠盡可能地防止在潔凈室內(nèi)輸送的物品的污染。也可以是，還具備內(nèi)側(cè)蓋，在上述側(cè)方蓋的內(nèi)側(cè)覆蓋軌道的周圍；以及扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)，吸引內(nèi)側(cè)蓋內(nèi)的空氣。由此，將最有可能產(chǎn)生灰塵的車輪與軌道的接觸部分用內(nèi)側(cè)蓋覆蓋，將被覆蓋的空間的空氣用扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)吸引，從而能夠去除所產(chǎn)生的塵埃。因此，在車輪與軌道之間產(chǎn)生的塵埃不易向物品側(cè)吹出，能夠進(jìn)一步防止物品的污染。也可以是，內(nèi)側(cè)蓋具有在軌道的兩側(cè)配置了一對(duì)的第1蓋及第2蓋，輸送臺(tái)車具備具有比第1蓋與第2蓋的間隔大的寬度的隔壁部。由此，形成由隔壁部和內(nèi)側(cè)蓋限定的空間，能夠輔助基于扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)的吸引而使塵埃的流出減少。
也可以是，排出口設(shè)置在側(cè)方蓋的下部。由此，容易防止物體從空間內(nèi)掉落。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，由于從頂棚向作為塵埃產(chǎn)生原因的行駛的輸送臺(tái)車噴吹下降氣流， 所以即使在輸送臺(tái)車上將物品露出地配置，在物品上也不易附著塵埃。因此，能夠盡可能地防止在潔凈室內(nèi)輸送的物品的污染。


圖1是本發(fā)明的第1實(shí)施方式的有軌臺(tái)車系統(tǒng)的俯視圖。
圖2是軌道的周圍的截面圖。
圖3是輸送臺(tái)車的側(cè)視圖。
圖4是軌道的周圍的放大截面圖。
圖5是側(cè)方蓋的側(cè)視圖。
圖6是在第2實(shí)施方式中相當(dāng)于第1實(shí)施方式的圖2的截面圖。
圖7是在第2實(shí)施方式中相當(dāng)于第1實(shí)施方式的圖5的截面圖。
圖8是另一實(shí)施方式的側(cè)方蓋的相當(dāng)于圖4的側(cè)視圖。
符號(hào)說(shuō)明
1有軌臺(tái)車系統(tǒng)
2軌道
4輸送臺(tái)車
5底蓋
6側(cè)方蓋
7吹出口
8排出口
9內(nèi)側(cè)蓋
10扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)
11行駛軌道
Ila第1行駛軌道
lib第2行駛軌道
12行駛引導(dǎo)部
1 第1行駛引導(dǎo)部
12b第2行駛引導(dǎo)部
13頂棚
14行駛空間
15載置部
1 第1安裝部
15b第2安裝部
15c隔壁部
16行駛部
16a驅(qū)動(dòng)行駛部
16b從動(dòng)行駛部
17非接觸供電線
17a辮編線
17b辮編線
20a驅(qū)動(dòng)框架
20b從動(dòng)框架
21a左驅(qū)動(dòng)輪
21b右驅(qū)動(dòng)輪
21c左從動(dòng)輪
21d右從動(dòng)輪
2 左固定引導(dǎo)輥
22b右固定引導(dǎo)輥
23a左分支引導(dǎo)輥
2 右分支引導(dǎo)輥
24a左驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
24b右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)
28a左拾取機(jī)構(gòu)
28b右拾取機(jī)構(gòu)
29a左安裝托架
29b右安裝托架
30吊掛部件
31軌道支撐框架
32下降氣流用扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)
104輸送臺(tái)車
105底蓋
106側(cè)方蓋
108排出口
109內(nèi)側(cè)蓋
115載置部
115c隔壁部
206側(cè)方蓋
208排出口
240臺(tái)座
