專利名稱：一種旋撲翼飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器，尤其涉及一種旋撲翼飛行器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛行器中，飛機(jī)雖廣泛應(yīng)用于各種行業(yè)，但因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操縱困難，造價(jià) 及飛行費(fèi)用高昂等原因而不能滿足于普通的代步、娛樂等低空飛行。如滑翔機(jī)等飛行器雖 然結(jié)構(gòu)簡單，費(fèi)用低，但是受空間、氣象條件的的影響很大，不能滿足地理?xiàng)l件和自然條件 不夠的飛行要求。撲翼飛行作為飛行器的一種飛行方式有其自身優(yōu)點(diǎn)，在低速飛行時(shí)噪音 小，效率高，但由于現(xiàn)有材料技術(shù)的限制無法克服機(jī)翼撲動(dòng)時(shí)的慣性力，故無法制造出真正 意義上大型的撲翼飛機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種旋撲翼飛行器。本實(shí)用新型一種旋撲翼飛行器，包括駕駛室、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、機(jī)翼鉸鏈機(jī)構(gòu)， 所述駕駛室通過主梁上的主軸套與機(jī)翼主軸中心連接；所述機(jī)翼鉸鏈機(jī)構(gòu)通過機(jī)翼主軸兩 側(cè)各設(shè)有兩個(gè)十字機(jī)翼支架，單側(cè)相對的兩個(gè)十字機(jī)翼支架的端部之間設(shè)有一個(gè)機(jī)翼；所 述機(jī)翼主軸兩側(cè)軸頭上各活動(dòng)連接有一個(gè)搖臂，搖臂另一端活動(dòng)連接有十字搖桿，十字搖 桿的各個(gè)頂部與機(jī)翼連桿的連接軸I活動(dòng)連接，機(jī)翼連桿的另一端設(shè)有配重塊，機(jī)翼連桿 分別與機(jī)翼框架外側(cè)連接軸II固定連接.所述搖臂活動(dòng)連接有頂桿，頂桿與飛行器的操縱 桿相連。所述機(jī)翼為橢圓形，機(jī)翼由機(jī)翼框架、縱向鋼絲和橫向鋼絲以及粘接在橫向鋼絲 上的膜片組成。所述膜片由粘接片、翻動(dòng)片和硬直片組成。所述動(dòng)力裝置設(shè)在駕駛室內(nèi)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，設(shè)計(jì)巧妙，機(jī)身兩側(cè)的四對機(jī)翼兩兩相對，機(jī) 翼連桿上設(shè)有配重塊，能有效的克服撲翼飛行時(shí)機(jī)翼的慣性力，在低速飛行時(shí)噪音小，效率 高、方便實(shí)用。2、本實(shí)用新型安全性好，當(dāng)本飛行器失去動(dòng)力后可用機(jī)翼充當(dāng)降落傘做有控飛 行，能夠安全降落。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)翼的結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型機(jī)翼的局部放大圖。[0015]圖4為本實(shí)用新型搖桿的結(jié)構(gòu)圖。圖中1_駕駛室2-主梁3-主軸套4-機(jī)翼主軸5-十字機(jī)翼支架6-機(jī)翼 7_搖臂8-十字搖桿9-機(jī)翼連桿10-配重塊11-連接軸I 12-連接軸II 13-頂桿 14-操縱桿15-機(jī)翼框架16-縱向鋼絲17-橫向鋼絲18-膜片19-粘接片20-翻 動(dòng)片21-硬直片
具體實(shí)施方式
如
圖1，一種旋撲翼飛行器，動(dòng)力裝置設(shè)在駕駛室1內(nèi)，通過傳動(dòng)裝置將動(dòng)力傳送 到機(jī)翼主軸4，機(jī)翼主軸4與兩側(cè)各兩個(gè)十字機(jī)翼支架5連為一體，帶動(dòng)十字機(jī)翼支架5旋 轉(zhuǎn)；單側(cè)相鄰的十字機(jī)翼支架5的同頂點(diǎn)之間設(shè)有一個(gè)機(jī)翼6，即單側(cè)十字機(jī)翼支架5之間 設(shè)有四個(gè)機(jī)翼6 ；如圖2，機(jī)翼6為橢圓形，機(jī)翼6由機(jī)翼框架15、縱向鋼絲16和橫向鋼絲 17、膜片18構(gòu)成，機(jī)翼6通過機(jī)翼框架軸12旋轉(zhuǎn)。如圖4，所述機(jī)翼主軸4兩側(cè)軸頭上各活 動(dòng)連接有一個(gè)搖臂7，搖臂7另一端活動(dòng)連接有十字搖桿8，十字搖桿8的各個(gè)頂部與機(jī)翼 連桿9的連接軸I 11活動(dòng)連接，機(jī)翼連桿9的另一端設(shè)有配重塊10，機(jī)翼連桿9分別與機(jī) 翼框架15外側(cè)連接軸II 12固定連接；十字搖桿8中心的搖臂7軸頭上連接有頂桿13，頂 桿13與飛行器的操縱桿14相連。