本發(fā)明涉及飛機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
飛機(jī)、特別是對于客機(jī)、重型貨機(jī)而言，其飛機(jī)的機(jī)身重量較大，而在飛機(jī)降落時(shí)，其飛機(jī)的機(jī)輪首先與地面接觸，而在飛機(jī)機(jī)輪與地面接觸的瞬間，其地面給機(jī)輪一個(gè)巨大的反沖力，而此反沖力如不克服，將給飛機(jī)造成致命的傷害，而此種現(xiàn)象在運(yùn)輸機(jī)上更為明顯，特別是在運(yùn)輸機(jī)降落在非標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)道上時(shí)，尤為需要避免。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種在飛機(jī)降落時(shí)能夠?qū)⒌孛娼o機(jī)輪的巨大反沖力消減的飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：設(shè)計(jì)一種飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，包括支撐板、與支撐軸對應(yīng)連接的機(jī)輪，還包括第一緩沖機(jī)構(gòu)、縱向設(shè)置于所述支撐板下方的第二緩沖機(jī)構(gòu)；所述第二緩沖機(jī)構(gòu)的下端與所述支撐軸連接，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的一端與所述支撐軸鉸接，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的另一端鉸接于第二緩沖機(jī)構(gòu)后方的支撐板上；且所述第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)、支撐板三者構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)包括第一管件，在所述第一管件內(nèi)部的中部設(shè)置有第一隔板，且所述第一管件通過所述第一隔板將該第一管件內(nèi)的空腔分割為第一緩沖室、第二緩沖室；在所述第一緩沖室內(nèi)設(shè)有第一緩沖液壓缸；所述第一緩沖液壓缸的缸體與所述支撐板鉸接；所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸頂壓在所述第一緩沖室內(nèi)部的第一隔板上；進(jìn)一步的，在所述第二緩沖室內(nèi)設(shè)有第二緩沖液壓缸，并在所述第二緩沖室內(nèi)的第一隔板上還設(shè)有第一壓力傳感器，所述第二緩沖液壓缸的缸體頂壓在所述第一壓力傳感器上，所述第二緩沖液壓缸的伸縮軸的端部與所述支撐軸鉸接，且所述第二緩沖液壓缸的伸縮軸的常態(tài)為伸出狀態(tài)。進(jìn)一步的，所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸的常態(tài)為伸出狀態(tài)。進(jìn)一步的，在所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸上還套有第一緩沖彈簧，所述第一緩沖彈簧的下端頂在所述第一隔板上。進(jìn)一步的，所述第二緩沖機(jī)構(gòu)包括第二管件，在所述第二管件內(nèi)部的中部設(shè)置有第二隔板，且所述第二管件通過所述第二隔板將該第二管件內(nèi)的空腔分割為第三緩沖室、第四緩沖室；在所述第三緩沖室內(nèi)設(shè)有第三緩沖液壓缸；所述第三緩沖液壓缸的缸體與所述支撐板鉸接；所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸頂壓在所述第三緩沖室內(nèi)部的第二隔板上；進(jìn)一步的，在所述第四緩沖室內(nèi)設(shè)有第四緩沖液壓缸，并在所述第四緩沖室內(nèi)的第二隔板上還設(shè)有第二壓力傳感器，所述第四緩沖液壓缸的缸體頂壓在所述第二壓力傳感上；所述第四緩沖液壓缸的伸縮軸的常態(tài)為伸出狀態(tài)，且所述第四緩沖液壓缸的伸縮軸的端部與所述支撐軸鉸接。進(jìn)一步的，所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸常態(tài)為伸出狀態(tài)。進(jìn)一步的，在所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸上還套有第二緩沖彈簧，所述第二緩沖彈簧的下端頂在所述第二隔板上。進(jìn)一步的，還包括控制器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與所述控制器連接，還包括與所述控制器連接的第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥，所述第一緩沖液壓缸、第二緩沖液壓缸、第三緩沖液壓缸、第四緩沖液壓缸分別通過第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥與油泵連接。本發(fā)明的有益效果在于：本設(shè)計(jì)的緩沖結(jié)構(gòu)可以為機(jī)輪提供安全有效的防護(hù)，能夠有效的將地面給機(jī)輪的巨大反沖力進(jìn)行消減，為飛機(jī)的安全著陸提供安全有效的保障。附圖說明圖1為本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖中：1.支撐板；2.第二管件；3.第一管件；4.第三緩沖液壓缸；5.第一緩沖液壓缸；6.