專利名稱：摩托車移動架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及移動工具領(lǐng)域，主要是一種摩托車移動架。
背景技術(shù)：
目前沒有專門用于移動摩托車的移動架，如果采用手工抬，則摩托車移動要花較大的力氣；如果采用其他較大型的般運工具，則使用不方便，不能實現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)調(diào)頭作業(yè)，不適用于埸地空間小，或摩托車重量較大，故障后較難移動的場合。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種摩托車移動架。該移動架結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，摩托車移動不費力氣，并可以實現(xiàn)原地旋轉(zhuǎn)調(diào)頭作業(yè)。很適用于埸地空間小，或摩托車重量較大，故障后較難移動的場合。
本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種摩托車移動架，主要包括主架組件，在主架組件左右二端均設有主輪安裝板，在主輪安裝板上固定連接有一組萬向輪。在所述主架組件中部的一側(cè)固定連接有側(cè)托架，側(cè)托架的另一端固定連接有萬向輪；主架組件左右兩個末端均對稱地固定連接有二塊連接板，坡道支撐架活動連接在二塊連接板之間，其截面呈多邊形；主架組件上設有與坡道支撐架相配合的限位桿。
本實用新型可通過下述方式進一步完善本實用新型所述的主架組件由二塊主架面板通過連接桿固定連接在一起形成的。
本實用新型所述的側(cè)托架的一端通過十字槽螺釘、平墊、彈墊和六角螺母與主架組件固定連接。
本實用新型所述的連接板的一端通過十字槽螺釘、平墊、彈墊和六角螺母與主架組件的側(cè)壁固定連接。
本實用新型所述的坡道支撐架的截面呈三角形，三邊的連接處圓弧光滑過渡，也可以是一邊是平面，另幾邊是任意弧線的組合。
本實用新型有益的效果是該摩托車移動架，結(jié)構(gòu)簡潔，零件少裝配簡單，使用方便，制造成本低。比較方便地將摩托車推至移動架上。摩托車停在移動架上，?？科椒€(wěn)安全。能對摩托車比較方便地進行原地旋轉(zhuǎn)，側(cè)移等動作。


圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標記坡道支撐架1，連接板2，十字槽螺釘3，平墊4，彈墊5，六角螺母6，限位桿7，主架組件8，萬向輪9，六角法蘭面螺栓10，側(cè)托架11，連接桿12，六角頭螺栓13，主輪安裝板14。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體方式對本實用新型作進一步詳細的說明。
這種摩托車移動架，主要包括主架組件8，主架組件8由二塊主架面板通過兩根連接桿12固定連接并擰緊，保持在一條直線上。在主架組件8左右二端均焊接有主輪安裝板14，在主輪安裝板14上固定連接有一組萬向輪9。在所述主架組件8中部的一側(cè)通過十字槽螺釘3、平墊4、彈墊5和六角螺母6固定連接有側(cè)托架11，側(cè)托架11的另一端固定連接有萬向輪9；主架組件8左右兩個末端的側(cè)壁上均對稱地通過十字槽螺釘3、平墊4、彈墊5和六角螺母6固定連接有二塊連接板2，坡道支撐架1的前坡道和后坡道均是活動連接在二塊連接板2之間，截面呈三角形，三邊的連接處圓弧光滑過渡；主架組件8上設有與坡道支撐架1相配合的限位桿7。
本實用新型的工作原理使用時，只需要將前后二個坡道支撐架1向上轉(zhuǎn)動一個角度，可以通過限位桿7限定轉(zhuǎn)動的角度，推動本實用新型的移動架就可以通過萬向輪9移動到任何地方；如果需要固定該移動架，只需要將前后二個坡道支撐架1向下轉(zhuǎn)動一個角度，使坡道支撐架1的支撐面抵壓在地上，就可以達到固定的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車移動架，主要包括主架組件(8)，在主架組件(8)左右二端均設有主輪安裝板(14)，在主輪安裝板(14)上固定連接有一組萬向輪(9)，其特征在于在所述主架組件(8)中部的一側(cè)固定連接有側(cè)托架(11)，側(cè)托架(11)的另一端固定連接有萬向輪(9)；主架組件(8)左右兩個末端均對稱地固定連接有二塊連接板(2)，坡道支撐架(1)活動連接在二塊連接板(2)之間，其截面呈多邊形；主架組件(8)上設有與坡道支撐架(1)相配合的限位桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車移動架，其特征在于所述的主架組件(8)由二塊主架面板通過連接桿(12)固定連接在一起形成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車移動架，其特征在于所述的側(cè)托架(11)的一端通過十字槽螺釘(3)、平墊(4)、彈墊(5)和六角螺母(6)與主架組件(8)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車移動架，其特征在于所述的連接板(2)的一端通過十字槽螺釘(3)、平墊(4)、彈墊(5)和六角螺母(6)與主架組件(8)的側(cè)壁固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車移動架，其特征在于所述的坡道支撐架(1)的截面呈三角形，三邊的連接處圓弧光滑過渡。
專利摘要本實用新型是涉及移動裝置，主要是一種摩托車移動架，主要包括主架組件，在主架組件左右二端均設有主輪安裝板，在主輪安裝板上固定連接有一組萬向輪。在所述主架組件中部的一側(cè)固定連接有側(cè)托架，側(cè)托架的另一端固定連接有萬向輪；主架組件左右兩個末端均對稱地固定連接有二塊連接板，坡道支撐架活動連接在二塊連接板之間，其截面呈多邊形；主架組件上設有與坡道支撐架相配合的限位桿。本實用新型有益的效果是該摩托車移動架，結(jié)構(gòu)簡潔，零件少裝配簡單，使用方便，制造成本低。比較方便地將摩托車推至移動架上。摩托車停在移動架上，?？科椒€(wěn)安全。能對摩托車比較方便地進行原地旋轉(zhuǎn)，側(cè)移等動作。
文檔編號B65G7/00GK2897906SQ20062010261
公開日2007年5月9日 申請日期2006年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月11日
發(fā)明者傅勇剛 申請人:傅勇剛