裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，涉及工程機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊、輔助聯(lián)液壓模塊和其他功能閥，在轉(zhuǎn)斗聯(lián)液控口、動(dòng)臂聯(lián)液控口、輔助聯(lián)液控口與負(fù)荷傳感分配閥回油口（T）之間裝有電比例溢流閥；在負(fù)荷傳感分配閥第一回油口（T1）與負(fù)荷傳感分配閥第二回油口（T2）之間并聯(lián)裝有回油節(jié)流閥和回油背壓閥，回油背壓閥有一液控口；在信號(hào)復(fù)制閥的出口接有信號(hào)增強(qiáng)閥，輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的出油口與負(fù)荷傳感分配閥回油口（T1）之間裝有電比例溢流閥；本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥功能齊全，能滿足裝載機(jī)各種工況的需要，并能實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。
【專利說明】裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工程機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)使用的負(fù)荷傳感分配閥。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市場(chǎng)上裝載機(jī)工作液壓系統(tǒng)普遍應(yīng)用的是定量液壓系統(tǒng)，定量液壓系統(tǒng)中的液壓元件價(jià)格有成本的優(yōu)勢(shì)，但是存在一個(gè)很大的問題——就是液壓系統(tǒng)中泵的排量不隨執(zhí)行元件的需求而改變，存在節(jié)流損失與溢流損失，造成液壓系統(tǒng)發(fā)熱而且能量浪費(fèi)。隨著石油資源的逐步消耗，油價(jià)逐步提高，使得工程機(jī)械用戶的使用成本增加，因此液壓系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)逐步在工程機(jī)械中得以應(yīng)用。目前國(guó)外市場(chǎng)上銷售的裝載機(jī)，其液壓系統(tǒng)已經(jīng)逐步應(yīng)用負(fù)荷傳感技術(shù)，并且已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。
[0003]圖1所示為目前市場(chǎng)上裝載機(jī)所使用的負(fù)荷傳感分配閥的液壓原理圖，包括轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊、輔助聯(lián)液壓模塊和其他功能閥四部分；其中:
A、轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊:負(fù)荷傳感分配閥壓力油口(P)連接轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯進(jìn)油口(P)，其第一出油口(Pl)連接轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口，轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的出油口一端與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的第二出油口(P2)相通，并通過轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，另一端連接轉(zhuǎn)斗聯(lián)梭閥的第二進(jìn)油口 ；轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的液控口與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥的液控口相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)梭閥的出油口與動(dòng)臂聯(lián)梭閥第一進(jìn)油口相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的第二回油口(T4)連接負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)，轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的第三回油口(T5)連接負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)，轉(zhuǎn)斗油缸有桿腔與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的出油口(Al)、單向閥、轉(zhuǎn)斗油缸過載保護(hù)閥的進(jìn)油口相通，單向閥的進(jìn)油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通，轉(zhuǎn)斗油缸有桿腔過載保護(hù)閥的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)油缸無桿腔與轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖出油口，轉(zhuǎn)斗油缸無桿腔過載保護(hù)閥的進(jìn)油口相通，轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖進(jìn)油口與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的出油口(BI)相通，轉(zhuǎn)斗油缸無桿腔過載保護(hù)閥的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的液控口分別與負(fù)荷傳感分配閥液控口(al、bl)相通，轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖的液控口與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯的液控口(al)相通；
