專利名稱：用于存放空速管套的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)上應(yīng)用的用于存放空速管套的裝置。
背景技術(shù)：
航線飛機(jī)上一般配備有兩個空速管套，在航線飛機(jī)放行時，需要將飛機(jī)上所有的 空速管套取下，目前是通過地面工作人員來完成這一工作，同時機(jī)組在起飛前的檢查工作 中也有確認(rèn)該工作是否完成的任務(wù)。但有時會因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽導(dǎo)致在飛機(jī)起飛前忘記 取下空速管套或沒有將全部空速管套取下，而機(jī)組人員又沒有去確認(rèn)空速管套是否被取下 或者沒有從存放的袋子或容器中取出空速管套來仔細(xì)確認(rèn)空速管套是否被全部取下，從而 造成飛機(jī)返航甚至飛行事故，另外，從存放的袋子或容器中取出空速管套來確認(rèn)空速管套 是否取下以及是否全部取下，該過程比較繁復(fù)，不便于機(jī)組人員對空速管套是否取下以及 是否全部取下進(jìn)行確認(rèn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種方便確認(rèn)空速管套是否取下的用于存放
空速管套的裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是用于存放空速管套的裝置，包 括用于存放空速管套的存放箱，所述存放箱包括有底板的殼體以及與殼體鉸接的箱門，所 述箱門與殼體形成用于存放空速管套的空腔，所述底板位于上述空腔底部，上述空腔底部 的底板上設(shè)置有常開的觸壓開關(guān)，所述觸壓開關(guān)與電源以及設(shè)置在存放箱外部的指示燈相 連。進(jìn)一步的是所述空腔內(nèi)部設(shè)置有隔板，上述空腔通過所述隔板形成兩個子空腔， 所述每個子空腔底部的底板上設(shè)置有一個常開的觸壓開關(guān)，所述存放箱外部設(shè)置有與所述 兩個觸壓開關(guān)一一對應(yīng)的兩個指示燈，所述每個觸壓開關(guān)與相應(yīng)的指示燈以及電源相連。進(jìn)一步的是還包括與觸壓開關(guān)數(shù)量相同的由空速管套驅(qū)動的用于閉合觸壓開關(guān) 的彈力板，所述彈力板與觸壓開關(guān)一一對應(yīng)，上述彈力板的一端與底板固連且其板身位于 相應(yīng)的觸壓開關(guān)的上方。進(jìn)一步的是所述電源為干電池。進(jìn)一步的是所述箱門通過鎖緊裝置與殼體相連。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)將空速管套放入存放箱的空腔內(nèi)部并壓在觸壓開關(guān) 上時，觸壓開關(guān)由開啟狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，此時，位于存放箱外部的指示燈亮起，表明空速 管套已放入存放箱內(nèi)。這樣可以方便機(jī)組人員確認(rèn)空速管套是否取下。另外，設(shè)置有兩個 子空腔可以保證當(dāng)所有存放箱外部的指示燈都亮起時所有空速管套均被取下。這樣可以避 免由于人為疏忽導(dǎo)致空速管套沒有完全取下。
圖1為本實(shí)用新型的用于存放空速管套的裝置的示意圖。圖中標(biāo)記為1-殼體，2-箱門，3-指示燈，5-觸壓開關(guān)，6-彈力板，7-底板，8-隔 板，9-空腔，10-子空腔，11-板身。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1所示，用于存放空速管套的裝置，包括用于存放空速管套的存放箱，所述存 放箱包括有底板7的殼體1以及與殼體1鉸接的箱門2，所述箱門2與殼體1形成用于存放 空速管套的空腔9，所述底板7位于上述空腔9底部，上述空腔9底部的底板7上設(shè)置有常 開的觸壓開關(guān)5，所述觸壓開關(guān)5與電源以及設(shè)置在存放箱外部的指示燈3相連。上述電源 可以設(shè)置在空腔9的內(nèi)部，也可以設(shè)置在存放箱外部。