專利名稱：一種下卸式輕油罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種下卸式輕油罐車
(一) 技術(shù)領(lǐng)域
一種下卸式輕油罐車，屬交通運輸工具，尤其是鐵路運輸車輛。
(二) 背景技術(shù)
目前，作為鐵路運輸工具的下卸式輕油罐車，只能實現(xiàn)車輛的頂部裝貨和卸貨，無法實現(xiàn)底部卸貨，頂部卸貨對卸貨設(shè)施的要求比較高；還有現(xiàn)有罐車多采用無中梁結(jié)構(gòu)，這樣對枕梁部位的強(qiáng)度要求比較高。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種可以實現(xiàn)底部卸貨，而且能夠滿足強(qiáng)度要求的罐車。其技術(shù)方案是-
它包括底架和罐體，罐體安裝在底架上。底架包括枕梁和側(cè)梁，枕梁位于底架的兩端，側(cè)梁位于底架的兩側(cè)，底架下設(shè)有轉(zhuǎn)向架、制動裝置以及車鉤緩沖裝置。罐體包括筒體和封頭，封頭位于筒體兩端，與筒體焊接連接，在罐體的上方設(shè)有進(jìn)人孔和安全閥。其關(guān)鍵技術(shù)是在底架上還設(shè)有中梁，在中梁的中部設(shè)有支撐板，在中梁的端部分別設(shè)有C型座板，罐體焊接在座板、枕梁和支撐板上，在罐體的底部設(shè)置有排油裝置。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有的有益效果是
1、 該罐車采用貫通式乙型鋼中梁，有效的提高了車體的強(qiáng)度儲備；
2、 罐體與底架采用五點接觸焊接式連接方式，有效的保證了整車的強(qiáng)度;
3、 罐體采用下卸式排油裝置，可以實現(xiàn)底部排油，對排油設(shè)施要求不高，排油方便；
4、 卸油閥的閥瓣運用罐內(nèi)液體壓力進(jìn)行自密封，在不排油時，有效的保證了密封性；
5、 枕梁采用側(cè)管支撐結(jié)構(gòu)，有效的提高了枕梁的剛度。
(四)

圖l,為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖2，為本實用新型底架結(jié)構(gòu)示意圖3，為本實用新型罐體結(jié)構(gòu)示意圖4，為本實用新型排油裝置結(jié)構(gòu)示意圖5，為本實用新型排油閥結(jié)構(gòu)示意圖6，為本實用新型排油閥關(guān)閉位結(jié)構(gòu)示意圖；圖7，為本實用新型排油閥開啟位結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖l一圖7，本實用新型包括包括底架1和罐體4，罐體4安裝在底架1上。底架1包括枕梁9和側(cè)梁8，枕梁9位于底架的兩端，側(cè)梁8位于底架的兩側(cè)，底架1下設(shè)有轉(zhuǎn)向架5、制動裝置3以及車鉤緩沖裝置6。罐體4包括筒體11和封頭10，封頭10位于筒體11兩端，與筒體ll焊接連接，在罐體的上方設(shè)有進(jìn)人孔13和安全閥12。其關(guān)鍵技術(shù)是在底架1上還設(shè)有中梁7，中梁7沿底架的縱向方向位于底架的中間部位，與側(cè)梁8平行，與枕梁9垂直，構(gòu)成貫通式中梁，在中梁7的中部設(shè)有支撐板25,在中梁7的端部分別設(shè)有C型座板16，罐體4焊接在座板16、枕梁9和支撐板25上，與底架1構(gòu)成五點式焊接連接，在罐體4的底部設(shè)置有排油裝置2。排油裝置2是在罐體底部設(shè)置卸油閥17，在卸油閥17的闊體內(nèi)設(shè)有閥瓣23，在閥體上位于閥瓣23的下方設(shè)有手柄20，在手柄20的一端固定有支桿，閥瓣23與手柄20之間連接有連接桿26，在連接桿26的兩端分別通過圓銷27、 28與閥瓣23和手柄的支桿連接，形成一個連桿機(jī)構(gòu)。連接桿26與閥瓣23之間通過圓銷27連接，可以實現(xiàn)連接桿26與閥瓣23之間鉸接轉(zhuǎn)動；連接桿26與手柄的支桿之間通過圓銷28連接，可以實現(xiàn)連接桿26與手柄20之間鉸接轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要開啟卸油閥時，如圖7所示，轉(zhuǎn)動手柄20，手柄支桿向上帶動連接桿26使閥瓣23向上運動，實現(xiàn)卸油閥的開啟；當(dāng)需要關(guān)閉卸油閥時，如圖6所示，向相反方向轉(zhuǎn)動手柄20，手柄支桿向下帶動連接桿26使閥瓣23向下運動，實現(xiàn)卸油閥的關(guān)閉。卸油閥17下部通過上法蘭21和下法蘭22連接三通排油管18,三通排油管18兩端各配有一個關(guān)斷球閥14，關(guān)斷球閥14連接排油接頭19，通過排油接頭19向地面設(shè)施排油。三通排油管18通過安裝在罐體底部的管吊15支撐，卸油閥與法蘭采用鉛封24連接。
