專利名稱：布料輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于輸送機領(lǐng)域，具體涉及一種布料輸送機。
背景技術(shù)：
輸送機是在一定的線路上連續(xù)輸送物料的物料搬運機械，又稱連續(xù)輸送機。輸送機可進行水平、傾斜輸送，也可組成空間輸送線路。現(xiàn)有的布料輸送機其輸送線路通常是固定的，如普通的直線輸送的水平輸送機構(gòu)，只能單純由其起點將物料沿水平直線布置的膠帶輸送至終點處，落料點固定，當(dāng)其終點處物料堆放滿后，就需要移動整個水平輸送機構(gòu)以改變其物料堆放點，操作不便且其場地利用率較低，輸送效率得到極大抑制，后來，通過在水平輸送機構(gòu)上方或下方垂直其輸送方向設(shè)置垂直輸送機構(gòu)，垂直輸送機構(gòu)可沿水平輸送機構(gòu)輸送方向做往復(fù)運動，物料從水平輸送機構(gòu)進料端進料后，沿其輸送帶輸送至垂直輸送機構(gòu)的輸送帶上，最終由垂直輸送機構(gòu)的輸送帶輸送物料至落料點，從而實現(xiàn)落料點可控落料，上述方式仍存在以下缺陷首先，由于垂直輸送機構(gòu)始終與水平輸送機構(gòu)運動方向平行，導(dǎo)致其落料點所過路徑也始終平行于水平輸送機構(gòu)，最終導(dǎo)致落料點仍“相對”固定， 堆放場地仍然存在利用率低的問題；其次，由于增設(shè)機構(gòu)，導(dǎo)致整體體積較大，一旦其落料點所過路徑全部堆滿物料從而需要移動整套裝置時，操作愈加繁雜，整體搬運不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可實現(xiàn)滿場布料的布料輸送機，其結(jié)構(gòu)簡單且設(shè)備工作穩(wěn)定，場地利用率可得到極大提高。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案一種布料輸送機，包括第一輸送帶，所述構(gòu)成第一輸送帶的兩端部導(dǎo)輥之間的帶體上設(shè)置有可使帶體呈懸置狀向斜上方折返的轉(zhuǎn)向輥，所述第一輸送帶上還架設(shè)有可沿第一輸送帶作往復(fù)運動的行車裝置，所述行車裝置上設(shè)置有伸出機構(gòu)，所述伸出機構(gòu)為輸送帶，第一輸送帶的懸置狀帶體的落料點始終位于伸出機構(gòu)帶體上方。本發(fā)明的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，通過行車裝置沿第一輸送帶的反復(fù)運動以及伸出機構(gòu)在行車裝置上的來回伸縮運動，即可實現(xiàn)本發(fā)明的最終落料點的任意選擇，從而實現(xiàn)本發(fā)明的滿場布料功能，其結(jié)構(gòu)簡單且設(shè)備工作穩(wěn)定，實際場地利用率較之老式機器可得到極大提高。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)的A-A向剖視放大圖；圖3為圖1的I部分局部放大圖；圖4為圖2的II部分局部放大圖。
具體實施例方式一種布料輸送機，包括第一輸送帶10，所述構(gòu)成第一輸送帶10的兩端部導(dǎo)輥11之間的帶體上設(shè)置有可使帶體呈懸置狀向斜上方折返的轉(zhuǎn)向輥20，所述第一輸送帶10上還架設(shè)有可沿第一輸送帶10作往復(fù)運動的行車裝置30，所述行車裝置30上設(shè)置有伸出機構(gòu) 31，所述伸出機構(gòu)31為輸送帶，第一輸送帶10的懸置狀帶體的落料點始終位于伸出機構(gòu)31 帶體上方，如圖1-3所示。進一步的，所述轉(zhuǎn)向輥20為兩個且平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向輥20與行車裝置30間隨動，從而實現(xiàn)第一輸送帶10的落料點與伸出機構(gòu)31帶體間的隨動，以便第一輸送帶10的懸置狀帶體的落料點始終位于伸出機構(gòu)31帶體上方，同時，為具體實現(xiàn)伸出機構(gòu)31在行車裝置30上的運動行程，所述的行車裝置30上設(shè)置有導(dǎo)軌32，伸出機構(gòu)31可在導(dǎo)軌32上作