B、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊:負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的進(jìn)油口(P)相通，其第一出油口(Pl)接動(dòng)臂聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口，動(dòng)臂聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的出油口一端與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的第二出油口(P2)相通，并通過動(dòng)臂聯(lián)閥芯的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，另一端與動(dòng)臂聯(lián)梭閥的第二進(jìn)油口相通，動(dòng)臂聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的液控口與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥的液控口相通；動(dòng)臂聯(lián)梭閥的出油口與輔助聯(lián)梭閥的第一進(jìn)油口相通，動(dòng)臂聯(lián)閥芯的第二回油口(T4)連接負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)，動(dòng)臂油缸有桿腔分別與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的出油口(A2)、單向閥相通，單向閥進(jìn)油口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的第三回油口(T5)相通；動(dòng)臂油缸無桿腔與動(dòng)臂油缸液壓鎖第一出油口相通，動(dòng)臂油缸液壓鎖進(jìn)油口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的出油口(B2)相通，動(dòng)臂油缸液壓鎖第二出油口與動(dòng)臂油缸無桿腔過載保護(hù)閥的進(jìn)油口相通，動(dòng)臂油缸無桿腔過載保護(hù)閥的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通，動(dòng)臂聯(lián)閥芯的液控口分別與負(fù)荷傳感分配閥的液控口(a2、b2)相通，動(dòng)臂油缸液壓鎖的液控口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的液控口(a2)相通；
C、輔助聯(lián)液壓模塊:負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)連接輔助聯(lián)閥芯的進(jìn)油口(P)，其第一出油口(Pl)接輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的進(jìn)油口，輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的出油口一端與輔助聯(lián)閥芯的第二出油口(P2)相通，并通過輔助聯(lián)閥芯的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的回油口(Tl)相通，另一端連接輔助聯(lián)梭閥的第二進(jìn)油口，輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的液控口與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥的液控口相通，輔助聯(lián)閥芯的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，輔助聯(lián)閥芯的第二回油口(T4)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；輔助聯(lián)梭閥的出油口與信號(hào)復(fù)制閥的上位液控口相通，輔助油缸有桿腔分別與輔助聯(lián)閥芯的出油口(A3)、輔助油缸有桿腔過載保護(hù)閥的進(jìn)油口連接，輔助油缸有桿腔過載保護(hù)閥的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；輔助油缸無桿腔與輔助油缸無桿腔過載保護(hù)閥的進(jìn)油口相通，輔助油缸無桿腔與輔助聯(lián)閥芯出油口(B3)相通，輔助油缸無桿腔過載保護(hù)閥的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通，輔助聯(lián)閥芯的液控口分別連接負(fù)荷傳感分配閥的上下液控口 ；
D、其他功能閥:負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)連接信號(hào)復(fù)制閥的進(jìn)油口，其上位機(jī)能的一個(gè)出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通,另一個(gè)出油口通過一個(gè)節(jié)流閥分成三路，第一路與信號(hào)輸入口(LS)相通，第二路與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥的液控口相通，第三路通過一個(gè)溢流閥與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)連接先導(dǎo)油源減壓閥的進(jìn)油口，先導(dǎo)油源減壓閥由一個(gè)減壓閥和一個(gè)溢流閥串聯(lián)而成，先導(dǎo)油源減壓閥的溢流閥出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，先導(dǎo)油源減壓閥的減壓閥出口分別與負(fù)荷傳感分配閥的油口(A)、先導(dǎo)油源減壓閥的溢流閥進(jìn)口相通；負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)之間接有背壓溢流閥。
