專利名稱：一種新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油氣回收系統(tǒng)，特別涉及一種適用于我國加油站的油氣回收控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
加油機(jī)是燃油銷售終端設(shè)備。普通燃油加油機(jī)液壓控制系統(tǒng)一般是由電機(jī)、容積泵、油氣分離器、流量測量變換器、編碼器、計(jì)數(shù)器、指示裝置、電磁閥、視油器、油槍、控制主板等主要部件組成的一個完整的液體運(yùn)輸和測量系統(tǒng)。加油站油氣回收技術(shù)，目前有一次、二次、三次回收之分。一次回收指的是油罐車在向加油站油庫卸油時(shí)，同時(shí)回收從油庫排出來的油氣。二次回收是指用加油槍給汽車油箱加油時(shí)，同時(shí)回收從油箱里排出的油氣。三次回收一般是指在油庫安裝回收裝置，將抽回的油氣進(jìn)行油氣分離，空氣排放，油品液化。國內(nèi)油氣回收的研究和應(yīng)用主要側(cè)重于汽車油罐車的油品裝運(yùn)，并且多是研究后處理過程，針對加油站油氣回收處理方面(即二次回收)的研究和報(bào)道幾乎沒有。如果不能將加油過程的油氣很好的回收，那么后處理也多是做無用功。加油站油氣回收設(shè)備市場占有率高的均為國外品牌。按照控制油氣量/加油量比(油氣回收比，A/L)的方式可分為以下三種類型1)油氣流量控制調(diào)節(jié)閥模式此方式是利用加油時(shí)的流速產(chǎn)生壓力，控制調(diào)節(jié)閥的開度，以達(dá)到約1 1的油氣回收比例。采用此方法的有Healy公司、Elaflex公司。2)采用流量計(jì)量的脈沖傳感器方式此方式是利用加油時(shí)電子傳感器的信號控制變頻電機(jī)。加油流量大時(shí)，脈沖傳感器電壓信號增大，相應(yīng)的變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，如此方式可達(dá)到約1 1的油氣回收比例。采用此方式的油氣回收設(shè)備制造商有美國的Gilbarco、 歐洲的！"okheim、Wayne、NP等公司。3)后處理方式此方式是運(yùn)用真空泵將加油時(shí)的油氣采用(1.4 1)-(2.4 1) 的大量油氣含空氣一并抽回至油罐，當(dāng)油罐蒸氣壓提高后，多余的油氣送至燃燒塔燒掉或用吸附法回收或者安裝膜分離回收裝置。主要的設(shè)備供應(yīng)商有HaSStech、hirt、0PW等歐美大公司。以上回收系統(tǒng)有如下不足由于汽油等易氣化介質(zhì)的飽和蒸汽壓隨溫度升高而顯著提高，所以汽油等易氣化介質(zhì)在高溫時(shí)更容易揮發(fā)。所以前兩種回收系統(tǒng)保持固定的 1 1氣液比，是不合理的。相反，如果氣液比大了，將造成油罐內(nèi)的油氣損耗，而且回收比過大同樣浪費(fèi)電能。至今為止的加油站油氣回收產(chǎn)品均假設(shè)在輸運(yùn)和計(jì)量過程中油品為單一的液體狀態(tài)。實(shí)際上，燃油，尤其是汽油、生物燃料乙醇汽油等易汽化介質(zhì)輸運(yùn)和計(jì)量過程中，流體介質(zhì)是以汽液共存的方式在管道中流動。輸運(yùn)介質(zhì)物理化學(xué)性質(zhì)的改變(例如生物燃料乙醇汽油更易汽化)必將對泵送過程的氣液分離特性產(chǎn)生影響，油氣回收控制參數(shù)也需要相應(yīng)改變。油氣回收氣液比的確定與輸送過程密切相關(guān)，取決于管路條件、油品特性、溫度以及輸運(yùn)過程壓力狀況等因素。根據(jù)測試我國油站的環(huán)境溫度一般在0-40°C左右，在此溫度條件下，油氣揮發(fā)的氣液比變化范圍大約在1-1.4。因此，上述生產(chǎn)廠家的采用固定比例方式回收的回收系統(tǒng)并不適用于我國的實(shí)際情況。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，利用溫度和流量信號結(jié)合變頻調(diào)速實(shí)現(xiàn)油氣回收比的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，使油氣回收比在 1-1. 4的范圍，適合我國油站的實(shí)際情況。本發(fā)明的油氣回收系統(tǒng)不僅適用于普通汽油，也適用于乙醇汽油的油氣回收過程。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案一種新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器、控制器、回收電機(jī)、回收油泵、氣體流量調(diào)節(jié)閥；流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和回收油泵依次信號連接；所述氣體流量調(diào)節(jié)閥與回收油泵和油罐依次連接；其特征是，所述加油站油氣回收控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器、以及與溫度傳感器信號連接的氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置；所述氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置與所述氣體流量調(diào)節(jié)閥信號連接，控制氣體流量調(diào)節(jié)閥的開度。通過溫度傳感器信號的設(shè)置，使油氣回收比例同時(shí)受到流量信號和溫度信號的控制，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收比1 1. 