往復(fù)直線運動。進一步的，考慮到行車機構(gòu)30是架設(shè)于第一輸送帶10上的，而行車機構(gòu)30上的伸出機構(gòu)31伸出行車機構(gòu)時其整體必然呈懸置狀，存在重心偏移問題，為保證其重心始終保持在行車機構(gòu)30的中心，也就是其重心始終保持在行車機構(gòu)30與第一輸送帶10的架設(shè)點位置，本發(fā)明設(shè)置了配重裝置33，其具體設(shè)計如下如圖1-4所示，所述行車裝置30還包括用于伸出機構(gòu)31沿導(dǎo)軌32往復(fù)移動時與其保持平衡配重的配重裝置33以及用于支撐配重裝置33的固定架體34，所述配重裝置33包括設(shè)置于固定架體34上部的行車導(dǎo)軌331 以及架設(shè)于行車導(dǎo)軌331上的配重小車332，所述配重小車332的移動方向始終與伸出機構(gòu) 31往復(fù)直線運動方向相反且兩者呈天平狀布置。此處的天平狀布置也就是說，以行車機構(gòu) 30與第一輸送帶10的架設(shè)點為天平平衡點，以當(dāng)伸出機構(gòu)31從行車機構(gòu)30 —端伸出時， 相應(yīng)的配重小車332會同時移動往行車機構(gòu)30上的相對伸出機構(gòu)31伸出端的另一端處， 從而保證其整體平衡度，如圖2所示。更進一步的，為具體實現(xiàn)配重裝置33的性能，本發(fā)明對其結(jié)構(gòu)作如下論述所述行車裝置30還包括用于固定及支撐伸出機構(gòu)31的保持架35，所述保持架35與導(dǎo)軌32間構(gòu)成往復(fù)滾動配合，所述配重小車332兩端分別通過配重牽引繩連接于保持架35兩端部， 如圖2所示。進一步的，為保持配重牽引繩的張緊度，確保配重裝置33的正常工作，如圖2所示，所述配重裝置33在兩側(cè)配重牽引繩處均設(shè)置有張緊機構(gòu)333，所述張緊機構(gòu)333包括張緊導(dǎo)輥，所述配重牽引繩繞置于張緊導(dǎo)輥上。更進一步的，為實現(xiàn)本發(fā)明的配重裝置33的自動化運行，以提高其工作效率，如圖2所示，所述配重裝置33還包括動力源334，所述動力源334設(shè)置于其中一個張緊機構(gòu)的張緊導(dǎo)輥處且與其構(gòu)成帶傳動配合。更進一步的，所述張緊機構(gòu)333在其一側(cè)的張緊導(dǎo)輥處設(shè)置張緊輪，所述配重牽引繩呈橫向“8”字狀纏繞連接兩者。同時，為對配重小車332作行程限定，以避免其行程超出行車導(dǎo)軌331的有效導(dǎo)向范圍，所述行車導(dǎo)軌331兩端均設(shè)置有擋位部335，此處的擋位部335既可以是擋位塊，也可以是行程開關(guān)等相關(guān)元器件。作為本發(fā)明的優(yōu)選方案所述用于導(dǎo)向伸出機構(gòu)31的導(dǎo)軌32的導(dǎo)送方向垂直第一輸送帶10輸送方向設(shè)置。為便于理解，對比本發(fā)明的其中一實施例說明如下，結(jié)合圖1-3所示，視整個布料場地為一平面，將行車裝置30沿第一輸送帶10的行進方向看作X軸，而行車裝置30上的伸出機構(gòu)31在導(dǎo)軌32上所作往復(fù)直線運動方向視作Y軸，則行車裝置30的行進距離與伸出機構(gòu)31的最終伸出長度在布料場地上投影出的交點即為最終落料點，而該最終落料點可覆蓋整個布料場地，最終實現(xiàn)本發(fā)明的滿場布料功能。 更進一步的，如圖3所示，所述轉(zhuǎn)向輥20包括位于第一輸送帶10上的懸置狀帶體頂端的第一轉(zhuǎn)向輥21和位于其下方的第二轉(zhuǎn)向輥22，所述第一輸送帶10帶體內(nèi)側(cè)與第一轉(zhuǎn)向輥21輥面配合且其帶體外側(cè)與第二轉(zhuǎn)向輥22輥面構(gòu)成配合關(guān)系，從而最終實現(xiàn)“第一輸送帶10的兩端部導(dǎo)輥11之間的帶體呈懸置狀向斜上方折返”的功能。
權(quán)利要求
1.一種布料輸送機，包括第一輸送帶(10)，其特征在于所述構(gòu)成第一輸送帶(10)的兩端部導(dǎo)輥(11)之間的帶體上設(shè)置有可使帶體呈懸置狀向斜上方折返的轉(zhuǎn)向輥(20)，所述第一輸送帶(10)上還架設(shè)有可沿第一輸送帶(10)作往復(fù)運動的行車裝置(30)，所述行車裝置(30)上設(shè)置有伸出機構(gòu)(31)，所述伸出機構(gòu)(31)為輸送帶，第一輸送帶(10)的懸置狀帶體的落料點始終位于伸出機構(gòu)(31)帶體上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的布料輸送機，