專利名稱：發(fā)動機(jī)物流料架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)載輔助工具，具體涉及用來裝載發(fā)動機(jī)運(yùn)往他地、卸貨后并可以反復(fù)使用的發(fā)動機(jī)的運(yùn)載架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，運(yùn)輸發(fā)動機(jī)時(shí)，將發(fā)動機(jī)逐臺用木箱包裝，再將木箱堆垛于汽車車箱中，用汽車運(yùn)輸。以運(yùn)載汽車發(fā)動機(jī)為例，每一汽車一般可以裝載及運(yùn)輸144臺汽車發(fā)動機(jī)。這種包裝及運(yùn)輸方式，要耗費(fèi)大量的木材，而且都是一次性使用，運(yùn)輸成本很高。

發(fā)明內(nèi)容為解決上述發(fā)動機(jī)的運(yùn)輸耗費(fèi)木材、運(yùn)輸成本高的問題，申請人公開一種發(fā)動機(jī)物流料架，或稱發(fā)動機(jī)的運(yùn)載架，其能解決上述問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下其由單層料架堆疊構(gòu)成，所述單層料架有一個(gè)框架，框架上安裝連接有放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件，框架的四角分別安裝連接包角架，包角架中借助限位件分別活動裝置所述單層料架堆疊放置的支撐桿，框架底部的四角位置安裝有定位頭。最上面單層料架的頂端可以安裝有頂架。
其中框架上放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件構(gòu)成如下包括一對安裝于框架上的前支承板及后支承板，前支承板及后承支板的上端分別有相對的傾斜面，傾斜面上分別開有槽口；還包括安裝于框架邊緣的高支承桿及低支承桿，所述高支承桿及低支承桿的一端分別與框架邊緣鉸鏈?？蚣苌习惭b有四組所述放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件，而且其中兩組放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件與另外兩組放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件的排列方向相反。
其中框架的四角分別安裝連接的包角架由相互垂直連接的直角面板以及與其中一直角面板平行的平行面板連接構(gòu)成，在所述兩平行面板上分別開有長形銷軸孔以及鍵槽，在所述單層料架的支撐桿的雙側(cè)分別安裝連接有銷軸以及鍵銷，所述銷軸以及鍵銷分別套合安裝于兩平行面板上的銷軸孔以及鍵槽中，將單層料架的支撐桿分別限位及鉸接于所述包角架中，在另一直角面板上開有所述支撐桿折疊放置的退位孔；仍舊以運(yùn)載汽車發(fā)動機(jī)為例，本實(shí)用新型典型由四層單層料架堆疊放置構(gòu)成，每一單層料架上安裝四組放置汽車發(fā)動機(jī)的支承件及定位件，即可以在每一單層料架上裝載四臺汽車發(fā)動機(jī)，如此本實(shí)用新型可以裝載16臺汽車發(fā)動機(jī)，經(jīng)實(shí)際堆放，一汽車可以裝載11臺本實(shí)用新型，即一汽車可以裝載及運(yùn)輸176臺汽車發(fā)動機(jī)，比用木箱包裝運(yùn)輸時(shí)一汽車運(yùn)載144臺汽車發(fā)動機(jī)，運(yùn)載能力的提高超過20％。當(dāng)運(yùn)達(dá)目的地，發(fā)動機(jī)卸裝后，可以將本實(shí)用新型折疊后堆疊運(yùn)回原地，本實(shí)用新型可以重復(fù)使用，如此避免耗費(fèi)木材，降低運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型不限于運(yùn)載汽車發(fā)動機(jī)，也可以運(yùn)載其他各種類型發(fā)動機(jī)。


圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖，也是其工作狀態(tài)圖，圖2為本實(shí)用新型中單層料架的立體結(jié)構(gòu)圖，也是其工作狀態(tài)圖，圖3為本實(shí)用新型中單層料架的折疊狀態(tài)圖，圖4為本實(shí)用新型的折疊堆疊狀態(tài)圖，或返程狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，本實(shí)用新型由四層單層料架堆疊裝置構(gòu)成。見圖2，所述單層料架有由鋼型材焊接連接構(gòu)成的框架6，框架6由邊框架以及位于邊框架內(nèi)的橫向框架及豎向框架焊接連接構(gòu)成。其中橫向框架上焊接前支承板及后承板5，所述前、后支承板5的上端分別有相對的傾斜面，傾斜面上分別開有槽口，前、后支承板5支承發(fā)動機(jī)的支撐架，槽口中通過螺栓的嵌入及螺母的緊固起定位作用；其中的邊框架上分別通過鉸軸及焊接的鉸軸座鉸接連接高支承桿及低支承桿8，高支承桿及低支承桿8支承發(fā)動機(jī)的前懸掛部件，根據(jù)發(fā)動機(jī)大、小規(guī)格不同，可單獨(dú)選用高支承桿或低支承桿，將另一支承桿折疊。
見圖2，框架6上安裝有四組上述放置發(fā)動機(jī)的前、后支承板5以及高、低支承桿8，其中兩組前、后支承板5以及高、低支承桿8與另外兩組前、后支承板5以及高、低承桿8的排列方向相反，即其中兩臺發(fā)動機(jī)與另外兩臺發(fā)放機(jī)的放置方向相反，如此使單層料架支承的發(fā)動機(jī)重量分布較均衡。
