本實(shí)用新型涉及航天航空技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)除了作為一種交通工具外，還可搭載相關(guān)設(shè)備進(jìn)行觀察測(cè)量、數(shù)據(jù)采集等，還可搭載相關(guān)設(shè)備進(jìn)行空中作業(yè)，如人工降雨、播種、噴灑農(nóng)藥、滅火等。在這些空中作業(yè)中，需要將撒播器固定在飛機(jī)上。

現(xiàn)有的觀測(cè)、作業(yè)飛機(jī)中，觀察測(cè)量設(shè)備或作業(yè)裝置不盡相同，一些小型的觀測(cè)設(shè)備利用設(shè)備掛架安裝在飛機(jī)的掛機(jī)上，然而這種設(shè)備掛架強(qiáng)度較小，在飛機(jī)上安裝不方便，限制了飛機(jī)作為作業(yè)準(zhǔn)備的使用，因此，設(shè)計(jì)一種安裝便捷、強(qiáng)度大、適用性廣的飛機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有的撒播器等作業(yè)裝置與飛機(jī)安裝不方便，現(xiàn)有的設(shè)備掛架強(qiáng)度低，使用范圍窄。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：提供一種飛機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)。所述飛機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)，包括對(duì)稱設(shè)置的彎梁、縱肋、掛梁和固定件。所述彎梁對(duì)稱設(shè)置，縱肋為若干個(gè)，設(shè)置在對(duì)稱的彎梁之間，縱肋的長(zhǎng)度方向與飛機(jī)的航向相平行。所述掛梁設(shè)置在彎梁的兩端，與對(duì)稱設(shè)置的彎梁可拆卸連接，所述固定件與撒播器相配合，固定件與掛梁固定連接。

進(jìn)一步地，所述彎梁的外側(cè)設(shè)有整流罩，所述整流罩與掛梁平滑連接。

進(jìn)一步地，所述縱肋彎梁的上方設(shè)有遮蓋縱肋和彎梁的上蓋板，下方設(shè)有遮蓋縱肋和彎梁的下蓋板，所述上蓋板和下蓋板均與整流罩平滑連接。

優(yōu)選地，所述下蓋板上開(kāi)有維修口，所述維修口靠近彎梁和縱肋。

優(yōu)選地，所述彎梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)板。

優(yōu)選地，所述掛梁和彎梁連接的區(qū)域設(shè)有角盒，彎梁彎曲區(qū)域設(shè)有角盒。

進(jìn)一步地，所述上蓋板上還設(shè)有便于安裝的安裝加固板，安裝加固板與上蓋板上均開(kāi)有若干安裝孔。

進(jìn)一步地，所述彎梁、掛梁和縱肋的材質(zhì)均為硬鋁合金。

優(yōu)選地，所述彎梁、掛梁和縱肋的均為硬鋁合金數(shù)控機(jī)加件，其精度為 6級(jí)。

優(yōu)選地，所述彎梁、掛梁和縱肋的之間組合鉚接。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本申請(qǐng)?zhí)峁┑娘w機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，強(qiáng)度高，配置方便，可與飛機(jī)進(jìn)行良好的配合固定，不僅不影響飛機(jī)的正常飛行，同時(shí)也能充分發(fā)揮播撒器的功能。本申請(qǐng)?zhí)峁┑牟ト銎鹘Y(jié)構(gòu)還可用于吊裝其他的試驗(yàn)、測(cè)量、作業(yè)設(shè)備等，適用性廣。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑娘w機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)，設(shè)有對(duì)稱的彎梁和設(shè)置在彎梁之間的縱肋，彎梁與縱肋之間組合鉚接，能充分抗擊飛機(jī)在飛行過(guò)程中產(chǎn)生的垂直突風(fēng)過(guò)載、側(cè)向突風(fēng)過(guò)載以及自身、設(shè)備產(chǎn)生的各種過(guò)載。并且通過(guò)相互的作用傳遞，將外部產(chǎn)生的各種載荷傳遞到飛機(jī)機(jī)體，通過(guò)飛機(jī)機(jī)體相互抵消。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑娘w機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)，在前后側(cè)分別設(shè)有整流罩，平滑圓弧狀，不僅減小了在飛行過(guò)程中，迎風(fēng)面產(chǎn)生的迎風(fēng)阻力，而且通過(guò)整流，倒流，更有利于播撒器的工作和散熱，同時(shí)也減小了飛行過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音等。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A示意圖。

