專利名稱：油氣回收系統(tǒng)積油排除器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)一種油氣回收系統(tǒng)積油排除器，尤指其特別適使用于改善油氣回收系統(tǒng)前端源的故障肇因，而能在無需拆解相關(guān)設(shè)備下方便而快速的進(jìn)行積油排除。
背景技術(shù)：
一般加油機(jī)的加油裝置(如加油槍)為防止加油現(xiàn)場油氣過重，通常會(huì)預(yù)設(shè)油氣回收系統(tǒng)。此類油氣回收系統(tǒng)主要是透過與加油管路同軸設(shè)置的油氣回收管及相關(guān)空氣泵浦將油氣回收，其回收率(即空氣/油液比值，A/L)約在0.88-1.2之間。
但由于消費(fèi)者加油習(xí)慣或現(xiàn)場人員操作不當(dāng)卻常造成回收氣管積油故障無回收率的狀況發(fā)生，回收氣管積油故障所形成的諸多弊端包括(一)、因積油故障會(huì)使加油槍不跳槍而造成滿油外溢，不僅浪費(fèi)能源及消費(fèi)者損失，亦衍生糾紛及抱怨。
(二)、因油氣無法回收會(huì)使現(xiàn)場油氣過重，影響消費(fèi)者及員工健康。
(三)、回收氣管的積油故障不僅無油氣回收率，更會(huì)進(jìn)而導(dǎo)致加油槍、空氣泵浦及相關(guān)電子設(shè)備的損壞。
即因油氣回收系統(tǒng)積油現(xiàn)象所造成的種種弊端，一般加油站的現(xiàn)場人員必需進(jìn)行經(jīng)常性的維修。但此類日常維修工作必需拆卸加油槍、相關(guān)油管，并在清理積油后，再將已拆解的配件組裝回原位。此種日常維修工作非常煩瑣與耗費(fèi)工時(shí)，其對(duì)于加油站現(xiàn)場工作人員實(shí)屬一額外的工作負(fù)擔(dān)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的即在提供一種油氣回收系統(tǒng)積油排除器，其可在無需拆解油氣回收系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備之下，輕便的進(jìn)行積油清理，以改善回收系統(tǒng)前端源的可能故障肇因。
為達(dá)上揭目的，本實(shí)用新型設(shè)有一可供組裝于油氣回收系統(tǒng)管路上含有前外螺接端及一后內(nèi)螺孔的本體，上述本體預(yù)設(shè)多數(shù)位于內(nèi)壁面由本體前端延伸連通至后端的油道，一與上述油道隔離的油氣接管則設(shè)于本體前端面，并含有一特定大小直徑的軸向中心孔；沿上述本體后內(nèi)螺孔則再向內(nèi)延伸設(shè)有一與上述油氣接管軸向中心孔位于同一中心線的設(shè)定長度通孔；一由本體頂面向下延伸設(shè)定深度的徑向孔室則可在其兩側(cè)連通上述油氣接管軸向中心孔及設(shè)定長度通孔；一調(diào)控件則可組裝于上述徑向孔室供控制常態(tài)加油及回收油氣，或可將其調(diào)整成排除積油狀態(tài)；一積油排出口則由外部鉆入與上述徑向孔室橫向相通；上述調(diào)控件含有一供施力偏轉(zhuǎn)定位的外露帽端，并于其桿身上設(shè)有一貫穿桿身并能偏轉(zhuǎn)選擇與上述油氣接管軸向中心孔及設(shè)定長度通孔導(dǎo)通方向的徑向通孔，以及一由另一角度鉆入與該徑向通孔相通但未貫穿桿身并能偏轉(zhuǎn)選擇與上述積油排出口導(dǎo)通方向的連接孔。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可在無需拆解加油槍及相關(guān)油管下，快速而方便的排除積油，可在精簡的人力工時(shí)成本有效防止及杜絕油氣回收系統(tǒng)積油現(xiàn)象所造成的種種弊端。


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例立體圖；圖2是圖1主體斷面立體剖視及相關(guān)組件分解圖；圖3是圖2的組合剖視圖；圖4顯示本實(shí)用新型的加油及回收油氣的常態(tài)圖；圖5是如圖4調(diào)整成排除積油狀態(tài)圖；以及圖6顯示本實(shí)用新型裝設(shè)于相關(guān)加油系統(tǒng)設(shè)備。
圖式中標(biāo)號(hào)說明10------本體11------前外螺接端12------后內(nèi)螺孔
