本實(shí)用新型涉及一種失速告警裝置的保護(hù)裝置，具體的涉及一種失速告警裝置用防雨罩。

背景技術(shù)：

目前，所有固定翼飛機(jī)都裝有失速告警裝置，該裝置通常安裝在飛機(jī)機(jī)翼前緣，當(dāng)飛機(jī)露天停放時(shí)，該裝置的傳感器彈簧片暴露在外，當(dāng)雨雪天氣時(shí)，會(huì)對(duì)傳感器彈簧片造成一定沖擊，致使傳感器靈敏度下降，影響告警。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種失速告警裝置用防雨罩，將失速告警裝置罩在防雨罩內(nèi)，且密封良好，既實(shí)現(xiàn)了防雨雪的功能，又不額外增加飛機(jī)轉(zhuǎn)接件，同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)重量輕、便于拆裝、不破壞機(jī)翼的要求。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括：骨架、上緊固密封裝置、防護(hù)裝置和下密封裝置，所述骨架與固定翼飛機(jī)機(jī)翼前緣的外輪廓形狀相適配，所述骨架用鋁管制成；所述上緊固密封裝置設(shè)置在骨架的上側(cè)，上緊固密封裝置包括手柄、螺桿和上密封墊，所述螺桿的頂端固接有手柄，所述螺桿的底端固接有上密封墊，所述螺桿上位于手柄和上密封墊之間設(shè)置有螺紋，骨架上側(cè)設(shè)置有與所述螺桿相適配的螺紋孔，螺桿穿過(guò)所述螺紋孔，手柄和上密封墊分別位于所述螺紋孔的上下兩側(cè)；

所述防護(hù)罩嵌在骨架的凸起部的外側(cè)，所述防護(hù)裝置包括防護(hù)罩和密封圈，所述密封圈與防護(hù)罩相適配，所述密封圈位于骨架凸起部的內(nèi)側(cè)；

所述下密封裝置設(shè)置在骨架的下側(cè)，所述下密封裝置為下密封墊，所述下密封裝置固定在骨架的內(nèi)壁上。

本實(shí)用新型積極效果如下：

1.本實(shí)用新型的骨架中空處可以容置帶有失速告警裝置的機(jī)翼，可以應(yīng)用在不同型號(hào)的固定翼飛機(jī)機(jī)型上，適用范圍廣。

2.嵌在骨架的凸起部的外側(cè)的防護(hù)罩正好可以罩在暴露在機(jī)翼外的傳感器的彈簧片外部，對(duì)其形成保護(hù)，防止雨雪的沖擊和侵蝕；密封圈與機(jī)翼貼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)裝置的密封，不破壞機(jī)翼，在防止失速告警裝置被雨雪侵害的同時(shí)不額外增加飛機(jī)轉(zhuǎn)接件。

3.隨著用手旋緊手柄，上密封墊、密封圈和下密封墊與機(jī)翼的貼合更緊密，利用上密封墊、密封圈和下密封墊的形變完成密封，防護(hù)罩防止雨雪對(duì)失速告警裝置的直接傷害，上密封墊和密封墊分別防止雨雪從機(jī)翼的上下兩側(cè)侵入，增加密封效果，防護(hù)充分全面；上密封墊和下密封墊的均材質(zhì)為聚乙烯發(fā)泡棉，具有相對(duì)密度小、熱導(dǎo)率低、吸水性小、耐沖擊振動(dòng)、隔熱、減振、介電性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)，密封圈為材質(zhì)為橡膠，具有高彈性、絕緣性好、不透水和空氣的優(yōu)點(diǎn)，密封效果好。