第四緩沖液壓缸；7.第二緩沖液壓缸；8.第三緩沖液壓缸與支撐板的鉸接點(diǎn)；9.第一緩沖液壓缸的缸體與支撐板的鉸接點(diǎn)；10.第四緩沖液壓缸的伸縮軸；11.第二緩沖液壓缸的伸縮軸；12.支撐軸；13.機(jī)輪；14.第二隔板；15.第一隔板；17.第三緩沖液壓缸的伸縮軸；18.第一緩沖液壓缸的伸縮軸；19.第二緩沖彈簧；20.第一緩沖彈簧；21.第二壓力傳感器；22.第一壓力傳感器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明：實(shí)施例1：一種飛機(jī)機(jī)輪的緩沖結(jié)構(gòu)，參見圖1，圖2；包括支撐板1、與支撐軸12對應(yīng)連接的機(jī)輪13，還包括第一緩沖機(jī)構(gòu)、縱向設(shè)置于所述支撐板1下方的第二緩沖機(jī)構(gòu)；所述第二緩沖機(jī)構(gòu)的下端與所述支撐軸12連接，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的一端與所述支撐軸12鉸接，所述第一緩沖機(jī)構(gòu)的另一端鉸接于第二緩沖機(jī)構(gòu)后方的支撐板1上；且所述第一緩沖機(jī)構(gòu)、第二緩沖機(jī)構(gòu)、支撐板1三者構(gòu)成三角形結(jié)構(gòu)。具體的，以上所述的第一緩沖機(jī)構(gòu)包括第一管件3，在所述第一管件3內(nèi)部的中部設(shè)置有第一隔板15，且所述第一管件3通過所述第一隔板15將該第一管件3內(nèi)的空腔分割為第一緩沖室、第二緩沖室；在所述第一緩沖室內(nèi)設(shè)有第一緩沖液壓缸5；所述第一緩沖液壓缸5的缸體與所述支撐板1鉸接；所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸18頂壓在所述第一緩沖室內(nèi)部的第一隔板15上；在所述第二緩沖室內(nèi)設(shè)有第二緩沖液壓缸7，并在所述第二緩沖室內(nèi)的第一隔板15上還設(shè)有第一壓力傳感器22，所述第二緩沖液壓缸7的缸體頂壓在所述第一壓力傳感器22上，所述第二緩沖液壓缸的伸縮軸11的端部與所述支撐軸12鉸接，且所述第二緩沖液壓缸的伸縮軸11的常態(tài)為伸出狀態(tài)。進(jìn)一步的，以上所述的第一緩沖液壓缸的伸縮軸18的常態(tài)為伸出狀態(tài)，在所述第一緩沖液壓缸的伸縮軸18上還套有第一緩沖彈簧20，所述第一緩沖彈簧20的下端頂在所述第一隔板15上。具體的，以上所述的第二緩沖機(jī)構(gòu)包括第二管件2，在所述第二管件2內(nèi)部的中部設(shè)置有第二隔板14，且所述第二管件2通過所述第二隔板14將該第二管件內(nèi)的空腔分割為第三緩沖室、第四緩沖室；在所述第三緩沖室內(nèi)設(shè)有第三緩沖液壓缸4；所述第三緩沖液壓缸4的缸體與所述支撐板1鉸接；所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸17頂壓在所述第三緩沖室內(nèi)部的第二隔板14上；在所述第四緩沖室內(nèi)設(shè)有第四緩沖液壓缸6，并在所述第四緩沖室內(nèi)的第二隔板14上還設(shè)有第二壓力傳感器21，所述第四緩沖液壓缸6的缸體頂壓在所述第二壓力傳感21上；所述第四緩沖液壓缸的伸縮軸10的常態(tài)為伸出狀態(tài)，且所述第四緩沖液壓缸的伸縮軸10的端部與所述支撐軸12鉸接。具體的，以上所述的第三緩沖液壓缸的伸縮軸17常態(tài)為伸出狀態(tài)，在所述第三緩沖液壓缸的伸縮軸17上還套有第二緩沖彈簧19，所述第二緩沖彈簧19的下端頂在所述第二隔板14上。進(jìn)一步的，還包括控制器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器均與所述控制器連接，還包括與所述控制器連接的第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥，所述第一緩沖液壓缸、第二緩沖液壓缸、第三緩沖液壓缸、第四緩沖液壓缸分別通過第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥與油泵連接。本設(shè)計(jì)在工作時(shí)：飛機(jī)向圖1中左側(cè)方向前進(jìn)，其飛機(jī)機(jī)輪在與地面接觸時(shí)，其地面和機(jī)身給機(jī)輪一個(gè)壓力，而后其第三緩沖液壓缸、第四緩沖液壓缸起到主要的緩沖作用，而其飛機(jī)機(jī)輪在此過程中還會向右側(cè)進(jìn)行移動，此后其第一緩沖液壓缸、第二緩沖液壓缸起到次要的緩沖作用，而在此緩沖過程中，如果其第一壓力傳感器、第二壓力傳感器檢測到的壓力過大，其控制器將控制相應(yīng)的第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥將第一緩沖液壓缸、第二緩沖液壓缸、第三緩沖液壓缸、第四緩沖液壓缸進(jìn)行泄壓、而后再進(jìn)行沖壓底座，實(shí)現(xiàn)緩沖液壓缸上的伸縮軸反復(fù)的局部縮回、伸出，且此過程往復(fù)的頻繁操作可實(shí)現(xiàn)緩沖作用；而在上述過程中其第一緩沖彈簧和第二緩沖彈簧也將有助于緩沖作用。本發(fā)明的實(shí)施例公布的是較佳的實(shí)施例，但并不局限于此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，極易根據(jù)上述實(shí)施例，領(lǐng)會本發(fā)明的精神，并做出不同的引申和變化，但只要不脫離本發(fā)明的精神，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。