本實(shí)用新型涉及于航空工程的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

無人機(jī)作業(yè)結(jié)束后，由于受到場(chǎng)地等原因的限制，一般會(huì)采用打開降落傘實(shí)施傘降的方式回收。這時(shí)一種相對(duì)安全、可靠并十分成熟的方法?，F(xiàn)在普遍使用的方法時(shí)把降落傘按照一定的方法折疊好，然后放入艙內(nèi)，在艙內(nèi)還要放入引導(dǎo)傘，引導(dǎo)傘與主傘相連，艙門上裝有彈簧，通過伺服電機(jī)卡住艙門，在需要開傘時(shí)，伺服電機(jī)拔出卡銷，艙門自動(dòng)打開，在打開的一瞬間產(chǎn)生了一定的真空，又由于引導(dǎo)傘比較輕，會(huì)隨著氣流吹出艙外，這時(shí)候需要再讓飛機(jī)加速一次，利用引導(dǎo)傘的阻力拉出主傘，最后直到主傘完全展開才能關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入傘降過程，這樣不但會(huì)浪費(fèi)能源，而且結(jié)構(gòu)不可靠，存在較大的失敗率，而且受天氣的影響較大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提出一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)，能夠保證降落傘順利被開啟，增加了系統(tǒng)的可靠性，不需要額為的加速過程，節(jié)省了能源，同時(shí)不受天氣的影響，往降落傘艙中裝降落傘更加容易。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出了一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)，包括降落傘筒、控制閥和導(dǎo)氣管，所述降落傘筒內(nèi)部安裝有頂塞，所述頂塞將降落傘筒內(nèi)部分成彈力艙和降落傘艙，所述彈力艙后部設(shè)置有彈力艙進(jìn)氣口，降落 傘筒的外部安裝有高壓筒，所述高壓筒內(nèi)部設(shè)置有高壓氣室，高壓筒的后部設(shè)置有充氣口和出氣口，所述出氣口與彈力艙進(jìn)氣口通過導(dǎo)氣管連接.

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)氣管中間安裝有控制閥，降落傘筒的右端安裝有艙門，所述艙門與降落傘艙通過鉸接銷配合安裝，所述充氣口上設(shè)置有氣壓檢測(cè)表和空氣單向閥。

作為優(yōu)選，所述降落傘筒上安裝有電磁閥和卡扣座，所述卡扣座內(nèi)部安裝有卡扣，所述卡扣與掛鉤配合安裝。

作為優(yōu)選，所述電磁閥上安裝有拉桿，所述拉桿與卡扣座配合安裝。

作為優(yōu)選，所述控制閥兩側(cè)分別設(shè)置有高壓出氣口和高壓進(jìn)氣口，控制閥內(nèi)部分別設(shè)置有進(jìn)氣管道、出氣管道，控制閥內(nèi)部安裝有開關(guān)塞，所述開關(guān)塞通過電機(jī)軸與電機(jī)連接，開關(guān)塞和電機(jī)之間安裝有密封圈。

作為優(yōu)選，所述開關(guān)塞上設(shè)置有開關(guān)塞通氣孔，開關(guān)塞在電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過開關(guān)塞通氣孔可以將進(jìn)氣管道和出氣管道連通。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型通過在降落傘艙周圍增加高壓筒，使降落傘的啟動(dòng)能夠依靠事先充好的高壓氣體作為動(dòng)力將降落傘頂出，同時(shí)在彈力艙中安裝有助力彈簧，彈簧的彈力較小，其作用是輔助將頂塞頂出，增加成功率，在降落傘筒蓋處設(shè)置有電磁閥，使艙門固定更加可靠，同時(shí)打開更加迅速。

本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)將通過實(shí)施例結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明。

