專利名稱：雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥。
背景技術(shù)：
眾所周知，現(xiàn)有的裝載機(jī)變速操縱閥，由主要由閥體、調(diào)壓閥，調(diào)整墊片、切斷閥， 換擋閥，彈簧蓄能器滑塊及各種彈簧組成。當(dāng)裝載機(jī)工作時(shí)，工作壓力由調(diào)壓閥起作用。換擋過程變速閥的緩沖系統(tǒng)起作用，以保證換擋的平穩(wěn)，減少行駛中的沖擊。換擋時(shí)首先彈簧蓄能器滑塊后腔的油液通過閥體內(nèi)的單向閥回入油缸，彈簧蓄能器滑塊被推至最右邊，此時(shí)壓力為最低，當(dāng)油缸充滿后，油液通過閥體內(nèi)部的進(jìn)油小孔18進(jìn)入彈簧蓄能器滑塊后腔 (如圖3所示)，隨著壓力增加逐步推動(dòng)彈簧蓄能器滑塊向左移動(dòng)，進(jìn)而進(jìn)一步提高壓力直至到達(dá)設(shè)定壓力，彈簧壓縮量和彈簧蓄能器滑塊的位置決定了系統(tǒng)的壓力。當(dāng)彈簧變形后可能壓力就會(huì)變化，如果要改變壓力，必須折下變速操縱閥位加上或減少調(diào)整墊片。而由于小孔18和單向閥19等均在閥體內(nèi)部，出現(xiàn)故障后，比如被堵塞時(shí)，裝載機(jī)行走動(dòng)力不能恢復(fù)而無法作業(yè)，此時(shí)，不管壓力達(dá)不到要求或小孔堵塞都必須要拆掉整個(gè)變速操縱閥進(jìn)行維修或更換，極其麻煩，同時(shí)造成使用成本的提高。

實(shí)用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥的技術(shù)方案。所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，包括閥體、調(diào)壓閥、調(diào)整墊片、切斷閥、換擋閥、 彈簧蓄能器，其特征在于彈簧蓄能器包括滑塊、堵頭，滑塊的后端配合設(shè)置一個(gè)控制桿，控制桿的后端與堵頭內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿相連，在壓力調(diào)整絲桿內(nèi)部配合設(shè)有擋板；在閥體上還設(shè)置有緩沖調(diào)整絲桿，緩沖調(diào)整絲桿的下端與閥體之間設(shè)置有小槽。所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，其特征在于所述的壓力調(diào)整絲桿與堵頭之間配合設(shè)置有第一 0型圈。所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，其特征在于所述的堵頭內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿上配合設(shè)置有第一鎖緊螺母。所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，其特征在于所述的緩沖調(diào)整絲桿上配合設(shè)置有第二鎖緊螺母，緩沖調(diào)整絲桿與閥體之間配合設(shè)置第二 0型圈。本實(shí)用新型不拆卸變速操縱閥就可進(jìn)行壓力、緩沖性能調(diào)節(jié)，將閥中的易堵塞部位、易出故障部位進(jìn)行外部改變，一旦發(fā)生故障，只需調(diào)整調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而無需將整個(gè)變速操縱閥打開，維修工作極其方便、成本低，提高變速操縱閥的綜合性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意3[0011]圖3為圖1中A-A在現(xiàn)有技術(shù)中的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-閥體，2-調(diào)壓閥，3-調(diào)整墊片，4-內(nèi)彈簧，5-滑塊，6-堵頭，7-第一 0 型圈，8-控制桿，9-壓力調(diào)整絲桿，10-第一鎖緊螺母，11-擋板，12-切斷閥，13-換擋閥， 14-第二 0型圈，15-第二鎖緊螺母，16-小槽，17-緩沖調(diào)整絲桿，18-小孔，19-單向閥。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1所示，雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，包括閥體1、調(diào)壓閥2、調(diào)整墊片3、切斷閥 12、換擋閥13和彈簧蓄能器，本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)和緩沖調(diào)節(jié)功能。彈簧蓄能器由滑塊5、堵頭6、內(nèi)彈簧4等配合而成，本實(shí)用新型主要是對彈簧蓄能器進(jìn)行改進(jìn)，可以實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)，即在滑塊5的后端配合設(shè)置一個(gè)控制桿8，控制桿8的后端與堵頭6內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿9相連，在壓力調(diào)整絲桿9內(nèi)部配合設(shè)有擋板11，保證滑塊5前移時(shí)碰到擋板11， 這樣就能通過調(diào)整壓力調(diào)整絲桿9的位置來確定滑塊5前后移動(dòng)的距離來控制壓力彈簧的壓縮量，從而調(diào)整系統(tǒng)壓力，壓力調(diào)整絲桿9上設(shè)置的第一 0型圈7可以防止油液外漏，堵頭6內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿9上配合設(shè)置有第一鎖緊螺母10，第一鎖緊螺母10可以防止壓力調(diào)整絲桿9松動(dòng)。