本實(shí)用新型涉及飛機(jī)地面保障設(shè)備系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及牽引設(shè)備中對減小牽引拉力、推力等沖擊載荷的緩沖器設(shè)計(jì)，以減小飛機(jī)起落架在牽引過程中受到的沖擊載荷，提高起落架壽命的一種飛機(jī)牽引器緩沖和過載保護(hù)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)地面牽引分為有桿式牽引和無桿式牽引，有桿式牽引牽引車通過牽引桿連接飛機(jī)，為防止飛機(jī)起落架在牽引啟動和飛機(jī)剎車時(shí)受到?jīng)_擊損傷，需要在牽引桿上設(shè)計(jì)緩沖裝置，可以同時(shí)具備拉、壓緩沖功能，并同時(shí)具備過載保護(hù)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對上述的不足和缺陷，解決前起落架因牽引飛機(jī)起步、停車時(shí)受過載拉力、推力、沖擊力而造成飛機(jī)前起落架結(jié)構(gòu)損等問題，提供一種飛機(jī)牽引器緩沖和過載保護(hù)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種飛機(jī)牽引器緩沖和過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括螺母一、弧形墊圈一、拉桿、螺栓、連接接頭、牽引環(huán)、弧形墊圈二、過載螺栓、襯套、壓縮彈簧、擋圈一、擋圈二、螺母二、連接管、墊圈、螺母三、主桿、軸銷，其中：主桿通過軸銷配套墊圈、螺母三與連接管連接，襯套、連接接頭、擋圈一、壓縮彈簧、擋圈二、螺母二按順序依次安裝在拉桿上，拉桿通過過載螺栓配套螺母一、弧形墊圈一和弧形墊圈二與牽引環(huán)連接，整個(gè)拉桿組件放入主桿中并通過螺栓固定。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過各緩沖和過載限制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，解決前起落架因牽引飛機(jī)起步、停車時(shí)受過載拉力、推力、沖擊力而造成飛機(jī)前起落架結(jié)構(gòu)損傷等問題，確保在牽引飛機(jī)時(shí)有效的保護(hù)飛機(jī)在承受過載沖擊和野蠻操作等情況下時(shí)前起落架不受損傷和破壞，有效提高起落架的使用壽命，可以同時(shí)具備拉、壓緩沖功能，并同時(shí)具備過載保護(hù)功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：螺母一101、弧形墊圈一102、拉桿103、螺栓104、連接接頭105、牽引環(huán)106、弧形墊圈二107、過載螺栓108、襯套109、壓縮彈簧110、擋圈一111-1、擋圈二111-2、螺母二112、連接管113、墊圈114、螺母三115、主桿116、軸銷117。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1、一種飛機(jī)牽引器緩沖和過載保護(hù)機(jī)構(gòu)，包括螺母一101、弧形墊圈一102、拉桿103、螺栓104、連接接頭105、牽引環(huán)106、弧形墊圈二107、過載螺栓108、襯套109、壓縮彈簧110、擋圈一111-1、擋圈二111-2、螺母二112、連接管113、墊圈114、螺母三115、主桿116、軸銷117，其中：主桿116通過軸銷117配套墊圈114、螺母三115與連接管113連接，襯套109、連接接頭105、擋圈一111-1、壓縮彈簧110、擋圈二111-2、螺母二112按順序依次安裝在拉桿103上，拉桿103通過過載螺栓108配套螺母一101、弧形墊圈一102和弧形墊圈二107與牽引環(huán)106連接，整個(gè)拉桿組件放入主桿116中并通過螺栓104固定。

本實(shí)用新型的工作原理：

利用壓縮彈簧110吸收牽引時(shí)起步、停車、緊急剎車時(shí)的能量,減輕對起落架的沖擊，從而保護(hù)飛機(jī)起落架不受損傷。另外當(dāng)牽引力大于起落架的牽引載荷時(shí)過載螺栓108斷裂，牽引桿與牽引車脫離，從而保護(hù)起落架。

受拉力時(shí)的緩沖：當(dāng)受拉力作用時(shí)，拉桿103從牽引桿主桿116中被拉出，拉桿后端的擋圈二111-2和螺母二112隨拉桿103向前移動，由于彈簧前端擋圈一111-1未發(fā)生位移，擋圈二111-2前移導(dǎo)致彈簧壓縮，從而起到受拉力時(shí)的緩沖作用；

受壓力時(shí)的緩沖：當(dāng)受壓力作用時(shí)，拉桿103被推入牽引桿主桿116中，拉桿前端的擋圈一111-1隨拉桿向后移動，由于彈簧后端擋圈二111-2受連接管113和軸銷117的限制未發(fā)生位移，擋圈一111-1前移導(dǎo)致彈簧壓縮，從而起到受壓力時(shí)的緩沖作用。

過載限制：當(dāng)沖擊載荷過大，超出彈簧已不能完全吸收沖擊能量，為避免起落架因沖擊力過大損傷，在牽引環(huán)106和拉桿103之間設(shè)置一過載螺栓108，當(dāng)受較大沖擊力時(shí)，過載螺栓108剪斷，牽引桿和牽引車分離。