具體實(shí)施例方式(1)有軌臺(tái)車系統(tǒng)〈第1實(shí)施方式〉如圖1及圖2所示，本發(fā)明的第1實(shí)施方式的有軌臺(tái)車系統(tǒng)1例如是輸送在貨箱 (cassette)C(圖2)中露出地收納的大型玻璃基板等的物品S的系統(tǒng)。有軌臺(tái)車系統(tǒng)1配置在具有吹出下降氣流的吹出口 7的潔凈室內(nèi)。有軌臺(tái)車系統(tǒng)1具備軌道2、輸送臺(tái)車4、 底蓋5、側(cè)方蓋6以及排出口 8。此外，有軌臺(tái)車系統(tǒng)1如圖2所示，還具備內(nèi)側(cè)蓋9和設(shè)置在內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)的扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10。軌道2從頂棚13懸掛。具體而言，在為了吊掛軌道2而通過(guò)從頂棚13延伸的吊掛部件30來(lái)懸掛的軌道支撐框架31上配置了軌道2。軌道2配置在行駛空間14中。軌道 2例如是長(zhǎng)圓形的環(huán)形狀。輸送臺(tái)車4在軌道2上例如向用中空箭頭表示的順時(shí)針?lè)较蛐旭?，從而將物品S輸送到沿著軌道2配置的未圖示的處理裝置。在潔凈室的頂棚13上，設(shè)有吹出下降氣流DF的吹出口 7。因而，在輸送臺(tái)車4行駛的行駛空間14中被導(dǎo)入來(lái)自頂棚13的下降氣流DF。在吹出口 7中，如圖2所示，設(shè)有下降氣流用扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)32。下降氣流用扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)32將頂棚13內(nèi)的潔凈空氣向行駛空間14吹出，并且將空氣內(nèi)的塵埃去除。軌道2如圖1及圖3所示，具有行駛軌道11和行駛引導(dǎo)部12。行駛軌道11由左右一對(duì)的第1行駛軌道Ila及第2行駛軌道lib構(gòu)成。第1行駛軌道Ila及第2行駛軌道 lib具有平坦的行駛面。行駛引導(dǎo)部12具有第1行駛引導(dǎo)部1 及第2行駛引導(dǎo)部12b。第1行駛引導(dǎo)部 1 及第2行駛引導(dǎo)部12b分別設(shè)置在第1行駛軌道Ila及第2行駛軌道lib的外側(cè)端。 第1行駛引導(dǎo)部1 及第2行駛引導(dǎo)部12b從外側(cè)端向上方延伸。在軌道2的一側(cè)配置有非接觸供電線17。在該實(shí)施方式中，配置在軌道2的左側(cè)。 非接觸供電線17如圖3所示，具有上下隔開(kāi)間隔配置的兩根辮編線(Iitz) 17a、17b。(2)輸送臺(tái)車輸送臺(tái)車4如圖3及圖4所示，能夠沿著軌道2行駛而輸送貨箱C。具有能夠載置貨箱C的載置部15以及能夠在軌道2上行駛的行駛部16。載置部15是矩形框形狀的部件。在載置部15的下面設(shè)有用來(lái)安裝行駛部16的第1安裝部1 及第2安裝部15b。第 1安裝部1 配置在行駛方向的前側(cè)。第2安裝部1 配置在行駛方向的后側(cè)。在載置部 15的上面，為了切斷來(lái)自行駛部16的空氣的流動(dòng)而在矩形的整個(gè)面上形成有隔壁部15c。行駛部16具有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝于第1安裝部15a的驅(qū)動(dòng)行駛部16a、以及轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝于第2安裝部15b的從動(dòng)行駛部16b。驅(qū)動(dòng)行駛部16a及從動(dòng)行駛部16b是轉(zhuǎn)架臺(tái)車。驅(qū)動(dòng)行駛部16a具有驅(qū)動(dòng)框架20a、左驅(qū)動(dòng)輪21a及右驅(qū)動(dòng)輪21b。此外，從動(dòng)行駛部16b具有從動(dòng)框架20b、左從動(dòng)輪21c和右從動(dòng)輪21d。在左驅(qū)動(dòng)輪21a及左從動(dòng)輪21c 的行進(jìn)方向兩側(cè)分別設(shè)有左固定引導(dǎo)輥2 及左分支引導(dǎo)輥23a。在右驅(qū)動(dòng)輪21b及右從動(dòng)輪21d的行進(jìn)方向兩側(cè)，分別設(shè)有右固定引導(dǎo)輥22b及右分支引導(dǎo)輥23b。左固定引導(dǎo)輥 22a及左分支引導(dǎo)輥23a由第1行駛引導(dǎo)部12a引導(dǎo)。右固定引導(dǎo)輥22b及右分支引導(dǎo)輥 23b由第2行駛引導(dǎo)部12b引導(dǎo)。