本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型。

背景技術(shù)：

本發(fā)明屬于航空技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上問題，提供一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型，通過改變翼型內(nèi)部結(jié)構(gòu)，大幅度提高升阻比，提高氣動(dòng)效率的翼型，從而提高飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型，翼型外形和普通翼型相同，其特征在于：翼型主要由位于上部的翼身上腹板、翼身后腹板和位于下部的翼身下腹板組成，翼身上腹板、翼身后腹板和翼身下腹板圍成的內(nèi)部腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置有內(nèi)部氣腔，翼型最前端設(shè)有通向內(nèi)部氣腔的前緣進(jìn)氣口，翼型后端設(shè)有通向內(nèi)部氣腔的后部排氣口，翼身上腹板或者翼身后腹板上設(shè)有通向內(nèi)部氣腔的上部排氣口。

本發(fā)明的一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型，還包括在內(nèi)部氣腔內(nèi)下部設(shè)置橫向的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板向下和翼身下腹板形成狹長的封閉空間，導(dǎo)流板和翼身下腹板之間通過若干內(nèi)部梁連接。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明的翼型適用范圍廣，適用于目前所有翼型，無論固定翼，旋翼都可適用；2、本發(fā)明的翼型氣動(dòng)效率高，應(yīng)用前景好；3、本發(fā)明的翼型比相同外形的翼型重量輕，減小了占重比。

附圖說明

圖1為本發(fā)明縱剖面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的另一種縱剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中，1、翼身下腹板 2、翼身上腹板 3、翼身后腹板 4、內(nèi)部氣腔 5、前緣進(jìn)氣口 6、上部排氣口 7、后部排氣口 8、導(dǎo)流板 9、內(nèi)部梁 10、通孔。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型，翼型外形和普通翼型相同，其特征在于：翼型主要由位于上部的翼身上腹板2、翼身后腹板3和位于下部的翼身下腹板1組成，翼身上腹板2、翼身后腹板3和翼身下腹板1圍成的內(nèi)部腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置有內(nèi)部氣腔4，翼型最前端設(shè)有通向內(nèi)部氣腔4的前緣進(jìn)氣口5，翼型后端設(shè)有通向內(nèi)部氣腔4的后部排氣口7，翼身上腹板2或者翼身后腹板3上設(shè)有通向內(nèi)部氣腔4的上部排氣口6。

工作時(shí)，氣流的運(yùn)動(dòng)方向如圖中箭頭所示，從前緣進(jìn)氣口5進(jìn)入翼身內(nèi)部，通過機(jī)翼內(nèi)的內(nèi)部氣腔4，在翼身上部的上部排氣口6出來，在上表面與來流匯合形成環(huán)流；同樣，氣流在內(nèi)部氣腔4到達(dá)機(jī)翼后緣，與翼身下表面來流匯合，形成環(huán)流；這樣機(jī)翼的升阻比、氣動(dòng)效率將大大提高。

實(shí)施例2：

如圖2所示，一種內(nèi)腔通流式高氣動(dòng)效率翼型，翼型外形和普通翼型相同，其特征在于：翼型主要由位于上部的翼身上腹板2、翼身后腹板3和位于下部的翼身下腹板1組成，翼身上腹板2、翼身后腹板3和翼身下腹板1圍成的內(nèi)部腔體結(jié)構(gòu)設(shè)置有內(nèi)部氣腔4，翼型最前端設(shè)有通向內(nèi)部氣腔4的前緣進(jìn)氣口5，翼型后端設(shè)有通向內(nèi)部氣腔4的后部排氣口7，翼身上腹板2或者翼身后腹板3上設(shè)有通向內(nèi)部氣腔4的上部排氣口6，內(nèi)部氣腔4內(nèi)下部設(shè)置橫向的導(dǎo)流板8，導(dǎo)流板8向下和翼身下腹板1形成狹長的封閉空間，導(dǎo)流板8和翼身下腹板1之間通過2道內(nèi)部梁連接。這樣的機(jī)翼，既加強(qiáng)了翼身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)又減小了機(jī)翼的重量。并且在上腹板2開設(shè)通孔10，這樣有效的減輕機(jī)翼的重量，提高氣動(dòng)效率。