一種飛艇起落架的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種飛艇起落架，包括用于連接起落架和吊艙的安裝板，安裝板下表面連接有支柱，支柱的下端鉸接有可繞鉸接點轉動的搖臂，搖臂下端連接有機輪；同時，垂直支柱的柱體安裝有支臂，支臂一端向外伸出，該向外伸出端鉸接有緩沖器，緩沖器另一端與搖臂中部鉸接，支柱外表面套裝有固定筒，該固定筒頂端與安裝板固定連接，固定筒與支柱之間留有間隙，且固定筒內表面下端設有安裝軸承的第一凹槽，第一凹槽內安裝有推力軸承，該推力軸承套裝在支柱外表面并緊貼支臂上表面；同時，該固定筒下端外表面固定連接有至少一對對稱的斜撐，斜撐的另一端與安裝板固定連接。該飛艇起落架使得飛艇在戶外停放時可靈活隨風轉動，保證飛艇受的風載小。
【專利說明】一種飛艇起落架

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于輕于空氣的飛行器領域，具體涉及一種飛艇起落架。同時，該起落架也可用于輕型飛行器。

【背景技術】
[0002]飛艇是一種依靠氣體浮力來克服自身重力的輕于空氣的航空器，一般包括充入浮升氣體的囊體、推動飛艇飛行的動力系統(tǒng)、控制姿態(tài)的尾翼以及掛載設備或乘客的吊艙等。飛艇的起落架安裝在吊艙下，用于支撐飛艇，其基本結構同飛機起落架類似，但由于使用要求比飛機要低，故其結構又有不同的特點:飛艇屬于輕型低速的航空器，凈重小而質量及慣性大，要求飛艇起落架質量輕、抗沖擊能力強，靜載能力卻不需要太高，也不需要收放。
[0003]現有技術中，飛艇起落架一般由支柱、緩沖器、機輪及支承機構組成，多采用固定式。然而，在使用中往往存在如下問題:由于飛艇體積龐大，在戶外停放時受風的影響較大，現有的起落架一旦停在某個位置，就固定不動，飛艇的囊體也就固定，在側面風力載荷的情況下，會損壞飛艇，縮短飛艇的壽命。
實用新型內容
[0004]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種可自由旋轉的飛艇起落架，該飛艇起落架使得飛艇在戶外停放時可靈活隨風轉動，保證飛艇受的風載小。
[0005]本實用新型解決問題的技術方案是:一種飛艇起落架，包括用于連接起落架和吊艙的安裝板，安裝板下表面連接有支柱，該支柱的下端鉸接有可繞鉸接點轉動的搖臂，搖臂下端連接有機輪；同時，垂直支柱的柱體安裝有支臂，支臂一端向外伸出，該向外伸出端鉸接有緩沖器，所述緩沖器另一端與搖臂中部鉸接，其特征在于:所述支柱外表面套裝有固定筒，該固定筒頂端與安裝板固定連接，固定筒與支柱之間留有間隙，且固定筒內表面下端設有安裝軸承的第一凹槽，第一凹槽內安裝有推力軸承，該推力軸承套裝在支柱外表面并緊貼支臂上表面；同時，該固定筒下端外表面固定連接有至少一對對稱的斜撐，所述斜撐的另一端與安裝板固定連接。
[0006]上述技術方案中，所述推力軸承用于承擔起落架轉動部分的支撐力，第一凹槽用于限制推力軸承的軸向位置。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，在固定筒內表面第一凹槽上方設有與第一凹槽形成階梯槽的第二凹槽，并且在固定筒內表面的上端設有第三凹槽；在第二凹槽內、支柱的外表面并緊貼推力軸承上表面安裝有第一向心軸承，在第三凹槽內、支柱的外表面安裝有第二向心軸承，并且第二向心軸承的上方設有用于限制第二向心軸承軸向位置的軸承蓋，該軸承蓋與支柱外表面固定連接。
[0008]上述技術方案中，向心軸承用于保證起落架固定部分和轉動部分同軸。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于在支柱外圈設計了推力軸承，當飛艇停放后，在風力的作用下，飛艇的囊體帶動安裝板下表面安裝的固定筒繞支柱自由旋轉至迎風的位置，避免了飛艇的囊體長時間受側面風載，延長了飛艇的使用壽命。同時，該飛艇起落架結構簡單，質量小，抗沖擊能力強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型飛艇起落架的裝配圖。
[0011]圖2為圖1中局部I的放大圖。
[0012]圖3為圖1中固定筒的結構示意圖。
[0013]圖中:1_起落架，2-安裝板，3-固定筒，4-斜撐，5-推力軸承，6-軸承蓋，7-支柱，8-支臂，9-搖臂，10-緩沖器，11-機輪，12-第一向心軸承，13-第二向心軸承，31-第一凹槽，32-第二凹槽，33-第三凹槽。