[0004]這種裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥存在如下缺點(diǎn):
1、先導(dǎo)壓力不可控；
2、LS信號(hào)在低壓時(shí)無增強(qiáng)；
3、背壓閥壓力不可控；
4、輔助聯(lián)壓力不可控。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
這種裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，包括轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊、輔助聯(lián)液壓模塊和其他功能閥，在轉(zhuǎn)斗聯(lián)液控口(al)、(bl)與負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥；在動(dòng)臂聯(lián)液控口(a2)、(b2)與所述負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥；在輔助聯(lián)液控口(a3)、(b3)與所述負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥；在所述負(fù)荷傳感分配閥回油口(T、Tl)與所述負(fù)荷傳感分配閥第二回油口(T2)之間并聯(lián)裝有回油節(jié)流閥和回油背壓閥，所述回油背壓閥在負(fù)荷傳感分配閥上有一液控口 ；在信號(hào)復(fù)制閥的節(jié)流閥出口接有一個(gè)信號(hào)增強(qiáng)閥；輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥的出油口與所述負(fù)荷傳感分配閥回油口( TI)之間裝有電比例溢流閥。
[0006]以上技術(shù)方案中，進(jìn)一步的方案是:所述信號(hào)增強(qiáng)閥由一個(gè)梭閥和一個(gè)二位二通閥組合而成，所述信號(hào)復(fù)制閥的出油口接有的節(jié)流閥的出油口與所述梭閥的一個(gè)進(jìn)油口相通，所述梭閥的另一個(gè)進(jìn)油口與所述二位二通閥的出油口相通，所述梭閥的出油口為所述負(fù)荷傳感分配閥的信號(hào)輸出口并與液壓系統(tǒng)油泵控制端相通，所述二位二通閥的進(jìn)油口與所述負(fù)荷傳感分配閥的油口(A)相通，所述二位二通閥的液控口與所述信號(hào)復(fù)制閥的液控口相通。
[0007]以上技術(shù)方案中，進(jìn)一步的方案是:先導(dǎo)油源減壓閥由一個(gè)減壓閥和一個(gè)電比例溢流閥串聯(lián)而成。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果:
1、減壓閥出口壓力可控；
2、實(shí)現(xiàn)回油背壓的恒定控制，回油背壓閥可實(shí)現(xiàn)外控；
3、輔助聯(lián)實(shí)現(xiàn)控制不同的負(fù)載壓力，根據(jù)不同的物料進(jìn)行作業(yè)；
4、當(dāng)負(fù)載壓力低于0.5MPa時(shí)，實(shí)現(xiàn)低壓信號(hào)增強(qiáng)的作用；
5、低壓信號(hào)增強(qiáng)閥能實(shí)現(xiàn)負(fù)載反饋壓力低于一定值時(shí)，由減壓閥的出口壓力與信號(hào)復(fù)制閥的出口壓力比較后由信號(hào)LS反饋到泵的控制閥。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥液壓原理圖。
[0010]圖2是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥保護(hù)部分液壓原理局部放大圖。
[0011]圖3是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥中轉(zhuǎn)斗部分液壓原理局部放大圖。
[0012]圖4是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥動(dòng)臂部分液壓原理局部放大圖。
[0013]圖5是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥輔助部分液壓原理局部放大圖。
[0014]圖6是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥信號(hào)部分液壓原理局部放大圖。
[0015]圖7是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥液壓原理圖。
[0016]圖8是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥系統(tǒng)保護(hù)部分液壓原理局部放大圖。
[0017]圖9是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥轉(zhuǎn)斗部分液壓原理局部放大圖。
[0018]圖10是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥動(dòng)臂部分液壓原理局部放大圖。
[0019]圖11是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥輔助部分液壓原理局部放大圖。
[0020]圖12是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥信號(hào)復(fù)制液壓原理局部放大圖。
[0021]圖13是裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯放大圖。
[0022]圖14裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥動(dòng)臂聯(lián)閥芯放大圖。
[0023]圖15是裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥輔助聯(lián)閥芯放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述:
