本實用新型涉及航空技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種排氣風(fēng)門及具有其的飛行器。

背景技術(shù)：

飛機上涉及多種形式的進排氣口，根據(jù)功能需求，其中部分進排氣口設(shè)置有風(fēng)門，用以實現(xiàn)進、排風(fēng)口的開閉，或是風(fēng)量調(diào)節(jié)。外開形式的風(fēng)門較為常見，然而飛機在正常飛行過程中，這種風(fēng)門受機外高速氣流的影響，長期承受交變載荷的作用，實際使用壽命大大低于預(yù)期,而且，外開式風(fēng)門顯著增加了飛機的總體氣動阻力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種排氣風(fēng)門及具有其的飛行器，以解決或至少減輕背景技術(shù)中所存在的至少一處的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是：提供一種排氣風(fēng)門，所述排氣風(fēng)門包含：

風(fēng)門主體，所述風(fēng)門主體設(shè)置有氣流通道；

風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置在所述氣流通道的內(nèi)部，用于調(diào)節(jié)所述氣流通道的開閉；

驅(qū)動機構(gòu)，所述驅(qū)動機構(gòu)與所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)連接，用于驅(qū)動所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)。

優(yōu)選地，所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)包含滑動流板及轉(zhuǎn)動流板，所述轉(zhuǎn)動流板的一端與所述氣流通道的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，所述轉(zhuǎn)動流板的另一端與所述滑動流板的一端轉(zhuǎn)動連接，所述滑動流板的另一端與所述氣流通道的內(nèi)側(cè)壁滑動配合。

優(yōu)選地，所述排氣風(fēng)門還包含滑軌，所述滑軌安裝在所述氣流通道的側(cè)壁上；所述滑動流板與所述氣流通道的內(nèi)側(cè)壁滑動配合的一端沿所述滑軌滑動。

優(yōu)選地，所述排氣風(fēng)門還包含支座，所述支座固定設(shè)置在所述風(fēng)門主體的外部；所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為液壓缸，所述液壓缸一端與所述支座轉(zhuǎn)動連接，所述液壓缸的活塞桿與所述轉(zhuǎn)動流板鉸接。

優(yōu)選地，所述轉(zhuǎn)動流板設(shè)置為弧形板，所述弧形板的外凸面設(shè)置在所述氣流通道的內(nèi)部，所述弧形板的內(nèi)凹面與所述液壓缸的活塞桿連接。

優(yōu)選地，所述滑動流板、轉(zhuǎn)動流板設(shè)置為所述風(fēng)門主體的側(cè)壁的一部分。

優(yōu)選地，所述液壓缸為電動液壓缸。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置為液壓缸，所述液壓缸的缸體固定在所述氣流通道的側(cè)壁上，活塞桿與所述滑動流板連接。

本實用新型還提供了一種飛行器，所述飛行器包含如上所述的排氣風(fēng)門。

本實用新型的優(yōu)點在于：本實用新型提供了一種排氣風(fēng)門，通過驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動轉(zhuǎn)動流板轉(zhuǎn)動，同時帶動滑動流板滑動，可以實現(xiàn)風(fēng)門流道的關(guān)閉，實現(xiàn)風(fēng)量調(diào)節(jié)，滑動流板、轉(zhuǎn)動流板作為風(fēng)門主體的一部分，在風(fēng)門全開狀態(tài)下，沒有增加進、排氣阻力，還能避免機外氣流給風(fēng)門帶來的氣動載荷，有效延長風(fēng)門的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的排氣風(fēng)門在閉合狀態(tài)下的示意圖。

圖2是本實用新型一實施例的排氣風(fēng)門在打開狀態(tài)下的示意圖。

其中，1-風(fēng)門主體，2-滑動流板，3-轉(zhuǎn)動流板，4-驅(qū)動機構(gòu)，5-滑軌，6-支座。

具體實施方式

為使本實用新型實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

如圖1所示，一種排氣風(fēng)門，所述排氣風(fēng)門包含：

風(fēng)門主體1，風(fēng)門主體1設(shè)置有氣流通道，氣流可通過所述氣流通道流動；

風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)置在所述氣流通道的內(nèi)部，用于調(diào)節(jié)所述氣流通道的開閉；

