專利名稱：用于鋼卷鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接卷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼巻運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于熱軋/冷軋帶鋼生產(chǎn)
車間鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置。
背景技術(shù)：
鋼巻運(yùn)輸系統(tǒng)是帶鋼生產(chǎn)車間重要的后部工序和設(shè)備，它包括鋼巻的運(yùn)輸、接巻、 卸巻和翻巻等多道工序。鋼巻運(yùn)輸系統(tǒng)能否安全、準(zhǔn)確地將鋼巻從機(jī)組上運(yùn)輸?shù)较乱坏拦?序的鋼巻庫(kù)，成為直接影響帶鋼生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)是鋼巻運(yùn)輸系統(tǒng)中一種重要的運(yùn)輸形式，它具有運(yùn)輸距離長(zhǎng)， 運(yùn)送鋼巻數(shù)量多，運(yùn)送鋼巻形式多樣，如立巻、臥巻，臥巻包括帶巻中心線與運(yùn)輸鏈中心線 一致和帶巻中心線與運(yùn)輸鏈中心線垂直兩種臥巻形式，易與其它過渡設(shè)備銜接等特點(diǎn)。 傳統(tǒng)的鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)中無專門的接巻裝置，通常是利用車間吊車將鋼巻直接 放置到運(yùn)輸鏈上。由于鋼巻質(zhì)量一般較大，容易對(duì)運(yùn)輸鏈產(chǎn)生沖擊從而破壞運(yùn)輸鏈，加大了 對(duì)運(yùn)輸鏈的維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用、減小對(duì)運(yùn)輸鏈沖擊的用于鋼 巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置。 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種用于鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接 巻裝置，其特征在于包括有基礎(chǔ)、底座、鞍座、驅(qū)動(dòng)缸，基礎(chǔ)布置在運(yùn)輸鏈下方的兩側(cè)，基礎(chǔ) 上安裝底座，在底座的兩側(cè)各安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿均連接有一個(gè)鞍座，兩個(gè)鞍 座分布在運(yùn)輸鏈兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿未升起時(shí)鞍座低于運(yùn)輸鏈，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿升至極 限位置時(shí)鞍座高于運(yùn)輸鏈。 所述鞍座底部連接有升降導(dǎo)桿，底座上設(shè)置有導(dǎo)孔，升降導(dǎo)桿穿入導(dǎo)孔與導(dǎo)孔配合。 所述驅(qū)動(dòng)缸為液壓缸。 所述基礎(chǔ)在運(yùn)輸鏈下方的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有凸柱，底座固定連接在凸柱上，升降導(dǎo)
桿和驅(qū)動(dòng)缸伸入凸柱間的空隙內(nèi)。 所述鞍座呈V字型，開口向上。 本實(shí)用新型采用液壓缸驅(qū)動(dòng)鞍座上升從吊車上接收鋼巻，下降后將鋼巻慢速平穩(wěn) 地放到運(yùn)輸鏈上，從而減小鋼巻對(duì)運(yùn)輸鏈的沖擊，起到保護(hù)運(yùn)輸鏈的作用；鞍座下降至下極 限終點(diǎn)，其高度低于運(yùn)輸鏈，運(yùn)輸鏈正常運(yùn)行不會(huì)受到影響；鞍座呈V字型，且底部設(shè)置升 降導(dǎo)桿，使鞍座升降時(shí)平穩(wěn)安全；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低廉。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖；[0013] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖； 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖； 圖中標(biāo)記說明l-基礎(chǔ)，2-底座，3-運(yùn)輸鏈，4-鋼巻，5-鞍座，6-驅(qū)動(dòng)缸，7-升降 導(dǎo)桿。
具體實(shí)施方式為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做 進(jìn)一步的說明，參見圖1至圖3 : 按本實(shí)用新型實(shí)施的用于鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置，包括有基礎(chǔ)1、底座2、 鞍座5、驅(qū)動(dòng)缸6，基礎(chǔ)1布置在運(yùn)輸鏈3下方的兩側(cè)，基礎(chǔ)1上連接有底座2，在底座2上 沿運(yùn)輸鏈3兩側(cè)均安裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸6，考慮到鋼巻4的質(zhì)量較大，本實(shí)施例中采用兩個(gè)液 壓缸作為驅(qū)動(dòng)缸6提供動(dòng)力，每個(gè)驅(qū)動(dòng)缸6的活塞桿頂部均與一個(gè)鞍座5連接，為了限制鋼 巻4不會(huì)滾動(dòng)，鞍座5呈開口向上的V字型，兩個(gè)鞍座5分布在運(yùn)輸鏈3兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)缸6的 活塞桿未升起時(shí)鞍座5低于運(yùn)輸鏈3，不影響運(yùn)輸鏈3的正常運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)缸6的活塞桿升至 極限位置時(shí)鞍座5高于運(yùn)輸鏈3，以接住鋼巻4避免直接沖擊運(yùn)輸鏈3。