圖1所示的是現(xiàn)有技術(shù)裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥液壓原理圖，圖疒圖6是圖1的液壓原理圖的局部放大圖；包括: A、轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊:負(fù)荷傳感分配閥壓力油口(P)連接轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的進(jìn)油口(P)，其第一出油口(Pl)連接轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥2的進(jìn)油口，轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥2的出油口一端與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的第二出油口(P2)相通，并通過轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，另一端連接轉(zhuǎn)斗聯(lián)梭閥3的第二進(jìn)油口 ；轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥2的液控口與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥23的液控口相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)梭閥3的出油口與動(dòng)臂聯(lián)梭閥10的第一進(jìn)油口相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的第二回油口(T4)連接負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)，轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的第三回油口(T5)連接負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)，轉(zhuǎn)斗油缸有桿腔與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的出油口(Al)、單向閥5的出油口、轉(zhuǎn)斗油缸過載保護(hù)閥6的進(jìn)油口相通，單向閥5的進(jìn)油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通，轉(zhuǎn)斗油缸有桿腔過載保護(hù)閥6的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)油缸無桿腔與轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖4的出油口，轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖4的出油口與轉(zhuǎn)斗油缸無桿腔過載保護(hù)閥7的進(jìn)油口相通，轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖4進(jìn)油口與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的出油口(BI)相通，轉(zhuǎn)斗油缸無桿腔過載保護(hù)閥7的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通；轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的液控口分別與負(fù)荷傳感分配閥液控口(al、bl)相通，轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖4的液控口與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的液控口(al)相通；轉(zhuǎn)斗油缸液壓鎖4內(nèi)的單向閥的出油口與轉(zhuǎn)斗聯(lián)閥芯I的第一回油口(T3)相通；
B、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊:負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)與動(dòng)臂聯(lián)閥芯的進(jìn)油口(P)相通，其第一出油口(Pl)接動(dòng)臂聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥9的進(jìn)油口，動(dòng)臂聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥9的出油口一端與動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的第二出油口(P2)相通，并通過動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，另一端與動(dòng)臂聯(lián)梭閥10的第二進(jìn)油口相通，動(dòng)臂聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥9的液控口與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥23的液控口相通；動(dòng)臂聯(lián)梭閥10的出油口與輔助聯(lián)梭閥16的第一進(jìn)油口相通，動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的第三回油口(T5)連接負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)，動(dòng)臂油缸有桿腔分別與動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的出油口(A2)、單向閥12相通，單向閥12的進(jìn)油口