圖3是圖1的B-B示意圖。

圖4是圖1的C-C示意圖。

圖5是圖2的D-D旋轉(zhuǎn)示意圖。

圖6是本申請(qǐng)的仰視示意圖。

圖中：1-整流罩，2-上蓋板，201-安裝孔3-卡箍，4-播撒器，5-彎梁，6- 掛梁，7-縱肋，8-加強(qiáng)板，9-下蓋板，10-角盒，11-固定螺釘，12-安裝加固板。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1-圖6所示，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N飛機(jī)播撒器結(jié)構(gòu)，包括對(duì)稱設(shè)置的彎梁5、縱肋7、掛梁6和固定件。

彎梁5包括對(duì)稱設(shè)置的前彎梁和后彎梁(以飛機(jī)飛行方向?yàn)閰⒄?，彎梁5包括水平設(shè)置的平直部和設(shè)置在平直部?jī)啥说恼蹚澆??？v肋7為若干個(gè)，平行設(shè)置在前彎梁和后彎梁之間。掛梁6設(shè)置在前彎梁和后彎梁的兩端，分別與前彎梁和后彎梁的折彎部可拆卸連接。彎梁5的內(nèi)側(cè)設(shè)有若干加強(qiáng)板8。掛梁6和彎梁1連接的區(qū)域設(shè)有角盒10，彎梁5的折彎部與彎曲連接區(qū)域設(shè)有角盒10。角盒10通過(guò)固定螺釘11與掛梁6和彎梁5固定連接。角盒10 為盒裝結(jié)構(gòu)，設(shè)置在連接區(qū)域交互的角落，進(jìn)一步加強(qiáng)工件之間連接的強(qiáng)度。

作為一種實(shí)施方式，彎梁5、掛梁6與縱肋7之間組合鉚接。彎梁5、掛梁6與縱肋均為硬鋁合金數(shù)控機(jī)加件，其精度為6級(jí)。高精度的數(shù)控機(jī)加工能保證彎梁、掛梁、縱肋零件的準(zhǔn)確形面，無(wú)需工裝，采用自定位工藝方式，零件之間裝配組合就能夠形成平板橫梁骨架體；且使誤差降低到最小，大大降低裝配過(guò)程產(chǎn)生的誤差，從而使加工生產(chǎn)發(fā)更容易實(shí)現(xiàn)，適于工業(yè)化的生產(chǎn)使用。

固定件與播撒器4相配合，固定件與掛梁6固定連接。作為一種實(shí)施方式，固定件為卡箍3，可通過(guò)搭載的作業(yè)設(shè)備設(shè)置固定件的相應(yīng)規(guī)格。

前彎梁的前側(cè)和后彎梁的后側(cè)及掛梁6的外側(cè)均設(shè)有整流罩1，整流罩 1與掛梁6平滑連接。整流罩1外表面為光滑的弧形，類似飛機(jī)機(jī)翼前緣結(jié)構(gòu)形式，不僅減小了在飛行過(guò)程中，迎風(fēng)面產(chǎn)生的迎風(fēng)阻力，而且通過(guò)整流、倒流，更有利于播撒器4的工作和散熱，同時(shí)也減小了飛行過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)及噪音等。

縱肋7和彎梁5的上方設(shè)有遮蓋縱肋7和彎梁5的上蓋板2，下方設(shè)有遮蓋縱肋7和彎梁5的下蓋板9，上蓋板7和下蓋板9均與整流罩平滑連接。上蓋板7、下蓋板9和整流罩1固定連接，呈盒裝，遮蓋縱肋7、彎梁5與掛梁6，提高其使用壽命。

上蓋板2上還設(shè)有便于安裝的安裝加固板12，安裝加固板12與上蓋板上2均開(kāi)有若干安裝孔，方便其與飛機(jī)的配合固定。下蓋板9上開(kāi)有維修口，維修口靠近彎梁5和縱肋7，便于安裝時(shí)的電纜的鋪設(shè)以及后期的檢測(cè)維修。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。