專利名稱：集裝箱橫梁及底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱領(lǐng)域，尤其涉及集裝箱的底架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
底架是冷藏集裝箱最重要的部件之一，也是冷藏集裝箱在使用過(guò)程中主要的承力 部件。參閱圖1、圖2，冷藏集裝箱的底架1主要由側(cè)梁11、橫梁12、波紋板13、鵝頸槽14、 地板(未圖示)、發(fā)泡層(未圖示)等組成，側(cè)梁11縱向設(shè)置在底架的兩側(cè)，橫梁12橫向連 接在側(cè)梁11之間，橫梁12的厚度通常為4. Omm 4. 5mm，橫梁12包括一主橫梁121和多根 底橫梁122，主橫梁121橫向設(shè)置在底架1的前部，其與鵝頸槽14相連，底橫梁122橫向間 隔設(shè)置在底架1的中后部，波紋板13設(shè)置在主橫梁121與底橫梁122之間以及相鄰兩底橫 梁122之間，供集裝箱保溫的發(fā)泡層設(shè)置在橫梁12以及波紋板13之下，地板鋪設(shè)在主橫梁 121、底橫梁122以及波紋板13之上。集裝箱中貨物的重量通 過(guò)地板、發(fā)泡層、側(cè)梁11傳遞 到橫梁12上，因此，橫梁12的強(qiáng)度在冷藏集裝箱的設(shè)計(jì)中至關(guān)重要。然而，近年來(lái)由于航 運(yùn)業(yè)的發(fā)展，客戶希望集裝箱的載重越大越好，這就需要減輕集裝箱本身的重量，但由于橫 梁在冷藏集裝箱中的重要性，減重的目光極少涉及至此，因此，目前的冷藏集裝箱橫梁的結(jié) 構(gòu)沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的改變，重量也沒(méi)有減輕。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決現(xiàn)有集裝箱底架橫梁在滿足強(qiáng)度要求的情況下厚度大的技術(shù) 問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種集裝箱底架橫梁，其中，橫梁的底部和 /或側(cè)部設(shè)置有沿橫梁長(zhǎng)度方向延伸的、向內(nèi)凹陷的凹槽。所述的集裝箱底架橫梁，其中，所述凹槽的橫截面為半圓弧形、V形、梯形或U形。所述的集裝箱底架橫梁，其中，所述凹槽于橫梁的長(zhǎng)度方向貫通該橫梁。所述的集裝箱底架橫梁，其中，所述橫梁的厚度為3. Omm 4. 0mm。本實(shí)用新型還提供一種集裝箱底架，包括側(cè)梁、鵝頸槽、波紋板和上述集裝箱底 架橫梁。所述的集裝箱底架，其中，所述橫梁為與所述鵝頸槽相連的主橫梁，其橫截面為U 形。所述的集裝箱底架，其中，所述橫梁為與所述波紋板相連的底橫梁，其橫截面大致 呈U形，其頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有連接波紋板的連接部。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于因集裝箱底架橫梁的底部或側(cè)部設(shè)置有增加其 強(qiáng)度的凹槽，所以，該集裝箱底架橫梁可以在不改變或者增加強(qiáng)度的前提下減小厚度，從而 減輕其自身重量，提高集裝箱的裝載能力。
圖1、圖2分別為現(xiàn)有冷藏集裝箱底架的俯視示意圖和縱剖面示意圖；圖3、圖4分別為本實(shí)用新型冷藏集裝箱底架的第一實(shí)施例的俯視示意圖和縱剖面示意圖；圖5為主橫梁上的凹槽的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為主橫梁上的凹槽的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7、圖8分別為本實(shí)用新型冷藏集裝箱底架的第二實(shí)施例的俯視示意圖和縱剖 面示意圖；圖9為本實(shí)用新型冷藏集裝箱底架的第三實(shí)施例的縱剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖3、圖4，其為本實(shí)用新型冷藏集裝箱的底架1的第一實(shí)施例的俯視示意圖和 縱剖面示意圖，在本實(shí)施例中底架1主要包括側(cè)梁U、橫梁12、波紋板13以及鵝頸槽14等， 側(cè)梁U、波紋板13以及鵝頸槽14的安裝位置及結(jié)構(gòu)均與現(xiàn)有技術(shù)中相同，此處不再贅述。橫梁12包括一主橫梁121和多根底橫梁122，主橫梁121設(shè)置在底架1的前部，其 與鵝頸槽14相連，底橫梁122間隔設(shè)置在底架的中后部，其與波紋板13相連。