驅(qū)動(dòng)框架20a繞垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連結(jié)在第1安裝部15a。左驅(qū)動(dòng)輪21a及右驅(qū)動(dòng)輪21b繞左右方向的軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐在驅(qū)動(dòng)框架20a。左驅(qū)動(dòng)輪21a及右驅(qū)動(dòng)輪21b 分別在第1行駛軌道Ila及第2行駛軌道lib上行駛。左驅(qū)動(dòng)輪21a及右驅(qū)動(dòng)輪21b分別由設(shè)置于驅(qū)動(dòng)框架20a的左驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2 及右驅(qū)動(dòng)馬達(dá)24b驅(qū)動(dòng)。從動(dòng)框架20b繞垂直軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連結(jié)在第2安裝部15b。左從動(dòng)輪21c及右從動(dòng)輪21d繞左右方向的軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐在從動(dòng)框架20b。左從動(dòng)輪21c及右從動(dòng)輪21d分別在第1行駛軌道Ila及第2行駛軌道lib上行駛。在驅(qū)動(dòng)框架20a及從動(dòng)框架20b的外側(cè)面，安裝有接受來(lái)自非接觸供電線17的電力的左拾取機(jī)構(gòu)28a及右拾取機(jī)構(gòu)^b。左拾取機(jī)構(gòu)28a經(jīng)由以分別包圍左驅(qū)動(dòng)輪21a及左從動(dòng)輪21c的方式安裝的左安裝托架29a而安裝在驅(qū)動(dòng)框架20a及從動(dòng)框架20b的外側(cè)面。右拾取機(jī)構(gòu)28b經(jīng)由以分別包圍右驅(qū)動(dòng)輪21b及右從動(dòng)輪21d的方式安裝的右安裝托架29b而安裝在驅(qū)動(dòng)框架20a及從動(dòng)框架20b的外側(cè)面。(3)底蓋底蓋5沿著水平方向配置，以覆蓋軌道2的底部。底蓋5例如是不銹鋼板制，形成在軌道支撐框架31上，該軌道支撐框架31由為了從頂棚13吊掛軌道2而延伸的吊掛部件 30懸掛。(4)側(cè)方蓋側(cè)方蓋6垂直地豎立而配置，以覆蓋輸送臺(tái)車4及軌道2的側(cè)方。側(cè)方蓋6例如使用潔凈室用的壁面板，在吊掛部件30的外側(cè)左右配置了一對(duì)，以覆蓋軌道2的兩側(cè)。側(cè)方蓋6延伸到頂棚13。行駛空間14由側(cè)方蓋6、頂棚13和底蓋5以包圍輸送臺(tái)車4及軌道2的方式形成。(5)排出口排出口 8設(shè)置于側(cè)方蓋6，用于從行駛空間14排出從吹出口 7導(dǎo)入的下降氣流DF。 排出口 8配置成比底蓋5靠上方。排出口 8如圖1所示，沿行駛方向隔開(kāi)間隔而配置，例如配置在側(cè)方蓋6的每一個(gè)壁面板上。如圖2及圖5所示，在排出口 8上設(shè)有氣簾(louver) 8a。 氣簾8a從行駛空間14朝向外部向斜上方傾斜而形成。由此，小的物體不易從行駛空間14 掉落到外部。例如，即使人為了進(jìn)行維護(hù)而站到行駛空間14中并掉下工具等，工具也不易掉落到外部。此外，即使物品S在輸送中破裂，其碎片也不易掉落到外部。(6)內(nèi)側(cè)蓋內(nèi)側(cè)蓋9如圖4所示在側(cè)方蓋6的內(nèi)側(cè)配置成覆蓋軌道2的周圍。內(nèi)側(cè)蓋9具有配置在軌道2的兩側(cè)的彎折的、具有倒立L字狀的截面的左蓋9a及右蓋％。在第1實(shí)施方式中，左蓋9a及右蓋9b的彎折的前端在內(nèi)側(cè)分別延伸到輸送臺(tái)車4的左拾取機(jī)構(gòu)28a及右拾取機(jī)構(gòu)^b的上方。此外，在輸送臺(tái)車4的載置部15的上面的整個(gè)面上，如上述那樣設(shè)有隔壁部15c。隔壁部15c的寬度W比左蓋9a及右蓋9b的彎折的前端的間隔D大。因此，在隔壁部15c和內(nèi)側(cè)蓋9中形成上下方向上重疊的部分。由此，形成由隔壁部15c和內(nèi)側(cè)蓋9限定的空間，能夠輔助基于扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10的吸引，減少塵埃向內(nèi)側(cè)蓋9外流出。