用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的吊裝機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置(APU)的吊裝機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]民用飛機(jī)的空間有限，設(shè)備布置緊湊，系統(tǒng)設(shè)備的拆換維護(hù)空間很緊張，設(shè)計(jì)小巧快捷的拆裝工具十分必要。
[0003]由于APU重量較大，需要專用的拆裝工具，但APU艙通常較為狹小，且有其他系統(tǒng)布置在周圍，所以需要合理地設(shè)計(jì)有效的拆裝方案。
[0004]為了在飛機(jī)上裝配和拆換APU，目前主要有兩種典型的方式，一種是液壓頂升方式；另一種是吊裝方式。
[0005]圖1所示為液壓頂升方式，它靠液壓作動(dòng)把APU從地面往上推至APU安裝位置，它包含APU轉(zhuǎn)接支架100和液壓千斤頂200，液壓千斤頂200需要定制與APU轉(zhuǎn)接支架100相配合的接頭。傳統(tǒng)液壓頂升方式，需要先把APU從運(yùn)輸車上吊至液壓千斤頂200上，與液壓千斤頂200連接后才能頂升，效率較低，且較難對(duì)準(zhǔn)APU的安裝位置，操作不方便。相比而言，吊升方式更方便快捷，所以航線上多采用吊升方案實(shí)現(xiàn)APU拆換。
[0006]另一種為吊升方式，通過固定在機(jī)身上的吊升設(shè)備提升APU，這種方式以機(jī)身為定位標(biāo)準(zhǔn)，通過合理設(shè)計(jì)，能把APU準(zhǔn)確的提升到安裝位置，且可以直接從運(yùn)輸平臺(tái)上直接起吊，操作方便。
[0007]如圖2所示的現(xiàn)役機(jī)型的吊升方式，多采用單根釣竿實(shí)現(xiàn)APU300吊升，先把釣竿固定到機(jī)身上，然后把釣線與APU300本體的支架相連，操作吊升設(shè)備400提升APU300。但由于各機(jī)型設(shè)計(jì)特征不一樣，不能適用于新型機(jī)型。在一些單釣竿方案中，其進(jìn)氣道朝下，APU300重心正上方有足夠空間，而APU300正上方應(yīng)為有進(jìn)氣道或其他系統(tǒng)布置，這種方案則無法實(shí)現(xiàn)功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的吊裝機(jī)構(gòu)，便于在APU正上方空間有限的情況下，能夠安全穩(wěn)妥地將APU吊裝到位。
[0009]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的吊裝機(jī)構(gòu)，包括釣竿組件和固定安裝在輔助動(dòng)力裝置上的釣點(diǎn)支架組件，其中，所述釣竿組件包括相互獨(dú)立的第一釣竿和第二釣竿，所述第一釣竿與所述第二釣竿布置于被吊起輔助動(dòng)力裝置的對(duì)角位置，所述釣點(diǎn)支架組件包括分別固定在輔助動(dòng)力裝置上的相應(yīng)的第一釣點(diǎn)支架和第二釣點(diǎn)支架，所述第一釣竿和第二釣竿的每一個(gè)都包括:通過轉(zhuǎn)接頭連接的頂部釣竿和側(cè)釣竿，所述頂部釣竿和側(cè)釣竿分別套設(shè)有頂部支架和側(cè)支架，用于固定至飛機(jī)機(jī)身框，所述頂部釣竿的端部設(shè)有滑輪組，所述側(cè)釣竿的底部設(shè)有手搖柄，纏繞于所述手搖柄處的釣線能夠沿所述側(cè)釣竿和頂部釣竿滑動(dòng)并通過所述滑輪組與釣線組件相連。
[0010]本實(shí)用新型的用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的有如下特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。第一，前后雙竿布置適應(yīng)于APU重心正上方無較大空間的APU系統(tǒng)拆裝。由于進(jìn)氣道布置在APU本體重心的上方，不能采用單桿單釣點(diǎn)起吊，另外如果進(jìn)氣道占據(jù)APU上方較大空間，也無法布置能連接兩個(gè)釣點(diǎn)的轉(zhuǎn)接橫梁，所以無法實(shí)現(xiàn)單桿雙釣點(diǎn)的布置，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了前后布置的釣竿方案，可適應(yīng)于APU重心正上方被占據(jù)的APU系統(tǒng)，第二，釣竿對(duì)角布置，兩桿只占用APU艙的兩個(gè)角落，而留下了中間較大的有效活動(dòng)空間，而給機(jī)務(wù)人員留有更多的維修空間。第三，本實(shí)用新型中的第一釣竿和第二釣竿通過其各自頂部支架可直接連接到機(jī)身框上，避免釣竿與機(jī)身框間重新布置橫梁，傳力直接，使得連接更為安全可靠。第四，第一釣竿和第二釣竿獨(dú)立可調(diào)節(jié)，可以最為有效地將第一釣竿的釣點(diǎn)和第二釣竿的釣點(diǎn)合理地布置在APU上，使整個(gè)APU不易晃動(dòng)和傾覆，從而安全可靠地實(shí)現(xiàn)吊裝過程。