專利名稱：裝載機(jī)液壓先導(dǎo)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝載機(jī)液壓控制裝置，特別是一種裝載機(jī)液壓先導(dǎo)控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)裝載機(jī)上的先導(dǎo)液壓控制裝置，都有二個(gè)操縱手柄，每個(gè)操縱手柄都是依靠機(jī)械操縱來(lái)控制完成的，通過(guò)杠桿和連桿機(jī)構(gòu)，由人力直接或通過(guò)軟軸拉動(dòng)閥芯動(dòng)作，操縱費(fèi)力，舒適性差，或者通過(guò)液壓增力裝置，將力放大后，通過(guò)連桿拉動(dòng)閥芯動(dòng)作。這種操縱方式一方面操縱力較大，操縱復(fù)雜，另一方面受連桿機(jī)構(gòu)布置限制，這樣對(duì)整機(jī)的液壓工作系統(tǒng)的勞動(dòng)效率有了極大的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種操縱省力、工作效率高、舒適性好的裝載機(jī)液壓先導(dǎo)控制裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該先導(dǎo)控制裝置有一分配閥，分配閥的1腳與動(dòng)臂缸I和動(dòng)臂缸II的一端連接；2腳與動(dòng)臂缸I和動(dòng)臂缸II的另一端連接；3腳與翻斗缸的一端連接；4腳與翻斗缸的另一端連接；5腳同時(shí)與轉(zhuǎn)向器的5腳、6腳和分配閥的11腳連接，并通過(guò)回油濾插入至油箱；6腳與優(yōu)先閥的2腳連接；7腳、8腳、9腳、10腳分別與先導(dǎo)操縱閥的1腳、2腳、3腳、4腳對(duì)應(yīng)連接，先導(dǎo)操縱閥的5腳與7腳連接后并通過(guò)串聯(lián)的先導(dǎo)泵和回油濾插入至油箱內(nèi)；6腳與8腳連接后插入至油箱內(nèi)，在先導(dǎo)操縱閥的5腳和6腳之間跨接有安全閥，優(yōu)先閥的4腳通過(guò)串聯(lián)的工作泵和回油濾插入油箱內(nèi)；3腳與轉(zhuǎn)向器的4腳連接；1腳與轉(zhuǎn)向器的5腳連接，轉(zhuǎn)向器的2腳、3腳分別與右轉(zhuǎn)向缸的兩端連接，右轉(zhuǎn)向缸的首端與左轉(zhuǎn)向缸的尾端連接，左轉(zhuǎn)向缸的首端與右轉(zhuǎn)向缸的尾端連接。
有益效果由于采用上述方案，先導(dǎo)泵向先導(dǎo)操縱閥供油，先導(dǎo)閥有兩端出油口分別和分配閥閥桿兩控制腔油口連接，先導(dǎo)閥輸出壓力與先導(dǎo)閥手柄位移成正比，輸出方向與手柄方向相同，此壓力作用在分配閥閥芯一端，推動(dòng)閥芯動(dòng)作，閥芯的運(yùn)動(dòng)方向和位移與先導(dǎo)操縱手柄的動(dòng)作相同，從而通過(guò)操縱先導(dǎo)閥手柄來(lái)控制分配閥閥芯的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)單手柄對(duì)裝載機(jī)工作裝置的控制，操縱省力、工作效率高、舒適性好，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1、方便的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制；2、操縱力小(只有10N左右)，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度低，操縱舒適輕便；3、控制靈敏，具有良好的比例控制特性；4、用單手柄就能操縱先導(dǎo)液壓裝置控制雙回路，代替原機(jī)械式雙手柄，簡(jiǎn)化操作，工作可靠，作業(yè)效率高；5、符合人一機(jī)原理設(shè)計(jì)的操作手柄，與駕駛室整體布置有機(jī)結(jié)合，美觀協(xié)調(diào)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例11、回油濾；2、左轉(zhuǎn)向缸；3、右轉(zhuǎn)向缸；4、轉(zhuǎn)向器；5、分配閥；6、翻斗缸；7、動(dòng)臂缸II；8、動(dòng)臂缸I；9、先導(dǎo)操縱閥；10、優(yōu)先閥；11、工作泵；12、先導(dǎo)泵；13、安全閥；14、回油濾；15、油箱。
