專利名稱:一種汽車大梁輸送吊具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車大梁輸送吊具，包括吊架（1），所述吊架（1）包括基架（11）和導(dǎo)軌（12），其特征在于：還包括吊臺（2），所述吊臺（2）上端設(shè)置有滑輪組（21），所述滑輪組（21）由兩個滑輪組成，所述導(dǎo)軌（12）穿過所述滑輪組（21）兩個滑輪之間，本實用新型結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，操縱性能穩(wěn)定，低成本，操作簡單便捷，質(zhì)量穩(wěn)定，與純?nèi)肆Σ僮飨啾雀鼮閮?yōu)異，設(shè)備結(jié)構(gòu)可以在較小的空間內(nèi)運用，適用范圍廣且方便維修。
【專利說明】
一種汽車大梁輸送吊具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車制造過程中裝運和輸送裝置，尤其涉及一種汽車大梁輸送吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車大梁總成安裝線是由工作人員從固定的物料架上把汽車前大梁搬運到氣動葫蘆的吊架上，再通過氣動葫蘆升起、運輸?shù)焦潭ㄆ僚_上安裝。這種輸送吊具存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、人機工程分配不合理、運輸速度慢、造價高等缺點。另外吊具手柄設(shè)計不合理，員工在操作吊具時前縱梁容易碰傷員工，存在安全隱患。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型一種汽車大梁輸送吊具，包括吊架I，所述吊架I包括基架11和導(dǎo)軌12，還包括吊臺2，所述吊臺2上端設(shè)置有滑輪組21，所述滑輪組21由兩個滑輪組成，所述導(dǎo)軌12穿過所述滑輪組21兩個滑輪之間。
[0004]所述吊臺2還包括氣缸22，所述氣缸22上端與滑輪組21相連接，所述氣缸22下部設(shè)置有活塞桿221。
[0005]所述吊臺2還設(shè)置有穩(wěn)定桿23，所述穩(wěn)定桿23與活塞桿221相連接，所述穩(wěn)定桿23一端設(shè)置有手柄24，所述手柄24下方設(shè)置有支撐桿241，所述支撐桿241—端與托臺25相連接。
[0006]所述托臺25還設(shè)置有掛鉤251，所述掛鉤251通過鏈條252與穩(wěn)定桿23—端相連接。
[0007]所述導(dǎo)軌12有兩個分別安裝在基架11兩側(cè)。
[0008]所述吊臺2有兩個，分別對應(yīng)安裝在導(dǎo)軌12上。
[0009]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，操縱性能穩(wěn)定，低成本，操作簡單便捷，質(zhì)量穩(wěn)定，與純?nèi)肆Σ僮飨啾雀鼮閮?yōu)異，設(shè)備結(jié)構(gòu)可以在較小的空間內(nèi)運用，適用范圍廣且方便維修。
【附圖說明】

[0010]圖1為汽車大梁輸送吊具結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中1、吊架；11、基架；12、導(dǎo)軌;2、吊臺；21、滑輪組；22、氣缸;221、活塞桿;23穩(wěn)定桿;24、手柄;241、支撐桿;25、托臺；251、掛鉤;252、鏈條。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1所示的一種汽車大梁輸送吊具，包括吊架I，所述吊架I包括基架11和導(dǎo)軌12，還包括吊臺2，所述吊臺2上端設(shè)置有滑輪組21，所述滑輪組21由兩個滑輪組成，所述導(dǎo)軌12穿過所述滑輪組21兩個滑輪之間。
[0014]所述吊臺2還包括氣缸22，所述氣缸22上端與滑輪組21相連接，所述氣缸22下部設(shè)置有活塞桿221。
[0015]所述吊臺2還設(shè)置有穩(wěn)定桿23，所述穩(wěn)定桿23與活塞桿221相連接，所述穩(wěn)定桿23一端設(shè)置有手柄24，所述手柄24下方設(shè)置有支撐桿241，所述支撐桿241—端與托臺25相連接。