13------油道14------油氣接管15------軸向中心孔16------通孔17------徑向孔室18------積油排出口19------偏軸向孔20------調(diào)控件21------帽端22------徑向通孔23------連接孔24------封環(huán)25------弧凹槽30------定位銷31------加油機(jī)出油口32------加油槍33------油料管路34------緊急脫離閥35------油氣回收管36------油氣回收口37------內(nèi)部積油具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的新穎性及其它特點(diǎn)將于配合以下附圖較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明而趨于明了。
首先請參圖1、圖2，本實(shí)用新型設(shè)有一可供組裝于油氣回收系統(tǒng)管路上的本體10，于此一較佳實(shí)施例中，該本體10設(shè)有一前外螺接端11以及一后內(nèi)螺孔12供使其前后端分別螺接定位于加油管路系統(tǒng)的相關(guān)位置。
上述本體10預(yù)設(shè)多數(shù)位于其內(nèi)壁面的油道13，該等油道13由本體10前端延伸連通至后端。一與上述油道13隔離的油氣接管14則設(shè)于本體前端面，并含有一特定大小直徑的軸向中心孔15。
沿上述本體10后內(nèi)螺孔12則再向內(nèi)延伸設(shè)有一與上述油氣接管14軸向中心孔15位于同一中心線的設(shè)定長度通孔16。一由本體10頂面向下延伸設(shè)定深度(未貫穿)的徑向孔室17則可在其兩側(cè)連通上述油氣接管14軸向中心孔15及通孔16。一調(diào)控件20則可組裝于上述徑向孔室17供控制常態(tài)加油及回收油氣，或可將其調(diào)整成排除積油狀態(tài)。另，一積油排出口18則由外部鉆入與上述徑向孔室17橫向相通。
于圖示較佳實(shí)施例中，上述調(diào)控件20設(shè)為配合徑向孔室17的形狀，含有一供施力偏轉(zhuǎn)整根調(diào)控件20的外露帽端21，并于其桿身上至少設(shè)有一貫穿桿身的徑向通孔22，以及一由另一角度(圖示實(shí)施例為間隔九十度)鉆入與其相通但未貫穿桿身的連接孔23。此一組接于徑向孔室17的調(diào)控件20可于其接近帽端21處套設(shè)一封環(huán)24形成密閉功能，并可加以偏轉(zhuǎn)調(diào)整。
為形成準(zhǔn)確偏轉(zhuǎn)定位功能，于圖標(biāo)較佳實(shí)施例中，沿調(diào)控件20桿身外周特定位置可預(yù)設(shè)一設(shè)定長度的弧凹槽25。使該弧凹槽25的環(huán)周延伸長度約等于上述徑向通孔22與連接孔23垂直中心線間的距離。一定位銷30則可由一偏軸向孔19接入，并使其前端局部長度略伸出進(jìn)入調(diào)控件20的弧凹槽25，使該弧凹槽25的兩端部251(參圖2，此圖僅顯示其中一端部)成為調(diào)控件20順時(shí)針或逆時(shí)針偏轉(zhuǎn)行程的限制點(diǎn)。此一使用定位銷30及弧凹槽25的偏轉(zhuǎn)定為裝置實(shí)施例僅用為方便舉例說明本實(shí)用新型。熟悉此一行業(yè)技藝人士可知，在本體10表面鄰近調(diào)控件20帽端21的位置亦可預(yù)設(shè)一相關(guān)止擋銷，亦可限制調(diào)控件20的偏轉(zhuǎn)行程。
如圖1、3及4所示，本實(shí)用新型于加油的常態(tài)下，調(diào)控件20偏轉(zhuǎn)至使其桿身徑向通孔22與本體軸向中心通孔15及另側(cè)通孔16連通供作為油氣回收管路，使油氣沿圖3箭頭所示方向被回收，而外加油料則經(jīng)油道13送出。而當(dāng)調(diào)控件20轉(zhuǎn)動(dòng)至如圖5的位置時(shí)，其徑向通孔22因偏轉(zhuǎn)角度(于此一實(shí)施例為轉(zhuǎn)動(dòng)九十度)而使本體軸向中心通孔15被封閉。于此一轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整狀態(tài)下，已偏轉(zhuǎn)九十度的本體軸向中心通孔15會(huì)與本體10預(yù)設(shè)的積油排出口18相對(duì)導(dǎo)通(附參圖1)，同時(shí)，預(yù)設(shè)的連接孔23朝向內(nèi)側(cè)的通孔16(附參圖5)，此時(shí)即可經(jīng)由該內(nèi)側(cè)通孔16、連接孔23、徑向通孔22及積油排出口18而可將內(nèi)部積油排出回收系統(tǒng)。