【具體實施方式】
[0014]如圖1?圖3所示，一種飛艇起落架1，包括用于連接起落架和吊艙的安裝板2，安裝板2下表面連接有支柱7，該支柱7的下端鉸接有可繞鉸接點轉動的搖臂9，搖臂9下端連接有機輪11 ;
[0015]同時，垂直支柱7的柱體安裝有支臂8，支臂8 —端向外伸出，該向外伸出端鉸接有緩沖器10，所述緩沖器10另一端與搖臂9中部鉸接。緩沖器10用于承受飛艇降落時的沖擊力。
[0016]所述支柱7外表面套裝有固定筒3，該固定筒3頂端設有法蘭與安裝板固定連接，固定筒3與支柱7之間留有間隙，且固定筒3內表面下端設有安裝軸承的第一凹槽31，第一凹槽31內安裝有推力軸承5，該推力軸承5套裝在支柱7外表面并緊貼支臂8上表面，所述推力軸承5用于承擔起落架轉動部分的支撐力，第一凹槽31用于限制推力軸承5的軸向位置；
[0017]同時，圍繞該固定筒3下端外表面設置有三組耳片接頭，固定筒3通過耳片接頭固定連接有三對對稱的斜撐4，所述斜撐4的另一端與安裝板2固定連接。
[0018]在固定筒3內表面第一凹槽31上方設有與第一凹槽31形成階梯槽的第二凹槽32，并且在固定筒3內表面的上端設有第三凹槽33 ;在第二凹槽32內、支柱7的外表面并緊貼推力軸承5上表面安裝有第一向心軸承12 ;在第三凹槽33內、支柱7的外表面安裝有第二向心軸承13，并且第二向心軸承13的上方設有用于限制第二向心軸承13軸向位置的軸承蓋6，該軸承蓋6與支柱7外表面固定連接，軸承蓋6采用公知的軸承限位形式。
【權利要求】
1.一種飛艇起落架，包括用于連接起落架和吊艙的安裝板，安裝板下表面連接有支柱，該支柱的下端鉸接有可繞鉸接點轉動的搖臂，搖臂下端連接有機輪；同時，垂直支柱的柱體安裝有支臂，支臂一端向外伸出，該向外伸出端鉸接有緩沖器，所述緩沖器另一端與搖臂中部鉸接，其特征在于:所述支柱外表面套裝有固定筒，該固定筒頂端與安裝板固定連接，固定筒與支柱之間留有間隙，且固定筒內表面下端設有安裝軸承的第一凹槽，第一凹槽內安裝有推力軸承，該推力軸承套裝在支柱外表面并緊貼支臂上表面；同時，該固定筒下端外表面固定連接有至少一對對稱的斜撐，所述斜撐的另一端與安裝板固定連接。
2.根據權利要求1所述的飛艇起落架，其特征在于:在固定筒內表面第一凹槽上方設有與第一凹槽形成階梯槽的第二凹槽，并且在固定筒內表面的上端設有第三凹槽；在第二凹槽內、支柱的外表面并緊貼推力軸承上表面安裝有第一向心軸承，在第三凹槽內、支柱的外表面安裝有第二向心軸承，并且第二向心軸承的上方設有用于限制第二向心軸承軸向位置的軸承蓋，該軸承蓋與支柱外表面固定連接。
【文檔編號】B64C25/34GK204124358SQ201420418176
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權日:2014年7月28日
【發(fā)明者】陳芒, 劉永軍, 王淑娟 申請人:湖南航天機電設備與特種材料研究所