主橫梁121為橫截面呈U形的槽鋼，其頂部設(shè)置有主橫梁蓋板1211，其底部設(shè)置有 沿其自身長(zhǎng)度方向延伸的、向內(nèi)凹陷的凹槽1212。在本實(shí)施例中，凹槽1212的橫截面為V 形。在其他實(shí)施例中，凹槽1212的橫截面也可為半圓弧形、梯形或矩形等。底橫梁122為橫截面大致呈U形的槽鋼，其頂部?jī)蓚?cè)向外設(shè)置有連接波紋板13的 連接部1221，其底部設(shè)置有沿其自身長(zhǎng)度方向延伸的、向內(nèi)凹陷的凹槽1222。在本實(shí)施例 中，凹槽1222的橫截面為V形。在其他實(shí)施例中，凹槽1222的橫截面也可為半圓弧形、梯 形或矩形等。參閱圖5，主橫梁121上的凹槽1212可以為通長(zhǎng)波，即凹槽1212于主橫梁121的 長(zhǎng)度方向貫通主橫梁121。參閱圖6，主橫梁121上的凹槽1212也可以為非通長(zhǎng)盲波，即 凹槽1212于主橫梁121的長(zhǎng)度方向不貫通主橫梁121。同理，設(shè)置在底橫梁122上的凹槽 1222也可為通長(zhǎng)波或非通長(zhǎng)盲波。因本實(shí)施例中主橫梁121和底橫梁122的底部均設(shè)置有凹槽1212、1222，所以，力口 強(qiáng)了主橫梁121和底橫梁122的強(qiáng)度，使得主橫梁121和底橫梁122可以采用比較薄的鋼 板。在本實(shí)施例中，主橫梁121和底橫梁122的厚度可以為3. Omm 4. Omm之間，相比現(xiàn)有 技術(shù)中的主橫梁和底橫梁，本實(shí)用新型中的主橫梁121和底橫梁122的厚度更薄，重量更 輕，但強(qiáng)度并不減弱。參閱圖7、圖8，在其他實(shí)施例中，也可在主橫梁121的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置凹槽1212，在 底橫梁122的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置凹槽1222，其同樣能達(dá)到增強(qiáng)主橫梁121和底橫梁122強(qiáng)度的效果。參閱圖9，在其他實(shí)施例中，也可在主橫梁121的底部設(shè)置凹槽1212，在底橫梁122 的兩側(cè)同時(shí)設(shè)置凹槽1222，也同樣能達(dá)到增強(qiáng)主橫梁121和底橫梁122強(qiáng)度的效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi).
權(quán)利要求一種集裝箱底架橫梁，其特征在于，所述底架橫梁的底部和/或側(cè)部設(shè)置有沿所述底架橫梁長(zhǎng)度方向延伸的、向內(nèi)凹陷的凹槽。
2.如權(quán)利要求1所述的集裝箱底架橫梁，其特征在于，所述凹槽的橫截面為半圓弧形、 V形、梯形或U形。
3 .如權(quán)利要求1所述的集裝箱底架橫梁，其特征在于，所述凹槽于所述底架橫梁的長(zhǎng) 度方向貫通所述底架橫梁。
4.如權(quán)利要求1所述的集裝箱底架橫梁，其特征在于，所述底架橫梁的厚度為3.Omm 4. Omm0
5 一種集裝箱底架，包括側(cè)梁、鵝頸槽和波紋板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-4 中任意一項(xiàng)所述的集裝箱底架橫梁。
6.如權(quán)利要求5所述的集裝箱底架，其特征在于，所述底架橫梁為與所述鵝頸槽相連 的主橫梁，其橫截面為U形。
7.如權(quán)利要求5所述的集裝箱底架，其特征在于，所述底架橫梁為與所述波紋板相連 的底橫梁，其橫截面呈U形，其頂部?jī)蓚?cè)設(shè)置有連接波紋板的連接部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱底架橫梁及底架，在集裝箱底架橫梁的底部和/或側(cè)部設(shè)置有沿集裝箱底架橫梁長(zhǎng)度方向延伸的、向內(nèi)凹陷的凹槽，使得集裝箱底架橫梁能在不改變或者增加其強(qiáng)度的前提下減小厚度，從而減輕其自身重量，提高集裝箱的裝載能力。
文檔編號(hào)B65D90/02GK201553435SQ20092021921
公開(kāi)日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月10日
發(fā)明者孫建順, 王軍海, 黃國(guó)浩, 黃田化 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司;青島中集冷藏箱制造有限公司