飛行器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種飛行器，包括主體（10），飛行器還包括：兩個提升裝置（20），設(shè)置在主體（10）上，兩個提升裝置（20）在主體（10）的前進方向上間隔設(shè)置。本發(fā)明的飛行器具有較高的安全系數(shù)。
【專利說明】飛行器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛行【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種飛行器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，為了控制飛行器的前進和后退，采用的做法是，改變飛行器的重心位置，例如，移動飛行器上設(shè)置的配重，當(dāng)飛行器的重心移動到飛行器的前端時，飛行器的前端下移，同時飛行器的后端上移，這樣，飛行器向前移動；當(dāng)飛行器的重心移動到飛行器的后端時，飛行器的后端下移，同時飛行器的前端上移，這樣，飛行器向后移動。但是，這種做法在操作上比較難實現(xiàn)，而且，由于配重對飛行器的作用力的方向與飛行器自身的提升裝置提供的作用力的方向相反，并且不重合，容易造成飛行器的翻滾，降低了飛行器的安全系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在提供一種安全系數(shù)高的飛行器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種飛行器，包括主體，飛行器還包括:兩個提升裝置，設(shè)置在主體上，兩個提升裝置在主體的前進方向上間隔設(shè)置。
[0005]進一步地，各提升裝置包括:轉(zhuǎn)軸，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在主體上；多個旋轉(zhuǎn)葉片，多個旋轉(zhuǎn)葉片彼此間隔地固定在轉(zhuǎn)軸的外周面上。
[0006]進一步地，多個旋轉(zhuǎn)葉片的數(shù)量為偶數(shù)，多個旋轉(zhuǎn)葉片沿轉(zhuǎn)軸的周向均勻設(shè)置。
[0007]進一步地，各提升裝置還包括:水平限位部，套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，水平限位部設(shè)置在主體上。
[0008]進一步地，各提升裝置還包括:軸承，設(shè)置在水平限位部與轉(zhuǎn)軸之間。
[0009]進一步地，兩個提升裝置的兩個轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向相反。
[0010]進一步地，各提升裝置還包括:導(dǎo)風(fēng)筒，具有相對的兩個敞開端，多個旋轉(zhuǎn)葉片設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)筒的內(nèi)部。
[0011]進一步地，旋轉(zhuǎn)葉片為兩個，兩個旋轉(zhuǎn)葉片沿相反方向延伸，兩個旋轉(zhuǎn)葉片固定在連接塊上，連接塊具有穿設(shè)轉(zhuǎn)軸的通孔，連接塊固定在轉(zhuǎn)軸上。
[0012]進一步地，本發(fā)明的飛行器還包括:雙軸伸異步電動機，具有第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸，兩個提升裝置的兩個轉(zhuǎn)軸與第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸一一對應(yīng)驅(qū)動連接。
[0013]進一步地，各提升裝置為涵道風(fēng)扇。
[0014]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，由于主體上設(shè)置有兩個間隔的提升裝置，能夠通過控制提升裝置對主體的提升力來達到飛行器的前進或后退。具體地，使位于前方的提升裝置對主體的提升力大于位于后方的提升裝置對主體的提升力，主體的前部抬高，此時，兩個提升裝置對主體的提升力的方向向后側(cè)偏移，這樣，飛行器就會向后移動；使位于后方的提升裝置對主體的提升力大于位于前方的提升裝置對主體的提升力，主體的后部抬高，此時，兩個提升裝置對主體的提升力的方向向前側(cè)偏移，這樣，飛行器就會向前移動。本發(fā)明的飛行器用兩個提升裝置代替現(xiàn)有技術(shù)的配重來實現(xiàn)飛行器的前進或后退，操作簡單，由于提升裝置對主體提供的是升力，因此，避免了主體的翻滾現(xiàn)象，也就是說，本發(fā)明的飛行器具有較高的安全系數(shù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的飛行器的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，上述圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0018]10、主體；20、提升裝置；21、轉(zhuǎn)軸；22、旋轉(zhuǎn)葉片；23、水平限位部；24、導(dǎo)風(fēng)筒；25、
連接塊。
