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雙向式蝸桿傳動減速器的制作方法

文檔序號:5599965閱讀:430來源:國知局
專利名稱:雙向式蝸桿傳動減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及一種減速器,尤其涉及一種雙向式蝸桿傳動減速器。
背景技術(shù)
減速器在原動機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。常見的減速器有齒輪減速器;蝸桿減速器;齒輪一蝸桿減速器;行星齒輪減速器。國內(nèi)的減速器多以齒輪傳動、蝸桿傳動為主;其中,蝸輪蝸桿減速器的特點是傳動比大、工作較穩(wěn)定、噪聲低、結(jié)構(gòu)緊湊、可以自鎖。該種設(shè)計結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于電動機(jī)的減速傳動及機(jī)械結(jié)構(gòu)中傳遞相錯軸間的動力和運動;然而,目前傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿減速器大多是采用單個的蝸輪和單個的蝸桿傳動,其存在著傳動效率低、易發(fā)熱的問題,且單個蝸桿帶 動蝸輪運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生帶方向性的軸向力,會影響整機(jī)的工作狀態(tài),并使得蝸輪與蝸桿之間磨損加劇,縮短了其使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對上述問題,提供一種雙向式蝸桿傳動減速器,以解決傳統(tǒng)的蝸桿減速器傳動效率低、易發(fā)熱、蝸輪蝸桿之間摩擦大、使用壽命短的問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種雙向式蝸桿傳動減速器,包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的蝸桿,所述蝸桿通過軸承固定于箱體內(nèi),其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒和右旋螺旋齒,且蝸桿的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒嚙合的左旋蝸輪,其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒嚙合的右旋蝸輪,所述左旋蝸輪與右旋蝸輪上均設(shè)置有傳動齒輪,所述傳動齒輪與減速器的輸出軸上的輸出齒輪相嚙合。進(jìn)一步的,所述蝸桿的輸入端設(shè)置有鍵槽,其與電動機(jī)的轉(zhuǎn)動軸鍵連接。進(jìn)一步的,所述輸出軸與輸出齒輪為一體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的,所述蝸桿的頭數(shù)為1,其模數(shù)為0. 6mm,蝸桿輸出端的左旋螺旋齒和右旋螺旋齒的間距為23. 56mm。進(jìn)一步的,所述傳動齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為9,所述輸出齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為48。本實用新型的有益效果為,所述雙向式蝸桿傳動減速器通過采用雙向式蝸桿,并通過安裝在蝸輪上的傳動齒輪來帶動輸出軸上的輸出齒輪轉(zhuǎn)動,有效的提高了減速器整體傳動效率,且其將蝸輪安放在蝸桿的兩側(cè),使得蝸桿與蝸輪的軸向傳動位置始終保持在蝸輪齒嚙合中心線上,能有效的防止蝸桿旋轉(zhuǎn)時的軸向串動,有效的降低了在傳動時產(chǎn)生的擠壓磨損及損耗熱量,從而提高了整體傳動效率及使用壽命。

圖I為本實用新型雙向式蝸桿傳動減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中[0013]I、箱體;2、蝸桿;3、右旋螺旋齒;4、左旋蝸輪;5、傳動齒輪;6、左旋螺旋齒;7、輸出齒輪;8、右旋蝸輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖并通過具體實施方式