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輥00)為兩個且平行設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向輥00)與行車裝置(30)間隨動，所述的行車裝置(30)上設(shè)置有導(dǎo)軌(32)，伸出機構(gòu)(31)可在導(dǎo)軌(32)上作往復(fù)直線運動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的布料輸送機，其特征在于所述行車裝置(30)還包括用于伸出機構(gòu)(31)沿導(dǎo)軌(32)往復(fù)移動時與其保持平衡配重的配重裝置(33)以及用于支撐配重裝置(3 的固定架體(34)，所述配重裝置(3 包括設(shè)置于固定架體(34)上部的行車導(dǎo)軌(331)以及架設(shè)于行車導(dǎo)軌(331)上的配重小車(332)，所述配重小車(33 的移動方向始終與伸出機構(gòu)(31)往復(fù)直線運動方向相反且兩者呈天平狀布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的布料輸送機，其特征在于所述行車裝置(30)還包括用于固定及支撐伸出機構(gòu)(31)的保持架(35)，所述保持架(35)與導(dǎo)軌(32)間構(gòu)成往復(fù)滾動配合，所述配重小車(33 兩端分別通過配重牽引繩連接于保持架(3 兩端部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的布料輸送機，其特征在于所述配重裝置(3 在兩側(cè)配重牽引繩處均設(shè)置有張緊機構(gòu)(333)，所述張緊機構(gòu)(33 包括張緊導(dǎo)輥，所述配重牽引繩繞置于張緊導(dǎo)輥上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的布料輸送機，其特征在于所述配重裝置(3 還包括動力源 (334)，所述動力源(334)設(shè)置于其中一個張緊機構(gòu)的張緊導(dǎo)輥處且與其構(gòu)成帶傳動配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的布料輸送機，其特征在于所述張緊機構(gòu)(333)在其一側(cè)的張緊導(dǎo)輥處設(shè)置張緊輪，所述配重牽引繩呈橫向“8”字狀纏繞連接兩者。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的布料輸送機，其特征在于所述行車導(dǎo)軌(331)兩端均設(shè)置有擋位部(335)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的布料輸送機，其特征在于所述用于導(dǎo)向伸出機構(gòu)(31)的導(dǎo)軌(3 的導(dǎo)送方向垂直第一輸送帶(10)輸送方向設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的布料輸送機，其特征在于所述轉(zhuǎn)向輥00)包括位于第一輸送帶(10)上的懸置狀帶體頂端的第一轉(zhuǎn)向輥和位于其下方的第二轉(zhuǎn)向輥(22)，所述第一輸送帶(10)帶體內(nèi)側(cè)與第一轉(zhuǎn)向輥輥面配合且其帶體外側(cè)與第二轉(zhuǎn)向輥02) 輥面構(gòu)成配合關(guān)系。
全文摘要
本發(fā)明屬于輸送機領(lǐng)域，具體涉及一種布料輸送機。本發(fā)明包括第一輸送帶，所述構(gòu)成第一輸送帶的兩端部導(dǎo)輥之間的帶體上設(shè)置有可使帶體呈懸置狀向斜上方折返的轉(zhuǎn)向輥，所述第一輸送帶上還架設(shè)有可沿第一輸送帶作往復(fù)運動的行車裝置，所述行車裝置上設(shè)置有伸出機構(gòu)，所述伸出機構(gòu)為輸送帶，第一輸送帶的懸置狀帶體的落料點始終位于伸出機構(gòu)帶體上方。從而可實現(xiàn)滿場布料，其結(jié)構(gòu)簡單且設(shè)備工作穩(wěn)定，場地利用率較之老式輸送機可得到極大提高。
文檔編號B65G47/46GK102320465SQ20111013722
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者徐尚鵬 申請人:安徽君鵬機械有限公司