該先導(dǎo)控制裝置有一分配閥5，分配閥5的1腳與動(dòng)臂缸I8和動(dòng)臂缸II7的一端連接；2腳與動(dòng)臂缸I8和動(dòng)臂缸II7的另一端連接；3腳與翻斗缸6的一端連接；4腳與翻斗缸6的另一端連接；5腳同時(shí)與轉(zhuǎn)向器4的5腳、6腳和分配閥5的11腳連接，并通過(guò)回油濾14插入至油箱15；6腳與優(yōu)先閥10的2腳連接；7腳、8腳、9腳、10腳分別與先導(dǎo)操縱閥9的1腳、2腳、3腳、4腳對(duì)應(yīng)連接，先導(dǎo)操縱閥9的5腳與7腳連接后并通過(guò)串聯(lián)的先導(dǎo)泵12和回油濾14插入至油箱15內(nèi)；6腳與8腳連接后插入至油箱15內(nèi)，在先導(dǎo)操縱閥9的5腳和6腳之間跨接有安全閥13，優(yōu)先閥10的4腳通過(guò)串聯(lián)的工作泵11和回油濾14插入油箱15內(nèi)；3腳與轉(zhuǎn)向器4的4腳連接；1腳與轉(zhuǎn)向器4的5腳連接，轉(zhuǎn)向器4的2腳、3腳分別與右轉(zhuǎn)向缸3的兩端連接，右轉(zhuǎn)向缸3的首端與左轉(zhuǎn)向缸2的尾端連接，左轉(zhuǎn)向缸2的首端與右轉(zhuǎn)向缸3的尾端連接。
工作過(guò)程工作泵從液壓油箱吸油，泵出的壓力油進(jìn)入分配閥，先導(dǎo)泵從油箱吸油，排出的壓力油進(jìn)入壓力油，先導(dǎo)操縱閥兩控制口和分配閥閥芯兩端控制腔連接，操縱先導(dǎo)手柄時(shí)，先導(dǎo)操縱閥輸出壓力和手柄位移成正比，此壓力推動(dòng)分配閥閥芯動(dòng)作，使工作泵的壓力油流向工作油缸，即左轉(zhuǎn)向缸；或者右轉(zhuǎn)向缸；或者翻斗缸；或者動(dòng)臂缸II；或者動(dòng)臂缸I；推動(dòng)相對(duì)應(yīng)的工作裝置動(dòng)作，從而完成各項(xiàng)指定的作業(yè)。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)液壓先導(dǎo)控制裝置，其特征是該先導(dǎo)控制裝置有一分配閥，分配閥的1腳與動(dòng)臂缸I和動(dòng)臂缸II的一端連接；2腳與動(dòng)臂缸I和動(dòng)臂缸II的另一端連接；3腳與翻斗缸的一端連接；4腳與翻斗缸的另一端連接；5腳同時(shí)與轉(zhuǎn)向器的5腳、6腳和分配閥的11腳連接，并通過(guò)回油濾插入至油箱；6腳與優(yōu)先閥的2腳連接；7腳、8腳、9腳、10腳分別與先導(dǎo)操縱閥的1腳、2腳、3腳、4腳對(duì)應(yīng)連接，先導(dǎo)操縱閥的5腳與7腳連接后并通過(guò)串聯(lián)的先導(dǎo)泵和回油濾插入至油箱內(nèi)；6腳與8腳連接后插入至油箱內(nèi)，在先導(dǎo)操縱閥的5腳和6腳之間跨接有安全閥，優(yōu)先閥的4腳通過(guò)串聯(lián)的工作泵和回油濾插入油箱內(nèi)；3腳與轉(zhuǎn)向器的4腳連接；1腳與轉(zhuǎn)向器的5腳連接，轉(zhuǎn)向器的2腳、3腳分別與右轉(zhuǎn)向缸的兩端連接，右轉(zhuǎn)向缸的首端與左轉(zhuǎn)向缸的尾端連接，左轉(zhuǎn)向缸的首端與右轉(zhuǎn)向缸的尾端連接。
專利摘要一種裝載機(jī)液壓先導(dǎo)控制裝置，屬于裝載機(jī)液壓控制裝置。該先導(dǎo)控制裝置有一分配閥，分配閥與動(dòng)臂缸I、動(dòng)臂缸II和翻斗缸連接，還與轉(zhuǎn)向器連接；還通過(guò)回油濾插入至油箱；還與先導(dǎo)操縱閥連接，先導(dǎo)操縱閥通過(guò)先導(dǎo)泵和回油濾插入至油箱內(nèi)；在先導(dǎo)操縱閥上連接有安全閥，優(yōu)先閥通過(guò)工作泵和回油濾插入油箱內(nèi)；優(yōu)先閥還與轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向缸連接。優(yōu)點(diǎn)1.方便的實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制；2.操縱力小，駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度低，操縱舒適輕便；3.控制靈敏，有良好的比例控制特性；4.用單手柄就能操縱先導(dǎo)液壓裝置控制雙回路，代替原機(jī)械式雙手柄，簡(jiǎn)化操作，工作可靠，作業(yè)效率高；5.操作手柄與駕駛室整體布置有機(jī)結(jié)合，美觀協(xié)調(diào)。
文檔編號(hào)B65G67/02GK2797453SQ200520072198
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者高曄, 商飛, 劉峰 申請(qǐng)人:徐州徐工特種工程機(jī)械有限公司