4.操作只需單人單手旋轉(zhuǎn)手柄即可完成操作，方便快捷，使用過(guò)程中不損壞機(jī)翼。

5.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆裝。

6.骨架用鋁管制成，實(shí)現(xiàn)重量輕的要求，而且可以通過(guò)控制鋁管的壁厚控制其所承受的強(qiáng)度，即保證強(qiáng)度又減輕重量，不給飛機(jī)增加額外的負(fù)擔(dān)，本實(shí)用新型整體重量約1KG，小巧輕便。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，1手柄、2骨架、3密封圈、4防護(hù)罩、5下密封墊、6上密封墊、7固定翼飛機(jī)機(jī)翼、8凸起部。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括骨架2、上緊固密封裝置、防護(hù)裝置和下密封裝置，所述骨架2與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7前緣的外輪廓形狀相適配，較佳地，所述骨架2為С型，其中內(nèi)空心處容置帶有失速告警裝置的固定翼飛機(jī)機(jī)翼7，可以應(yīng)用在不同型號(hào)的固定翼飛機(jī)機(jī)型上，所述骨架2用鋁管制成，用鋁管一體成型的，實(shí)現(xiàn)重量輕的要求，而且可以通過(guò)控制鋁管的壁厚實(shí)現(xiàn)不同承受強(qiáng)度，即保證強(qiáng)度又減輕重量，不給飛機(jī)增加額外的負(fù)擔(dān)。所述上緊固密封裝置設(shè)置在骨架2的上側(cè)，上緊固密封裝置包括手柄1、螺桿和上密封墊6，所述螺桿的頂端固接有手柄1，所述螺桿的底端固接有上密封墊6，所述螺桿設(shè)置有螺紋，所述螺紋位于手柄1和上密封墊6之間，骨架2上側(cè)設(shè)置有與所述螺桿相適配的螺紋孔，螺桿穿過(guò)所述螺紋孔，手柄1和上密封墊6分別位于所述螺紋孔的上下兩側(cè)；使用時(shí)，手柄1和上密封墊6分別位于骨架2的上下兩側(cè)，螺桿穿過(guò)骨架2上側(cè)設(shè)置的與所述螺桿相適配的螺紋孔，旋轉(zhuǎn)手柄使上密封墊6不斷靠近固定翼飛機(jī)機(jī)翼7上表面，從而調(diào)整上密封墊6與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7的間隙，直至旋轉(zhuǎn)不動(dòng)，骨架2被固定。

所述防護(hù)裝置設(shè)包括防護(hù)罩4和密封圈3，防護(hù)罩4嵌在骨架2的凸起部8的外側(cè)，所述密封圈3與防護(hù)罩4相適配，所述密封圈3位于骨架2凸起部8的內(nèi)側(cè)，密封圈3為材質(zhì)為橡膠，具體為一個(gè)橡膠管，具有高彈性、絕緣性好、不透水和空氣的優(yōu)點(diǎn)，密封效果好；在使用過(guò)程中，由于失速告警裝置中傳感器的彈簧片暴露在固定翼飛機(jī)機(jī)翼7外，所以失速告警裝置中傳感器的彈簧片相對(duì)于固定翼飛機(jī)機(jī)翼7是凸起部分，由此，嵌在骨架2的凸起部8的外側(cè)的防護(hù)罩4正好可以罩在暴露在固定翼飛機(jī)機(jī)翼7外的傳感器的彈簧片外部，對(duì)其形成保護(hù)，防止雨雪的沖擊和侵蝕。密封圈3與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7貼合，實(shí)現(xiàn)對(duì)防護(hù)裝置的密封。

所述下密封裝置為下密封墊5，所述下密封墊5固定在骨架2的內(nèi)壁上，下密封墊5與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7貼合。

使用時(shí)，上緊固密封裝置朝上，下密封裝置朝下，將骨架2靠近固定翼飛機(jī)機(jī)翼7，將防護(hù)罩4對(duì)準(zhǔn)暴露在固定翼飛機(jī)機(jī)翼7外的失速告警裝置中傳感器的彈簧片，所述密封圈3穿過(guò)所述傳感器的彈簧片的中心，密封圈3貼到固定翼飛機(jī)固定翼飛機(jī)機(jī)翼7上，此時(shí)防護(hù)罩4罩在了所述傳感器的彈簧片外，此時(shí)上密封墊6和下密封墊5均與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7貼合，操作者單人單手操作，用手旋緊手柄，使上密封墊6不斷靠近固定翼飛機(jī)機(jī)翼7上表面，不斷縮小上密封墊6與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7的間隙，直至旋轉(zhuǎn)不動(dòng)，上密封墊6貼合在固定翼飛機(jī)機(jī)翼7上表面，隨著此過(guò)程的進(jìn)行，上密封墊6、密封圈3和下密封墊5與固定翼飛機(jī)機(jī)翼7的貼合更緊密，利用上密封墊6、密封圈3和下密封墊5的形變完成密封，骨架2被固定。

防護(hù)罩4防止雨雪對(duì)失速告警裝置的直接傷害，上密封墊6和密封墊5分別放置雨雪從固定翼飛機(jī)機(jī)翼7的上下兩側(cè)侵入，增加密封效果，防護(hù)充分全面，上密封墊6和下密封墊5的均材質(zhì)為聚乙烯發(fā)泡棉，具有相對(duì)密度小、熱導(dǎo)率低、吸水性小、耐沖擊振動(dòng)、隔熱、減振、介電性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型便于拆裝，不破壞固定翼飛機(jī)機(jī)翼7，在防止失速告警裝置被雨雪侵害的同時(shí)不額外增加飛機(jī)轉(zhuǎn)接件，整體重量約1KG，小巧輕便，可以單人徒手拆裝，效率高，此外，本實(shí)用新型應(yīng)用在不同型號(hào)的機(jī)型上，便于推廣使用。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。