因此，有可能通過(guò)左驅(qū)動(dòng)輪21a、右驅(qū)動(dòng)輪21b、左從動(dòng)輪21c、右從動(dòng)輪21d與行駛軌道11的接觸而在內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)產(chǎn)生的塵埃不易流到載置在載置部15上的貨箱C內(nèi)的物品S。(7)扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10吸引內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)的空氣，去除塵埃并將潔凈空氣向外部排出。因而，扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10能夠去除如上述那樣有可能在內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)產(chǎn)生的塵埃。(8)有軌臺(tái)車系統(tǒng)的動(dòng)作在這樣的結(jié)構(gòu)的第1實(shí)施方式的有軌臺(tái)車系統(tǒng)1中，當(dāng)輸送臺(tái)車4在軌道2上行駛時(shí)，下降氣流DF從吹出口 7吹到輸送臺(tái)車4上，其從排出口 8排出。由此，在物品S上不易附著塵埃。并且，由于以包圍軌道2的方式設(shè)置內(nèi)側(cè)蓋9，所以內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)的空氣不易流到載置部15側(cè)。進(jìn)而，由于在內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)設(shè)有扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10，所以在輸送臺(tái)車4的下部有可能通過(guò)車輪與軌道2的接觸而產(chǎn)生的塵埃被去除，物品S更不易被污染。(9)〈第2實(shí)施方式〉在第2實(shí)施方式中，如圖6及圖7所示，吹出口 107、輸送臺(tái)車104的隔壁部115c、 內(nèi)側(cè)蓋109、以及排出口 108的結(jié)構(gòu)與第1實(shí)施方式不同。吹出口 107比第1實(shí)施方式小，并且數(shù)量多。此外，在吹出口 107中沒(méi)有設(shè)置下降氣流用扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)。輸送臺(tái)車104的隔壁部115c不是配置在載置部115的上面的整個(gè)面上，而是部分配置。具體而言，如圖7所示，僅形成在載置部115的上面中的左右方向的中心部。內(nèi)側(cè)蓋109的左蓋109a及右蓋109b的彎折的前端如圖7所示，延伸到驅(qū)動(dòng)行駛部16a的驅(qū)動(dòng)框架20a及從動(dòng)行駛部16b的從動(dòng)框架20b的兩側(cè)部。因而，與第1實(shí)施方式相比，彎折部分的長(zhǎng)度更長(zhǎng)。另一方面，輸送臺(tái)車104的隔壁部115c不是配置在載置部115的上面的整個(gè)面上，而是部分配置。具體而言，如圖7所示，僅形成在除了由內(nèi)側(cè)蓋109覆蓋的部分以外的、 載置部115的上面中的左右方向的中心部。在第2實(shí)施方式中，載置部115c的寬度W也比左蓋109a及右蓋109b的彎折的前端的間隔D大。由此，起到與第1實(shí)施方式同樣的作用效果。此外，排出口 108不是形成在側(cè)方蓋106上，而是在底蓋105的內(nèi)側(cè)蓋109的外側(cè)、 例如以格柵或沖壓金屬的形態(tài)設(shè)置。排出口 108不是如圖1實(shí)施方式那樣在行駛方向上隔開(kāi)間隔而設(shè)置，而是在行駛方向的全長(zhǎng)上設(shè)置。其他結(jié)構(gòu)與第1實(shí)施方式同樣，所以省略說(shuō)明。在這樣的結(jié)構(gòu)的第2實(shí)施方式中，能夠?qū)崿F(xiàn)輸送臺(tái)車104的輕量化。但是，內(nèi)側(cè)蓋 109的重量因彎折部分的長(zhǎng)度變得比第1實(shí)施方式的內(nèi)側(cè)蓋9的彎折部分的長(zhǎng)度長(zhǎng)而相應(yīng)地增加。