專利名稱：輪對(duì)與輪對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的一種用于鐵道與軌道交通機(jī)車車輛的輪對(duì)立體存儲(chǔ) 庫(kù)下線入庫(kù)，出庫(kù)上線時(shí)，作為堆垛機(jī)與庫(kù)外輪對(duì)進(jìn)行銜接輸送以及庫(kù)外 輪對(duì)之間的銜接輸送而形成的一種輪對(duì)進(jìn)出立體存儲(chǔ)庫(kù)時(shí)所用到的進(jìn)出庫(kù) 接口裝置，屬于物流倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中有一種是在輪對(duì)存儲(chǔ)時(shí)，由于數(shù)量多，重量重，大多數(shù)的 存儲(chǔ)方式采用的是一種堆砌狀態(tài)，或者簡(jiǎn)單的平面分區(qū)堆放方式，這種方 式用到的進(jìn)出庫(kù)裝置基本上是一般意義上的叉車、行車等或根本沒有進(jìn)出 庫(kù)裝置，其缺陷是浪費(fèi)空間；難以自動(dòng)控制；效率低下，操作強(qiáng)度大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，提出一種作 為輪對(duì)立體存儲(chǔ)庫(kù)中使用的進(jìn)出庫(kù)的輪對(duì)與輪對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置 接口裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其特征是在輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)位置中間下方地 坑里安裝有移動(dòng)小車，進(jìn)出庫(kù)位置的存儲(chǔ)貨架上每排都安裝有吊鉤裝置， 吊鉤裝置中的機(jī)架與存儲(chǔ)庫(kù)貨架進(jìn)行焊接或螺栓連接，并布置到輪對(duì)進(jìn)出 庫(kù)正上方。移動(dòng)小車上安裝了頂升機(jī)構(gòu)，整個(gè)頂升機(jī)構(gòu)又是安裝在小車的 旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上。每一對(duì)吊鉤裝置之間跨地坑安裝有一對(duì)M型輪對(duì)儲(chǔ)存架，M 型輪對(duì)儲(chǔ)存架通過(guò)地腳螺栓固定在水平地面上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本出入庫(kù)裝置比現(xiàn)有的出入庫(kù)裝置簡(jiǎn)單得多，結(jié)合無(wú)托盤的存儲(chǔ)格式，可節(jié)省空間，提高效率，節(jié)約成本；利用輪對(duì)與輪 對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置，可以在堆±朵機(jī)進(jìn)行其它工作時(shí)仍然使輪對(duì)到指定位置等待進(jìn)庫(kù)，使整個(gè)系統(tǒng)輪對(duì)存儲(chǔ)的效率也得到提高；另一方面將線 體和儲(chǔ)存庫(kù)有機(jī)的結(jié)合，使輪對(duì)檢修、儲(chǔ)存更向一體化方向發(fā)展。

附圖1是進(jìn)出庫(kù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的1是輪對(duì)，2是移動(dòng)小車，3是小車頂升t幾構(gòu)，4是旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，5 是吊鉤裝置，6是機(jī)架，7是存儲(chǔ)庫(kù)貨架，8是M型儲(chǔ)存架，9是輪對(duì)輸送 線，IO是小車軌道。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖l，其結(jié)構(gòu)是進(jìn)出庫(kù)位置地坑里安裝有移動(dòng)小車2;而進(jìn)出庫(kù)位置的存儲(chǔ)貨架上每排都安裝有吊鉤裝置5，吊鉤裝置5中的機(jī)架6與存儲(chǔ) 庫(kù)貨架7進(jìn)行焊接或螺栓連接，并布置到輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)位置正上方，兩吊鉤 裝置5之間跨地坑上安裝有M型儲(chǔ)存架8，并通過(guò)地腳螺栓固定在水平地 面上。所述的移動(dòng)小車2，其結(jié)構(gòu)是小車上安裝了頂升機(jī)構(gòu)3，可以實(shí)現(xiàn)輪對(duì) 的的頂升和下降，而整個(gè)頂升機(jī)構(gòu)3又是安裝在小車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4上，頂 升的同時(shí)又可以實(shí)現(xiàn)輪對(duì)90度的來(lái)回旋轉(zhuǎn)。所述的M型儲(chǔ)存架8，其結(jié)構(gòu)是用型鋼拼焊而成，形狀為M形，其作 用是儲(chǔ)存或暫時(shí)放置輪對(duì)。所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，其結(jié)構(gòu)是蝸輪蝸桿傳動(dòng)形式，電機(jī)帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)， 通過(guò)蝸桿與蝸輪嚙合傳動(dòng)，從而帶動(dòng)其上頂升裝置和工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的頂升機(jī)構(gòu)3，其結(jié)構(gòu)是靠油缸頂升，通過(guò)布置在兩邊的導(dǎo)柱導(dǎo)向， 從而將頂升爪和放在其上的輪對(duì)頂升或下降。