如圖6所示，本實(shí)用新型裝設(shè)于如圖示含有加油機(jī)出油口31、油料管路33及端部加油槍32的加油系統(tǒng)時(shí)，上述積油排除器可分別裝設(shè)于一緊急脫離閥34的下方及加油槍32的后方，使其能分別導(dǎo)接管路33及其內(nèi)部的油氣回收管35。常態(tài)(即正常加油)時(shí)，上述積油排除器均為如圖1、3及4的開啟狀態(tài)，而可經(jīng)由加油槍32接近前端的預(yù)設(shè)油氣回收口36將油氣順著油氣回收管35加以回收。欲排除油氣回收管35的內(nèi)部積油37時(shí)，則僅需將調(diào)控件20偏轉(zhuǎn)至如圖5所示的關(guān)閉位置，即可傾斜加油槍將積油37排出收集。
以上所舉實(shí)施例僅用為方便說明本實(shí)用新型并非加以限制，在不離本實(shí)用新型精神范疇，熟悉此一行業(yè)技藝人士所可作的各種簡易變形與修飾，均仍應(yīng)含括于以下申請專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種油氣回收系統(tǒng)積油排除器，其特征在于設(shè)有一供組裝于油氣回收系統(tǒng)管路上含有前外螺接端及一后內(nèi)螺孔的本體，上述本體預(yù)設(shè)多數(shù)位于內(nèi)壁面由本體前端延伸連通至后端的油道，一與上述油道隔離的油氣接管則設(shè)于本體前端面，并含有一特定大小直徑的軸向中心孔；沿上述本體后內(nèi)螺孔則再向內(nèi)延伸設(shè)有一與上述油氣接管軸向中心孔位于同一中心線的設(shè)定長度通孔；一由本體頂面向下延伸設(shè)定深度的徑向孔室則可在其兩側(cè)連通上述油氣接管軸向中心孔及設(shè)定長度通孔；一調(diào)控件則可組裝于上述徑向孔室供控制常態(tài)加油及回收油氣，或可將其調(diào)整成排除積油狀態(tài)；一積油排出口則由外部鉆入與上述徑向孔室橫向相通；上述調(diào)控件含有一供施力偏轉(zhuǎn)定位的外露帽端，并于其桿身上設(shè)有一貫穿桿身并能偏轉(zhuǎn)選擇與上述油氣接管軸向中心孔及設(shè)定長度通孔導(dǎo)通方向的徑向通孔，以及一由另一角度鉆入與該徑向通孔相通但未貫穿桿身并能偏轉(zhuǎn)選擇與上述積油排出口導(dǎo)通方向的連接孔。
2.如權(quán)利要求1所述油氣回收系統(tǒng)積油排除器，其特征在于，所述該調(diào)控件鄰近位置設(shè)有偏轉(zhuǎn)行程定位裝置。
3.如權(quán)利要求2所述油氣回收系統(tǒng)積油排除器，其特征在于，所述該偏轉(zhuǎn)行程定位裝置包括沿調(diào)控件桿身外周特定位置預(yù)設(shè)一設(shè)定長度的弧凹槽，一定位銷則可由一預(yù)設(shè)偏軸向孔接入，并使其前端局部長度略伸出進(jìn)入調(diào)控件的弧凹槽，使該弧凹槽的兩端部成為調(diào)控件偏轉(zhuǎn)行程的限制點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種油氣回收系統(tǒng)積油排除器，其設(shè)有一本體，一油氣接管則設(shè)于本體前端面，并含有一特定大小直徑的軸向中心孔；沿本體延伸設(shè)有一與上述油氣接管軸向中心孔位于同一中心線的通孔；一由本體頂面向下延伸設(shè)定深度的徑向孔室則可在其兩側(cè)連通軸向中心孔及通孔；一調(diào)控件則可組裝于徑向孔室供控制常態(tài)加油及回收油氣，或可將其調(diào)整成排除積油狀態(tài)；一積油排出口則由外部鉆入與徑向孔室橫向相通；該調(diào)控件可在調(diào)整成排除積油狀態(tài)時(shí)，直接將油氣回收系統(tǒng)積油排出收集。
文檔編號(hào)B67D7/42GK2830372SQ200520019380
公開日2006年10月25日 申請日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月30日
發(fā)明者劉明華 申請人:劉明華