技術(shù)特征：
1.一種飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，包括支撐板、與支撐軸對(duì)應(yīng)連接的機(jī)輪，其特征在于：還包括第一緩沖機(jī)構(gòu)、縱向設(shè)置于所述支撐板下方的第二緩沖機(jī)構(gòu)；所述第二緩沖機(jī)構(gòu)的下端與所述支撐軸連接，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的一端與所述支撐軸鉸接，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的另一端鉸接于第二緩沖機(jī)構(gòu)后方的支撐板上；且所述第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)、支撐板三者構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)；所述第一緩沖機(jī)構(gòu)包括第一管件，在所述第一管件內(nèi)部的中部設(shè)置有第一隔板，且所述第一管件通過(guò)所述第一隔板將該第一管件內(nèi)的空腔分割為第一緩沖室、第二緩沖室；在所述第一緩沖室內(nèi)設(shè)有第一緩沖液壓缸；所述第一緩沖液壓缸的缸體與所述支撐板鉸接；所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸頂壓在所述第一緩沖室內(nèi)部的第一隔板上；在所述第二緩沖室內(nèi)設(shè)有第二緩沖液壓缸，并在所述第二緩沖室內(nèi)的第一隔板上還設(shè)有第一壓力傳感器，所述第二緩沖液壓缸的缸體頂壓在所述第一壓力傳感器上，所述第二緩沖液壓缸的伸縮軸的端部與所述支撐軸鉸接，且所述第二緩沖液壓缸的伸縮軸的常態(tài)為伸出狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸的常態(tài)為伸出狀態(tài)。3.如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸上還套有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的下端頂在所述第一隔板上。4.如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二緩沖機(jī)構(gòu)包括第二管件，在所述第二管件內(nèi)部的中部設(shè)置有第二隔板，且所述第二管件通過(guò)所述第二隔板將該第二管件內(nèi)的空腔分割為第三緩沖室、第四緩沖室；在所述第三緩沖室內(nèi)設(shè)有第三緩沖液壓缸；所述第三緩沖液壓缸的缸體與所述支撐板鉸接；所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸頂壓在所述第三緩沖室內(nèi)部的第二隔板上；在所述第四緩沖室內(nèi)設(shè)有第四緩沖液壓缸，并在所述第四緩沖室內(nèi)的第二隔板上還設(shè)有第二壓力傳感器，所述第四緩沖液壓缸的缸體頂壓在所述第二壓力傳感上；所述第四緩沖液壓缸的伸縮軸的常態(tài)為伸出狀態(tài)，且所述第四緩沖液壓缸的伸縮軸的端部與所述支撐軸鉸接。5.如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸常態(tài)為伸出狀態(tài)。6.如權(quán)利要求5所述的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：在所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸上還套有第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧的下端頂在所述第二隔板上。7.如權(quán)利要求6所述的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括控制器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與所述控制器連接，還包括與所述控制器連接的第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥，所述第一緩沖液壓缸、第二緩沖液壓缸、第三緩沖液壓缸、第四緩沖液壓缸分別通過(guò)第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥與油泵連接。