【附圖說明】

圖1是本實(shí)用新型一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)的主視剖面圖；

圖2是控制閥的主視剖面圖；

圖3是空氣單向閥主視剖面圖。

圖中：1-導(dǎo)氣管、2-高壓筒、21-高壓氣室、22-充氣口、23-出氣口、24- 空氣單向閥、241-導(dǎo)桿座、242-過氣濾孔、243-導(dǎo)桿、244-單向?qū)馍w、245-輔助彈簧、246-密封墊、25-氣壓檢測(cè)表、3-電磁閥、31-拉桿、32-卡扣座、33-卡扣、4-降落傘筒、41-艙門掛鉤、42-艙門、43-鉸接銷、44-降落傘艙、45-助力彈簧、46-頂塞、47-彈力艙進(jìn)氣口、48-彈力艙、5-控制閥、51-高壓出氣口、52-開關(guān)塞、53-開關(guān)塞通氣孔、54-電機(jī)、55-電機(jī)軸、56-密封圈、57-高壓進(jìn)氣口、58-進(jìn)氣管道、59-出氣管道。

【具體實(shí)施方式】

參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)，包括降落傘筒4、控制閥5和導(dǎo)氣管1，所述降落傘筒4內(nèi)部安裝有頂塞46，所述頂塞46將降落傘筒4內(nèi)部分成彈力艙48和降落傘艙44，所述彈力艙48后部設(shè)置有彈力艙進(jìn)氣口47，降落傘筒4的外部安裝有高壓筒2，所述高壓筒2內(nèi)部設(shè)置有高壓氣室21，高壓筒2的后部設(shè)置有充氣口22和出氣口23，所述出氣口23與彈力艙進(jìn)氣口47通過導(dǎo)氣管1連接，所述導(dǎo)氣管1中間安裝有控制閥5，降落傘筒4的右端安裝有艙門42，所述艙門42與降落傘艙44通過鉸接銷43配合安裝，所述充氣口22上設(shè)置有氣壓檢測(cè)表25和空氣單向閥24。所述降落傘筒4上安裝有電磁閥3和卡扣座32，所述卡扣座32內(nèi)部安裝有卡扣33，所述卡扣33與掛鉤配合安裝。所述電磁閥3上安裝有拉桿31，所述拉桿31與卡扣座32配合安裝。所述控制閥5兩側(cè)分別設(shè)置有高壓出氣口51和高壓進(jìn)氣口57，控制閥5內(nèi)部分別設(shè)置有進(jìn)氣管道58、出氣管道59，控制閥5內(nèi)部安裝有開關(guān)塞52，所述開關(guān)塞52通過電機(jī)軸55與電機(jī)54連接，開關(guān)塞52和電機(jī)54之間安裝有密封圈56。所述空氣單向閥24內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)桿座241，所述導(dǎo)桿座241上設(shè)置有若干過氣濾孔242，導(dǎo)桿座241上設(shè)置有凸臺(tái)。所述導(dǎo)桿座241上設(shè)置有導(dǎo)桿243，所述導(dǎo)桿243的一端固定安裝有單向?qū)馍w244，單向?qū)馍w244與導(dǎo)桿 座241之間設(shè)置有輔助彈簧245。所述空氣單向閥24內(nèi)部設(shè)置有密封墊246，所述密封墊246與單向?qū)馍w244接觸。所述開關(guān)塞52上設(shè)置有開關(guān)塞通氣孔53，開關(guān)塞52在電機(jī)54的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，通過開關(guān)塞通氣孔53可以將進(jìn)氣管道58和出氣管道59連通。所述彈力艙48內(nèi)安裝有助力彈簧45。

本實(shí)用新型工作過程：

本實(shí)用新型一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)在工作過程中，當(dāng)飛機(jī)要降落的時(shí)候，同時(shí)啟動(dòng)電磁閥3和控制閥5，由于飛機(jī)具有較高的速度，所以艙門42口會(huì)形成較大的負(fù)壓，負(fù)壓將艙門42打開，同時(shí)負(fù)壓的作用力會(huì)將降落傘往外拉，在助力彈簧45和高壓氣體的共同作用下，降落傘會(huì)被推出降落傘艙44，下次使用時(shí)需要將通過充氣口22給高壓筒2充上需要量的氣體，將降落傘裝入到降落傘中即可。

本實(shí)用新型一種高可靠性降落傘開傘機(jī)構(gòu)，本設(shè)備往降落傘中裝降落傘更加的容易，飛機(jī)降落過程中不需要額為的加速過程，節(jié)省了能源，同時(shí)不受天氣的影響，可靠性好，成功率高。

上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的說明，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，任何對(duì)本實(shí)用新型簡(jiǎn)單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。