[0016]所述托臺25還設(shè)置有掛鉤251，所述掛鉤251通過鏈條252與穩(wěn)定桿23—端相連接。
[0017]所述導(dǎo)軌12有兩個分別安裝在基架11兩側(cè)。
[0018]所述吊臺2有兩個，分別對應(yīng)安裝在導(dǎo)軌12上。
[0019]導(dǎo)軌12前端下方與前車體左右大梁放的拼臺對齊，左右兩個導(dǎo)軌12后端下方與前大梁料框?qū)R，導(dǎo)軌12分別吊裝在基架上，左右兩個導(dǎo)軌12間距離可以隨車型不同而調(diào)整，左右導(dǎo)軌分別輸送左右前車大梁，滑輪組21由導(dǎo)軌12上下端面接觸的兩個滑輪組成。兩個平衡定位軸承與導(dǎo)軌12緊密貼合，保證滑輪組21平衡及保證滑輪組21支架不與導(dǎo)軌12產(chǎn)生摩擦，上下滑輪的外圓與導(dǎo)軌12上下端面接觸，兩滑輪外圓表面有凹槽，兩圓凹槽與導(dǎo)軌12接觸，可定位滑輪組21在導(dǎo)軌12的作用下前后移動。氣缸22的活塞桿221通過穩(wěn)定桿23與托臺25連接，托臺用于吊裝前大梁。手柄24左右擺動可以控制托臺25將大梁翻邊鉤住，起到保護大梁掉落，保證操作安全，托臺25卡入前大梁卡位托起大梁頭端，由于大梁頭端較重，大梁尾端在吊升過程中會翹起，只要稍微用力下壓手柄24再由穩(wěn)定桿23—端壓住大梁尾端，這樣大梁就會被吊起，穩(wěn)定桿可控制整個吊具的平衡。氣缸22把活塞桿221收回時，前大梁被吊起，操作員推拉吊具手柄24可以輸送前大梁到拼臺及料架上方。
[0020]本實用新型結(jié)構(gòu)合理，布置緊湊，操縱性能穩(wěn)定，低成本，操作簡單便捷，質(zhì)量穩(wěn)定，與純?nèi)肆Σ僮飨啾雀鼮閮?yōu)異，設(shè)備結(jié)構(gòu)可以在較小的空間內(nèi)運用，適用范圍廣且方便維修。
[0021]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車大梁輸送吊具，包括吊架(1)，所述吊架(I)包括基架(11)和導(dǎo)軌(12)，其特征在于:還包括吊臺(2)，所述吊臺(2)上端設(shè)置有滑輪組(21)，所述滑輪組(21)由兩個滑輪組成，所述導(dǎo)軌(12)穿過所述滑輪組(21)兩個滑輪之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁輸送吊具，其特征在于:所述吊臺(2)還包括氣缸(22)，所述氣缸(22)上端與滑輪組(21)相連接，所述氣缸(22)下部設(shè)置有活塞桿(221)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車大梁輸送吊具，其特征在于:所述吊臺(2)還設(shè)置有穩(wěn)定桿(23)，所述穩(wěn)定桿(23)與活塞桿(221)相連接，所述穩(wěn)定桿(23)—端設(shè)置有手柄(24)，所述手柄(24)下方設(shè)置有支撐桿(241)，所述支撐桿(241)—端與托臺(25)相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車大梁輸送吊具，其特征在于:所述托臺(25)還設(shè)置有掛鉤(251)，所述掛鉤(251)通過鏈條(252)與穩(wěn)定桿(23)—端相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車大梁輸送吊具，其特征在于:所述導(dǎo)軌(12)有兩個分別安裝在基架(11)兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車大梁輸送吊具，其特征在于:所述吊臺(2)有兩個，分別對應(yīng)安裝在導(dǎo)軌(12)上。
【文檔編號】B66C1/10GK205709437SQ201620378077
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】易澤武, 王偉森, 盧厚柱
【申請人】上汽通用五菱汽車股份有限公司