本實(shí)用新型涉及無(wú)人機(jī)艙蓋密封技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種無(wú)人機(jī)防水艙蓋。

背景技術(shù)：

近年來(lái)我國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展迅速，我國(guó)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)量居世界首位，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在國(guó)內(nèi)更是發(fā)展火爆。工業(yè)級(jí)固定翼無(wú)人機(jī)飛行速度快，作業(yè)面積大，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，在工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域占有重要地位。

現(xiàn)有的工業(yè)級(jí)固定翼無(wú)人機(jī)的艙蓋不具備防水功能，所有不能在雨天甚至是小雨天工作。天氣變幻莫測(cè)，不具備防水功能的無(wú)人機(jī)在作業(yè)過(guò)程中突然降雨，就只能中斷作業(yè)并返航。即便如此，雨水仍可能進(jìn)入機(jī)身內(nèi)部，損壞機(jī)載儀器，還會(huì)影響項(xiàng)目進(jìn)度，造成較大的損失。若是長(zhǎng)期的陰雨天氣，無(wú)人機(jī)根本無(wú)法升空作業(yè)，項(xiàng)目無(wú)法進(jìn)行。

此外，目前的無(wú)人機(jī)艙蓋安裝在艙門時(shí)，需要使用螺絲固定，安裝復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)人機(jī)防水艙蓋，其不但密封性能好，而且安裝拆卸無(wú)需螺絲，方便快捷。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種無(wú)人機(jī)防水艙蓋，包括連接機(jī)身上艙門的艙蓋，艙蓋四周設(shè)置有密封條配合部，所述的密封條配合部與艙門上的密封條嵌合，實(shí)現(xiàn)艙蓋與艙門之間的密封，所述的密封條配合部外側(cè)以及艙門外側(cè)設(shè)置有碰珠插拔機(jī)構(gòu)，所述的艙蓋與艙門通過(guò)所述的碰珠插拔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)連接固定。

碰珠插拔機(jī)構(gòu)包括固定在所述艙蓋內(nèi)表面上的艙蓋底座和固定在機(jī)身艙門外表面上的艙門底座，所述的艙蓋底座上設(shè)置有碰頭，所述的艙門底座上設(shè)置有碰珠槽，所述的碰珠槽內(nèi)設(shè)置有碰珠，所述的碰珠內(nèi)部設(shè)置有彈簧，外部通過(guò)碰珠槽限位，所述的碰珠與碰頭的側(cè)面配合實(shí)現(xiàn)碰珠插拔機(jī)構(gòu)的相互卡嵌。

碰頭的側(cè)壁為圓弧形。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：

通過(guò)碰珠插拔機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)艙蓋和艙門的快速連接卡緊固定，無(wú)需使用螺絲或者其他輔助連接結(jié)構(gòu)，并且碰珠插拔機(jī)構(gòu)與艙門上的密封條互不影響，有效的保證了密封的緊密型。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)防水艙蓋的艙門結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)防水艙蓋的艙蓋結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的無(wú)人機(jī)防水艙蓋的碰珠插拔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

實(shí)施例一

如附圖1、2所示，一種無(wú)人機(jī)防水艙蓋，包括連接機(jī)身上艙門1的艙蓋2，艙蓋2四周設(shè)置有密封條配合部3，所述的密封條配合部3與艙門1上的密封條4嵌合，實(shí)現(xiàn)艙蓋2與艙門1之間的密封，所述的密封條配合部3外側(cè)以及艙門1外側(cè)設(shè)置有碰珠插拔機(jī)構(gòu)5，所述的艙蓋2與艙門1通過(guò)所述的碰珠插拔機(jī)構(gòu)5實(shí)現(xiàn)連接固定。

如附圖3所示，碰珠插拔機(jī)構(gòu)5包括固定在所述艙蓋2內(nèi)表面上的艙蓋底座51和固定在機(jī)身艙門1外表面上的艙門底座52，所述的艙蓋底座51上設(shè)置有碰頭53，所述的艙門底座52上設(shè)置有碰珠槽54，所述的碰珠槽54內(nèi)設(shè)置有碰珠55，所述的碰珠55內(nèi)部設(shè)置有彈簧，外部通過(guò)碰珠槽54限位，所述的碰珠55與碰頭53的側(cè)面配合實(shí)現(xiàn)碰珠插拔機(jī)構(gòu)5的相互卡嵌。

碰頭53的側(cè)壁為圓弧形。

艙蓋2蓋上時(shí)，艙蓋2卡在密封條4上，安裝在艙蓋2上的碰頭53卡到安裝在艙門1的艙門底座51的碰珠槽54上，如此，便可將飛機(jī)艙門密封起來(lái)，防止雨水進(jìn)入飛機(jī)內(nèi)部。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。