見圖2，框架6的四角分別安裝連接包角架，其由相互垂直焊接連接的直角面板4、15以及與其中一直角面板4平行的平行面板14焊接連接構(gòu)成，直角面板4、15并分別與框架6的邊框架焊接連接，面板14分別與面板15及框架6的邊框架焊接連接。見圖3，在平行面板4及14上分別開有長形銷軸孔12以及鍵槽11。見圖2，在單層料架的支撐桿1的前、后側(cè)分別焊接連接有銷軸3以及鍵銷2，鍵銷2及銷軸3分別套合安裝于圖3所示平行面板4及14上的鍵槽11以及長形銷軸孔12之中，將支撐桿1限位及鉸接于包角架的兩平行面板4及14之中。其中銷軸3為活動鉸軸，鍵槽11為限位槽。見圖2，在另一直角面板15上開有支撐桿1折疊放置的退位孔9。當(dāng)支撐桿1向下折疊時(shí)，其下端退入退位孔9中，使折疊順利。圖2還示出在框架6底部的四角安裝有定位頭10，當(dāng)各單層運(yùn)載架堆疊時(shí)，定位頭10起到定位作用，使各層之間不易錯(cuò)位或移位。
本實(shí)用新型工作時(shí)，如圖1、圖2所示，各單層料架上分別支承放置4臺發(fā)動機(jī)后，再用鏟車臂伸入孔7中，逐層堆疊裝置各單層料架，各層之間由支撐桿1支撐，最上面的單層料架的頂端安裝有頂層架13，以便在上面鋪設(shè)雨篷，各層框架6底部四角的定位頭10嵌入下層支撐桿1的管孔中。見圖2、圖3，當(dāng)?shù)诌_(dá)目的地后，用鏟車或吊車將各單層料架的支撐桿1分別向上提，使鍵銷2分別脫出鍵槽11，逐層卸下單層料架，并卸走其上的發(fā)動機(jī)。要返程時(shí)，然后如圖3所示分別向下折疊各支撐桿1以及各支承桿8，然后用鏟車將經(jīng)折疊的單層料架逐層堆放，如圖4所示，各層之間也由定位頭10定位。從圖4可見，折疊之后，各單層料架高度降低，一汽車可以運(yùn)載更多層的單層折疊料架，圖4中運(yùn)載有六層，提高了運(yùn)載的運(yùn)輸效率。本實(shí)用新型各部件全部用鋼型材制作。
權(quán)利要求1.發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于其由單層料架堆疊構(gòu)成，所述單層料架有一個(gè)框架，框架上安裝連接有放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件，框架的四角分別安裝連接包角架，包角架中借助限位件分別活動裝置所述單層料架堆疊放置的支撐桿，框架底部的四角位置安裝有定位頭。
2.按權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于所述框架上放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件構(gòu)成如下包括一對安裝于框架上的前支承板及后支承板，前支承板及后承支板的上端分別有相對的傾斜面，傾斜面上分別開有槽口；還包括安裝于框架邊緣的高支承桿及低支承桿，所述高支承桿及低支承桿的一端分別與框架邊緣鉸鏈。
3.按權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于所述包角架由相互垂直連接的直角面板以及與其中一直角面板平行的平行面板連接構(gòu)成，在所述兩平行面板上分別開有長形銷軸孔以及鍵槽，在所述單層料架的支撐桿的雙側(cè)分別安裝連接有銷軸以及鍵銷，所述銷軸以及鍵銷分別套合安裝于兩平行面板上的銷軸孔以及鍵槽中，將單層料架的支撐桿分別限位及鉸接于所述包角架中，在另一直角面板上開有所述支撐桿折疊放置的退位孔.
4.按權(quán)利要求1或2所述發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于框架上安裝有四組所述放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件。
5.按權(quán)利要求1所述發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于其由四層所述單層料架堆疊構(gòu)成。
6.按權(quán)利要求1或5所述發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于最上面單層料架的頂端安裝有頂架。
7.按權(quán)利要求4所述發(fā)動機(jī)物流料架，特征在于其中兩組放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件與另外兩組放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件的排列方向相反。
專利摘要發(fā)動機(jī)物流料架，其最佳由四層單層料架堆疊裝置構(gòu)成。所述單層料架有一框架，框架上安裝連接有放置發(fā)動機(jī)的支承件及定位件，框架的四角分別安裝連接包角架，包角架中借助鍵銷及銷軸分別活動裝置所述單層料架堆疊放置的支撐桿。在每一單層料架上裝載發(fā)動機(jī)，一汽車可以裝載十多臺本實(shí)用新型，比用木箱包裝運(yùn)輸發(fā)動機(jī)，運(yùn)載能力有效提高。當(dāng)運(yùn)達(dá)目的地，發(fā)動機(jī)卸裝后，可以將本實(shí)用新型折疊后堆疊運(yùn)回原地，可以重復(fù)使用，如此避免耗費(fèi)木材，而且降低運(yùn)輸成本。本實(shí)用新型不限于運(yùn)載汽車發(fā)動機(jī)，也可以運(yùn)載其他各種類型發(fā)動機(jī)。
文檔編號B65G1/02GK2928755SQ20062007379
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者顧逸鑫 申請人:顧逸鑫, 張勐