(10)氣流解析模擬了第1實(shí)施方式的輸送臺(tái)車4及內(nèi)側(cè)蓋9和第2實(shí)施方式的輸送臺(tái)車104及內(nèi)側(cè)蓋109中氣流怎樣運(yùn)動(dòng)。第1實(shí)施方式及第2實(shí)施方式都在輸送臺(tái)車剛起動(dòng)后在其后方的350mm左右的范圍內(nèi)從內(nèi)側(cè)蓋9、109內(nèi)吹出氣流。但是，在0.8秒后，吹出的氣流成為向下的流，回到內(nèi)側(cè)蓋9、109內(nèi)，確認(rèn)了氣流不會(huì)上升到輸送臺(tái)車4、104的載置部15、115。(11)特征(A)有軌臺(tái)車系統(tǒng)1是在具有從頂棚13吹出潔凈空氣的下降氣流DF的吹出口 7 的潔凈室內(nèi)配置的系統(tǒng)。有軌臺(tái)車系統(tǒng)1具備軌道2、輸送臺(tái)車4、底蓋5、側(cè)方蓋6以及排出口 8。軌道在潔凈室內(nèi)從頂棚懸掛。輸送臺(tái)車4能夠沿著軌道2行駛而輸送物品S。底蓋5覆蓋軌道2的底部。側(cè)方蓋6覆蓋軌道2及輸送臺(tái)車4的側(cè)方。下降氣流DF從吹出口 7導(dǎo)入到由底蓋5、側(cè)方蓋6和頂棚13包圍的行駛空間14中。排出口 8設(shè)置在底蓋5及側(cè)方蓋6中的至少某一個(gè)上，排出從吹出口 7導(dǎo)入的下降氣流DF。
在該有軌臺(tái)車系統(tǒng)1中，輸送臺(tái)車4在由頂棚13、底蓋5和側(cè)方蓋6包圍的行駛空間14中行駛而輸送物品S。在該行駛空間14中被從吹出口 7導(dǎo)入下降氣流DF。導(dǎo)入的下降氣流DF從排出口 8排出。這里，由于從頂棚13向作為塵埃產(chǎn)生原因的行駛的輸送臺(tái)車4噴吹下降氣流DF， 所以即使在輸送臺(tái)車4上將物品S露出地配置，在物品上也不易附著塵埃。因此，能夠盡可能地防止在潔凈室內(nèi)輸送的物品S及貨箱C的污染。(B)還具備在側(cè)方蓋6的內(nèi)側(cè)覆蓋軌道的周圍的內(nèi)側(cè)蓋9、以及吸引內(nèi)側(cè)蓋9內(nèi)的空氣的扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10。由此，將最有可能產(chǎn)生塵埃的左驅(qū)動(dòng)輪21a、右驅(qū)動(dòng)輪21b、左從動(dòng)輪21c及右從動(dòng)輪21d與軌道2的接觸部分用內(nèi)側(cè)蓋9覆蓋，將被覆蓋的空間的空氣由扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10吸引，從而能夠去除所產(chǎn)生的塵埃。因此，在左驅(qū)動(dòng)輪21a、右驅(qū)動(dòng)輪21b、左從動(dòng)輪21c及右從動(dòng)輪21d與軌道2之間產(chǎn)生的塵埃不易向物品S側(cè)吹出，能夠進(jìn)一步防止物品S的污染。(C)內(nèi)側(cè)蓋9(或109)具有在軌道2的兩側(cè)方配置了一對(duì)的作為第1蓋的左蓋9a 及作為第2蓋的右蓋％。并且，輸送臺(tái)車4具備具有比第1蓋9a與第2蓋9b之間的間隔 D大的寬度W的隔壁部15c。由此，形成由隔壁部15c和內(nèi)側(cè)蓋9限定的空間，輔助基于扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)10的吸引，能夠減少塵埃向內(nèi)側(cè)蓋9外流出。(D)排出口 8設(shè)置在側(cè)方蓋6的下部。由此，容易防止物體從行駛空間14內(nèi)掉落。(12)其他實(shí)施方式以上，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行了說(shuō)明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，在不脫離發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種變更。特別是，在本說(shuō)明書(shū)中記載的多個(gè)實(shí)施方式及變形例可以根據(jù)需要而任意地組合。(a)在上述實(shí)施方式中，側(cè)方蓋6配置在軌道2的兩側(cè)，但側(cè)方蓋的配置并不限定于上述實(shí)施方式。