左右操縱桿14通過頂桿13，搖臂7改變十字搖桿8中心 的相對位置，從而改變左右機(jī)翼6水平角度，實(shí)現(xiàn)飛行器的各種飛行動(dòng)作。當(dāng)動(dòng)力裝置帶動(dòng)機(jī)翼主軸向前旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過由機(jī)翼支架5、機(jī)翼連桿9、十字搖桿 8、搖臂7組成的機(jī)翼絞鏈機(jī)構(gòu)的作用，使機(jī)翼6繞機(jī)翼主軸4公轉(zhuǎn)的同時(shí)，繞機(jī)翼框架軸12 反向自轉(zhuǎn)，從而使機(jī)翼6在旋轉(zhuǎn)中平動(dòng)，既機(jī)翼6的旋撲動(dòng)作。機(jī)翼6在相對向下旋撲時(shí)， 如圖3，硬直片21在慣性和空氣阻力的作用下通過翻動(dòng)片20繞橫向鋼絲17轉(zhuǎn)動(dòng)，硬直片 21充分關(guān)閉，即硬直片21貼合在鋼絲網(wǎng)格上。當(dāng)機(jī)翼6在相對向上旋撲時(shí)，硬直片21在慣 性和空氣阻力的作用下打開，即硬直片21處于下垂位置，機(jī)翼向上旋撲時(shí)空氣阻力小，機(jī) 翼向下旋撲時(shí)空氣阻力大，從而實(shí)現(xiàn)旋撲翼飛行。
權(quán)利要求一種旋撲翼飛行器，包括駕駛室(1)、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、機(jī)翼鉸鏈機(jī)構(gòu)，其特征在于所述駕駛室(1)通過主梁(2)上的主軸套(3)與機(jī)翼主軸(4)中心連接；所述機(jī)翼鉸鏈機(jī)構(gòu)通過機(jī)翼主軸(4)兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)十字機(jī)翼支架(5)，單側(cè)相對的兩個(gè)十字機(jī)翼支架(5)的端部之間設(shè)有一個(gè)機(jī)翼(6)；所述機(jī)翼主軸(4)兩側(cè)軸頭上各活動(dòng)連接有一個(gè)搖臂(7)，搖臂(7)另一端活動(dòng)連接有十字搖桿(8)，十字搖桿(8)的各個(gè)頂部與機(jī)翼連桿(9)的連接軸I(11)活動(dòng)連接，機(jī)翼連桿(9)的另一端設(shè)有配重塊(10)，機(jī)翼連桿(9)分別與機(jī)翼框架(15)外側(cè)連接軸II(12)固定連接；所述搖臂(7)活動(dòng)連接有頂桿(13)，頂桿(13)與飛行器的操縱桿(14)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的一種旋撲翼飛行器，其特征在于所述機(jī)翼(6)為橢圓形，機(jī)翼 (6)由機(jī)翼框架(15)、縱向鋼絲(16)和橫向鋼絲(17)以及粘接在橫向鋼絲(17)上的膜片(18)組成。
3.如權(quán)利要求2所述的一種旋撲翼飛行器，其特征在于所述膜片(18)由粘接片(19)、翻動(dòng)片(20)和硬直片(21)組成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種旋撲翼飛行器，其特征在于所述動(dòng)力裝置設(shè)在駕駛 室(1)內(nèi)。
專利摘要一種旋撲翼飛行器，包括駕駛室、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、機(jī)翼鉸鏈機(jī)構(gòu)，駕駛室通過主梁上的主軸套與機(jī)翼主軸中心連接；機(jī)翼鉸鏈機(jī)構(gòu)通過機(jī)翼主軸兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)十字機(jī)翼支架，單側(cè)相對的兩個(gè)十字機(jī)翼支架的端部之間設(shè)有一個(gè)機(jī)翼；機(jī)翼主軸兩側(cè)軸頭上各活動(dòng)連接有一個(gè)搖臂，搖臂另一端活動(dòng)連接有十字搖桿，十字搖桿的各個(gè)頂部與機(jī)翼連桿的連接軸I活動(dòng)連接，機(jī)翼連桿的另一端設(shè)有配重塊，機(jī)翼連桿分別與機(jī)翼框架外側(cè)連接軸II固定連接；搖臂活動(dòng)連接有頂桿，頂桿與飛行器的操縱桿相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，設(shè)計(jì)巧妙，噪音小，效率高、方便實(shí)用。
文檔編號B64C33/00GK201678042SQ20102019928
公開日2010年12月22日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者魏亞軍 申請人:魏亞軍