一種空速計(jì)模塊的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及無人機(jī)設(shè)備，尤其涉及的是一種空速計(jì)模塊。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，用于無人機(jī)設(shè)備的空速計(jì)一般把空速計(jì)模塊，空速計(jì)固定架，空速管，空速模塊及空速計(jì)蓋等元器件分開，分別進(jìn)行安裝裝置，如此，在裝配使用相當(dāng)麻煩，需要將每個(gè)元器件分別進(jìn)行安裝，安裝操作麻煩，安裝時(shí)間長。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)模塊化，可快速連接空速計(jì)，連接操作簡單的空速計(jì)模塊。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種空速計(jì)模塊，包括靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管和靜動(dòng)氣壓分壓頭，其中，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管套置在靜氣壓外管內(nèi)部，并分別與靜動(dòng)氣壓分壓頭連接固定;靜動(dòng)氣壓分壓頭設(shè)置有與靜氣壓外管的第一端部連通的靜氣壓出壓口，靜氣壓外管通過靜氣壓出壓口與空速計(jì)連接，靜氣壓外管的第二端部設(shè)置有一用于堵住氣壓進(jìn)入靜氣壓外管的堵風(fēng)頭;并且，靜動(dòng)氣壓分壓頭還設(shè)置與動(dòng)氣壓流通內(nèi)管緊密連接的動(dòng)壓管通孔，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第一端部穿過動(dòng)壓管通孔后與空速計(jì)連接，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第二端部穿過堵風(fēng)頭與外部空氣連通;靜氣壓外管上還設(shè)置用與外部空氣連通的小孔。
[0006]應(yīng)用于上述技術(shù)方案，所述的空速計(jì)模塊中，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第一端部還設(shè)置有一動(dòng)壓防脫堵頭。
[0007]應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的空速計(jì)模塊中，靜動(dòng)氣壓分壓頭和動(dòng)壓防脫堵頭均為采用PC材質(zhì)制成，并且，靜氣壓出壓口的出壓端和動(dòng)壓防脫堵頭的出壓端均設(shè)置為軟管連接頭。
[0008]應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的空速計(jì)模塊中，靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別通過軟管與空速計(jì)連接。
[0009]應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的空速計(jì)模塊中，靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別采用不銹鋼材料制成，堵風(fēng)頭為采用鋁合金材料制成。
[0010]應(yīng)用于各個(gè)上述技術(shù)方案，所述的空速計(jì)模塊中，靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別與靜動(dòng)氣壓分壓頭連接固定處還設(shè)置金屬膠層。
[0011 ]采用上述方案，本實(shí)用新型通過設(shè)置靜動(dòng)氣壓分壓頭，將靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管、空氣靜氣壓輸入端和輸出端、空氣運(yùn)動(dòng)氣壓輸入端和輸出端整合為一體化，如此，在安裝時(shí)，僅需要將空氣靜氣壓輸出端和空氣運(yùn)動(dòng)氣壓輸出端連接到空速計(jì)即可，結(jié)構(gòu)模塊化，可快速連接空速計(jì)，連接操作簡單。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的組裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的組裝后示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型與空速計(jì)連接的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]本實(shí)施例提供了一種空速計(jì)模塊，空速計(jì)模塊應(yīng)用于安裝在無人機(jī)中，并與空速計(jì)連接，通過空速計(jì)測量空速計(jì)模塊的靜氣壓和動(dòng)氣壓，從而計(jì)算分析出無人機(jī)飛行的速度，其中，靜氣壓指的是無人機(jī)零速度時(shí)的氣壓，動(dòng)氣壓指的是無人機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)的氣壓。
[0017]其中，圖1-3所示，空速計(jì)模塊包括靜氣壓外管103、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105和靜動(dòng)氣壓分壓頭104，其中，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105套置在靜氣壓外管103內(nèi)部，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105的管徑相對靜動(dòng)氣壓分壓頭104較小，套置后，兩者之間留有一定的空隙，靜氣壓外管103、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105分別與靜動(dòng)氣壓分壓頭104連接固定。
[0018]如圖3所示，靜動(dòng)氣壓分壓頭104設(shè)置有靜氣壓出壓口108，靜氣壓出壓口 108與靜氣壓外管103的第一端部連通，靜氣壓外管103通過靜氣壓出壓口 108與空速計(jì)連接，靜氣壓外管103的第二端部設(shè)置有一用于堵住氣壓進(jìn)入靜氣壓外管的堵風(fēng)頭101，并且，靜氣壓外管103上還設(shè)置用與外部空氣連通的小孔102，其中，可以設(shè)置分別設(shè)置四個(gè)小孔102，如此，無人機(jī)在零速度時(shí)，外部靜氣壓從小孔中進(jìn)入靜氣壓外管103并經(jīng)過靜氣壓出壓口 108傳動(dòng)給空速計(jì)。