在閥體1上還設(shè)置有緩沖調(diào)整絲桿17，緩沖調(diào)整絲桿17的下端與閥體1之間設(shè)置有小槽16，緩沖調(diào)整絲桿17上配合設(shè)置有第二鎖緊螺母15，緩沖調(diào)整絲17與閥體1之間配合設(shè)置第二 0型圈14，該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了緩沖調(diào)節(jié)的功能。如圖2所示，本實(shí)用新型把現(xiàn)有技術(shù)中的固定小孔18改為可變節(jié)流小槽16，使油液從緩沖調(diào)整絲桿17與閥體之間的小槽 16通過，通過調(diào)整緩沖調(diào)整絲桿17的距離，來改變小槽16間隙的大小，達(dá)到緩沖時(shí)間的調(diào)整，小槽16變大，緩沖時(shí)間變短，反之緩沖時(shí)間變長，從而保證換擋的平穩(wěn)，減少行駛中的沖擊。緩沖調(diào)整絲桿17上設(shè)置的第二 0型圈14，防止油液外漏，第二鎖緊螺母15與緩沖調(diào)整絲桿17配合防止絲桿松動(dòng)。換擋時(shí)，首先彈簧蓄能器的滑塊5后腔的油液通過閥體1內(nèi)的單向閥19回入油缸，彈簧蓄能器的滑塊5被推至最右邊，此時(shí)壓力為最低，當(dāng)油缸充滿后，油液通過閥體1內(nèi)部的進(jìn)油小槽16進(jìn)入彈簧蓄能器滑塊后腔，隨著壓力增加逐步推動(dòng)彈簧蓄能器的滑塊5向左移動(dòng)，進(jìn)而進(jìn)一步提高壓力直至到達(dá)設(shè)定壓力，彈簧壓縮量和滑塊的位置決定了系統(tǒng)的壓力。當(dāng)彈簧變形后可能壓力就會(huì)變化，如果要改變壓力，必須加上或減少調(diào)整墊片3。與現(xiàn)有技術(shù)中在閥體內(nèi)部設(shè)置小孔18和單向閥19的結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型在出現(xiàn)故障后不需要拆掉整個(gè)變速操縱閥就能夠進(jìn)行維修或更換，非常方便。本實(shí)用新型變速操縱閥的工作原理及其他結(jié)構(gòu)均為公知常識(shí)，在此不再贅述。本實(shí)用新型將閥的壓力大小進(jìn)行在閥外調(diào)節(jié)和將緩沖裝置中的易堵塞部位、易出故障部位轉(zhuǎn)移至閥外調(diào)整，一旦發(fā)生故障，無需將整個(gè)變速操縱閥打開，維修工作極其方便、成本低，提高變速操縱閥的綜合性能；同時(shí)通過對可變緩沖的調(diào)整改變緩沖時(shí)間達(dá)到換擋的平穩(wěn)，能夠適應(yīng)各種不同駕駛要求。
權(quán)利要求1.雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，包括閥體、調(diào)壓閥、調(diào)整墊片、切斷閥、換擋閥、彈簧蓄能器，其特征在于彈簧蓄能器包括滑塊、堵頭，滑塊的后端配合設(shè)置一個(gè)控制桿，控制桿的后端與堵頭內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿相連，在壓力調(diào)整絲桿內(nèi)部配合設(shè)有擋板；在閥體上還設(shè)置有緩沖調(diào)整絲桿，緩沖調(diào)整絲桿的下端與閥體之間設(shè)置有小槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，其特征在于所述的壓力調(diào)整絲桿與堵頭之間配合設(shè)置有第一 0型圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，其特征在于所述的堵頭內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿上配合設(shè)置有第一鎖緊螺母。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥，其特征在于所述的緩沖調(diào)整絲桿上配合設(shè)置有第二鎖緊螺母，緩沖調(diào)整絲桿與閥體之間配合設(shè)置第二 0型圈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙調(diào)節(jié)裝載機(jī)變速操縱閥。包括閥體、調(diào)壓閥、調(diào)整墊片、切斷閥、換擋閥、彈簧蓄能器，其特征在于彈簧蓄能器包括滑塊、堵頭，滑塊的后端配合設(shè)置一個(gè)控制桿，控制桿的后端與堵頭內(nèi)的壓力調(diào)整絲桿相連，在壓力調(diào)整絲桿內(nèi)部配合設(shè)有擋板；在閥體上還設(shè)置有緩沖調(diào)整絲桿，緩沖調(diào)整絲桿的下端與閥體之間設(shè)置有小槽。本實(shí)用新型不拆卸變速操縱閥就可進(jìn)行壓力、緩沖性能調(diào)節(jié),將閥中的易堵塞部位、易出故障部位進(jìn)行外部改變，一旦發(fā)生故障，只需調(diào)整調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而無需將整個(gè)變速操縱閥打開，維修工作極其方便、成本低，提高變速操縱閥的綜合性能。
文檔編號F15B1/04GK202266523SQ20112033773
公開日2012年6月6日 申請日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者陳海波 申請人:臨海市優(yōu)力達(dá)機(jī)械有限公司