【具體實施方式】
[0019]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0020]如圖1所示，本實施例的飛行器包括主體10和兩個提升裝置20，兩個提升裝置20設(shè)置在主體10上，兩個提升裝置20在主體10的前進方向上間隔設(shè)置。
[0021]應(yīng)用本實施例的飛行器，由于主體10上設(shè)置有兩個間隔的提升裝置20，能夠通過控制提升裝置20對主體10的提升力來達到飛行器的前進或后退。具體地，使位于前方的提升裝置20對主體10的提升力大于位于后方的提升裝置20對主體10的提升力，主體10的前部抬高，此時，兩個提升裝置20對主體10的提升力的方向向后側(cè)偏移，這樣，飛行器就會向后移動；使位于后方的提升裝置20對主體10的提升力大于位于前方的提升裝置20對主體10的提升力，主體10的后部抬高，此時，兩個提升裝置20對主體10的提升力的方向向前側(cè)偏移，這樣，飛行器就會向前移動。本實施例的飛行器用兩個提升裝置20代替現(xiàn)有技術(shù)的配重來實現(xiàn)飛行器的前進或后退，操作簡單，由于提升裝置20對主體10提供的是升力，因此，避免了主體10的翻滾現(xiàn)象，也就是說，本實施例的飛行器具有較高的安全系數(shù)。
[0022]如圖1所示，在本實施例中，各提升裝置20包括轉(zhuǎn)軸21和多個旋轉(zhuǎn)葉片22。轉(zhuǎn)軸21可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在主體10上，轉(zhuǎn)軸21同時要為主體10提供牽引力，也就是說，轉(zhuǎn)軸21不會與主體10分離。多個旋轉(zhuǎn)葉片22彼此間隔地固定在轉(zhuǎn)軸21的外周面上。這樣，多個旋轉(zhuǎn)葉片22在轉(zhuǎn)軸21轉(zhuǎn)動的帶動下轉(zhuǎn)動，為主體10提供升力。兩個提升裝置20可以是使飛行器起飛的主動力源，也就是說，主體10上無需設(shè)置有額外的起升裝置作為飛行器起飛的主動力源，上述兩個提升裝置20主要起到使飛行器前進或后退的作用。當(dāng)然，上述兩個提升裝置20也可以僅作為調(diào)節(jié)飛行器前進或后退的調(diào)節(jié)裝置。當(dāng)然，提升裝置20也可以采用噴氣式的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，多個旋轉(zhuǎn)葉片22固定在轉(zhuǎn)軸21的同一截面上，這樣，提高了飛行器在飛行時的穩(wěn)定性。
[0023]如圖1所示，在本實施例中，多個旋轉(zhuǎn)葉片22的數(shù)量為偶數(shù)，多個旋轉(zhuǎn)葉片22沿轉(zhuǎn)軸21的周向均勻設(shè)置。也就是說，旋轉(zhuǎn)葉片22以成對的方式出現(xiàn)，各對旋轉(zhuǎn)葉片22的延伸線重合，并且反向延伸。此外，多個旋轉(zhuǎn)葉片22沿轉(zhuǎn)軸21的周向設(shè)置就限定了多個旋轉(zhuǎn)葉片22位于在轉(zhuǎn)軸21的同一截面上。
[0024]如圖1所示，各提升裝置20還包括水平限位部23，水平限位部23套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上，水平限位部23設(shè)置在主體10上。水平限位部23能夠降低轉(zhuǎn)軸21在工作時產(chǎn)生的晃動，提高了飛行器在飛行時的穩(wěn)定性。水平限位部23優(yōu)選為限位管，限位管套設(shè)在轉(zhuǎn)軸21上。當(dāng)然，作為可行的實施方式，水平限位部23也可以是兩個不接觸的圓弧片。
[0025]如圖1所示，在本實施例中，各提升裝置20還包括軸承(圖中未示出)，軸承設(shè)置在水平限位部23與轉(zhuǎn)軸21之間。軸承能夠避免轉(zhuǎn)軸21與水平限位部23產(chǎn)生摩擦，降低了轉(zhuǎn)軸21在轉(zhuǎn)動時所受的阻力，這樣，提高了轉(zhuǎn)軸21的壽命。
[0026]如圖1所示，在本實施例中，兩個提升裝置20的兩個轉(zhuǎn)軸21的旋轉(zhuǎn)方向相反。這樣，兩個提升裝置20對主體10產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩的方向相反，防止主體10水平旋轉(zhuǎn)，提高了的飛行器的安全系數(shù)。
[0027]如圖1所示，在本實施例中，各提升裝置20還包括導(dǎo)風(fēng)筒24，導(dǎo)風(fēng)筒24具有相對的兩個敞開端，多個旋轉(zhuǎn)葉片22設(shè)置在導(dǎo)風(fēng)筒24的內(nèi)部。導(dǎo)風(fēng)筒24起到聚集氣流的作用，使導(dǎo)風(fēng)筒24內(nèi)的旋轉(zhuǎn)葉片22產(chǎn)生的提升力更集中，提高了提升裝置20的效率。