該進(jìn)出庫(kù)的接口裝置是利用輪對(duì)本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，輪對(duì)人厙時(shí)，通過(guò) 線體上的鋼絲繩吊掛小車將輪對(duì)送至儲(chǔ)存庫(kù)的進(jìn)口處，利用移動(dòng)小車的頂升裝置將輪對(duì)從吊掛小車的鉤爪上接下來(lái)，旋轉(zhuǎn)90度，并下降到位，從而 可以通過(guò)移動(dòng)小車將輪對(duì)送至指定的儲(chǔ)存貨架排入口處，再利用進(jìn)出庫(kù)的 吊鉤裝置，將輪對(duì)輸送到堆垛機(jī)可以取件的地方，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)庫(kù)。反之可以 實(shí)現(xiàn)出庫(kù)并上線。為了達(dá)到在進(jìn)出口處輪對(duì)的轉(zhuǎn)程緩沖目的，在移動(dòng)小車 地坑的正上方安裝一種可以存放輪對(duì)的M型儲(chǔ)存架，要進(jìn)出庫(kù)的輪對(duì)都可 以在這里得至lj暫時(shí)性的存放，這樣提高了輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)的協(xié)調(diào)性，保證輪對(duì) 上線時(shí)鋼絲繩吊掛小車沒有到位，而移動(dòng)小車又必須執(zhí)行其他的指令，因此小車可以將輪對(duì)儲(chǔ)存在M型儲(chǔ)存架上等待鋼絲繩吊掛小車取件，而小車可以立即執(zhí)行其它的指令。從而節(jié)約了時(shí)間，提高了效率。
權(quán)利要求1、輪對(duì)與輪對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置，其特征是在輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)位置中間下方地坑里安裝有移動(dòng)小車，進(jìn)出庫(kù)位置的存儲(chǔ)貨架上每排都安裝有吊鉤裝置，吊鉤裝置中的機(jī)架與存儲(chǔ)庫(kù)貨架進(jìn)行焊接或螺栓連接，并布置到輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)正上方。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪對(duì)與輪對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置，其特征 是移動(dòng)小車上安裝了頂升機(jī)構(gòu)，整個(gè)頂升機(jī)構(gòu)又是安裝在小車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) 上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的輪對(duì)與輪對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置，其特征 是每一對(duì)吊鉤裝置之間跨地坑安裝有一對(duì)M型輪對(duì)儲(chǔ)存架，M型輪對(duì)儲(chǔ)存 架通過(guò)地腳螺栓固定在水平地面上。
專利摘要本實(shí)用新型是輪對(duì)與輪對(duì)立體儲(chǔ)存庫(kù)的接口裝置，其特征是在輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)位置中間下方地坑里安裝有移動(dòng)小車，進(jìn)出庫(kù)位置的存儲(chǔ)貨架上每排都安裝有吊鉤裝置，吊鉤裝置中的機(jī)架與存儲(chǔ)庫(kù)貨架進(jìn)行焊接或螺栓連接，并布置到輪對(duì)進(jìn)出庫(kù)正上方。移動(dòng)小車上安裝了頂升機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)安裝在小車的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上。每一對(duì)吊鉤裝置之間跨地坑安裝有一對(duì)M型輪對(duì)儲(chǔ)存架，優(yōu)點(diǎn)出入庫(kù)裝置簡(jiǎn)單得多，結(jié)合無(wú)托盤的存儲(chǔ)格式，節(jié)省空間，提高效率，節(jié)約成本；利用進(jìn)出庫(kù)裝置，在堆垛機(jī)進(jìn)行其它工作時(shí)仍然使輪對(duì)到指定位置等待進(jìn)庫(kù)，使整個(gè)系統(tǒng)輪對(duì)存儲(chǔ)的效率也得到提高。另一方面將線體和儲(chǔ)存庫(kù)有機(jī)的結(jié)合，使輪對(duì)檢修、儲(chǔ)存更向一體化方向發(fā)展。
文檔編號(hào)B65G1/04GK201165414SQ20072004597
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2007年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月11日
發(fā)明者鄭衛(wèi)星, 明 陸 申請(qǐng)人:鄭衛(wèi)星