驅(qū)動機構(gòu)4，驅(qū)動機構(gòu)4與所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)連接，用于驅(qū)動所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)，以控制氣流通道的打開或閉合，實現(xiàn)氣流通道內(nèi)風(fēng)量的調(diào)節(jié)。

在本實施例中，所述風(fēng)道調(diào)節(jié)機構(gòu)包含滑動流板2及轉(zhuǎn)動流板3，轉(zhuǎn)動流板3的一端與所述氣流通道的側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動流板3的另一端與滑動流板2的一端轉(zhuǎn)動連接，滑動流板2的另一端與所述氣流通道的內(nèi)側(cè)壁滑動配合。

具體的，在本實施例中，轉(zhuǎn)動流板3設(shè)置為風(fēng)門主體1的側(cè)壁的一部分，轉(zhuǎn)動流板3設(shè)置為弧形板，所述弧形板的外凸面設(shè)置在所述氣流通道的內(nèi)部，所述弧形板的內(nèi)凹面與所述液壓缸的活塞桿連接。當風(fēng)門主體1的氣流通道完全打開時，滑動流板3作為風(fēng)門主體1的側(cè)壁的一部分，形成氣流通道的部分側(cè)壁。

在本實施例中，所述排氣風(fēng)門還包含滑軌5，滑軌5安裝在所述氣流通道的側(cè)壁上；滑動流板2與所述氣流通道的內(nèi)側(cè)壁滑動配合的一端沿滑軌5滑動。其優(yōu)點在于，滑軌5可以起到導(dǎo)向作用，有利于滑動流板2的滑動。

具體的，如圖2所示，在本實施例中，滑軌5設(shè)置在所述氣流通道側(cè)壁的外側(cè)壁上，滑動流板2作為風(fēng)門主體側(cè)壁的一部分，在所述氣流通道完全打開狀態(tài)下，滑動流板2、轉(zhuǎn)動流板3與風(fēng)門主體1形成完整的氣流通道。

在本實施例中，所述排氣風(fēng)門還包含支座6，支座6固定設(shè)置在所述風(fēng)門主體1的外部；驅(qū)動機構(gòu)4設(shè)置為液壓缸，所述液壓缸一端與支座6轉(zhuǎn)動連接，所述液壓缸的活塞桿與轉(zhuǎn)動流板3鉸接。所述液壓缸為電動液壓缸。

可以理解的是，驅(qū)動機構(gòu)4的位置還可以根據(jù)實際結(jié)構(gòu)設(shè)定。例如，在另一個備選實施例中，所述驅(qū)動機構(gòu)4設(shè)置為液壓缸，所述液壓缸的缸體固定在所述氣流通道的側(cè)壁上，活塞桿與所述滑動流板2連接。

本實用新型的排氣風(fēng)門通過驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整滑動流板2與轉(zhuǎn)動流板3的位置，以實現(xiàn)氣流通道的打開或閉合，從而調(diào)整氣流通道內(nèi)的風(fēng)量，滑動流板2與轉(zhuǎn)動流板3作為風(fēng)門主體1的一部分，在氣流通道完全打開狀態(tài)下，滑動流板2與轉(zhuǎn)動流板3形成氣流通道的側(cè)壁的一部分，沒有附加的進氣、排氣阻力，在不增加飛行器總體氣動阻力的基礎(chǔ)上，還能避免機外氣流給風(fēng)門帶來的氣動載荷，有效延長風(fēng)門的使用壽命。

本實用新型還提供了一種飛行器，所述飛行器包含如上所述的排氣風(fēng)門。該排氣風(fēng)門通過驅(qū)動機構(gòu)調(diào)整滑動流板2與轉(zhuǎn)動流板3的位置，以實現(xiàn)氣流通道的打開或閉合，從而調(diào)整氣流通道內(nèi)的風(fēng)量，滑動流板2與轉(zhuǎn)動流板3作為風(fēng)門主體1的一部分，在氣流通道完全打開狀態(tài)下，滑動流板2與轉(zhuǎn)動流板3 形成氣流通道的側(cè)壁的一部分，沒有附加的進氣、排氣阻力，在不增加飛行器總體氣動阻力的基礎(chǔ)上，還能避免機外氣流給風(fēng)門帶來的氣動載荷，有效延長風(fēng)門的使用壽命。

最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。