上述常開的觸壓開關(guān)5是指在沒有 擱置空速套管時，觸壓開關(guān)5處于開啟狀態(tài)，上述觸壓開關(guān)5設(shè)置時要將觸壓開關(guān)5的觸壓 凸鈕朝上，這樣當(dāng)空速管套擱置在觸壓開關(guān)5上時可通過觸碰觸壓開關(guān)5的觸壓凸鈕使觸 壓開關(guān)5閉合，進(jìn)而促使存放箱外部的指示燈3亮起，當(dāng)空速管套從觸壓開關(guān)5上移走后， 觸壓凸鈕彈起，觸壓開關(guān)5重新處于開啟狀態(tài)，指示燈3熄滅，這樣可便于機(jī)組人員確認(rèn)是 否取下空速管套。另外，所述殼體可以由頂板、底板和三個側(cè)板圍成，箱門與殼體鉸接形成 封閉的六面體，六面體內(nèi)部的空腔即為用于存放空速管套的空腔，當(dāng)然，所述殼體與箱門也 可以為其它形狀，例如殼體與箱門共同形成七面體或八面體等。上述結(jié)構(gòu)中，雖然可以方便機(jī)組人員確認(rèn)是否取下空速管套，但不便于確認(rèn)所有 空速管套是否都被取下，航線飛機(jī)上一般配備有兩個空速管套，如果將兩個空速管套都放 在一個空腔內(nèi)，且存放箱外部只有一個指示燈，這時就需要打開箱門來確認(rèn)兩個空速管套 是否都被取下。為了便于機(jī)組人員確認(rèn)所有的空速管套均被取下，所述空腔9內(nèi)部設(shè)置有 隔板8，上述空腔9通過所述隔板8形成兩個子空腔10，所述每個子空腔10底部的底板7 上設(shè)置有一個常開的觸壓開關(guān)5，這樣在存放箱內(nèi)部就設(shè)置了兩個觸壓開關(guān)5，所述存放箱 外部設(shè)置有與所述兩個觸壓開關(guān)5 —一對應(yīng)的兩個指示燈3，所述每個觸壓開關(guān)5與相應(yīng)的 指示燈3以及電源相連。采用上述結(jié)構(gòu)，每個觸壓開關(guān)與1個指示燈相連，當(dāng)兩個空速管套 分別放入兩個子空腔內(nèi)，通過觸碰觸壓開關(guān)使存放箱外部的兩個指示燈都亮起時，表明兩 個空速管套均被取下，這樣，機(jī)組人員可通過觀察指示燈是否全部亮起來判斷空速管套是 否全部被取下，如果只有1個指示燈亮起，說明還有1個空速管套沒有被取下。上述觸壓開 關(guān)設(shè)置時，2個觸壓開關(guān)分別與相應(yīng)的指示燈串聯(lián)，再通過電源給指示燈供電，電源可以設(shè) 置1個也可以設(shè)置2個。此外，由于觸壓開關(guān)的觸壓凸鈕較小，在擱置空速套管時需要使空速套管恰好壓 在觸壓凸鈕上才能使指示燈亮起，如果由于工作人員的疏忽沒有使空速套管放準(zhǔn)位置，則 指示燈無法亮起，這樣會使機(jī)組人員錯誤認(rèn)為空速套管沒有被取下，這樣就產(chǎn)生了誤解。為 了避免上述誤解的發(fā)生，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，還包括與觸壓開關(guān)5數(shù)量相同的由空速管 套驅(qū)動的用于閉合觸壓開關(guān)的彈力板6，所述彈力板6與觸壓開關(guān)5 —一對應(yīng)，即每個觸壓 開關(guān)5配備一個彈力板6，上述彈力板6的一端與底板7固連且其板身 位于相應(yīng)的觸壓 開關(guān)5的上方。當(dāng)彈力板上擱置空速管套后，彈力板受到空速管套重力的作用下壓并觸碰觸壓開關(guān)，觸壓開關(guān)隨之閉合。上述結(jié)構(gòu)中，每個觸壓開關(guān)設(shè)置有一個彈力板，彈力板的一 端與觸壓開關(guān)附近的殼體底板固連，彈力板的板身位于觸壓開關(guān)上方，當(dāng)空速管套擱置在 彈力板上后，彈力板下壓并觸碰觸壓開關(guān)，使觸壓開關(guān)閉合，進(jìn)而使相應(yīng)的指示燈亮起，當(dāng) 空速管套從彈力板移走后，彈力板由于本身具有彈性，可以恢復(fù)原始狀態(tài)，即彈力板的板身 與觸壓開關(guān)分離并重新位于觸壓開關(guān)上方，相應(yīng)的指示燈也隨之熄滅。由于彈力板的板身 面積較大，工作人員只需將空速管套放于彈力板上即可將觸壓開關(guān)閉合，無需將空速管套 對準(zhǔn)觸壓開關(guān)，從而可以避免上述誤解的發(fā)生。