4的變頻自適應(yīng)控制，更適合我國加油站的實(shí)際情況。更進(jìn)一步的技術(shù)方案是，所述氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置設(shè)置有兩個以上的控制檔位，每個控制檔位對應(yīng)一個電壓值，所述每個電壓值對應(yīng)溫度傳感器一定的感溫區(qū)間。與此相適應(yīng)，氣體流量調(diào)節(jié)閥設(shè)置有相同數(shù)量的開度角度，以對應(yīng)溫度傳感器的不同感溫區(qū)間。所述控制檔位設(shè)置為對應(yīng)的電壓值依次遞增或者依次遞減的四檔；四個電壓值按從小到大的次序分別對應(yīng)的溫度傳感器的感溫區(qū)間為①T彡O0C ；②0°C< T彡200C ； ③20°C< T彡300C ；④T > 300C ；所述T為溫度傳感器感應(yīng)的溫度。這樣就可以實(shí)現(xiàn)氣體流量調(diào)節(jié)閥的開度由溫度控制實(shí)現(xiàn)。所述回收油泵是真空油氣回收葉片泵。所述回收電機(jī)是指變頻電機(jī)。所述溫度傳感器設(shè)置在加油管路上的加油泵與流量計(jì)之間。這樣測量的溫度更接近出油的溫度，有利于油氣回收比例的精確控制。所述加油站油氣回收控制系統(tǒng)還包括回氣閥、過濾閥；所述回氣閥、氣體流量調(diào)節(jié)閥與過濾閥依次連接；所述控制器與所述過濾閥信號連接；所述回氣閥、氣體流量調(diào)節(jié)閥均設(shè)置在加油槍內(nèi)，其中回氣閥設(shè)置在加油槍口處。這樣就可以把油氣回收控制裝置和加油槍設(shè)為一體，更利于油氣回收。本發(fā)明是這樣使用的先進(jìn)行如下連接1、把回氣閥、氣體流量調(diào)節(jié)閥、過濾閥、 真空油氣回收葉片泵和油罐依次連接；2、流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和真空油氣回收葉片泵依次信號連接；3、設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器，與氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置信號連接，氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置與氣體流量調(diào)節(jié)閥信號連接，控制氣體流量調(diào)節(jié)閥的開度；4、控制器與過濾閥信號連接。使用時(shí)，當(dāng)加油溫度高、流量大時(shí)，流量計(jì)量脈沖傳感器和溫度傳感器對應(yīng)的電壓信號增大，控制器控制變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速加快，真空油氣回收葉片泵轉(zhuǎn)速加快，氣體流量調(diào)節(jié)閥開度增加，；當(dāng)加油溫度低、流量小時(shí)，流量計(jì)量脈沖傳感器和溫度傳感器對應(yīng)的電壓信號減小，控制器控制變頻電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，真空油氣回收葉片泵轉(zhuǎn)速降低，氣體流量調(diào)節(jié)閥開度減小，從而實(shí)現(xiàn)油氣回收比1 1.4的變頻自適應(yīng)控制，并有效節(jié)省能源。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果本發(fā)明的新型加油站油氣回收控制系統(tǒng)，同時(shí)用流量信號和溫度信號對油氣回收比例進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)控制更精確，并可實(shí)現(xiàn)油氣回收的變頻自適應(yīng)控制，更適合我國加油站的實(shí)際情況。


圖1是本發(fā)明的新型加油站油氣回收控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1為回氣閥、2為過濾閥、3為氣體流量調(diào)節(jié)閥、4為真空油氣回收葉片泵、5為油罐、6為加油槍、7為流量計(jì)、8為流量計(jì)量脈沖傳感器、9為溫度傳感器、10為加油泵、11 為回收電機(jī)、12為氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置、13為控制器。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例本發(fā)明的一種新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器8、控制器13、回收電機(jī)11、真空油氣回收葉片泵4、回氣閥1、過濾閥2、氣體流量調(diào)節(jié)閥3 ；回氣閥 1、氣體流量調(diào)節(jié)閥3、過濾閥2、真空油氣回收葉片泵4和油罐5依次連接；流量計(jì)量脈沖傳感器8與加油管路上的流量計(jì)7信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器8與控制器13、回收電機(jī) 11和真空油氣回收葉片泵4依次信號連接，回收電機(jī)采用變頻電機(jī)；控制器13與過濾閥2 信號連接；本發(fā)明的加油站油氣回收控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在加油管路上的加油泵與流量計(jì)之間的溫度傳感器9、以及與溫度傳感器9信號連接的氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置12，氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置12與氣體流量調(diào)節(jié)閥信號連接，控制氣體流量調(diào)節(jié)閥的開度。氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置12設(shè)置有四個控制檔位，每個控制檔位對應(yīng)一個電壓值，所述每個電壓值對應(yīng)溫度傳感器一定的感溫區(qū)間。具體可以將控制檔位設(shè)置為對應(yīng)的電壓值依次遞增或者依次遞減的四檔；四個電壓值按從小到大的次序分別對應(yīng)的溫度傳感器的感溫區(qū)間為①T彡O0C ；②0°C< T彡200C ；③20°C< T彡300C ；④T > 300C ；其中 T為溫度傳感器感應(yīng)的溫度。與此相適應(yīng)，氣體流量調(diào)節(jié)閥3設(shè)置有四個開度逐漸增大的開度角度，以對應(yīng)上述溫度傳感器的①②③④四個感溫區(qū)間?；貧忾y1與氣體流量調(diào)節(jié)閥3均設(shè)置在加油槍內(nèi)，其中回氣閥設(shè)置在加油槍口處， 這樣就可以把油氣回收控制裝置和加油槍設(shè)為一體，更利于油氣回收。上述實(shí)施例為本發(fā)明較佳的實(shí)施方式，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本發(fā)明的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化， 均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器、控制器、回收電機(jī)、回收油泵、氣體流量調(diào)節(jié)閥；流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和回收油泵依次信號連接；所述氣體流量調(diào)節(jié)閥與回收油泵和油罐依次連接；其特征是，所述加油站油氣回收控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器、以及與溫度傳感器信號連接的氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置；所述氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置與所述氣體流量調(diào)節(jié)閥信號連接，控制氣體流量調(diào)節(jié)閥的開度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，其特征是，所述氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置設(shè)置有兩個以上的控制檔位，每個控制檔位對應(yīng)一個電壓值，所述每個電壓值對應(yīng)溫度傳感器一定的感溫區(qū)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，其特征是，所述控制檔位設(shè)置為對應(yīng)的電壓值依次遞增或者依次遞減的四檔；四個電壓值按從小到大的次序分別對應(yīng)的溫度傳感器的感溫區(qū)間為①τ彡O0C ；②0°C< T彡200C ；③20°C< T彡300C ；④T > 300C ；所述T為溫度傳感器感應(yīng)的溫度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，其特征是，所述回收油泵是真空油氣回收葉片泵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，其特征是，所述回收電機(jī)是指變頻電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，其特征是，所述溫度傳感器設(shè)置在加油管路上的加油泵與流量計(jì)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，其特征是，所述加油站油氣回收控制系統(tǒng)還包括回氣閥、過濾閥；所述控制器與所述過濾閥信號連接；所述回氣閥、 氣體流量調(diào)節(jié)閥和過濾閥依次連接；所述回氣閥與氣體流量調(diào)節(jié)閥均設(shè)置在加油槍內(nèi)，其中回氣閥設(shè)置在加油槍口處。
全文摘要
本發(fā)明為一種新型的加油站油氣回收控制系統(tǒng)，包括流量計(jì)量脈沖傳感器、控制器、回收電機(jī)、回收油泵、氣體流量調(diào)節(jié)閥；流量計(jì)量脈沖傳感器與加油管路上的流量計(jì)信號連接，流量計(jì)量脈沖傳感器與控制器、回收電機(jī)和回收油泵依次信號連接；所述氣體流量調(diào)節(jié)閥與回收油泵和油罐依次連接；特點(diǎn)是，所述加油站油氣回收控制系統(tǒng)還包括設(shè)置在加油管路上的溫度傳感器、以及與溫度傳感器信號連接的氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置；所述氣體流量調(diào)節(jié)閥控制裝置與所述氣體流量調(diào)節(jié)閥信號連接，控制氣體流量調(diào)節(jié)閥的開度。本發(fā)明同時(shí)用流量信號和溫度信號對油氣回收比例進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)控制更精確，并可實(shí)現(xiàn)油氣回收的變頻自適應(yīng)控制，更適合我國加油站的實(shí)際情況。
文檔編號B67D7/08GK102173371SQ201110031779
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者劉亞俊, 劉俊 申請人:華南理工大學(xué)