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的第三回油口(T5)相通；動(dòng)臂油缸無桿腔與動(dòng)臂油缸液壓鎖11的出油口相通，動(dòng)臂油缸液壓鎖11的進(jìn)油口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的出油口(B2)相通，動(dòng)臂油缸液壓鎖11的出油口與動(dòng)臂油缸無桿腔過載保護(hù)閥13的進(jìn)油口相通，動(dòng)臂油缸無桿腔過載保護(hù)閥13的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通，動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的液控口分別與負(fù)荷傳感分配閥的液控口(a2、b2)相通，動(dòng)臂油缸液壓鎖11的液控口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的液控口(a2)相通；動(dòng)臂油缸液壓鎖11內(nèi)的單向閥的出油口與動(dòng)臂聯(lián)閥芯8的第一回油口(T3)相通；
C、輔助聯(lián)液壓模塊:負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)連接輔助聯(lián)閥芯14的進(jìn)油口(P)，其第一出油口(Pl)接輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥15的進(jìn)油口，輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥15的出油口一端與輔助聯(lián)閥芯14的第二出油口(P2)相通，并通過輔助聯(lián)閥芯14的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的回油口(Tl)相通，另一端連接輔助聯(lián)梭閥16的第二進(jìn)油口，輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥15的液控口與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥23的液控口相通，輔助聯(lián)閥芯14的第一回油口(T3)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，輔助聯(lián)閥芯14的第二回油口(T4)與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；輔助聯(lián)梭閥16的出油口與信號(hào)復(fù)制閥19的上位液控口相通，輔助油缸有桿腔分別與輔助聯(lián)閥芯14的出油口(A3)、輔助油缸有桿腔過載保護(hù)閥17的進(jìn)油口連接，輔助油缸有桿腔過載保護(hù)閥17的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；輔助油缸無桿腔與輔助油缸無桿腔過載保護(hù)閥18的進(jìn)油口相通，輔助油缸無桿腔與輔助聯(lián)閥芯14出油口(B3)相通，輔助油缸無桿腔過載保護(hù)閥18的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)相通，輔助聯(lián)閥芯14的液控口分別連接負(fù)荷傳感分配閥的上下液控口；
D、其他功能閥:負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)連接信號(hào)復(fù)制閥19的進(jìn)油口，其上位機(jī)能的一個(gè)出油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通,另一個(gè)出油口通過一個(gè)節(jié)流閥分成三路，第一路與信號(hào)輸入口(LS)相通，第二路與負(fù)荷傳感分配閥的定差溢流閥23的液控口相通，第三路通過一個(gè)溢流閥20與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通；負(fù)荷傳感分配閥的壓力油口(P)連接先導(dǎo)油源減壓閥21的進(jìn)油口，先導(dǎo)油源減壓閥21由一個(gè)減壓閥和一個(gè)溢流閥串聯(lián)而成，先導(dǎo)油源減壓閥21的回油口與負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)相通，先導(dǎo)油源減壓閥21的出油口與負(fù)荷傳感分配閥的油口(A)相通；負(fù)荷傳感分配閥的第一回油口(Tl)與負(fù)荷傳感分配閥的第二回油口(T2)之間接有背壓溢流閥22。
[0025]圖7所示是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥的液壓原理圖，圖8?圖12是本發(fā)明裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥的液壓原理局部放大圖；
一種裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，包括轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊、輔助聯(lián)液壓模塊和其他功能閥，在轉(zhuǎn)斗聯(lián)液控口(al)、(bl)與負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥36、39 ;在動(dòng)臂聯(lián)液控口(a2)、(b2)與負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥37、40 ;在輔助聯(lián)液控口(a3)、(b3)與負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥38、41 ;在負(fù)荷傳感分配閥回油口(T、T1)與負(fù)荷傳感分配閥第二回油口(Τ2)之間并聯(lián)裝有回油節(jié)流閥34和回油背壓閥35，回油背壓閥35在負(fù)荷傳感分配閥上有一液控口 ；在信號(hào)復(fù)制閥19的節(jié)流閥出口接有一個(gè)信號(hào)增強(qiáng)閥32 ;輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥15的出油口與負(fù)荷傳感分配閥回油口(Tl)之間裝有電比例溢流閥31。
