專利名稱：一種帶反向引擎的飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)，具體涉及一種帶反向引擎的飛機(jī)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今的汽車、輪船等交通工具都具有倒車功能，在有限的場(chǎng)地內(nèi)通過(guò)倒車可以實(shí) 現(xiàn)掉頭和移位，所以能夠行動(dòng)自如，受場(chǎng)地的影響??；而飛機(jī)這樣的交通工具卻只有前進(jìn)動(dòng) 力，而沒(méi)有后退的功能，在起飛時(shí)需要借助較長(zhǎng)的跑道助跑，降落時(shí)也要滑翔很遠(yuǎn)，這樣就 需要占用大量的土地面積來(lái)建造機(jī)場(chǎng)，大大浪費(fèi)了國(guó)家的土地資源。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶反向引擎的飛機(jī) 的技術(shù)方案。所述的一種帶反向引擎的飛機(jī)，包括機(jī)身和動(dòng)力引擎，其特征在于所述機(jī)身的尾 翼上對(duì)稱設(shè)置有反向引擎，反向引擎與動(dòng)力引擎的動(dòng)力方向相反。所述的一種帶反向引擎的飛機(jī)，其特征在于所述的反向引擎與機(jī)艙內(nèi)的控制器相連。上述一種帶反向引擎的飛機(jī)，通過(guò)設(shè)置反向引擎，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)其它交通工具倒 車的功能，另外，當(dāng)飛機(jī)降落的時(shí)候，只要輪子著地，便可以打開(kāi)尾翼上的反向引擎進(jìn)行制 動(dòng)，從而縮短了飛機(jī)滑翔的距離，可以節(jié)約大量的土地資源。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明如圖所示，一種帶反向引擎的飛機(jī)，包括機(jī)身1和動(dòng)力引擎2，所述機(jī)身1的尾翼3 上對(duì)稱設(shè)置有反向引擎4，反向引擎4與動(dòng)力引擎2的動(dòng)力方向相反，且反向引擎4與機(jī)艙 內(nèi)的控制器相連。上述一種帶反向引擎的飛機(jī)，通過(guò)設(shè)置反向引擎4，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)其它交 通工具倒車的功能，另外，當(dāng)飛機(jī)降落的時(shí)候，只要輪子著地，便可以打開(kāi)尾翼3上的反向 引擎4進(jìn)行制動(dòng)，從而縮短了飛機(jī)滑翔的距離，可以節(jié)約大量的土地資源。
權(quán)利要求一種帶反向引擎的飛機(jī)，包括機(jī)身(1)和動(dòng)力引擎(2)，其特征在于所述機(jī)身(1)的尾翼(3)上對(duì)稱設(shè)置有反向引擎(4)，反向引擎(4)與動(dòng)力引擎(2)的動(dòng)力方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶反向引擎的飛機(jī)，其特征在于所述的反向引擎(4)與 機(jī)艙內(nèi)的控制器相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)，具體涉及一種帶反向引擎的飛機(jī)。包括機(jī)身和動(dòng)力引擎，其特征在于所述機(jī)身的尾翼上對(duì)稱設(shè)置有反向引擎，反向引擎與動(dòng)力引擎的動(dòng)力方向相反。上述一種帶反向引擎的飛機(jī)，通過(guò)設(shè)置反向引擎，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)其它交通工具倒車的功能，另外，當(dāng)飛機(jī)降落的時(shí)候，只要輪子著地，便可以打開(kāi)尾翼上的反向引擎進(jìn)行制動(dòng)，從而縮短了飛機(jī)滑翔的距離，可以節(jié)約大量的土地資源。
文檔編號(hào)B64D27/26GK201678044SQ20102019368
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者陳勇 申請(qǐng)人:陳勇