15的端部設有滑輪組13，側釣竿3的底部設有手搖柄4，纏繞于手搖柄4處的釣線能夠沿側釣竿3和頂部釣竿15滑動并通過滑輪組13與釣線組件12相連，手搖柄4用于收放第一釣竿釣線，釣線組件12用于與被吊裝的APU上的釣點支架組件相連接。為了保護釣線，防止釣線裸露損壞，釣線被封閉到釣竿的中空管中。第二釣竿與第一釣竿的結構一致、相互獨立，第二釣竿與機身直接固定相連地布置在被吊起APU的對角位置。
[0030]釣點支架組件包括相互獨立、結構一致的第一釣點支架和第二釣點支架，分別固定在輔助動力裝置上，對角布置。第一釣點支架和/或第二釣點支架可以分為獨立釣點支架和與拉桿支架一體化的釣點支架的兩種。圖4所示，為獨立釣點支架。對于采用獨立釣點支架的情形，獨立釣點支架21上部有一個耳孔，用于與釣竿組件的第一釣竿釣線組件12相連接，下部有2個小孔，用于與APU上對應的固定孔通過孔銷固定。此種方式布置的獨立釣點支架21的形狀和布置位置都較為靈活。圖5所示，為與拉桿支架一體化的釣點支架。與拉桿支架一體化的釣點支架22包括釣點支架部分23和拉桿支架部分24。拉桿支架部分24原本是APU的一個獨立的零件，并不屬于釣點支架組件。在與拉桿支架一體化的釣點支架中，將拉桿支架部分24與釣點支架部分23 —體化成型，成為一個完整的零件。此種方式可以減少重量，增加強度，節(jié)約空間。
[0031]較優(yōu)地，所述第一釣竿頂部支架和/或第二釣竿頂部支架為獨立的支架，可以沿著飛機機身框靈活移動位置，由此合理利用空間位置。這種方式尤其適合于吊裝場地的空間較為有限時，由于其他各種已有設備已經(jīng)占據(jù)了一定空間，因此可以將第一釣竿頂部支架和/或第二釣竿頂部支架沿著飛機機身框靈活移動到那些沒有被占據(jù)的空間位置，進而實現(xiàn)吊裝功能。
[0032]釣點支架組件中相互獨立的第一釣點支架和第二釣點支架，除了上述的獨立釣點支架和與拉桿支架一體化的釣點支架布置方式，還可以直接在隔振器外殼設置釣點耳片。如圖6所示，APU隔振器部分27原本是APU的一個組成部分，并不屬于釣點支架組件。在成型時，從APU隔振器部分27的外殼延伸出的一個釣點耳片26，與釣線組件12相連接，用于起吊。此種方式可以減少重量，增加強度，節(jié)約空間。
[0033]本實用新型中的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構更換APU的具體操作過程如下:
[0034]一、將第一釣竿的頂部支架I和第二釣竿的頂部支架9通過銷釘連接到機身的鎖扣孔型支架上。
[0035]二、將第一釣竿的側向支架2和第二釣竿的側向支架6連接到機身側支座上。
[0036]三、第一釣竿和第二釣竿布置于被吊起輔助動力裝置的對角位置，將第一釣竿的釣線組件12和第二釣竿的釣線組件11分別連接到APU的第一釣點支架和第二釣點支架上。
[0037]四、斷開APU與飛機的連接。
[0038]五、操作第一釣竿搖柄4和第二釣竿搖柄5，保持APU平衡，保持APU重心盡量位于機身支架連線的正下方，使APU緩慢降至工作臺的支撐架上。
[0039]六、把APU運離APU艙下方的工作臺。
[0040]七、將第一釣竿的釣線組件12和第二釣竿的釣線組件11分別連接到新的APU的第一釣點支架和第二釣點支架上。
[0041 ] 八、操作第一釣竿搖柄4和第二釣竿搖柄5，保持APU平衡，保持APU重心盡量位于機身支架連線的正下方，使新APU緩慢上升至安裝位置。
[0042]九、連接新的APU和飛機。
[0043]十、斷開新的APU與第一釣竿釣線組件12和第二釣竿釣線組件11的連接，斷開第一釣竿組件和第二釣竿組件與機身支架的連接，移除第一釣竿組件和第二釣竿組件。
[0044]此外，在上述吊裝過程中，由于APU本體吊點和機身框架的限制，很難確保APU釣線正好鉛垂，需要采取合理措施減小傾斜角度，使APU有合適可控的偏移，也就是需依據(jù)APU吊升狀態(tài)和機身艙空間合理確定APU安裝組件的連接順序和安裝連接形式。
[0045]上面結合附圖對本實用新型優(yōu)選的【具體實施方式】作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領域技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型構思的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，包括釣竿組件和固定安裝在輔助動力裝置上的釣點支架組件，其特征在于，所述釣竿組件包括相互獨立的第一釣竿和第二釣竿，所述第一釣竿與所述第二釣竿布置于被吊起輔助動力裝置的對角位置，所述釣點支架組件包括分別固定在輔助動力裝置上的相應的第一釣點支架和第二釣點支架，所述第一釣竿和第二釣竿的每一個都包括:通過轉接頭連接的頂部釣竿和側釣竿，所述頂部釣竿和側釣竿分別套設有頂部支架和側支架，用于固定至飛機機身框，所述頂部釣竿的端部設有滑輪組，所述側釣竿的底部設有手搖柄，纏繞于所述手搖柄處的釣線能夠沿所述側釣竿和頂部釣竿滑動并通過所述滑輪組與釣線組件相連。
2.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于，所述第一釣點支架和/或所述第二釣點支架為與安裝系統(tǒng)拉桿支架一體化設計的釣點支架。
3.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于，所述第一釣點支架和/或所述第二釣點支架為從隔振器的外殼延伸處的耳片。
4.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于，所述第一釣竿和/或所述第二釣竿為中空管，所述釣線被封閉到所述中空管中。
5.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于，所述第一釣桿頂部支架和/或所述第二釣桿頂部支架為獨立的支架，可以沿著機身框靈活移動位置。
6.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于:所述的第一釣竿頂部支架和/或第二釣竿頂部支架通過銷釘固定到機身的鎖扣孔型支架上。
7.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于，所述頂部支架固定所述滑輪組中滑輪的軸心。
8.如權利要求1所述的用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，其特征在于，所述側支架位于所述側釣竿的1/4至3/4處。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于民用飛機輔助動力裝置的吊裝機構，包括釣竿組件和固定安裝在輔助動力裝置上的釣點支架組件，所述釣竿組件包括相互獨立的第一釣竿和第二釣竿，所述第一釣竿與所述第二釣竿布置于被吊起輔助動力裝置的對角位置，所述釣點支架組件包括分別固定在輔助動力裝置上的相應的第一釣點支架和第二釣點支架，每根釣竿都包括：通過轉接頭連接的頂部釣竿和側釣竿，所述頂部釣竿和側釣竿分別套設有頂部支架和側支架，用于固定至飛機機身框，所述頂部釣竿的端部設有滑輪組，所述側釣竿的底部設有手搖柄。本實用新型設計了對角布置的釣竿方案，給機務人員留有足夠的維護空間，并且避免釣竿與機身框間布置輔助橫梁，更為安全可靠。
【IPC分類】B64F5-00
【公開號】CN204279977
【申請?zhí)枴緾N201420561955
【發(fā)明人】張發(fā)富, 李翠超, 王棟, 胡錦旋, 唐宏剛, 銀未宏, 章弘, 唐力, 張宏
【申請人】中國商用飛機有限責任公司, 中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年9月26日