專利名稱：一種飛機(jī)客艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)客艙，尤其涉及客艙內(nèi)座椅結(jié)構(gòu)以及設(shè)置方 位的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
至今，飛機(jī)客艙里的旅客座椅的制造與安裝方位仍沿襲較有利于 觀賞前方景物而面向飛行方向的做法，未充分發(fā)揮座椅對(duì)旅客的保護(hù) 作用，常因一些特殊的情況對(duì)完全處于被動(dòng)地位的旅客造成傷害，特 別是急劇減速時(shí)易將旅客向前拋離座位，撞傷、嚇昏而使旅客完全喪 失自救的時(shí)機(jī)和能力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)以上問題，提供了一種從安全角度出發(fā)，在飛機(jī) 出現(xiàn)緊急迫降之類危險(xiǎn)情況而急劇減速時(shí)，能防止旅客被拋離座位而 造成對(duì)旅客人身傷害的更安全、更舒適的客艙。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是客艙里的座椅為高背座椅，客艙里的 座椅包括靠背、座面、小腿護(hù)板、安全帶和椅腿，座椅背向飛機(jī)飛行 方向固定安裝。
座椅靠背中下部的背板和彈性面層之間設(shè)有可上下調(diào)節(jié)位置的腰 墊，座椅靠背上部的背板和彈性面層之間設(shè)有可上下可調(diào)節(jié)位置的頭 頸墊，其調(diào)節(jié)手柄通常置于椅背側(cè)面，亦可置于椅背背面，亦可于小
腿護(hù)板之中通過杠桿、連桿之類等簡(jiǎn)單機(jī)械裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型座椅的兩前腿之間設(shè)有與人體下肢直至腳跟相適配的
小腿護(hù)板，椅腿為中空的管形部件，兼作其它管線的通道。
本實(shí)用新型座椅的座面前部翹起并與小腿護(hù)板圓滑連為一體，臀
部?jī)?nèi)陷與人體基本適配。
本實(shí)用新型座椅上一側(cè)設(shè)有傳呼按鈕和供氧插座。 座椅靠背中部?jī)蓚?cè)設(shè)有挎包帶型安全帶，其與人體上臂接觸段較
寬，其它部分的寬度為2-3cm。
座椅背面上設(shè)有呈長(zhǎng)方形輪廓的小桌，桌面上有與飛機(jī)上提供飲 料、食品的容器相適配的孔洞和網(wǎng)架，供后面的旅客使用。
本實(shí)用新型客艙后部過道上方設(shè)置有顯示全客艙基本圖像、飛機(jī) 飛行態(tài)勢(shì)、時(shí)刻、提示語等的專用顯示屏幕。
本實(shí)用新型將座椅背向飛機(jī)的行進(jìn)方向，將旅客向前運(yùn)動(dòng)的慣性 加載在座椅靠背和小腿護(hù)板上，避免了急速減速時(shí)，旅客容易被拋離 出去的情況，同時(shí)考慮到人體身高的不同，改變了以往座椅靠背上的 腰墊之類固定位置的模式，改變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)高度的形式，可方便不同身 高的人自主調(diào)節(jié)鎖定腰墊、頭頸墊的高度，極大地提高了座椅的舒適 性，此外，為防止急劇減速時(shí)旅客的胳膊被向后甩出造成傷害，在椅 側(cè)加裝了可輔助固定人體及人體兩臂的且可快速脫去的安全帶，加之 座艙及其座椅的其他系列措施，更加提高了航空旅行的安全性，本實(shí) 用新型的基本原理亦可用于對(duì)現(xiàn)有汽車、列車等進(jìn)行技術(shù)改造。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1是客艙、2是座椅、3是警示屏幕。
圖2為本實(shí)用新型的座椅結(jié)構(gòu)示意圖
圖中4是頭頸墊、5是腰墊、6是挎包袋、7是小腿護(hù)板。
具體實(shí)施方式
客艙1里設(shè)有座椅2，座椅包括靠背、座面、小腿護(hù)板7、安全帶 和椅腿，所述的座椅2背向飛機(jī)飛行方向固定設(shè)置。座椅2靠背的中 下部的背板和彈性面層之間設(shè)有可上下調(diào)節(jié)位置的腰墊5。座椅2靠 背上部的背板和彈性面層之間設(shè)有可上下可調(diào)節(jié)位置的頭頸墊4。座 椅2兩前腿之間設(shè)有與人體下肢相適配的小腿護(hù)板7。座椅2靠背中 部?jī)蓚?cè)設(shè)有與人體上臂部接觸段較寬的挎包帶6型安全帶?？团?后 部過道上方設(shè)置有顯示全客艙基本圖像、飛機(jī)飛行態(tài)勢(shì)、時(shí)刻、提示 語的警示屏幕3。座椅2上一側(cè)設(shè)有傳呼按鈕。座椅2上一側(cè)設(shè)有供 氧插座。
權(quán)利要求1、一種飛機(jī)客艙，客艙里設(shè)有座椅，座椅包括靠背、座面、小腿護(hù)板、安全帶和椅腿，其特征在于，所述的座椅背向飛機(jī)飛行方向固定設(shè)置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，座椅靠背 的中下部的背板和彈性面層之間設(shè)有可上下調(diào)節(jié)位置的腰墊。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，座椅靠背 上部的背板和彈性面層之間設(shè)有可上下可調(diào)節(jié)位置的頭頸墊。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，座椅兩前 腿之間設(shè)有與人體下肢相適配的小腿護(hù)板。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，座椅靠背 中部?jī)蓚?cè)設(shè)有與人體上臂部接觸段較寬的挎包帶型安全帶。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，客艙后部過道上方設(shè)置有顯示全客艙基本圖像、飛機(jī)飛行態(tài)勢(shì)、時(shí)刻、提示語 的警示屏幕。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，座椅上一 側(cè)設(shè)有傳呼按鈕。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)客艙，其特征在于，座椅上一 側(cè)設(shè)有供氧插座。
專利摘要一種飛機(jī)客艙。本實(shí)用新型涉及飛機(jī)客艙?？团摾镌O(shè)有座椅，座椅包括靠背、座面、小腿護(hù)板、安全帶和椅腿，座椅背向飛機(jī)飛行方向固定設(shè)置。本實(shí)用新型將座椅背向飛機(jī)的行進(jìn)方向，將旅客向前運(yùn)動(dòng)的慣性加載在座椅靠背和小腿護(hù)板上，避免了急速減速時(shí)，旅客容易被拋離出去的情況，同時(shí)考慮到人體身高的不同，改變了座椅靠背上的腰墊之類固定位置的模式，變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)高度的形式，方便不同身高的人自主調(diào)節(jié)鎖定腰墊、頭頸墊的高度，提高了座椅的舒適性，為防止急劇減速時(shí)旅客的胳膊被向后甩出造成傷害，在椅側(cè)加裝了可輔助固定人體及人體兩臂的且可快速脫去的安全帶，加之座艙及其座椅的其他系列措施，更加提高了航空旅行的安全性。
文檔編號(hào)B64D11/06GK201201715SQ20082003615
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月12日
發(fā)明者嚴(yán)宏生 申請(qǐng)人:嚴(yán)宏生