在底架四周有便于工作人員行走的走臺，走臺采用YB/T4001的鋼格板形式，鋼格板型號為G325X30X50。
中梁采用屈服強(qiáng)度為450MPa的310乙字型鋼加工組焊而成；端梁與側(cè)梁為14a槽鋼，材質(zhì)為Q235-A;枕梁用10mm厚上蓋板、14mm厚下蓋板、14mm厚腹板和d> 140x12的側(cè)管組焊成單腹板側(cè)管支撐結(jié)構(gòu)，枕梁各件的材質(zhì)為低合金鋼。
罐體的封頭采用10mm厚低合金鋼板壓制成型的直徑為2400mm的1: 2標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，筒體采用lOram厚的低合金鋼板拼焊而成。在罐體四周有4)42X3的鋼管焊接組成的扶手。
權(quán)利要求1、一種下卸式輕油罐車，包括底架(1)和罐體(4)，罐體(4)安裝在底架(1)上，底架(1)包括枕梁(9)和側(cè)梁(8)，枕梁(9)位于底架的兩端，側(cè)梁(8)位于底架的兩側(cè)，底架(1)下設(shè)有轉(zhuǎn)向架(5)、制動裝置(3)以及車鉤緩沖裝置(6)，罐體(4)包括筒體(11)和封頭(10)，封頭(10)位于筒體(11)兩端，與筒體(11)焊接連接，在罐體的上方設(shè)有進(jìn)人孔(13)和安全閥(12)，其特征是在底架(1)上還設(shè)有中梁(7)，在中梁(7)的中部設(shè)有支撐板(25)，在中梁(7)的端部分別設(shè)有C型座板(16)，罐體(4)焊接在座板(16)、枕梁(9)和支撐板(25)上，在罐體(4)的底部設(shè)置有排油裝置(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下卸式輕油罐車，其特征是排油裝置(2)是 在罐體底部設(shè)置卸油閥(17)，卸油閥(17)下部通過法蘭連接排油管(18)， 排油管(18)兩端各配有一個關(guān)斷球閥(14)，關(guān)斷球閥(14)連接排油接頭(19)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的下卸式輕油罐車，其特征是排油管(18)為三 通排油管。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的下卸式輕油罐車，其特征是在卸油閥(17)的 閥體內(nèi)設(shè)有閥瓣(23)，在閥體上設(shè)有手柄(20)，在手柄(20)的一端固定 有支桿，閥瓣(23)與手柄(20)之間連接有連接桿(26)，在連接桿(26) 的兩端分別通過圓銷(27)、 (28)與閥瓣(23)和手柄的支桿連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的下卸式輕油罐車，其特征是法蘭包括上法蘭 (21)和下法蘭(22)，卸油閥與法蘭采用鉛封(24)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下卸式輕油罐車，其特征是排油管(18)通過 安裝在罐體底部的管吊(15)支撐。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下卸式輕油罐車，其特征是中梁(7)沿底架 的縱向方向位于底架的中間部位，與側(cè)梁(8)平行，與枕梁(9)垂直。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的下卸式輕油罐車，其特征是中梁(7)采用乙 型鋼結(jié)構(gòu)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求.l所述的下卸式輕油罐車，其特征是枕梁(9)采用側(cè) 管支撐結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種下卸式輕油罐車，屬交通運輸工具，尤其是鐵路運輸車輛。它包括底架和罐體，罐體安裝在底架上。底架包括枕梁和側(cè)梁，枕梁位于底架的兩端，側(cè)梁位于底架的兩側(cè)，底架下設(shè)有轉(zhuǎn)向架、制動裝置以及車鉤緩沖裝置。罐體包括筒體和封頭，封頭位于筒體兩端，與筒體焊接連接，在罐體的上方設(shè)有進(jìn)人孔和安全閥。其關(guān)鍵技術(shù)是在底架上還設(shè)有中梁，在中梁的中部設(shè)有支撐板，在中梁的端部分別設(shè)有C型座板，罐體焊接在座板、枕梁和支撐板上，在罐體的底部設(shè)置有排油裝置。該罐車可以實現(xiàn)底部卸貨，而且能夠滿足強(qiáng)度要求。
文檔編號B65D88/54GK201357831SQ20082022373
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月25日
發(fā)明者張超德, 強(qiáng) 李, 楊春雷, 楊詩衛(wèi), 潘樹平, 王愛民 申請人:南車眉山車輛有限公司