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一種多軸飛行器的起落架結(jié)構(gòu)的制作方法

文檔序號(hào):12577768閱讀:204來(lái)源:國(guó)知局

本發(fā)明涉及的是飛行器的加工制造領(lǐng)域,具體涉及的是一種多軸飛行器的起落架結(jié)構(gòu)。



背景技術(shù):

目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的多軸飛行器的起落架結(jié)構(gòu)大多是固定式的結(jié)構(gòu),而此種結(jié)構(gòu)主要是針對(duì)降落場(chǎng)地較為平整的理想降落環(huán)境,但是實(shí)際的野外環(huán)境很少存在如此理想的降落環(huán)境,多少會(huì)存在不平整的問(wèn)題,針對(duì)此,通常的辦法是在起落架的底腳處安裝可活動(dòng)的定位腳,該種結(jié)構(gòu)可以有效貼合起伏不平的地面,但是卻無(wú)法在落差較大的場(chǎng)地環(huán)境下進(jìn)行起降操作,存在較強(qiáng)的局限性。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明目的是提供一種多軸飛行器的起落架結(jié)構(gòu),它能有效地解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題。

為了解決背景技術(shù)中所存在的問(wèn)題,它包含多軸飛行器1以及安裝在其軸臂底部的起落架;所述的起落架包含一個(gè)整體為中空管狀結(jié)構(gòu)的支撐管2,該支撐管2的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)可貼合其內(nèi)壁間隙滑動(dòng)配合的支撐桿3,所述支撐桿3的另一端安裝有一個(gè)與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的底腳4,所述支撐桿3位于靠近底腳4的一端固定安裝有一個(gè)定位座5,該定位座5的一側(cè)設(shè)置有第一耳座51,所述的第一耳座51上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的伸縮缸6,該伸縮缸6的另一端與第二耳座7轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合,所述的第二耳座7固定在軸臂的底部。

所述的支撐管2內(nèi)設(shè)置有彈簧,該彈簧的一端頂在支撐桿3的端部,其另一端頂在支撐管2內(nèi)位于靠近軸臂的一端。

由于采用了以上技術(shù)方案,本發(fā)明具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠?qū)崿F(xiàn)多軸飛行器在室外的全地形環(huán)境下的起降,并能夠根據(jù)實(shí)時(shí)地形作出相應(yīng)的調(diào)整,使其適應(yīng)范圍更加的廣泛。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。

參看圖1,本具體實(shí)施方式是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn),它包含多軸飛行器1以及安裝在其軸臂底部的起落架;所述的起落架包含一個(gè)整體為中空管狀結(jié)構(gòu)的支撐管2,該支撐管2的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)可貼合其內(nèi)壁間隙滑動(dòng)配合的支撐桿3,所述支撐桿3的另一端安裝有一個(gè)與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合的底腳4,所述支撐桿3位于靠近底腳4的一端固定安裝有一個(gè)定位座5,該定位座5的一側(cè)設(shè)置有第一耳座51,所述的第一耳座51上安裝有與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合的伸縮缸6,該伸縮缸6的另一端與第二耳座7轉(zhuǎn)動(dòng)連接配合,所述的第二耳座7固定在軸臂的底部。

所述的支撐管2內(nèi)設(shè)置有彈簧,該彈簧的一端頂在支撐桿3的端部,其另一端頂在支撐管2內(nèi)位于靠近軸臂的一端。

由于采用了以上技術(shù)方案,本具體實(shí)施方式具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能夠?qū)崿F(xiàn)多軸飛行器在室外的全地形環(huán)境下的起降,并能夠根據(jù)實(shí)時(shí)地形作出相應(yīng)的調(diào)整,使其適應(yīng)范圍更加的廣泛。

最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案,而非對(duì)其限制;盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改,或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換,并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。

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