專利名稱：飛機(jī)客艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)客艙。
背景技術(shù)：
目前，飛機(jī)客艙一般包括頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間設(shè)置有用于分隔 頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙的隔簾，該隔簾雖然可將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔，便于機(jī)組人員管理，也便于 乘客區(qū)分頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，但在飛機(jī)產(chǎn)生晃動時(shí)隔簾經(jīng)常會擺動，隔簾的擺動會影響與隔 簾相鄰的座椅上的乘客的正?；顒樱绺艉煹臄[動會影響乘客的就餐或休息，甚至可能 帶來安全隱患。另外，頭等艙內(nèi)的兩側(cè)座椅上方只設(shè)置有行李柜，乘客需要存放衣帽時(shí)，需 要將衣帽與行李混放，這樣容易使衣帽被行李弄臟或損壞，且不便于行李的取放。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是提供一種既可以將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔開又不會 因飛機(jī)晃動而影響乘客的正?；顒拥娘w機(jī)客艙。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是飛機(jī)客艙，包括頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙 以及過道，所述頭等艙的兩側(cè)座椅的上方設(shè)置有行李柜，上述頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間位于過 道兩側(cè)的區(qū)域并排安裝有左隔板和右隔板，所述左隔板和右隔板之間安裝有布簾，所述行 李柜包括內(nèi)部空腔，所述空腔內(nèi)部設(shè)置有分隔板，上述空腔通過分隔板形成兩個(gè)子空腔，其 中一個(gè)子空腔為行李腔，另一個(gè)子空腔為衣帽腔，所述行李腔的體積大于衣帽腔的體積。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的飛機(jī)客艙既可以將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔 開又不會因飛機(jī)晃動而影響乘客的正?；顒?，另外，由于設(shè)置有行李腔和衣帽腔，一方面便 于乘客存放衣帽，另一方面可將衣帽和行李分開存放，這樣乘客的衣帽不會因與行李混放 而被弄臟或損壞，也便于取放行李。

圖1為本實(shí)用新型的飛機(jī)客艙的示意圖；圖2為衣帽腔和行李腔的示意圖。圖中標(biāo)記為1-經(jīng)濟(jì)艙，2-頭等艙，3-左隔板，4-右隔板，5-布簾，6-座椅，7-行 李柜，8-衣帽腔，9-過道，10-分隔板，11-空腔，12-行李腔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示，飛機(jī)客艙，包括頭等艙2、經(jīng)濟(jì)艙1以及過道9，所述頭等艙2 的兩側(cè)座椅6的上方設(shè)置有行李柜7，上述頭等艙2和經(jīng)濟(jì)艙1之間位于過道9兩側(cè)的區(qū)域 并排安裝有左隔板3和右隔板4，所述左隔板3和右隔板4之間安裝有布簾5，所述行李柜 7包括內(nèi)部空腔11，所述空腔11內(nèi)部設(shè)置有分隔板10，上述空腔11通過分隔板10形成兩個(gè)子空腔，其中一個(gè)子空腔為行李腔12，另一個(gè)子空腔為衣帽腔8，所述行李腔12的體積大 于衣帽腔8的體積。由于頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間安裝有左隔板和右隔板，可以較好的將頭等 艙與經(jīng)濟(jì)艙分隔開，同時(shí)，左隔板和右隔板不會因飛機(jī)晃動而發(fā)生擺動，不會影響與左右隔 板相鄰的乘客的正?；顒?，也不會帶來安全隱患。為了進(jìn)一步將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔開，便于乘客辨認(rèn)頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，所述左隔 板3和右隔板4之間安裝有布簾5。另外，如圖1和圖2所示，所述行李柜7包括內(nèi)部空腔11，所述空腔11內(nèi)部設(shè)置有 分隔板10，上述空腔11通過分隔板10形成兩個(gè)子空腔，其中一個(gè)子空腔為行李腔12，另一 個(gè)子空腔為衣帽腔8，所述行李腔12的體積大于衣帽腔8的體積。由于乘客的行李所占的 空間要比衣帽所占的空間大，因此在設(shè)置時(shí)，行李腔12的體積大于衣帽腔8的體積，這樣可 充分合理的利用空間。
權(quán)利要求飛機(jī)客艙，包括頭等艙(2)、經(jīng)濟(jì)艙(1)以及過道(9)，所述頭等艙(2)的兩側(cè)座椅(6)的上方設(shè)置有行李柜(7)，其特征是上述頭等艙(2)和經(jīng)濟(jì)艙(1)之間位于過道(9)兩側(cè)的區(qū)域并排安裝有左隔板(3)和右隔板(4)，所述左隔板(3)和右隔板(4)之間安裝有布簾(5)，所述行李柜(7)包括內(nèi)部空腔(11)，所述空腔(11)內(nèi)部設(shè)置有分隔板(10)，上述空腔(11)通過分隔板(10)形成兩個(gè)子空腔，其中一個(gè)子空腔為行李腔(12)，另一個(gè)子空腔為衣帽腔(8)，所述行李腔(12)的體積大于衣帽腔(8)的體積。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)客艙，既可將頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙分隔開又不會因飛機(jī)晃動而影響乘客的正常活動，還便于存放衣帽。飛機(jī)客艙，包括頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙以及過道，頭等艙的兩側(cè)座椅的上方設(shè)置有行李柜，頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間位于過道兩側(cè)的區(qū)域并排安裝有左右隔板，左右隔板之間安裝有布簾，行李柜內(nèi)部通過分隔板形成兩個(gè)子空腔，一個(gè)為行李腔，另一個(gè)為衣帽腔，行李腔的體積大于衣帽腔的體積。由于頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙之間安裝有左右隔板，可以較好的將頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙分隔開，左右隔板不會因飛機(jī)晃動而發(fā)生擺動，不會影響與左右隔板相鄰的乘客的正?；顒?，也不會帶來安全隱患。另外，將上述行李柜通過分隔板形成行李腔和衣帽腔，這樣可便于存放衣帽。
文檔編號B64D11/00GK201686020SQ201020295968
公開日2010年12月29日 申請日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者鄒繼榮 申請人:成都富凱飛機(jī)工程服務(wù)有限公司