[0028]如圖1所示，在本實施例中，旋轉(zhuǎn)葉片22為兩個，兩個旋轉(zhuǎn)葉片22沿相反方向延伸，兩個旋轉(zhuǎn)葉片22固定在連接塊25上以實現(xiàn)多個旋轉(zhuǎn)葉片22彼此間隔地固定在轉(zhuǎn)軸21的外周面上。連接塊25具有穿設(shè)轉(zhuǎn)軸21的通孔，連接塊25固定在轉(zhuǎn)軸21上。通過實驗證明，旋轉(zhuǎn)葉片22為兩個，并且兩個旋轉(zhuǎn)葉片22沿相反方向延伸，能夠提供比較穩(wěn)定的提升力，并且適合作為飛行器起飛的主動力源。此外，連接塊25具有穿設(shè)轉(zhuǎn)軸21的通孔，提高了連接塊25與轉(zhuǎn)軸21的接觸面積，進而提高了提升裝置20在工作時的穩(wěn)定性。
[0029]本實施例的的飛行器還包括雙軸伸異步電動機(圖中未示出)，雙軸伸異步電動機具有第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸，第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)方向相同，轉(zhuǎn)速可以不同。兩個提升裝置20的兩個轉(zhuǎn)軸21與第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸一一對應(yīng)驅(qū)動連接。這樣，能夠通過調(diào)節(jié)第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)速來改變兩個提升裝置20所提供給主體10的提升力，進而改變飛行器的前進或后退。
[0030]如圖1所示，在本實施例中，各提升裝置20為涵道風(fēng)扇。涵道風(fēng)扇結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，通過實驗證明，涵道風(fēng)扇適合為飛行器的提供升力。
[0031]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛行器，包括主體(10)，其特征在于，所述飛行器還包括: 兩個提升裝置(20 )，設(shè)置在所述主體(10 )上，所述兩個提升裝置(20 )在所述主體(10 )的前進方向上間隔設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，各所述提升裝置(20)包括: 轉(zhuǎn)軸(21)，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述主體(10 )上； 多個旋轉(zhuǎn)葉片(22)，所述多個旋轉(zhuǎn)葉片(22)彼此間隔地固定在所述轉(zhuǎn)軸(21)的外周面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，所述多個旋轉(zhuǎn)葉片(22)的數(shù)量為偶數(shù)，所述多個旋轉(zhuǎn)葉片(22)沿所述轉(zhuǎn)軸(21)的周向均勻設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，各所述提升裝置(20)還包括: 水平限位部(23)，套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸(21)上，所述水平限位部(23)設(shè)置在所述主體(10)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛行器，其特征在于，各所述提升裝置(20)還包括: 軸承，設(shè)置在所述水平限位部(23)與所述轉(zhuǎn)軸(21)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，所述兩個提升裝置(20)的兩個轉(zhuǎn)軸(21)的旋轉(zhuǎn)方向相反。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，各所述提升裝置(20)還包括: 導(dǎo)風(fēng)筒(24)，具有相對的兩個敞開端，所述多個旋轉(zhuǎn)葉片(22)設(shè)置在所述導(dǎo)風(fēng)筒(24)的內(nèi)部。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)葉片(22)為兩個，所述兩個旋轉(zhuǎn)葉片(22 )沿相反方向延伸，所述兩個旋轉(zhuǎn)葉片(22 )固定在連接塊(25 )上，所述連接塊(25)具有穿設(shè)所述轉(zhuǎn)軸(21)的通孔，所述連接塊(25)固定在所述轉(zhuǎn)軸(21)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于，還包括: 雙軸伸異步電動機，具有第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸，所述兩個提升裝置(20)的兩個轉(zhuǎn)軸(21)與所述第一驅(qū)動軸和所述第二驅(qū)動軸一一對應(yīng)驅(qū)動連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于，各所述提升裝置(20)為涵道風(fēng)扇。
【文檔編號】B64C27/20GK103587682SQ201310557048
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】張恒, 易翔, 王梅梅, 施龍, 趙林 申請人:中國南方航空工業(yè)(集團)有限公司