第一第二釣竿獨(dú)立操作，省力，容易實(shí)現(xiàn)APU的角度調(diào)整，以保證APU按指定角度安裝。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一釣點(diǎn)支架和/或所述第二釣點(diǎn)支架為與拉桿支架一體化設(shè)計(jì)的釣點(diǎn)支架。由此，在保證較好強(qiáng)度的同時(shí)，可以有效地減輕重量。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一釣點(diǎn)支架和/或所述第二釣點(diǎn)支架為從隔振器的外殼延伸出的耳片。由此，可以有效地減輕重量，減少零件數(shù)量，同時(shí)有效地提高抗拉強(qiáng)度。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一釣竿和/或所述第二釣竿為中空管，所述釣線被封閉到所述中空管中。釣竿設(shè)計(jì)為封閉的通道，可以減少灰塵等外來物進(jìn)入釣竿阻塞傳載路徑，損壞裸露釣線，降低損傷人員的風(fēng)險(xiǎn)。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一釣竿頂部支架和/或所述第二釣竿頂部支架為獨(dú)立的支架，可以沿著機(jī)身框靈活移動(dòng)位置。由此，一方面，所述第一釣竿頂部支架和/或所述第二釣竿頂部支架的布置方式更為靈活；另一方面，在消除與周圍部件擦碰風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，保證吊線有合適范圍的傾斜，在部件間距和吊線傾角上取得平衡。
[0015]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一釣竿頂部支架和/或第二釣竿頂部支架通過銷釘固定到機(jī)身的鎖扣孔型支架上。此種固定方式易于拆裝，能夠安全可靠地固定住第一釣竿組件和/或第二釣竿組件，有效防止意外脫落情況發(fā)生。
[0016]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一釣竿頂部支架和/或第二釣竿頂部支架固定所述滑輪組中滑輪的軸心。此種釣竿頂部支架與滑輪組中的上端部滑輪的布置最為緊湊，且安全可靠。
[0017]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一釣竿側(cè)支架和/或第二釣竿側(cè)支架位于第一釣竿桿部和/或第二釣竿桿部的1/4至3/4處。根據(jù)不同的釣竿伸入方位，可以合理地將釣竿側(cè)支架固定于機(jī)身框不同位置處，從而使得釣竿有合適的移入移除通道。
【附圖說明】
[0018]下面結(jié)合附圖和本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0019]圖1為液壓頂升方式的示意圖。
[0020]圖2為單釣竿吊升方式的示意圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的吊裝機(jī)構(gòu)的示意圖。
[0022]圖4為釣點(diǎn)獨(dú)立支架的示意圖。
[0023]圖5為釣點(diǎn)支架與拉桿支架一體化結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0024]圖6為端部設(shè)置有耳片的一體化隔振器的示意圖。
[0025]為了更好地論述，將釣竿組件的附圖標(biāo)記列示如下:
[0026]第一釣竿:頂部釣竿15、頂部支架1、側(cè)釣竿3、側(cè)支架2、手搖柄4、滑輪組13、釣線組件12、角度轉(zhuǎn)接頭14 ；
[0027]第二釣竿:頂部釣竿16、頂部支架9、側(cè)釣竿7、側(cè)支架6、手搖柄5、滑輪組8、釣線組件11、角度轉(zhuǎn)接頭18。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選方案進(jìn)行描述，本實(shí)用新型的一種用于民用飛機(jī)輔助動(dòng)力裝置的吊裝機(jī)構(gòu)，包括釣竿組件和釣點(diǎn)支架組件。
[0029]如圖3所示，為釣竿組件。釣竿組件包括相互獨(dú)立的第一釣竿和第二釣竿。以第一釣竿為例，第一釣竿包括:通過轉(zhuǎn)接頭14連接的頂部釣竿15和側(cè)釣竿3，頂部釣竿15和側(cè)釣竿3分別套設(shè)有頂部支架I和側(cè)支架2，頂部支架I通過銷釘固定至飛機(jī)機(jī)身框的鎖扣孔型支架上，側(cè)支架2位于側(cè)釣竿3的1/4至3/4處，也固定在飛機(jī)機(jī)身框上。由此便將頂部釣竿15和側(cè)釣竿3相對(duì)飛機(jī)機(jī)身框的位置完全固定，這樣布置就將釣竿通過其頂部支架I和側(cè)支架2直接連接到飛機(jī)機(jī)身框，不再需要釣竿與機(jī)身框間進(jìn)行橫梁布置，既安全可靠又節(jié)省材料。頂部釣竿