另外，上述電源可以用飛機(jī)上的電源，但需要對飛機(jī)進(jìn)行電路改造，工程成本較高 且會影響飛機(jī)上其它系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。上述電源的優(yōu)選實(shí)施方式是干電池，不但成本低且 不會影響飛機(jī)其它系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為了防止由于飛機(jī)顛簸使存放箱的箱門打開，所述箱門2通過鎖緊裝置與殼體1 相連。飛機(jī)在飛行過程中會產(chǎn)生顛簸，如果存放箱的箱門由于顛簸打開后，存放箱內(nèi)部的空 速管套有可能從存放箱內(nèi)部滑出，這樣一方面有可能損壞空速管套，另一方面有可能對飛 機(jī)上的人員造成傷害。上述鎖緊裝置可以為鎖，卡頭與卡扣或螺釘?shù)取?br> 權(quán)利要求用于存放空速管套的裝置，包括用于存放空速管套的存放箱，所述存放箱包括有底板(7)的殼體(1)以及與殼體(1)鉸接的箱門(2)，其特征是所述箱門(2)與殼體(1)形成用于存放空速管套的空腔(9)，所述底板(7)位于上述空腔(9)底部，底板(7)上設(shè)置有常開的觸壓開關(guān)(5)，所述觸壓開關(guān)(5)與電源以及設(shè)置在存放箱外部的指示燈(3)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的用于存放空速管套的裝置，其特征是所述空腔(9)內(nèi)部設(shè)置有 隔板(8)，上述空腔(9)通過所述隔板(8)形成兩個子空腔(10)，所述每個子空腔(10)底部 的底板(7)上設(shè)置有一個常開的觸壓開關(guān)(5)，所述存放箱外部設(shè)置有與所述兩個觸壓開 關(guān)(5) —一對應(yīng)的兩個指示燈(3)，所述每個觸壓開關(guān)(5)與相應(yīng)的指示燈(3)以及電源相 連。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于存放空速管套的裝置，其特征是還包括與觸壓開關(guān) (5)數(shù)量相同的由空速管套驅(qū)動的用于閉合觸壓開關(guān)的彈力板(6)，所述彈力板(6)與觸壓 開關(guān)(5)—一對應(yīng)，上述彈力板(6)的一端與底板(7)固連且其板身(11)位于相應(yīng)的觸壓 開關(guān)(5)的上方。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于存放空速管套的裝置，其特征是所述電源為干電池。
5.如權(quán)利要求1或2所述的用于存放空速管套的裝置，其特征是所述箱門(2)通過鎖 緊裝置與殼體(1)相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)上應(yīng)用的用于存放空速管套的裝置，方便機(jī)組人員確認(rèn)空速管套是否取下。用于存放空速管套的裝置，包括用于存放空速管套的存放箱，所述存放箱包括有底板的殼體以及與殼體鉸接的箱門，所述箱門與殼體形成用于存放空速管套的空腔，所述底板位于上述空腔底部，上述空腔底部的底板上設(shè)置有常開的觸壓開關(guān)，所述觸壓開關(guān)與電源以及設(shè)置在存放箱外部的指示燈相連。當(dāng)將空速管套放入存放箱的空腔內(nèi)部并壓在觸壓開關(guān)上時，觸壓開關(guān)由開啟狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，此時，位于存放箱外部的指示燈亮起，表明空速管套已放入存放箱內(nèi)。這樣可以方便機(jī)組人員確認(rèn)空速管套是否取下。
文檔編號B64D47/00GK201626553SQ201020296860
公開日2010年11月10日 申請日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者劉韜, 蔣曉陽 申請人:成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司