為了增加鞍座5上 升和下降時(shí)的平穩(wěn)性，所述鞍座5底部連接有升降導(dǎo)桿7，底座2上設(shè)置有導(dǎo)孔，升降導(dǎo)桿7 穿入導(dǎo)孔與導(dǎo)孔配合。由于升降導(dǎo)桿7和驅(qū)動(dòng)缸6較長(zhǎng)，為了使其不和基礎(chǔ)1發(fā)生結(jié)構(gòu)干 涉，基礎(chǔ)1對(duì)稱設(shè)置有凸柱，使基礎(chǔ)1正視和側(cè)視看上去均呈U型結(jié)構(gòu)，底座2連接在凸柱 上，升降導(dǎo)桿7和驅(qū)動(dòng)缸6伸入凸柱間的空隙內(nèi)。 本實(shí)用新型的實(shí)施過程為不需要接巻時(shí)，液壓缸6的活塞桿處于收縮狀態(tài)，鞍座 5的高度低于運(yùn)輸鏈3，因此不影響運(yùn)輸鏈3上的鋼巻4通行。需要接巻時(shí)，運(yùn)輸鏈3停止 運(yùn)動(dòng)，液壓缸6的活塞桿伸出，升降導(dǎo)桿7起垂直運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向作用，在液壓缸6和升降導(dǎo)桿7 的作用下，鞍座5升起，升起后的高度高于運(yùn)輸鏈3。鋼巻4落到鞍座5上后，鞍座5開始下 降，其高度逐漸與運(yùn)輸鏈3接近，直至將鋼巻4放到運(yùn)輸鏈3上，鞍座5繼續(xù)下降至下極限 終點(diǎn)，高度已低于運(yùn)輸鏈3，運(yùn)輸鏈3可繼續(xù)運(yùn)行。鞍座5為獨(dú)立的兩套，分別布置在運(yùn)輸鏈 3兩側(cè)，兩側(cè)的鞍座5通過液壓同步。根據(jù)需要，本實(shí)用新型裝置可在運(yùn)輸鏈3需要接巻的 部位同時(shí)布置2 3套，但由于數(shù)量增加控制復(fù)雜程度也隨之增加，所以不宜設(shè)置過多。 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新 型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求一種用于鋼卷鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接卷裝置，其特征在于包括有基礎(chǔ)、底座、鞍座、驅(qū)動(dòng)缸，基礎(chǔ)布置在運(yùn)輸鏈下方的兩側(cè)，基礎(chǔ)上安裝底座，在底座的兩側(cè)各安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿均連接有一個(gè)鞍座，兩個(gè)鞍座分布在運(yùn)輸鏈兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿未升起時(shí)鞍座低于運(yùn)輸鏈，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿升至極限位置時(shí)鞍座高于運(yùn)輸鏈。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置，其特征在于所述鞍座 底部連接有升降導(dǎo)桿，底座上設(shè)置有導(dǎo)孔，升降導(dǎo)桿穿入導(dǎo)孔與導(dǎo)孔配合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置，其特征在于所述驅(qū)動(dòng) 缸為液壓缸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置，其特征在于所述基礎(chǔ) 在運(yùn)輸鏈下方的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有凸柱，底座固定連接在凸柱上，升降導(dǎo)桿和驅(qū)動(dòng)缸伸入凸 柱間的空隙內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋼巻鏈?zhǔn)竭\(yùn)輸系統(tǒng)的接巻裝置，其特征在于所述鞍座 呈V字型，開口向上。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鋼卷運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于鏈?zhǔn)戒摼磉\(yùn)輸系統(tǒng)的接卷裝置，其特征在于包括有基礎(chǔ)、底座、鞍座、驅(qū)動(dòng)缸，基礎(chǔ)布置在運(yùn)輸鏈下方的兩側(cè)，基礎(chǔ)上安裝底座，在底座的兩側(cè)各安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿均連接有一個(gè)鞍座，兩個(gè)鞍座分布在運(yùn)輸鏈兩側(cè)，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿未升起時(shí)鞍座低于運(yùn)輸鏈，驅(qū)動(dòng)缸的活塞桿升至極限位置時(shí)鞍座高于運(yùn)輸鏈。本實(shí)用新型可以將鋼卷慢速平穩(wěn)地放到運(yùn)輸鏈上，從而減小鋼卷對(duì)運(yùn)輸鏈的沖擊，起到保護(hù)運(yùn)輸鏈的作用；鞍座下降至下極限終點(diǎn)，其高度低于運(yùn)輸鏈，運(yùn)輸鏈正常運(yùn)行不會(huì)受到影響；鞍座呈V字型，且底部設(shè)置升降導(dǎo)桿，使鞍座升降時(shí)平穩(wěn)安全；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，成本低廉。
文檔編號(hào)B65G47/04GK201458316SQ20092008769
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月28日
發(fā)明者嚴(yán)淑, 冷志敏 申請(qǐng)人:中冶南方工程技術(shù)有限公司