例如，在移動(dòng)是如上述的循環(huán)軌道那樣的無(wú)端循環(huán)形狀的情況下，也可以僅在軌道的外側(cè)(例如圖2的左側(cè))設(shè)置側(cè)方蓋。在此情況下，形成包括軌道的內(nèi)周側(cè)的長(zhǎng)圓形的空間。(b)在上述實(shí)施方式中，在貨箱C內(nèi)露出地收納物品S，但是沒(méi)有露出而將物品S 密閉地收納在貨箱C中的形態(tài)也能夠適用本發(fā)明。在此情況下，能夠防止貨箱C的污染。(c)在上述實(shí)施方式中，在吹出口 7中配置了下降氣流用扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)32。但是， 本發(fā)明并不限定于此，吹出口只要能夠?qū)崈舻南陆禋饬鱀F導(dǎo)入到行駛空間14內(nèi)就可以， 也可以不設(shè)置扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)。(d)在上述實(shí)施方式中，在側(cè)方蓋6的比底蓋5靠上方處設(shè)置了排出口 8，但在圖 8所示的實(shí)施方式中，在與底蓋5的邊界部分設(shè)置了排出口 208。在圖8中，側(cè)方蓋206載置在臺(tái)座240上而抬高，抬高部分的間隙為排出口 208。也可以像這樣將排出口 208配置在側(cè)方蓋206的與底蓋5的邊界部分。(e)在上述實(shí)施方式中，將排出口設(shè)置在側(cè)方蓋或底蓋上，但也可以設(shè)置在兩者上。(f)在上述實(shí)施方式中，將側(cè)方蓋6延伸到了頂棚13，但也可以與頂棚13隔開(kāi)間隙。工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明能夠適用于通過(guò)在潔凈室內(nèi)在軌道上行駛的輸送臺(tái)車來(lái)輸送物品的有軌輸送系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種有軌臺(tái)車系統(tǒng)，配置在具有從頂棚吹出潔凈空氣的下降氣流的吹出口的潔凈室內(nèi)，其特征在于，具備軌道，在上述潔凈室內(nèi)從頂棚懸掛；輸送臺(tái)車，能夠沿著上述軌道行駛而輸送物品；底蓋，覆蓋上述軌道的底部；側(cè)方蓋，覆蓋上述軌道及輸送臺(tái)車的側(cè)方；以及排出口，設(shè)置在上述底蓋及側(cè)方蓋中的至少某一個(gè)上，排出從上述吹出口導(dǎo)入的上述下降氣流。
2.如權(quán)利要求1所述的有軌臺(tái)車系統(tǒng)，其特征在于，還具備 內(nèi)側(cè)蓋，在上述側(cè)方蓋的內(nèi)側(cè)覆蓋上述軌道的周圍；以及扇形過(guò)濾機(jī)構(gòu)，吸引上述內(nèi)側(cè)蓋內(nèi)的空氣。
3.如權(quán)利要求2所述的有軌臺(tái)車系統(tǒng)，其特征在于，上述內(nèi)側(cè)蓋具有在上述軌道的兩側(cè)配置了一對(duì)的第1蓋及第2蓋； 上述輸送臺(tái)車具備具有比上述第1蓋與第2蓋間的間隔大的寬度的隔壁部。
4.如權(quán)利要求1所述的有軌臺(tái)車系統(tǒng)，其特征在于， 上述排出口設(shè)置在上述側(cè)方蓋的下部。
全文摘要
在有軌臺(tái)車系統(tǒng)中，盡可能地防止在吹出下降氣流的潔凈室內(nèi)輸送的物品的污染。有軌臺(tái)車系統(tǒng)(1)是配置在從頂棚的吹出口(7)吹出潔凈空氣的下降氣流(DF)的潔凈室內(nèi)的系統(tǒng)。有軌臺(tái)車系統(tǒng)(1)具備軌道(2)、輸送臺(tái)車(4)、底蓋(5)、側(cè)方蓋(6)以及排出口(8)。軌道(2)在潔凈室內(nèi)從頂棚(13)懸掛。輸送臺(tái)車(4)能夠沿著軌道(2)行駛而輸送物品(S)。底蓋(5)覆蓋軌道(2)的底部。側(cè)方蓋(6)覆蓋軌道(2)及輸送臺(tái)車(4)的側(cè)方。排出口(8)設(shè)置在底蓋(5)及側(cè)蓋(6)中的至少某一個(gè)上，排出從吹出口(7)導(dǎo)入的下降氣流(DF)。
文檔編號(hào)B65G49/00GK102310992SQ201110162189
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月23日
發(fā)明者脅阪道伸 申請(qǐng)人:村田機(jī)械株式會(huì)社