專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，涉及散熱結(jié)構(gòu)，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道。
技術(shù)背景 隨著無(wú)人駕駛飛機(jī)技術(shù)的逐漸成熟，以及無(wú)人機(jī)控制設(shè)備和無(wú)人機(jī)搭載設(shè)備的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，目前已經(jīng)可廣泛的應(yīng)用于如線路巡檢、軍事偵察、地理信息采集、空中高危作業(yè)等領(lǐng)域，采用無(wú)人機(jī)巡檢可大大增加安全系數(shù)，增加巡航檢查次數(shù)，減少運(yùn)營(yíng)管理的成本，提高作業(yè)的效率，且操作更簡(jiǎn)單、性能可靠，具有更加優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。常規(guī)固定翼布局無(wú)人機(jī)穩(wěn)定性高，可搭載如雙向相機(jī)航拍、云臺(tái)攝像、定位系統(tǒng)等多種機(jī)載設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)定目標(biāo)進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)以及數(shù)字傳輸。無(wú)人機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在連續(xù)工作中不斷產(chǎn)生熱量，需要及時(shí)將熱量排出，目前的無(wú)人機(jī)是依靠風(fēng)冷及滑油降溫，散熱結(jié)構(gòu)采用在機(jī)身上接近發(fā)動(dòng)機(jī)的位置直接制有散熱孔，熱量通過(guò)散熱孔排出，散熱孔的位置設(shè)置在機(jī)翼下方，或在機(jī)頭后方一周間隔排列，由散熱孔排出的熱氣會(huì)干擾搭載的錄像攝像設(shè)備，影響數(shù)據(jù)采集，而且散熱孔直接散熱效果不夠理想，而且影響無(wú)人機(jī)外觀整體的美觀效果。經(jīng)過(guò)檢索，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)相關(guān)專利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用廣泛、成本較低的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道，包括無(wú)人機(jī)機(jī)身和冷卻通道，在無(wú)人機(jī)機(jī)身上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)連通的冷卻通道，其特征在于所述冷卻通道包括進(jìn)風(fēng)口、通道和排風(fēng)口，冷卻通道的進(jìn)風(fēng)口制在機(jī)身前端的機(jī)頭部位且開(kāi)口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機(jī)翼上方的機(jī)身上且開(kāi)口向上，進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口通過(guò)在機(jī)身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機(jī)身內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，所述通道的內(nèi)表面制為光滑弧面。而且，所述冷卻通道為兩個(gè)且對(duì)稱制在機(jī)翼上方的機(jī)身兩側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是I、本冷卻通道位于機(jī)翼上方的機(jī)身上，無(wú)人機(jī)搭載的攝像機(jī)、照相機(jī)等各種數(shù)據(jù)采集設(shè)備安裝在無(wú)人機(jī)下方，有效避免了排風(fēng)孔排出的熱風(fēng)影響到設(shè)備的正常工作，保證數(shù)據(jù)采集效果。2、本冷卻通道結(jié)構(gòu)包括機(jī)身兩側(cè)制出的散熱通道，無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，空氣由機(jī)身前方的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入散熱通道，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)并攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量經(jīng)由排風(fēng)口排出，利用空氣的“虹吸效應(yīng)”加強(qiáng)氣流流動(dòng)更有助于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，加速排出熱量。3、本冷卻通道的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在機(jī)身前端，散熱槽貫通機(jī)身，氣流可以直接穿過(guò)，減小了機(jī)身迎風(fēng)面積，減小了無(wú)人機(jī)飛行所受阻力，幫助提升無(wú)人機(jī)的飛行性能，使飛行更加流暢。4、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用廣泛、成本較低，通過(guò)簡(jiǎn)單通槽結(jié)構(gòu)散熱，利用空氣流動(dòng)加速散熱，有效提升散熱性能，避免影響機(jī)載設(shè)備的正常工作，結(jié)構(gòu)占用空間小、質(zhì)量輕、可靠性高，而且不破壞機(jī)身造型，外形美觀。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為圖I的冷卻通道部分局部剖視圖；圖3為圖I的俯視圖；圖4為圖3的冷卻通道部分局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道，包括無(wú)人機(jī)機(jī)身I和冷卻通道，在無(wú)人機(jī)機(jī)身上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)6連通的冷卻通道，本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于所述冷卻通道包括進(jìn)風(fēng)口 4、通道5和排風(fēng)口 3，冷卻通道的進(jìn)風(fēng)口制在機(jī)身前端的機(jī)頭部位且開(kāi)口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機(jī)翼2上方的機(jī)身上且開(kāi)口向上，進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口通過(guò)在機(jī)身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機(jī)身內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。為了更加有利于加速氣流流動(dòng)以及減小飛行阻力，所述通道的內(nèi)表面制為光滑弧面。為了保證更好的散熱性，所述冷卻通道為兩個(gè)且對(duì)稱制在機(jī)翼上方的機(jī)身兩側(cè)。本實(shí)用新型的的工作原理為無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，空氣由機(jī)身前方的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入冷卻通道，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)并攜帶發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量經(jīng)由排風(fēng)口排出，并且利用空氣的“虹吸效應(yīng)”加強(qiáng)氣流流動(dòng)加速發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，加速排出熱量。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道，包括無(wú)人機(jī)機(jī)身和冷卻通道，在無(wú)人機(jī)機(jī)身上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)連通的冷卻通道，其特征在于所述冷卻通道包括進(jìn)風(fēng)口、通道和排風(fēng)口，冷卻通道的進(jìn)風(fēng)口制在機(jī)身前端的機(jī)頭部位且開(kāi)口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機(jī)翼上方的機(jī)身上且開(kāi)口向上，進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口通過(guò)在機(jī)身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機(jī)身內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道，其特征在于所述通道的內(nèi)表面制為光滑弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道，其特征在于所述冷卻通道為兩個(gè)且對(duì)稱制在機(jī)翼上方的機(jī)身兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道，包括無(wú)人機(jī)機(jī)身和冷卻通道，在無(wú)人機(jī)機(jī)身上制有與發(fā)動(dòng)機(jī)連通的冷卻通道，所述冷卻通道包括進(jìn)風(fēng)口、通道和排風(fēng)口，冷卻通道的進(jìn)風(fēng)口制在機(jī)身前端的機(jī)頭部位且開(kāi)口向前，冷卻通道的排風(fēng)口制在機(jī)翼上方的機(jī)身上且開(kāi)口向上，進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口通過(guò)在機(jī)身內(nèi)的通道相通，該散熱通道連通安裝在機(jī)身內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用廣泛、成本較低，通過(guò)簡(jiǎn)單通槽結(jié)構(gòu)散熱，利用空氣流動(dòng)加速散熱，有效提升散熱性能，避免影響機(jī)載設(shè)備的正常工作，結(jié)構(gòu)占用空間小、質(zhì)量輕、可靠性高，而且不破壞機(jī)身造型，外形美觀。
文檔編號(hào)B64D33/08GK202429355SQ201120537818
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月19日
發(fā)明者朱鷹, 權(quán)軍, 田凱 申請(qǐng)人:天津全華時(shí)代航天科技發(fā)展有限公司