[0026]信號(hào)增強(qiáng)閥32由一個(gè)梭閥和一個(gè)二位二通閥組合而成，信號(hào)復(fù)制閥19的出油口接有的節(jié)流閥的出油口與梭閥的一個(gè)進(jìn)油口相通，梭閥的另一個(gè)進(jìn)油口與二位二通閥的出油口相通，梭閥的出油口為負(fù)荷傳感分配閥的信號(hào)輸出口并與液壓系統(tǒng)油泵控制端相通，二位二通閥的進(jìn)油口與負(fù)荷傳感分配閥的油口(A)相通，二位二通閥的液控口與信號(hào)復(fù)制閥19的液控口相通。先導(dǎo)油源減壓閥33由一個(gè)減壓閥和一個(gè)電比例溢流閥串聯(lián)而成。
[0027]在現(xiàn)有技術(shù)液壓原理圖中增加本發(fā)明的液壓元件，可實(shí)現(xiàn):
Α)、先導(dǎo)油源減壓閥33的出口壓力可控，根據(jù)動(dòng)臂或轉(zhuǎn)斗的角度傳感器傳來的電信號(hào)控制調(diào)節(jié)先導(dǎo)油源減壓閥的出口壓力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂或轉(zhuǎn)斗極限位置的限位；只要一個(gè)動(dòng)作到極限位置，減壓閥的出口壓力都會(huì)降低，所有動(dòng)作都會(huì)變慢；
B)、轉(zhuǎn)斗油缸無桿腔和動(dòng)臂油缸無桿腔的回油油路并聯(lián)接有回油背壓閥35與回油節(jié)流閥34，實(shí)現(xiàn)回油背壓的恒定控制，回油背壓閥35可實(shí)現(xiàn)外控；
C)、輔助聯(lián)的負(fù)載反饋壓力信號(hào)并聯(lián)接有電比例溢流閥31，實(shí)現(xiàn)控制不同的負(fù)載壓力，根據(jù)不同的物料進(jìn)行作業(yè)；
D)、信號(hào)復(fù)制閥19的回油箱口接在回油背壓閥35之前，當(dāng)負(fù)載壓力低于0.5MPa時(shí)，實(shí)現(xiàn)低壓信號(hào)增強(qiáng)的作用；
E)、低壓信號(hào)增強(qiáng)閥32能實(shí)現(xiàn)負(fù)載反饋壓力低于一定值時(shí)，由先導(dǎo)油源減壓閥的出口壓力與信號(hào)復(fù)制閥32的出口壓力比較后由信號(hào)LS反饋到泵的控制閥； F)、在轉(zhuǎn)斗聯(lián)、動(dòng)臂聯(lián)和輔助聯(lián)的液控端與負(fù)荷傳感分配閥的回油口(T)之間安裝電比例溢流閥36、37、38、39、40、41，根據(jù)動(dòng)臂或轉(zhuǎn)斗的角度傳感器傳來的電信號(hào)控制調(diào)節(jié)電比例溢流閥36、37、38、39、40、41的出口壓力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗或輔助裝置極限位置的限位；此功能在轉(zhuǎn)斗聯(lián)、動(dòng)臂聯(lián)、輔助聯(lián)同時(shí)動(dòng)作時(shí)，未到極限位置的動(dòng)作其相應(yīng)控制閥芯的電比例溢流閥不受其他動(dòng)作到極限位置的電信號(hào)影響，此功能與第一條的功能不同時(shí)安裝，根據(jù)不同的需要進(jìn)行選擇。
【權(quán)利要求】
1.一種裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，包括轉(zhuǎn)斗聯(lián)液壓模塊、動(dòng)臂聯(lián)液壓模塊、輔助聯(lián)液壓模塊和其他功能閥，其特征在于:在轉(zhuǎn)斗聯(lián)液控口(al)、(bl)與負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥(36)、(39);在動(dòng)臂聯(lián)液控口(a2)、(b2)與所述負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥(37)、(40);在輔助聯(lián)液控口(a3)、(b3)與所述負(fù)荷傳感分配閥回油口(T)之間裝有電比例溢流閥(38)、(41);在所述負(fù)荷傳感分配閥回油口(T、Tl)與所述負(fù)荷傳感分配閥第二回油口(T2)之間并聯(lián)裝有回油節(jié)流閥(34)和回油背壓閥(35)，所述回油背壓閥(35)在負(fù)荷傳感分配閥上有一液控口 ；在信號(hào)復(fù)制閥(19)的節(jié)流閥出口接有一個(gè)信號(hào)增強(qiáng)閥(32);輔助聯(lián)閥芯壓力補(bǔ)償閥(15)的出油口與所述負(fù)荷傳感分配閥回油口( TI)之間裝有電比例溢流閥(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，其特征在于:所述信號(hào)增強(qiáng)閥(32)由一個(gè)梭閥和一個(gè)二位二通閥組合而成，所述信號(hào)復(fù)制閥(19)的出油口接有的節(jié)流閥的出油口與所述梭閥的一個(gè)進(jìn)油口相通，所述梭閥的另一個(gè)進(jìn)油口與所述二位二通閥的進(jìn)油口相通，所述梭閥的出油口為所述負(fù)荷傳感分配閥的信號(hào)輸出口并與液壓系統(tǒng)油泵控制端相通，所述二位二通閥的出油口與所述負(fù)荷傳感分配閥的油口(A)相通，所述二位二通閥的液控口與所述信號(hào)復(fù)制閥(19)的液控口相通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝載機(jī)負(fù)荷傳感分配閥，其特征在于:先導(dǎo)油源減壓閥(33)由一個(gè)減壓閥和一個(gè)電比例溢流閥串聯(lián)而成。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK103912531SQ201310004095
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月7日
【發(fā)明者】初長(zhǎng)祥, 李開亮, 梁振國(guó), 王允 申請(qǐng)人:廣西柳工機(jī)械股份有限公司