專利名稱：鋼簾線放線張力控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種鋼簾線放線張力控制裝置。
背景技術：
鋼簾線是汽車子午線輪胎的主要骨架材料。在鋼簾線的重繞作業(yè)中，其放線裝置中因張力輪的張力的大小而出現(xiàn)的起股等現(xiàn)象，造成收絲不齊，降低了收線輪收線的質(zhì)量， 同時也會因不能及時斷絲而浪費了時間，降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術的不足之處，本發(fā)明提供一種結(jié)構合理、操作方便、張力均勻的鋼簾線放線張力控制裝置。本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是包括機架、進出線輪、固定張力輪和滑動張力輪；所述的進出線輪和固定張力輪分別安裝于機架的上下兩端，滑動張緊輪位于進出線輪和固定張力輪之間；所述的滑動張緊輪裝于升降桿的上端，升降桿的下端置于固定座內(nèi)，固定座上開設有滑動槽，升降桿上設置的滑塊置于上述滑動槽內(nèi)，并且在升降桿上套置有彈簧。在上述固定張緊輪的輪軸上裝有磁粉離合器，該磁粉離合器用于磁簾線的切斷。本發(fā)明新型的有益效果在于其結(jié)構簡單、合理，操作方便，鋼簾線張力均勻、易控，有效地提高了鋼簾線的收卷質(zhì)量，并且磁粉離合器配置，使得由于慣性或自重引起的斷絲的不便得到控制，節(jié)省了時間，提高了工作效率。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構示意圖；圖2為圖1的左視圖。圖中1為機架、2為進出線輪、3為滑動張緊輪、4為固定張緊輪、5為磁粉離合器、 6為升降桿、7彈簧、8為固定座、9為滑動槽、10為滑塊、11為鋼簾線。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳述。本發(fā)明所述的鋼簾線放線張力控制裝置，包括機架1、進出線輪2、固定張力輪4和滑動張力輪3 ；所述的進出線輪2和固定張力輪4分別安裝于機架1的上下兩端，滑動張緊輪3位于進出線輪2和固定張力輪4之間；所述的滑動張緊輪3裝于升降桿6的上端，升降桿6的下端置于固定座8內(nèi)，固定座8上開設有滑動槽9，升降桿6上設置的滑塊10置于上述滑動槽9內(nèi)，并且在升降桿6上的凸臺與固定座8之間的升降桿6上套置有彈簧7。在上述固定張緊輪4的輪軸上裝有磁粉離合器5，該磁粉離合器5用于磁簾線11的切斷。工作時，鋼簾線11經(jīng)進出線輪2、纏繞固定張緊輪4后，再纏繞于進出線輪2后，然后纏繞于滑動張緊輪后，再經(jīng)進出線輪2引出。這樣，鋼簾線11在放線過程中，通過彈簧7 帶動滑動張緊輪3面堅鋼簾線11的張力進行控制調(diào)節(jié)，從而保證了鋼簾線的張力均勻。當鋼簾線11重繞至額定長度后，磁粉離合器5進行切斷作業(yè)。
權利要求
1.鋼簾線放線張力控制裝置，其特征在于包括機架、進出線輪、固定張力輪和滑動張力輪；所述的進出線輪和固定張力輪分別安裝于機架的上下兩端，滑動張緊輪位于進出線輪和固定張力輪之間；所述的滑動張緊輪裝于升降桿的上端，升降桿的下端置于固定座內(nèi)， 固定座上開設有滑動槽，升降桿上設置的滑塊置于上述滑動槽內(nèi)，并且在升降桿上套置有彈簧。
2.根據(jù)權利要求1所述的鋼簾線放線張力控制裝置，其特征在于在上述固定張緊輪的輪軸上裝有磁粉離合器。
全文摘要
本發(fā)明提供一種鋼簾線放線張力控制裝置。包括機架、進出線輪、固定張力輪和滑動張力輪；所述的進出線輪和固定張力輪分別安裝于機架的上下兩端，滑動張緊輪位于進出線輪和固定張力輪之間；所述的滑動張緊輪裝于升降桿的上端，升降桿的下端置于固定座內(nèi)，固定座上開設有滑動槽，升降桿上設置的滑塊置于上述滑動槽內(nèi)，并且在升降桿上套置有彈簧。在上述固定張緊輪的輪軸上裝有磁粉離合器，該磁粉離合器用于磁簾線的切斷。本發(fā)明新型其結(jié)構簡單、合理，操作方便，鋼簾線張力均勻、易控，有效地提高了鋼簾線的收卷質(zhì)量，并且磁粉離合器配置，使得由于慣性或自重引起的斷絲的不便得到控制，節(jié)省了時間，提高了工作效率。
文檔編號B65H59/10GK102173355SQ201110031708
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月30日 優(yōu)先權日2011年1月30日
發(fā)明者莊超, 胡貽軍, 陳順華 申請人:江蘇高和機電制造有限公司