來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。請參照圖I所示,圖I為本實用新型雙向式蝸桿傳動減速器的結(jié)構(gòu)示意圖;于本實施例中,一種雙向式蝸桿傳動減速器,包括箱體I及設(shè)置于箱體I內(nèi)的蝸桿2,所述蝸桿2通過軸承固定于箱體I內(nèi),其輸入端設(shè)置有鍵槽,與電動機(jī)的轉(zhuǎn)動軸鍵連接,其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒6和右旋螺旋齒3,蝸桿2的頭數(shù)為I,其模數(shù)為0. 6_,蝸桿2輸出端的左旋螺旋齒6和右旋螺旋齒3的間距為23. 56mm,且蝸桿2的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒6嚙合的左旋蝸輪4,其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒3嚙合的右旋蝸輪8,所述左旋蝸輪4與右旋蝸輪8上均設(shè)置有傳動齒輪5,所述傳動齒輪5的模數(shù)為1_,齒數(shù)為9,其與減速器的輸出軸上的輸出齒輪7相嚙合,所述輸出齒輪7的模數(shù)為1mm,齒數(shù)為48,其與減速器的輸出軸為一體結(jié)構(gòu)。 工作時,電動機(jī)帶動蝸桿2旋轉(zhuǎn),蝸桿2輸出端的左旋螺旋齒6帶動左旋蝸輪4旋轉(zhuǎn),其右旋螺旋齒3帶動右旋蝸輪8旋轉(zhuǎn),由于左旋蝸輪4和右旋蝸輪8是安裝在蝸桿2的兩側(cè),因此,安裝在左旋蝸輪4和右旋蝸輪8上的傳動齒輪5是按同一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的,傳動齒輪5帶動減速器的輸出軸上的輸出齒輪7旋轉(zhuǎn),從而帶動減速器的輸出軸旋轉(zhuǎn)。本實用新型的減速器由于采用雙向式蝸桿,傳動效率高,且其將蝸輪安放在蝸桿2的兩側(cè),使得蝸桿2與蝸輪的軸向傳動位置始終保持在蝸輪齒嚙合中心線上,能有效的防止蝸桿2旋轉(zhuǎn)時的軸向串動,促使減速箱內(nèi)的潤滑油膜始終粘附于蝸輪與蝸桿2的齒表面,有效的降低了在傳動時產(chǎn)生的擠壓磨損及損耗熱量,增加了傳遞強(qiáng)度,提高了其使用壽命。以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性,本實用新型不受上述實施例限制,在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下,本實用新型還有各種變化和改變,這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種雙向式蝸桿傳動減速器,包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的蝸桿,其特征在于所述蝸桿通過軸承固定于箱體內(nèi),其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒和右旋螺旋齒,且蝸桿的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒嚙合的左旋蝸輪,其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒嚙合的右旋蝸輪,所述左旋蝸輪與右旋蝸輪上均設(shè)置有傳動齒輪,所述傳動齒輪與減速器的輸出軸上的輸出齒輪相哨合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向式蝸桿傳動減速器,其特征在于所述輸出軸與輸出齒輪為一體結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向式蝸桿傳動減速器,其特征在于所述蝸桿的輸入端設(shè)置有鍵槽,其與電動機(jī)的轉(zhuǎn)動軸鍵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的雙向式蝸桿傳動減速器,其特征在于所述蝸桿的頭數(shù)為1,其模數(shù)為0. 6mm,蝸桿輸出端的左旋螺旋齒和右旋螺旋齒的間距為23. 56mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙向式蝸桿傳動減速器,其特征在于所述傳動齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為9,所述輸出齒輪的模數(shù)為Imm,其齒數(shù)為48。
專利摘要本實用新型公開一種雙向式蝸桿傳動減速器,包括箱體及設(shè)置于箱體內(nèi)的蝸桿,所述蝸桿通過軸承固定于箱體內(nèi),其輸出端間隔設(shè)置有左旋螺旋齒和右旋螺旋齒,且蝸桿的一側(cè)設(shè)置有與左旋螺旋齒嚙合的左旋蝸輪,其另一側(cè)設(shè)置有右旋螺旋齒嚙合的右旋蝸輪,所述左旋蝸輪與右旋蝸輪上均設(shè)置有傳動齒輪,所述傳動齒輪與減速器的輸出軸上的輸出齒輪相嚙合。所述雙向式蝸桿傳動減速器通過采用雙向式蝸桿,有效的提高了減速器整體傳動效率,且其將蝸輪安放在蝸桿的兩側(cè),使得蝸桿與蝸輪的軸向傳動位置始終保持在蝸輪齒嚙合中心線上,能有效的防止蝸桿旋轉(zhuǎn)時的軸向串動,有效的降低了在傳動時產(chǎn)生的擠壓磨損及損耗熱量,從而提高了整體傳動效率及使用壽命。
文檔編號F16H55/17GK202520871SQ201220167538
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月18日
發(fā)明者儲小敏, 葛欣, 陳伯金, 陳奕峰, 陳淵技 申請人:無錫江南奕帆電力傳動科技股份有限公司
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