[0019]并且，靜動(dòng)氣壓分壓頭104還設(shè)置與動(dòng)氣壓流通內(nèi)管緊密連接的動(dòng)壓管通孔112，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105的第一端部穿過動(dòng)壓管通孔112后與空速計(jì)連接，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105的第二端部穿過堵風(fēng)頭101與外部空氣連通，即堵風(fēng)頭101上設(shè)置有與動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105的第二端部緊密配合的通孔107，如此，無人機(jī)在飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)，外部運(yùn)動(dòng)氣壓從堵風(fēng)頭101進(jìn)入到動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105后并傳遞給空速計(jì)。
[0020]如此，空速計(jì)可以根據(jù)空氣的靜氣壓和動(dòng)氣壓分析出無人機(jī)運(yùn)動(dòng)的速度。
[0021]或者，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105在與空速計(jì)連接的第一端部還設(shè)置有一動(dòng)壓防脫堵頭106，動(dòng)壓防脫堵頭106設(shè)置有通孔109，動(dòng)壓防脫堵頭106可以采用PC材質(zhì)制成，并且，靜動(dòng)氣壓分壓頭104也可以為采用PC材質(zhì)制成，如此，可以將靜氣壓出壓口 108的出壓端和動(dòng)壓防脫堵頭106的出壓端均設(shè)置為軟管連接頭，靜氣壓外管103通過靜氣壓出壓口 108的出壓端的軟管連接頭連接軟管110，再通過軟管110連接空速計(jì)，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管105通過動(dòng)壓防脫堵頭106端部軟管連接頭連接軟管111，再通過軟管111連接空速計(jì)，如此，在將本實(shí)用新型空速計(jì)模塊連接空速計(jì)時(shí)，只需要使用兩根軟管進(jìn)行連接即可，連接操作非常簡單，連接速度快。
[0022]或者，靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別采用不銹鋼材料制成，堵風(fēng)頭為采用鋁合金材料制成，并且，在相互連接靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管、靜動(dòng)氣壓分壓頭、堵風(fēng)頭、動(dòng)壓防脫堵頭時(shí)，還可以通過在連接端設(shè)置金屬膠，如此，通過金屬膠即可以保證各個(gè)部件之間連接的緊密性和牢固性，并且，使連接外觀更加美觀。
[0023]以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空速計(jì)模塊，其特征在于: 包括靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管和靜動(dòng)氣壓分壓頭，其中，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管套置在靜氣壓外管內(nèi)部，并分別與靜動(dòng)氣壓分壓頭連接固定； 靜動(dòng)氣壓分壓頭設(shè)置有與靜氣壓外管的第一端部連通的靜氣壓出壓口，靜氣壓外管通過靜氣壓出壓口與空速計(jì)連接，靜氣壓外管的第二端部設(shè)置有一用于堵住氣壓進(jìn)入靜氣壓外管的堵風(fēng)頭； 并且，靜動(dòng)氣壓分壓頭還設(shè)置與動(dòng)氣壓流通內(nèi)管緊密連接的動(dòng)壓管通孔，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第一端部穿過動(dòng)壓管通孔后與空速計(jì)連接，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第二端部穿過堵風(fēng)頭與外部空氣連通； 靜氣壓外管上還設(shè)置用與外部空氣連通的小孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空速計(jì)模塊，其特征在于:動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第一端部還設(shè)置有一動(dòng)壓防脫堵頭。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空速計(jì)模塊，其特征在于:靜動(dòng)氣壓分壓頭和動(dòng)壓防脫堵頭均為采用PC材質(zhì)制成，并且，靜氣壓出壓口的出壓端和動(dòng)壓防脫堵頭的出壓端均設(shè)置為軟管連接頭。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空速計(jì)模塊，其特征在于:靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別通過軟管與空速計(jì)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空速計(jì)模塊，其特征在于:靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別采用不銹鋼材料制成，堵風(fēng)頭為采用鋁合金材料制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的空速計(jì)模塊，其特征在于:靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管分別與靜動(dòng)氣壓分壓頭連接固定處還設(shè)置金屬膠層。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空速計(jì)模塊，包括靜氣壓外管、動(dòng)氣壓流通內(nèi)管和靜動(dòng)氣壓分壓頭，其中，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管套置在靜氣壓外管內(nèi)部，并分別與靜動(dòng)氣壓分壓頭連接固定；靜動(dòng)氣壓分壓頭設(shè)置有與靜氣壓外管的第一端部連通的靜氣壓出壓口，靜氣壓外管通過靜氣壓出壓口與空速計(jì)連接，靜氣壓外管的第二端部設(shè)置有一用于堵住氣壓進(jìn)入靜氣壓外管的堵風(fēng)頭；并且，靜動(dòng)氣壓分壓頭還設(shè)置與動(dòng)氣壓流通內(nèi)管緊密連接的動(dòng)壓管通孔，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第一端部穿過動(dòng)壓管通孔后與空速計(jì)連接，動(dòng)氣壓流通內(nèi)管的第二端部穿過堵風(fēng)頭與外部空氣連通；靜氣壓外管上還設(shè)置用與外部空氣連通的小孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)置，可快速連接空速計(jì)，連接操作簡單。
【IPC分類】G01P5/00
【公開號】CN205193090
【申請?zhí)枴緾N201520909514
【發(fā)明人】張焱
【申請人】深圳飛馬機(jī)器人科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月16日